TH44471B - อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 (19/12/57) การประดิษฐ์นี้ นำเสนออุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะ โดยจัดให้มีอุปกรณ์ ดูดซับแรงกระแทกที่เกิดจากการเป่าขึ้นรูปเทอร์โมพลาสติก อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกแต่ละอันมี ผนังที่หนึ่งและหนังที่สองหันหน้าเข้าหากันโดยมีริบอย่างน้อยหนึ่งอันวางอยู่ในอุปกรณ์ดูดซับแรง กระแทก ริบจะถูกหลอมเป็นเนื้อเดียวกันจากผนังที่หนึ่ง และยังจัดให้มีชิ้นส่วนเชื่อมต่อที่ริบแนบ ติดกับผนังที่สองเพื่อที่อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกชิ้นหนึ่งกับอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกอีกชิ้นหนึ่งวาง อยู่ในแนวเดียวกันเพื่อที่ว่าแรงกระแทกจะได้กระจายไประหวางอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกและถูก ดูดซับโดยอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทก การประดิษฐ์นี้ นำเสนออุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะ ที่มีคุณสมบัติการดูด ซับแรงกระแทกที่ดีเลิศ อันเนื่องมาจาก องค์ประกอบที่มีความหนาต่อวัสดุดูดซับแรงกระแทกที่ติด ตั้ง ไว้ภายในส่วนประกอบของรถยนต์ 1 ชิ้น ที่น้อยจึงไม่เกิดส่วน เนื้อบาง ที่จะนำไปสู่การตกต่ำลง ของการดูดซับแรงกระแทกจาก การเป่าชึ้นรูป อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะ 1 จะทำ หน้าที่ดูดซับแรงกระแทกจากภายใน หรือภายนอกโดยการติดตั้ง ไว้ภายในส่วนประกอบของรถ ยนต์ อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยาน พาหนะ 1 จะเป็นเทอร์โมพลาสติกที่ถูกขึ้นรูปเป็นเนื้อ เดียว กันโดยการเป่าขึ้นรูป อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะ ประกอบขึ้นจากการประกบ ซ้อนผนังที่หนึ่ง 3 ของวัสดุดูดซับแรงกระแทกชิ้นหนึ่ง 1a กับผนังที่สอง 4 ของ วัสดุดูดซับแรง กระแทกอีกชิ้นหนึ่ง 1b วัสดุดูดซับแรงกระแทก ชิ้นหนึ่ง 1a กับวัสดุดูดซับแรงกระแทกอีกชิ้นหนึ่ง 1b ซึ่ง ประกอบกันขึ้นเป็นอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะ 1 จะ มีองค์ประกอบเป็นเรซิน ที่มีความแข็งแรงเชิงกลในระดับที่ สูง ได้แก่ โพลีโอเลฟีน อาทิเช่น โพลีเอทีลีน , โพลีโพรพิ ลีน เป็นต้น, สไตรีนเรซิน อาทิเช่น โพลีสไตรีน, ABS เร ซิน เป็นต้น, โพลีเอสเตอร์เรซิน อาทิเช่น โพลีเอที ลีนเทเรฟ ทาเลต เป็นต้น, โพลีอะไมด์

Claims (34)

1. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะที่มีลักษณะพิเศษคือ เป็นอุปกรณ์ดูดซับแรง กระแทกของยานพาหนะสภาพกลวง ซึ่งถูก ขึ้นรูปโดยการเป่าขึ้นรูปเทอร์โมพลาสติก โดยที่อุปกรณ์ ดูด ซับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าว จะเกิดขึ้นจากวัสดุดูดซับ แรงกระแทกชิ้นหนึ่ง กับวัสดุ ดูดซับแรงกระแทกอีกชิ้นหนึ่ง ซึ่งวัสดุดูดซับแรงกระแทกซชิ้นหนึ่ง กับวัสดุดูดซับแรง กระแทกอีกชิ้น หนึ่งดังกล่าว ต่างก็มีผนังที่หนึ่ง และผนัง ที่สองหันเข้าหาซึ่งกันและกัน โดยจะมีการก่อให้เกิดริบรูป ทรงเว้าเป็นคู่ที่เกิดจากการทำให้ผนังที่หนึ่งดังกล่าวยุบ เข้าสู่ผนังที่สองดังกล่าวซึ่งกันเข้าหา พร้อม กับ ทำให้ ผนังที่สองดังกล่าวยุบ เข้าสู่ผนังที่หนึ่งดังกล่าวซึ่งหันเข้าหา และทำให้ส่วน ปลายสุดของ ทั้งสองละลายติดกัน ซึ่งอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทก ของยานพาหนะดังกล่าวจะถูกจัดวางอยู่ภายใน ส่วนประกอบของรถ ยนต์ในสภาพที่ ผนังที่หนึ่งดังกล่าวของวัสดุดูดซับแรง กระแทกชิ้นหนึ่งดังกล่าว กับผนังที่สองดังกล่าวของวัสดุดูด ซับแรงกระแทกอีกชิ้นหนึ่งดังกล่าวถูกประกบซ้อนกัน เพื่อทำ หน้า ที่ดูดซับแรงกระแทกจากภายใน หรือภายนอกรถยนต์

2. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 1 ที่มีลักษณะพิเศษคือ วัสดุ ดูดซับแรงกระแทกชิ้นหนึ่งดัง กล่าว กับวัสดุดูดซับแรงกระแทกอีกชิ้นหนึ่งดังกล่าวมีขนาด ที่แตกต่าง กัน

3. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 1 ที่มีลักษณะพิเศษคือ วัสดุ ดูดซับแรงกระแทกชิ้นหนึ่งดัง กล่าว กับวัสดุดูดซับแรงกระแทกอีกชิ้นหนึ่งดังกล่าว ถูก ประกบซ้อน กันในลักษณะที่ริบรูปทรงเว้า ซึ่งเกิดขึ้นที่ วัสดุดูดซับแรงกระแทกทั้งสองอย่างน้อย 1 ชุด เชื่อมต่อ กัน และถูกจัดวางในลักษณะที่เชื่อมโยงต่อเนื่องกันตามทิศทางรับ แรงกระแทกจากภายใน หรือ ภายนอกรถยนต์

4. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 1 ที่มีลักษณะพิเศษคือ วัสดุ ดูดซับแรงกระแทกชิ้นหนึ่งดัง กล่าว กับวัสดุดูดซับแรงกระแทกอีกชิ้นหนึ่งดังกล่าว ถูก เชื่อมโยงซึ่ง กันและกันด้วยส่วนเนื้อบาง

5. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 1 ที่มีลักษณะพิเศษคือ ใน ส่วนของอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของ ยานพาหนะดังกล่าว จะมีส่วนนูนเกิดขึ้นที่ผนังที่หนึ่งดัง กล่าวของวัสดุดูดซับแรงกระแทกชิ้นหนึ่งดังกล่าว และมีส่วน รับสำหรับสอดเข้าในตำแหน่งที่สมนัย กับส่วนนูนดังกล่าว ในสภาพที่ ผนังที่หนึ่งดังกล่าวของวัสดุดูดซับแรงกระแทกชิ้นหนึ่งดัง กล่าว ถูก ประกบซ้อนกับผนังที่สองดังกล่าวของวัสดุดูดซับแรง กระแทกอีกชิ้นหนึ่งดังกล่าว เกิดขึ้นที่ผนังทึ่ สองดังกล่าว ของวัสดุดูดซับแรงกระแทกอีกชิ้นหนึ่งดังกล่าว

6. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 5 ที่มีลักษณะพิเศษคือ ส่วน รับดังกล่าวเป็นส่วนเว้า

7. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 5 ที่มีลักษณะพิเศษคือ ส่วน รับดังกล่าวเป็นรูทะลุผ่าน

8. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 1 ที่มีลักษณะพิเศษคือ ใน ส่วนของอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยาน พาหนะดังกล่าว จะมีชิ้นเชื่อมโยงเกิดขึ้นที่ด้านข้าง ซึ่ง เชื่อมโยงระหว่างผนังที่หนึ่งดังกล่าว กับผนังที่สองดัง กล่าวที่วัสดุดูดซับแรงกระแทกชิ้นหนึ่งดัง กล่าว หรือวัสดุ ดูดซับแรงกระแทกอีกชิ้นหนึ่งดังกล่าว ชิ้นใดชิ้นหนึ่งเป็น อย่างน้อย เพื่อทำหน้าที่ยึด ตรึงเชื่อมโยงวัสดุดูดซับแรง กระแทกชิ้นหนึ่งดังกล่าว กับวัสดุดูดซับแรงกระแทกอีกชิ้น หนึ่งดังกล่าว ให้เป็นเนื้อเดียวกันผ่านชิ้นเชื่อมโยงดัง กล่าว

9. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 8 ที่มีลักษณะพิเศษคือ จะมี ส่วนนูนเกิดขึ้นที่ชิ้นเชื่อมโยง ดังกล่าว

10. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 8 ที่มีลักษณะพิเศษคือ จะ มีรูทะลุผ่านเกิดขึ้นเชื่อมโยงดัง กล่าว

11. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 8 ที่มีลักษณะพิเศษคือ ชิ้น เชื่อมโยงดังกล่าวจะเกิดขึ้นเป็น เนื้อเดียวกันที่ด้านข้างดังกล่าวของอุปกรณ์ดูดซับแรง กระแทกของ ยานพาหนะดังกล่าว ผ่านส่วนเนื้อบาง

12. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 8 ที่มีลักษณะพิเศษคือ ชิ้น เชื่อมโยงดังกล่าวจะเกิดขึ้นใน บริเวณใกล้เคียงเส้นแบ่งส่วน ( Parting Line ) ซึ่งเกิด ขึ้นที่ด้านข้างดัง กล่าวของอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยาน พาหนะดังกล่าว

13. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 8 ที่มีลักษณะพิเศษคือ ชิ้น เชื่อมโยงดังกล่าว เป็นสภาพตันที่ เกิดขึ้นจากการกดอัดโดยผิวประกบของแม่พิมพ์แบบแยกส่วนใน เวลาที่เป่าขึ้นรูป

14. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 8 ที่มีลักษณะพิเศษคือ ชิ้น เชื่อมโยงดังกล่าวจะถูกทำให้ยึด ติดกับผนังที่หนึ่งดังกล่าว หรือผนังที่สองดังกล่าวของ อุปกรณ์ดูด ขับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าว เพื่อยึดตรึง เชื่อมโยงอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยาน พาหนะดังกล่าวหลาย ชิ้นให้เป็นเนื้อเดียวกัน

15. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 8 ที่มีลักษณะพิเศษคือ ชิ้น เชื่อมโยงดังกล่าวจะถูกทำให้ชน สัมผัส กับผนังที่หนึ่งดังกล่าว หรือผนังที่สองดังกล่าวของ อุปกรณ์ ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าว และสอดผ่านชิ้น ส่วนเกี่ยวยึด เพื่อยึดตรึงเชื่อมโยง อุปกรณ์ดูดซับแรง กระแทกของยานพาหนะดังกล่าวหลายชิ้นให้เป็นเนื้อเดียวกัน

16. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 8 ที่มีลักษณะพิเศษคือ ชิ้น เชื่อมโยงดังกล่าวจะถูกทำให้สอด เข้ากับผนังที่หนึ่งดังกล่าว หรือผนังที่สองดังกล่าวของ อุปกรณ์ดูด ขับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าว เพื่อยึดตรึง เชื่อมโยงอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยาน พาหนะดังกล่าวหลาย ชิ้นให้เป็นเนื้อเดียวกัน

17. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 8 ที่มีลักษณะพิเศษคือ ชิ้น เชื่อมโยงดังกล่าวจะถูกทำให้ละลายติดกับผนังที่หนึ่งดังกล่าว หรือผนังที่สองดังกล่าวของ อุปกรณ์ ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าว เพื่อยึดตรึงเชื่อมโยงอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของ ยาน พาหนะดังกล่าวหลายชิ้นให้เป็นเนื้อเดียวกัน

18. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 8 ที่มีลักษณะพิเศษคือ จะ มีชิ้นเชื่อมโยงดังกล่าวเกิดขึ้นที่ด้านข้าง ซึ่งเชื่อมโยงระหว่างผนังที่หนึ่งดังกล่าว กับผนังที่สองดัง กล่าวที่อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าวหลายชิ้นทุก ๆ ชิ้น เพื่อทำหน้าที่ยึดตรึง เชื่อมโยงอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าวหลายชิ้นให้เป็นเนื้อเดียวกัน โดยการ ทำให้ ชิ้นเชื่อมโยงดังกล่าวยึดติดกันเอง

19. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 8 ที่มีลักษณะพิเศษคือ จะ มีชิ้นเชื่อมโยงดังกล่าวเกิดขึ้นที่ ด้านข้าง ซึ่งเชื่อมโยงระหว่างผนังที่หนึ่งดังกล่าว กับ ผนังที่สองดัง กล่าวที่อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะ ดังกล่าวหลายชิ้นทุก ๆ ชิ้น เพื่อทำหน้าที่ยึดตรึง เชื่อม โยงอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าวหลายชิ้นให้ เป็นเนื้อเดียวกัน โดยการ ทำให้ชิ้นเชื่อมโยงดังกล่าวชน สัมผัสกันเอง และสอดผ่านชิ้นส่วนเกี่ยวยึด

20. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 8 ที่มีลักษณะพิเศษคือ จะ มีชิ้นเชื่อมโยงดังกล่าวเกิดขึ้นที่ ด้านข้าง ซึ่งเชื่อมโยงระหว่างผนังที่หนึ่งดังกล่าว กับ ผนังที่สองดัง กล่าวที่อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะ ดังกล่าวหลายชิ้นทุก ๆ ชิ้น เพื่อทำหน้าที่ยึดตรึง เชื่อม โยงอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าวหลายชิ้นให้ เป็นเนื้อเดียวกัน โดยการ ทำให้ชิ้นเชื่อมโยงดังกล่าวสอด เข้ากันเอง

21. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 8 ที่มีลักษณะพิเศษคือ จะ มีชิ้นเชื่อมโยงดังกล่าวเกิดขึ้นที่ ด้านข้าง ซึ่งเชื่อมโยงระหว่างผนังที่หนึ่งดังกล่าว กับ ผนังที่สองดัง กล่าวที่อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะ ดังกล่าวหลายชิ้นทุก ๆ ชิ้น เพื่อทำหน้าที่ยึดตรึง เชื่อม โยงอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าวหลายชิ้นให้ เป็นเนื้อเดียวกัน โดยการ ทำให้ชิ้นเชื่อมโยงดังกล่าวละลาย ติดกันเอง

22. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 8 ที่มีลักษณะพิเศษคือ ทำ การยึดตรึงเชื่อมโยงอุปกรณ์ดูดซับ แรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าวหลายชิ้นให้เป็นเนื้อเดียว กัน โดยการสอดผ่านชิ้นส่วนเกี่ยวยึดเข้ากับผิวละลายติด และ อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยาน พาหนะดังกล่าวในสภาพที่ประกบ ซ้อนอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าวหลาย ชิ้น โดยจะกำหนดให้ส่วนปลายสุดทั้งสองของริบรูปทรงเว้าดังกล่าว ที่เกิดจากการทำให้ผนังที่หนึ่ง ดังกล่าวยุบเข้าสู่ผนังที่ สองดังกล่าวซึ่งหันเข้าหา พร้อมกับ ทำให้ผนังที่สองดังกล่าว ยุบเข้าสู่ผนังที่ หนึ่งดังกล่าวซึ่งหันเข้าหา เป็นผิวละลาย ติด

23. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะที่มีลักษณะพิเศษ คือ เป็นอุปกรณ์ดูดซับ แรงกระแทกของยานพาหนะสภาพกลวง ซึ่ง ถูกผลิตให้เป็นเนื้อเดียวกัน โดยการเป่าขึ้นรูปเทอร์โม พลาสติก โดยที่อุปกรณ์ ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าวจะมีผนังที่หนึ่ง และผนังที่สอง หันเข้าหาซึ่งกันและกัน ซึ่งจะมีการก่อให้เกิดริบรูปทรงเว้าที่เกิดจากการทำให้ผนังที่หนึ่งดังกล่าว ยุบเข้าสู่ผนังที่สองดังกล่าวซึ่งหันเข้าหา และทำให้ส่วนปลายสุดนั้นละลายติดกับผนังที่สองดัง กล่าว อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะหลายชิ้น จะถูกจัดวางอยู่ภายในส่วนประกอบ ของรถยนต์ในสภาพที่หนังที่หนึ่งดังกล่าวของอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะชิ้นหนึ่ง กับผนังที่สองดังกล่าวของอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะอีกหนึ่งชิ้นถูกประกบซ้อนกัน เพื่อทำ หน้าที่ดูดซับแรงกระแทกจากภายใน หรือภายนอกรถยนต์

24. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 23 ที่มีลักษณะพิเศษคือ อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดัง กล่าวหลายชิ้นมีขนาดที่แตกต่างกัน

25. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 23 ที่มีลักษณะพิเศษคือ อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าวหลายชิ้นถูกประกบซ้อนกัน และถูกจัดวางใน ลักษณะที่ริบรูปทรงเว้า ซึ่งเกิดขึ้นที่อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าวหลายชิ้น อย่างน้อย 1 ชุด เชื่อมต่อกัน ตามทิศทางดูดซับแรงกระแทกจากภายใน หรือภายนอกรถยนต์

26. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 23 ที่มีลักษณะพิเศษคือ อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดัง กล่าวหลายชิ้นถูกเชื่อมโยงซึ่งกันและกันด้วยส่วน เนื้อบาง

27. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 23 ที่มีลักษณะพิเศษคือ ในส่วนของอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของ ยานพาหนะดังกล่าวหลายชิ้น จะมีส่วนนูนเกิดขึ้นที่ผนัง ที่ หนึ่งดังกล่าวของอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าวชิ้นหนึ่ง และมีส่วนรับ สำหรับสอดเข้าในตำแหน่งที่สมนัยกับส่วนนูน ดังกล่าว ในสภาพที่ผนังที่หนึ่งดังกล่าวของอุปกรณ์ ดูดซับแรง กระแทกของยานพาหนะดังกล่าวชิ้นหนึ่ง ถูกประกบซ้อนกับผนังที่ สองดังกล่าวของ อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าวอีกชิ้นหนึ่ง เกิดขึ้นที่ผนังที่สองดังกล่าวของ อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าวอีกชิ้นหนึ่ง

28. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 23 ที่มีลักษณะพิเศษคือ ในส่วนของอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยาน พาหนะดังกล่าวหลายชิ้น จะมีชิ้นเชื่อมโยงดังกล่าว เกิดขึ้นที่ด้าน ข้าง ซึ่งเชื่อมโยงระหว่างผนังที่หนึ่งดังกล่าว กับผนังที่ สองดังกล่าวที่อุปกรณ์ดูดซับแรง กระแทกของยานพาหนะดังกล่าวชิ้นใดชิ้นหนึ่ง เป็นอย่างน้อย เพื่อทำหน้าที่ยึดตรึงเชื่อมโยง อุปกรณ์ดูดซับ แรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าวหลายชิ้นให้เป็นเนื้อเดียวกัน ผ่านชิ้นเชื่อมโยง ดัง กล่าว

29. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 1 ที่มีลักษณะพิเศษคือ ทำ การยึดตรึงเชื่อมโยงอุปกรณ์ดูดซับ แรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าวหลายชิ้นให้เป็นเนื้อเดียว กัน โดยการสอดผ่านชิ้นส่วนเกี่ยวยึดเข้ากับผิวละลายติด และ อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยาน พาหนะดังกล่าวในสภาพที่ประกบ ซ้อนอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าวหลาย ชิ้น โดยจะกำหนดให้ส่วนปลายสุดทั้งสองของริบรูปทรงเว้าดังกล่าว ที่เกิดจากการทำให้ผนังที่หนึ่ง ดังกล่าวยุบเข้าสู่ผนังที่ สองดังกล่าวซึ่งหันเข้าหา พร้อมกับ ทำให้ผนังที่สองดังกล่าว ยุบเข้าสู่ผนังที่ หนึ่งดังกล่าวซึ่งหันเข้าหา เป็นผิวละลาย ติด

30. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะที่มีลักษณะพิเศษ คือ เป็นอุปกรณ์ดูดซับ แรงกระแทกของยานพาหนะสภาพกลวง ซึ่ง ถูกผลิตให้เป็นเนื้อเดียวกัน โดยการเป่าขึ้นรูปเทอร์โม พลาสติก โดยที่อุปกรณ์ ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าวจะมีผนังที่หนึ่ง และผนังที่สอง หันเข้าหาซึ่งกันและกัน ซึ่งจะมีการก่อให้เกิดริบรูปทรงเว้าที่เกิดจากการทำให้ผนังที่หนึ่งดังกล่าว ยุบเข้าสู่ผนังที่สองดังกล่าวซึ่งหันเข้าหา และทำให้ส่วนปลายสุดนั้นละลายติดกับผนังที่สองดัง กล่าว อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะหลายชิ้น จะถูกจัดวางอยู่ภายในส่วนประกอบ ของรถยนต์ในสภาพที่ผนังที่หนึ่งดังกล่าวของอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะชิ้นหนึ่ง กับผนังที่หนึ่งดังกล่าวของอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะอีกชิ้นหนึ่งถูกประกบซ้อนกัน เพื่อทำ หน้าที่ดูดซับแรงกระแทกจากภายใน หรือภายนอกรถยนต์

31. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 30 ที่มีลักษณะพิเศษคือ อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดัง กล่าวหลายชิ้นมีขนาดที่แตกต่างกัน

32. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 30 ที่มีลักษณะพิเศษคือ อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าวหลายชิ้นถูกประกบซ้อนกัน และถูกจัดวางใน ลักษณะที่ริบรูปทรงเว้า ซึ่งเกิดขึ้นที่อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าวหลายชิ้น อย่างน้อย 1 ชุด เชื่อมต่อกันตามทิศทางดูดซับแรงกระแทกจากภายใน หรือภายนอกรถยนต์

33. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 30 ที่มีลักษณะพิเศษคือ อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าวหลายชิ้นถูกเชื่อมโยงซึ่งกันและกันด้วยส่วน เนื้อบาง

34. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 30 ที่มีลักษณะพิเศษคือ ในส่วนของอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าวหลายชิ้น จะมีส่วนนูนเกิดขึ้นที่ผนัง ที่หนึ่งดังกล่าวของอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าวชิ้นหนึ่ง และมีส่วนรับ สำหรับสอดเข้าในตำแหน่งที่สมนัยกับส่วนนูนดังกล่าว ในสภาพที่ผนังที่หนึ่งดังกล่าวของอุปกรณ์ ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าวชิ้นหนึ่ง ถูกประกบซ้อนกับผนังที่สองดังกล่าวของ อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าวอีกชิ้นหนึ่ง เกิดขึ้นที่ผนังที่สองดังกล่าวของ อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะดังกล่าวอีกชิ้นหนึ่ง