TH39687A - ฝักเบรคและชุดประกอบเบรค - Google Patents

Abstract

DC60 (18/06/42) ชุดประกอบฝักเบรค 1 สำหรับเบรคแบบดรัม ชุดประกอบฝักเบรคดังกล่าวเป็นชนิดที่มีโครง สร้างเพียงชิ้นเดียว และจะรวมฝัก เบรค 2 ที่มีรูปแบบโดยทั่วไปเป็นวงกลมซึ่งมีส่วนปลายที่แยก จาก กันและอยู่ตรงข้ามกันสอบส่วน 17, 18 และซึ่งกำหนดส่วนการ ยึดติดผ้าเบรคความเสียดทานจำนวน หนึ่งคู่ 11, 12 ที่จัดวาง อยู่บนด้านที่อยู่ตรงข้ามกันของฝักเบรค 2 ส่วนการยึดติดผ้า เบรค 11 และ 12 จะมีรูปแบบของหน้าตัดเป็นรูปตัว T ที่กำหนด เป็นแท่นด้านนอกตามแนวรัศมีลักษณะโค้ง 15 สำหรับการยึดติด ผ้าเบรคความเสียดทาน 16 และแผ่นเสริมที่ยื่นเข้าสู่ด้านในตาม แนวรัศมี 14 รูปแบบหน้าตัดของส่วนการยึดติดผ้าเบรคดังกล่าว แต่ละส่วน 11,12 จะทำ ให้มีส่วนดังกล่าวมีความ แข็งแกร่งโดยส่วนใหญ่ในระนาบ ของแผ่นเสริม 14 ฝักเบรค 2 จะรวมอุปกรณ์บานพับ 27, 28 อยู่ ระหว่างส่วนการยึดติดผ้าเบรค 11,12 ซึ่งจะอำนวยความสะดวกในการ เคลื่อนที่แบบหมุนรอบ แกนของส่วนการยึดติดผ้าเบรค 11,12 เพื่อที่จะเปลี่ยนแปลง ระยะแยกห่างระหว่างส่วนปลายของ เบรค 17,18 ระหว่างสภาวะการ ทำงานของเบรคซึ่งกำลังใช้งานอยู่ โดยผ้าเบรคความเสียดทาน 16 จะเข้าเชื่อมต่อกับพื้นผิวการเบรคของดรัมที่ซึ่งชุด ประกอบฝักเบรค 1 ได้รับการติดตั้งอยู่ และ สภาวะที่ไม่ทำงาน ของเบรคซึ่งไม่มีการเข้าเชื่อมต่อดังกล่าว ชุดประกอบฝัก เบรคดังกล่าวยังจะรวม แผ่นรองหลังที่แขวนลงมาจากฝักเบรค 2 ใน บริเวณของอุปกรณ์บานพับ 27, 28 สำหรับการยึดติด ฝักเบรค 2 เข้ากับส่วนรองรับของชุดประกอบฝักเบรค ชุดประกอบเบรค แบบดรัมและวิธีการสร้าง ชุดประกอบฝักเบรคก็ได้รับการจัด เตรียมเอาไว้ด้วยเช่นเดียวกัน ชุดประกอบฝักเบรค 1 สำหรับเบรคแบบดรัม ชุดประกอบฝักเบรคดังกล่าวเป็นชนิดที่มีโครงสร้างเพียงชิ้นเดียว และจะรวมฝัก เบรค 2 ที่มีรูปแบบโดยทั่วไปเป็นวงกลมซึ่งมีส่วนปลายที่แยก จากกันและอยู่ตรงข้านกันสอบส่วน 17,18 และซึ่งกำหนดส่วนการ ยึดติดผ้าเบรคความเสียดทานจำนวนหนึ่งคู่ 11,12 ที่จัดวาง อยู่บนด้านที่อยู่ตรงข้ามกันของฝักเบรค 2 ส่วนการยึดติดผ้า เบรค 11 และ 12 จะมีรูปแบบของหน้าตัดเป็นรูปตัว T ที่กำหนด เป็นแท่นด้านนอกตามแนวรัศมีลักษณะโค้ง 15 สำหรับการยึดติด ผ้าเบรคความเสียดทาน 16 และแผ่นเสริมที่ยืนเข้าส่ด้านในตาม แนวรัศมี 14 รูปแบบหน้าตัดของส่วนการยึดติดผ้าเบรคดังกล่าว แต่ละส่วน 11,12 จะทำ ให้มีส่วนดังกล่าวมีความมีความแข็งแกร่งโดยส่วนใหญ่ในระนาบ ของแผ่นเสริม 14 ฝักเบรค 2 จะรวมอุปกรณ์บานพับ 27, 28 อยู่ ระหว่างส่วนการยึดติดผ้าเบรค 11,12 เพื่อที่จะเปลี่ยนแปลง ระยะแยกห่างระหว่างส่วนปลายของเบรค 17,18 ระหว่างสภาวะการ ทำงานของเบรคซึ่งกำลังใช้งานอยู่ โดยผ้าเบรคความเสียดทาน 16 จะเข้าเชื่อมต่อกับพื้นผิวการเบรคของดรัมที่ซึ่งชุด ประกอบฝักเบรค 1 ได้รับการติดตั้งอยู่ และสภาวะที่ไม่ทำงาน ของเบรคซึ่งไม่มีการเข้าเชื่อมต่อดังกล่าว ชุดประกอบฝัก เบรคดังกล่าวจะรวมแผ่นรองหลังที่แขวนลงมาจากฝักเบรค 2 ใน บริเวณของอุปกรณ์บานพัง 27,28 สำหรับการยึดติดฝักเบรค 2 เข้ากับส่วนรองรับของชุดประกอบวักเบรค ชุดประกอบเบรค แบบดรัมและวิธีการสร้างชุดประกอบฝักเบรคก็ได้รับการจัด เตรียมเอาไว้ด้วยเช่นเดียวกัน

