TH43113A - โครงสร้างตัวเรือนโซ่สำหรับล้อหลังในรถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 ช่องว่างระหว่างปลายด้านหลังของฝาครอบตัวเรือนและปลายด้านหน้าของตัวเรือนด้านหลัง จะได้รับการปิดคลุมโดยง่าย ถึงแม้ว่าระยะห่างจากจุดศูนย์กลางของจานโซ่ขับไปถึงจุดศูนย์กลาง การแกว่งของแขนสวิงจะได้รับการเปลี่ยนแปลง ตัวเรือนโซ่ 80 สำหรับล้อหลังในรถจักรยานยนต์ที่ซึ่งเครื่องยนต์ 21 ได้รับการยึดติดอยู่บน โครงลำตัว 11, ล้อหลังได้รับการยึดเข้ากับโครงลำตัวยานพาหนะซึ่งเคลื่อนที่ได้ในแนวตั้งโดยผ่าน แขนสวิง 23, และโซ่ 64 ที่ขึงตึงอยู่ระหว่างจานโซ่ขับซึ่งจัดวางอยู่ทางด้านเครื่องยนต์และจานโซ่ขับ ตาม 63 ซึ่งจัดวางอยู่ทางด้านล้อหลัง จะได้รับการปิดคลุม, ตัวเรือนโซ่ดังกล่าวประกอบรวมด้วยฝา ครอบตัวเรือน 81 ที่ยึดติดกับเครื่องยนต์เพื่อปิดคลุมส่วนด้านหน้าของโซ่, ตัวเรือนด้านหลัง 82 ที่ยึด ติดกับแขนสวิงเพื่อปิดคลุมส่วนด้านหลังของโซ่, และแผ่นกำบังระหว่างกลาง 91 ที่ยึดติดกับแขนสวิง เพื่อการปิดคลุมช่องว่างระหว่างปลายด้านหลังของฝาครอบตัวเรือน และปลายด้านหน้าของตัวเรือน ด้านหลัง ช่องว่างระหว่างปลายด้านหลังของฝาครอบตัวเรือนและปลายด้านหน้าของตัวเรือนด้านหลังจะได้รับการปิดคลุมโดยง่ายถึงแม้ ว่าระยะห่างจากจุดศูนย์กลางของจานโซ่ขับไปถึงจุดศูนย์กลางการแกว่งของแขนสวิงจะได้รับการเปลี่ยนแปลง ตัวเรือนโซ่ 80 สำหรับล้อหลังในรถจักรยานยนต์ที่ซึ่งเครื่องยนต์ 21 ได้รับการยึดติดอยู่บนโครงลำตัว 11, ล้อหลังได้รับการยึดเข้ากับโครงลำตัวยานพาหนะซึ่งเคลื่อนที่ได้ในแนวตั้งโดยผ่านแขนสวิง 23, และโซ่ 64 ที่ขึงตึงอยู่ระหว่างจานโซ่ขับซึ่งจัดวางอยู่ทางด้านเครื่องยนต์และจานโซ่ขับตาม 63 ซึ่งจัดวางอยู่ทางด้านล้อหลัง จะได้รับการปิดคลุม, โครงสร้างตัวเรือนโซ่ดังกล่าวประกอบด้วยฝาครอบตัวเรือน 81 ที่ยึดติดกับเครื่องยนต์เพื่อปิดคลุมส่วนด้านหน้าของโซ่, ตัวเรือนด้านหลัง 82 ที่ยึดติดกับแขนสวิงเพื่อปิดคลุมส่วนด้านหลังของโซ่, และแผ่นกำบังระหว่างกลาง 91 ที่ยึดติดกับแขนสวิงเพื่อการปิดคลุมช่องว่างระหว่างปลายด้านหลังของฝาครอบตัวเรือนและปลายด้านหน้าของตัวเรือนด้านหลัง

Claims (5)

1. โครงสร้างตัวเรือนโซ่สำหรับล้อหลังในรถจักรยานยนต์ที่ซึ่งเครื่องยนต์ได้รับการยึดติดอยู่บนโครงลำตัวยานพาหนะ, ล้อหลังได้รับการยึดเข้ากับโครงลำตัวยานพาหนะดังกล่าวซึ่งเคลื่อนที่ได้ในแนวตั้งโดยผ่านแขนสวิง, และโซ่ที่ขึงตึงอยู่ระหว่างจานโซ่ขับซึ่งจัดวางอยู่ทางด้านเครื่องยนต์และ จานโซ่ขับตามซึ่งจัดวางอยู่ทางด้านล้อหลัง จะได้รับการปิดคลุม, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า โครงสร้างตัวเรือนโซ่ดังกล่าวประกอบรวมด้วย ฝาครอบตัวเรือนที่ยึดติดกับเครื่องยนต์เพื่อปิดคลุมส่วนด้านหน้าของโซ่ , ตัวเรือนด้านหลังที่ยึดติดเข้ากับแขนสวิงเพื่อปิดคลุมส่วนด้านหลังของโซ่ และแผ่นกำลังระหว่างกลางที่ยึดติดกับแขนสวิงเพื่อกำบังระหว่างปลายด้านหลังของฝาครอบตัวเรือนดังกล่าว และปลายด้านหน้าของตัวเรือนด้านหลังโดยเว้นช่องว่างของฝาครอบตัวเรือนดังกล่าวภายในฝาครอบตัวเรือนดังกล่าว

