TH41359B - อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 การประดิษฐ์นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขปัญหาที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น โดยการประดิษฐ์อุปกรณ์ล็อค คันเกียร์รถยนต์สำหรับติดตั้งอยู่ภายในแผงคลุมคันเกียร์ของรถยนต์ ที่มีลักษณะสลักขวางคันเกียร์ที่สามารถ เลื่อนเข้าบนรูเจาะของแกนเลื่อนสำหรับรองรับการล็อคที่มีรูสลักมากกว่าหนึ่งตำแหน่ง โดยสลักขวางคัน เกียร์ดังกล่าวจะมีกลไกดันท้ายสลักที่รับแรงจากกลไกการล็อคด้วยวิถีทางในการหมุนหรือวิถีทางในการกด และแกนเลื่อนดังกล่าวเป็นท่อแกนเลื่อนที่มีส่วนปลายดัดโค้งงอยึดกับแผ่นต่อยึดปลายสริงคันเกียร์ หรือ ปลายสายสริงเกียร์เพื่อให้แกนเลื่อนเคลื่อนที่ในตำแหน่งต่างๆได้ ตามตำแหน่งของปลายสลักที่อยู่ภายใน ร่องบังคับและอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ตามการประดิษฐ์นี้ได้มีการออกแบบชิ้นส่วนบังสกรูสำหรับ ป้องกันการถอดสกรูยึดต่างๆ หรือสายสริงเกียร์รถยนต์อีกส่วนเพื่อป้องกันการถอดหรือทำลายกลไกล็อค ของอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ เพื่อความปลอดภัยยิ่งขึ้น โดยอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ตามการ ประดิษฐ์นี้ดังแสดงในหัวข้อการเปิดเผยการประดิษฐ์โดยสมบูรณ์ การประดิษฐ์นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขปัญหาที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น โดยการประดิษฐ์อุปกรณ์ล็อค คันเกียร์รถยนต์สำหรับติดตั้งอยู่ภายในแผงคลุมคันเกียร์ของรถยนต์ ที่มีลักษณะสลักขวางคันเกียร์ที่สามารถ เลื่อนเข้าบนรูเจาะของแกนเลื่อนสำหรับรองรับการล็อคที่มีรูสลักมากกว่าหนึ่งตำแหน่ง โดยสลักขวางคัน เกียร์ดังกล่าวจะมีกลไกดันท้ายสลักที่รับแรงจากกลไกการล็อคด้วยวิถีทางในการหมุนหรือวิถีทางในการกด และแกนเลื่อนดังกล่าวเป็นท่อแกนเลื่อนที่มีส่วนปลายดัดโค้งงอยึดกับแผ่นต่อยึดปลายสริงคันเกียร์ หรือ ปลายสายสริงเกียร์เพื่อให้แกนเลื่อนเคลื่อนที่ในตำแหน่งต่างๆได้ ตามตำแหน่งของปลายสลักที่อยู่ภายใน ร่องบังคับและอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ตามการประดิษฐ์นี้ได้มีการออกแบบชิ้นส่วนบังสกรูสำหรับ ป้องกันการถอดสกรูยึดต่างๆ หรือสายสริงเกียร์รถยนต์อีกส่วนเพื่อป้องกันการถอดหรือทำลายกลไกล็อค ของอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ เพื่อความปลอดภัยยิ่งขึ้น โดยอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ตามการ ประดิษฐ์นี้ดังแสดงในหัวข้อการเปิดเผยการประดิษฐ์โดยสมบูรณ์

Claims (1)

1.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์มีประกอบด้วยท่อแกน (1) สำหรับสวมเข้ากับแกนเลื่อน (5) ที่ส่วน ปลายด้านหน้าดัดโค้งงอและปลายสุดมีส่วนเกี่ยวยึด (7) สำหรับเกี่ยวยึดกับแผ่นต่อยึดปลายสริงคันเกียร์ หรือเกี่ยวยึดกับปลายสายสริงเกียร์ ส่วนปลายด้านท้ายมีรูเจาะในตำแหน่งเลื่อนตรงกับตำแหน่งเกียร์ P หรือเกียร์ N สำหรับรองรับปลายสลักล็อคของชุดกลไกล็อค (9) ที่ยื่นทะลุผ่านรูเจาะบนผนังท่อแกน (1) ส่วนด้านล่างส่วนหน้าของท่อแกน (1) มีขายึด (3) พร้อมหน้าแปลนและรูสกรูดัดขึ้นรูปต่อยื่นลงด้านล่าง สำหรับยึดกับสกรูเดิมของรถยนต์ และบนหน้าแปลนขายึด (3) ส่วนท้ายมีส่วนต่อยื่นขึ้นด้านบนยึดกับส่วน หนึ่งของท่อแกน (1) และหน้าแปลน (3) ยังยึดกับด้านล่างของแผ่นปิดครอบด้านบน (4) ที่ปืดครอบบริเวณ เหนือส่วนปลายด้านหน้าของแกนเลื่อน (5) ป้องกันการทำลาย และอีกส่วนหนึ่งของแผ่นปิดครอบด้านบน (4) มีขายึด (8) ต่อยื่นลงด้านล่าง ส่วนด้านล่างส่วนท้ายของท่อแกน (1) มีขายึด (2) พร้อมหน้าแปลนต่อยื่นลงด้านล่างจำนวนหนึ่ง และด้านข้างบริเวณส่วนท้ายของท่อแกน (1) ยังปะกอบด้วยของชุดกลไกล็อค (9) ที่มีด้านข้างห้องสลักยึด กับด้านข้างของท่อแกน (1) ส่วนด้านตรงข้ามอีกด้านของห้องสลักมีกลไกไขหมุนที่มีสลักดันท้ายของสลัก ล็อคเพื่อดันล็อค เมื่อกดล็อค หรือไขหมุนกลไกไขหมุนด้วยลูกกุญแจ ส่วนด้านข้างของแกนสลักมีขายึด (11) ต่อยื่นลงด้านล่างและมีหน้าแปลนพร้อมรูยึดสกรู ซึ่งบน หน้าแปลนของขายึด (11) ดังกล่าวยังมีแผ่นบังสกรู (10) ที่มีปลายจำนวนหนึ่งดัดขึ้นรูปพอดีปิดบังหัวสกรู และมีปลายด้านหนึ่งดัดขึ้นรูปแนบกับส่วนขายึด (11) และยึดติดกับขายึดด้านวิถีทางในการยึด และส่วน หนึ่งบนด้านข้างสลักล็อคของชุดกลไกล็อค (9) ด้งกล่าวมีส่วนต่อยื่นผ่านช่องเปิดบนด้านข้างสำหรับเลื่อน บังสกรูยึดแผ่นบังสกรูป้องกันการถอดสกรูยึดขายึด (10) ของอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์ เมื่ออยู่ในตำแหน่งล็อค