Claims (27)

1. ชุดประกอบฝักเบรคสำหรับเบรคแบบดรัม ชุดประกอบฝักเบรคดังกล่าวเป็นชนิดที่มีโครงสร้างเพียงชิ้นเดียว และจะรวมฝัก เบรคที่มีรูปแบบโดยทั่วไปเป็นวงกลมซึ่งมีส่วนปลายที่แยกจาก กันและอยู่ตรงข้านกันสอบส่วน และซึ่งกำหนดส่วนการยึดติดผ้า เบรคความเสียดทานจำนวนหนึ่งคู่ที่จัดวางอยู่บนด้านที่อยู่ ตรงข้ามกันของฝักเบรคดังกล่าวซึ่งมีรูปแบบของหน้าตัดเป็น รูปตัว T ที่กำหนดเป็นแท่นด้านนอกตามแนวรัศมีลักษณะโค้ง สำหรับการยึดติดผ้าเบรคความเสียดทาน และแผ่นเสริมที่ยืน เข้าส่ด้านในตามแนวรัศมี รูปแบบหน้าตัดของส่วนการยึดติดผ้า เบรคดังกล่าวแต่ละส่วนทำให้มีส่วนดังกล่าวมีความแข็งแกร่ง โดยส่วนใหญ่ในระนาบของแผ่นเสริมดังกล่าว ฝัก เบรคดังกล่าวจะรวมอุปกรณ์บานพับอยู่ระหว่างส่วนการยึดติด ผ้าเบรคดังกล่าว ซึ่งจะอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนที่แบบ หมุนรอบแกนของส่วนการยึดติดผ้าเบรคดังกล่าว เพื่อที่จะ เปลี่ยนแปลงระยะแยกห่างระหว่างส่วนปลายของเบรคดังกล่าว ระหว่างสภาวะการทำงานของเบรคซึ่งกำลังใช้งานอยู่ โดยผ้า เบรคความเสียดทานดังกล่าวจะเข้าเชื่อมต่อกับพื้นผิวการเบรค ของดรัมที่ซึ่งชุดประกอบฝักเบรคได้รับการติดตั้งอยู่ และ สภาวะที่ไม่ทำงานของเบรคซึ่งไม่มีการเข้าเชื่อมต่อดังกล่าว แผ่นรองหลังที่แขวนลงมาจากฝักเบรคดังกล่าวในบริเวณของ อุปกรณ์บานพับดังกล่าวสำหรับการยึดติดฝักเบรคดังกล่าวเข้า กับส่วนรองรับของชุดประกอบฝักเบรค