2. โครงสร้างตัวเรือนโซ่สำหรับล้อหลังในรถจักรยานยนต์ดังระบุในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่ามีการจัดให้มีสันที่ยื่นไปสู่จุดศูนย์กลางของลำตัวยานพาหนะ และยื่นไปในแนวตั้งอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อมากจากาทางด้านข้างที่จัดให้อยู่บนส่วนด้านหลังของฝาครอบตัวเรือนดังกล่าว ทำให้แผ่นกำลังระหว่างกลางดังกล่าวยื่นออกไปข้างหน้าจนกระทั่งมันไปอยู่เหนือสันดังกล่าว เมื่อมองจากด้านข้าง และสันและแผ่นกำบังระหว่างกลางนั้นได้รับการจัดเรียงในรูปตัว T เมื่อมองในด้านบน

3. โครงสร้างตัวเรือนโซ่สำหรับล้อหลังในรถจักรยานยนต์ดังระบุในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า แขนสวิงดังกล่าวประกอบรวมด้วยชิ้นประกอบในทิศทางตัวขวาง แผ่นกำบังระหว่างกลางดังกล่าวได้รับการแยกในทิศทางด้านบนและด้านล่างให้เป็นลำตัวครึ่งบนและลำตัวครึ่งล่างโดยใช้ศูนย์กลางของเพลาของแกนจุดหมุนของแขนสวิงดังกล่าวเป็นระดับอ้างอิง โดยที่ส่วนปลายด้านหลังของลำตัวครึ่งบนและล่างนั้นได้รับการสร้างรวมกันเป็นส่วนปลายด้านหน้าของส่วนขยายกำบังที่ยาวเรียวในทิศทางหน้า -หลัง นอกจากนี้ ส่วนขยายกำบังดังกล่าวจะประกอบรวมด้วยแผ่นด้านบนและแผ่นด้านล่างที่อยู่ในลักษณะเปิดและปิดขึ้นลงได้โดยใช้ปลายด้านหลังเป็นระดับอ้างอิงและแผ่นแนวตั้งส่วนหลัง ซึ่งเกี่ยวพ่วงปลายด้านหลังของแผ่นด้านบนกับปลายด้านหลังของแผ่น ด้านล่างเข้าด้วยกัน

4. โครงสร้างตัวเรือนโซ่สำหรับล้อหลังในรถจักรยานยนต์ดังระบุในข้อถือสิทธิข้อ 3 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่าที่ปลายด้านหน้าของแขนสวิงดังกล่าวมีรูสลักเกลียวอยู่ตรงกึ่งกลางและมีร่องบากสร้างไว้ในทิศทางบน -ล่างโดยทอดออกไปทางด้านหน้า และมีตัวยึดแผ่นกำบังที่มีสลักเกลียวขันแน่นเข้าด้วยกัน บนลำตัวเครื่องบนและลำตัวครึ่งล่างดังกล่าว รูสร้างไว้ในแต่ละส่วนและมีชิ้นประกอบเชื่อมต่อที่มีเขี้ยวถูกแขวนกับร่องบากในทิศทางบน -ล่างของตัวยึดแผ่นกำบังดังกล่าว และจะถูกสอดเข้าไปในรุของลำตัวครึ่งบนและล่าง แผ่นกำบังระหว่างกลางได้รับการยึดติดกับแขนสวิงดังกล่าวโดยการยึดลำตัวครึ่งบนและล่างดังกล่าวไว้ที่ตัวยึดแผ่นกำลังด้วยสลักเกลียวหนึ่งตัวโดยผ่านชิ้นประกอบเชื่อมต่อ

5. โครงสร้างตัวเรือนโซ่สำหรับล้อหลังในรถจักรยานยนต์ดังระบุในข้อถือสิทธิข้อ 3 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า แขนสวงดังกล่าวประกอบรวมด้วยตัวยึดแผ่นกำบังด้านบนและตัวยึดแผ่นกำบังด้านล่างสำหรับใช้ยึดติดกรอบหุ้มด้านหลังดังกล่าว ส่วนขยายกำบังดังกล่าวมีสวนหนีบยึดที่ยื่นจากพื้นผิวด้านบนกับพื้นผิวด้านล่างของส่วนขยายกำบังไปทางด้านนอกของลำตัวยานพาหนะ และจะก่อรูปบนส่วนหนีบยึดนี้ เป็นรูผ่านสำหรับตัวยึดแผ่นกำบังด้านบนและตัวยึดแผ่นกำบังด้านล่าง