2. ชุดประกอบฝักเบรคที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1 โดย ฝักเบรคดังกล่าวจะรวมส่วนการเชื่อมต่อที่ยืนต่ออยู่ระหว่าง และมีการเชื่อมต่อกับ ส่วนการยึดติดผ้าเบรคดังกล่าว ส่วน การเชื่อมต่อดังกล่าวจะรวมแผ่นเสริมที่ยื่นต่อเข้าสู่ด้าน ในที่ซึ่งแผ่นรองหลังจะแขวนลงมาจากแผ่นเสริมดังกล่าวและที่ ซึ่งขอบเขตทางด้านในของแผ่นเสริมดังกล่าวจะมีขนาดที่เล้กลง โดยส่วนใหญ่อย่างน้อยที่สุดในตำแหน่งหนึ่งตามแนวของส่วนการ เชื่อมต่อดังกล่าว เพื่อก่อรูปเป้นอุปกรณืบานพับที่ซึ่ง ส่วนการยึดติดผ้าเบรคที่กล่าวมาแล้วจะหมุนอยู่รอบอุปกรณ์ บานพับ

3. ชุดประกอบฝักเบรคที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 2 โดย ส่วนการเชื่อมต่อดังกล่าวได้รับการสร้างขึ้นในลักษณะที่ เป้นส่วนยื่นต่อตามแนบเส้นรอบวงของส่วนการยึดติดผ้าเบรคที่ มีรูปแบบของหน้าตัดเป็นรูปตัวด T ที่กล่าวมาแล้ว

4. ชุดประกอบฝักเบรคที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 2 หรือ 3 ข้อใดข้อหนึ่งซึ่งรวมอุปกรณ์บานพับที่เว้นระยะห่างจากกัน ตามตามแนวเส้นรอบวงจำนวนหนึ่งคู่ โดยส่วนการยึดติดผ้าเบรค ที่กล่าวมาแล้วจะหมุนรอบอุปกรคณ์บานพับในลักษณะแยกต่างหาก จากกัน

5. ชุดประกอบฝักเบรคที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 2 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยแผ่นรองหลังดังกล่าวจะแขวนในลักษณะรวม เป็นชิ้นส่วนเดียวกันลงมาจากแผ่นเสริมที่ยื่นต่อเข้าสู่ ด้านในดังกล่าวของส่วนการเชื่อมต่อที่กล่าวมาแล้ว

6. ชุดประกอบฝักเบรคที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 2 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยแผ่นเสริมที่ยื่นต่อเข้าสู่ด้านในดัง กล่าวของส่วนการเชื่อมต่อที่กล่าวมาแล้วจะก่อรูปเป็นชิ้น ส่วนปรกอบการยึดติดสำหรับการยึดติดแผ่นรองหลังดังกล่าวเข้า กับฝักเบรคโดยอุปกรณืการยึดตรึง

7. ชุดประกอบฝักเบรคที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 6 โดย แผ่นรองหลังดังกล่าวจะได้รับการยึดติดเขเกับชิ้นส่วนประกอบ การยึดติดที่กล่าวมาแล้วโดยอุปกรณ์ยึดตรึงที่มีเกลียว,หมุด ย้ำ หรือโดยการเชื่อม

8. ชุดประกอบฝักเบรคที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 2 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยอุปกรณ์บานพับดังกล่าวแต่ละชิ้นจะได้รับ การสร้างขึ้นในลักษณะ เป็นช่องอยู่ในแผ่นเสริมของส่วนการ เชื่อมต่อดังกล่าวช่องดังกล่าวจะเปิดเข้าสู่ด้านในและจะ ยื่นต่อโดยส่วนใหญ่อยู่เต็มความลึกของแผ่นเสริมดังกล่าว

9. ชุดประกอบฝักเบรคที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 2 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยอุปกรณ์บานพับดังกล่าวจะจัดเตรียมเพิ่ม เติมสำหรับการเคลื่อนที่ในลักษณะเลื่อนตำแหน่งตามขวางของ ส่วนการยึดติดผ้าเบรคดังกล่าวแต่ละชิ้น โดยสัมพัทธ์กับแกน ของการเคลื่อนที่แบบหมุนดังกล่าว

10. ชุดประกอบฝักเบรคที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 9 ซึ่ง รวมคู่ที่สองอุปกรณ์บานพับที่เว้นระะห่างจากกันตามแนบเส้น รองวง คู่ที่หนึ่งและคู่ที่สองอุปกรณ์บานพับดังกล่าวจะ กำหนดสองกลุ่มของบานพับ ที่ซึ่งแต่ละส่วนของส่วนการยึดติด ผ้าเบรคดังกล่าวจะสามารถเคลื่อนที่ได้รอบอุปกรณ์บานพับดัง กล่าวในลักษณะแยกต่างหากจากกัน หลุ่มของบานพับแต่ละกลุ่มจะ ประกอบด้วยอุปกรณ์บานพับหนึ่งชิ้นจากแต่ละคู่ของอุปกรณ์บาน พับคู่ที่หนึ่งและคู่ที่สองดังกล่าว และอุปกรณ์บานพับของ กลุ่มของบานพับแต่ละกลุ่มดังกล่าวจะได้รับการจัดวางอยู่บน ข้างใดข้างหนึ่งของชิ้นส่วนประกอบที่ค่อนข้างแข็งแกร่ง

11. ชุดประกอบฝักเบรคที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 10 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยแผ่นรองหลังดังกล่าวจะได้รับการจัดวาง เพื่อกำหนดตำแหน่งอยู่ในระนาบที่เลื่อนตำแหน่งจาก และขนาน กับระนาบของแผ่นเสริมของส่วนการยึดติดผ้าเบรคดังกล่าว

12. ชุดประกอบฝักเบรคที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 11 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งรวมผ้าเบรคความเสียดทานที่ยึดติดกับ ส่วนการยึดติดผ้าเบรคดังกล่าวแต่ละส่วน

13. ชุดประกอบฝักเบรคที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 12 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยอุปกรณ์บานพับดังกล่าวจะสามารถคืนรูป ได้

14. ชุดประกอบเบรคแบบดรัมซึ่งรวมชุดประกอบฝักเบรคที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 13 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยอุปกรณ์ ขับเร้าจะได้รับการจัดวางอยู่ระหว่างส่วนการยึดติดผ้าเบรค ดังกล่าวและสามารถควบคุมการทำงานได้เพื่อที่จะเพิ่มระยะแยก ห่างระหว่างส่วนปลายของฝักเบรคดังกล่าวโดยการเคลื่อนที่แบบ หมุนของส่วนการยึดติดผ้าเบรคดังกล่าวรอบ ๆ อุปกรณ์บานพับ ดังกล่าว และเพื่อที่จะแผ่ขยายฝักเบรคดังกล่าวจากสภาวะที่ ไม่ทำงานของเบรคไปสู่สภาวะการทำงานของเบรคอุปกรณ์ทำให้ เคลื่อนที่กลับคืนจะอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนที่กลับคืน ของส่วนการยึดติดผ้าเบรคดังกล่าว จากสภาวะการทำงานของเบรค ไปสู่สภาวะที่ไม่ทำงานของเบรคเมื่ออุปกรณ์ขับ เร้าดังกล่าวหยุดการทำงาน เพื่อคงรักษาระยะแยกห่างที่เพิ่ม มากขึ้นของส่วนปลายฝักเบรคดังกล่าว

15. ชุดประกอบเบรคแบบดรัมซึ่งสอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 14 โดยอุปกรณ์บานพับดังกล่าวจะได้รับการสร้างขึ้นในลักษณะ ที่สามารถคืนรูปได้ และอย่างน้อยที่สุดจะประกอบขั้นเป้นบาง ส่วนของอุปกรณืทำให้เคลื่อนที่กลับคืนดังกล่าว

16. ชุดประกอบเบรคแบบดรัมซึ่งสอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 14 หรือ 15 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งรวมสปริงที่ยืนต่ออยู่ ระหว่างส่วนการยึดติดผ้าเบรคดังกล่าว และจะผลักดันส่วนดัง กล่าวไปสู่ตำแหน่งที่ไม่ทำงานดังกล่าว สปริงดังกล่าวอย่าง น้อยที่สุดจะประกอบขึ้นเป็นบางส่วนของอุปกรณ์ทำให้เคลื่อน ที่กลับคืนดังกล่าว

17. ชุดประกอบเบรคแบบดรัมซึ่งสอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 14 หรือ 16 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งรวมแกนปรับที่จัดวางอยู่ ระหว่างแผ่นเสริมของส่วนการยึดติดผ้าเบรคดังกล่าว ที่สร้าง ขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์การปรับความสึกหรอของผ้าเบรค ความเสียดทาน สำหรับการค่อย ๆ แผ่ขยายฝักเบรคดังกล่าวโดย การเพิ่มระยะแยกห่างของส่วนปลายฝักเบรคดังกล่าวในขณะที่ผ้า เบรคความเสียดทานสีกหรอ

18. . ชุดประกอบเบรคแบบดรัมซึ่งสอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 14 หรือ 17 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งรวมคันโยกที่ยึดติดในลักษณะ หมุนได้เข้ากับแกนปรับดังกล่าว และเคเบิลที่ยึดติดกับคัน โยกดังกล่าว และสามารถควบคุมการทำงานได้ด้วยมือเพื่อเพิ่ม ระยะแยกห่างระหว่างส่วนปลายฝักเบรคดังกล่าว และผลที่ตามมา คือจะแผ่ขยายฝักเบรคดังกล่าวไปสู่สภาวะการทำงานของเบรค การ เคลื่อนที่แบบหมุนของคันโยกดังกล่าวจะกระทำแรงปฏิกริยาต่อ ต้านกับแผ่นเสริมของส่วนหนึ่งส่วนการยึดติดผ้าเบรคดังกล่าว และต่อต้านกับแกนปรับดังกล่าวซึ่งยื่นเข้าเชื่อมต่อกับส่วน การยึดติดผ้าเบรคอีกส่วนหนึ่ง

19. . ชุดประกอบเบรคแบบดรัมซึ่งสอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 18 โดยชุดประกอบดังกล่าวจะรวมช่องเปิดสำหรับทางผ่านของเคเ บิลดังกล่าว ช่องเปิดดังกล่าวได้รับการจัดวางเอาไว้เพื่อทำ ให้ชิ้นส่วนสอดแทรกสามารถได้รับการรอบรับอยู่ภายในสำหรับ การนำและการยึดเคเบิลดังกล่าว

20. . ชุดประกอบเบรคแบบดรัมซึ่งสอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 19 โดยเคเบิลดังกล่าวจะได้รับการบรรจุอยู่ภายในท่อเคเบิล และชิ้นส่วนสอดแทรกดังกล่าวจะได้รับการยึดติดกับท่อดัง กล่าวเพื่อยึดท่อดังกล่าวโดยสัมพัทธืกับชุดประกอบดังกล่าว

21. วิธีการสร้างชุดประกอบฝักเบรคซึ่งสอดคล้องกับข้อถือ สิทธิที่ 1 ถึง 13 ข้อใดข้อหนึ่ง วิธีการดังกล่าวจะรวมการ ทำให้ขอบของจานวงกลมลักษณะเป็นระนาบเปลี่ยนรูปเพื่อก่อรูป ขึ้นเป็นขอบวงรูปวงแหวนที่ยื่นต่ออยู่รอบ ๆ จานโดยจะตั้ง ฉากกับจานและโดยส่วนใหญ่แล้วจะมีตำแหน่งอยู่ตรงกลาง โดยสัมพัทธืกับส่วนของจานดังกล่าวที่อยู่ทางด้านในของของวง ดังกล่าว การทำให้ส่วนของจานดังกล่าวแยกจากกันในลักษณะ สัมพัทธ์และการกดอัดส่วนขออของจานดังกล่าวเพื่อก่อรูปขึ้น เป็นส่วนปลายฝักเบรคดังกล่าว ส่วนการยึดติดผ้าเบรคดังกล่าว อุปกรณ์บานพับดังกล่าว และชิ้นส่วนประกอบการยึดติดดังกล่าว

22. วิธีการซึ่งสอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 21 โดยการ เปลี่ยนรุปขอบดังกล่าวของจานดังกล่าวจะรวมขั้นตอนการแบ่ง แยกขอบ

23. วิธีการซึ่งสอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 21 หรือ 22 ข้อ ใดข้อหนึ่ง โดยการเปลี่ยนรูปขอบดังกล่าวของจานดังกล่าวจะ รวมขั้นตอนการอัดของให้หดตัว

24. วิธีการซึ่งสอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 21 หรือ 23 ข้อ ใดข้อหนึ่ง โดยการทำให้ส่วนของจานดังกล่าวแยกจากกันใน ลักษณะสัมพัทธ์จะได้รับการอำนวยความสะดวกโดยขั้นตอนการอัด พิมพ์

25. วิธีการซึ่งสอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 21 หรือ 24 ข้อ ใดข้อหนึ่ง โดยชุดประกอบฝักเบรคดังกล่าวได้รับการสร้างขึ้น เพื่อรวมแผ่นรองหลังที่เชื่อมต่อในลักษณะเป็นชิ้นส่วนเดียว กันกับชิ้นส่วนประกอบการยึดติดดังกล่าว แผ่นรองหลังดัง กล่าวได้รับการสร้างขึ้นโดยการทำให้แผ่นรองหลังดังกล่าวแยก ขาดออกจากจานดังกล่าวในลักษณะสัมพัทธื และโดยการกดอัดแผ่น รองหลังดังกล่าวเพื่อทำให้มีรูปทรงตามที่ต้องการ

26. วิธีการซึ่งสอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 21 หรือ 25 ข้อ ใดข้อหนึ่ง โดยวิธีการดังกล่าวจะรวมการนำบางส่วนของขอบวง ดังกล่าวและของจานดังกล่าวออกไปอย่างถาวร

27. วิธีการซึ่งสอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 21 หรือ 26 ข้อ ใดข้อหนึ่ง โดยช่องเปิดจะได้รับการสร้างขึ้นอยู่ในแผ่นรอง หลังดังกล่าวเพื่ออำนวยความสะดวกในการยึดติดแผ่นรองหลัง เข้ากับส่วนรองรับของชุดประกอบเบรคแบบดรัม (ข้อถือสิทธิ 27 ข้อ, 4 หน้า, 6 รูป)