TH35364B - โครงสร้างดูดการกระแทกสำหรับรถยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (12/05/47) โครงสร้างดูดการกระแทรก (10) สำหรับพาหนะที่ถูกจัดวางในช่องว่าง (40) ซึ่งถูกจำกัดวงและอยู่ระหว่างองค์ประกอบภายใน (36) ของพาหนะและองค์ประกอบลำตัว (38) ของพาหนะ ; มีลัษณะเฉพาะโดยรวมถึง ชิ้นดูดการกระแทก (12) ที่ถูกจัดวางใน ช่องว่างซึ่งมีขนาดที่ตกลงใจโดยสิ่งรวมของหลายชนิดขององค์ประกอบภายในและองค์ ประกอบลำตัว, ชิ้นส่วนดูดการกระแทกจะถูกวางในช่องว่าง ในลักษณะที่มีช่องเผื่อ (42) ถูก ทำขึ้นระหว่างชิ้นดูดการกระแทกและองค์ประกอบภายใน และ/หรือ ระหว่างชิ้นดูดการ กระแทกและองค์ประกอบลำตัว, ชิ้นดูดการกระแทกจะเปลี่ยนรูปร่างเมื่อมีการประยุกต์ใช้แรง กระแทก ณ ที่นั้น เพื่อที่จะดูดแรงกระแทกด้วยปริมาณที่ไม่น้อยกว่าข้อจำกัดขั้นต่ำกว่าที่ กำหนด; และอย่างน้อยหนึ่งชิ้นประกอบที่ให้ความเเข็งแรงเพิ่มขึ้น (14) แต่ละอันประกอบ ด้วยชิ้นประกอบที่ให้ความแข็งแรงเพิ่มขึ้นที่เป็นผนังบาง ซึ่งถูกจัดให้มีแบบเป็นชิ้นเดียวกัน บนชิ้นดูดการกระแทก, อย่างน้อยหนึ่งชิ้นประกอบเว้นระยะที่ให้ความแข็งแรงเพิ่มขึ้น ถูกจัด วางในช่องเผื่อ ในลักษณะที่ชิ้นประกอบเว้นระยะที่ให้ความเข็งแรงเพิ่มขึ้น ถูกสอดแทรก อย่างน้อยหนึ่งตัวของ (ก) ระหว่างหนึ่งส่วนขององค์ประกอบภายในและหนึ่งส่วนขององค์ ประกอบลำตัว, ซึ่งมีส่วนหลายส่วนอยู่ตรงข้ามกันและกัน, (ข) ระหว่างหนึ่งส่วนของชิ้น ดูดการกระแทกที่ซึ่งชิ้นประกอบที่ให้ความแข็งแรงที่เป็นผนังบางถูกจัดให้มี และหนึ่ง ส่วนขององค์ประกอบภายใน, ซึ่งมีหลายส่วนอยู่ตรงข้ามกันและกัน, และ (ค) ระหว่าง ส่วนของชิ้นดูดการกระแทกที่ซึ่งชิ้นประกอบที่ให้ความแข็งแรงเพิ่มขึ้นที่เป็นผนังบาง ถูกจัด ให้มีขึ้นและหนึ่งส่วนขององค์ประกอบลำตัว, ซึ่งมีส่วนหลายส่วนอยู่ตรงข้ามกันและกัน, ชิ้นประกอบที่ให้ความแข็งแรงเพิ่มขึ้นที่เป็นผนังบางอยู่ตรงข้ามกันหรือถูกคงให้สัมผัสกับ, ที่ พื้นผิวปลายข้างหนึ่งของหนึ่งส่วนโดยรอบที่เป็นด้านนอกของมัน อย่างน้อยหนึ่งองค์ ประกอบภายในและองค์ประกอบลำตัว. โครงสร้างดูดการกระแทรก (10) สำหรับพาหนะที่ถูกจัดวางในช่องว่าง (40) ซึ่งถูกจำกัดวงและอยู่ระหว่างองค์ประกอบภายใน (36) ของพาหนะและองค์ประกอบลำตัว (38) ของพาหนะ ; มีลัษณะเฉพาะโดยรวมถึง : ชิ้นดูดการกระแทก (12) ที่ถูกจัดวางใน ช่องว่างซึ่งมีขนาดที่ตกลงใจโดยสิ่งรวมของหลายชนิดขององค์ประกอบภายในและองค์ ประกอบลำตัว, ชิ้นส่วนดูดการกระแทกดังกล่าวถูกวางในช่องว่าง ในลักษณะที่มีช่องเผื่อ (42) ถูก ทำขึ้นระกว่างชิ้นดูดการกระแทกดังกล่าวและองค์ประกอบภายใน และ/หรือ ระหว่างชิ้นดูดการ กระแทกและองค์ประกอบลำตัว, ชิ้นดูดการกระแทกจะเปลี่ยนรูปร่างเมื่อมีการประยุกต์ใช้แรง กระแทก ณ ที่นั้น เพื่อที่จะดูดแรงกระแทกด้วยปริมาณที่ไม่น้อยกว่าข้อจำกัดขั้นต่ำกว่าที่ กำหนด; และอย่างน้อยหนึ่งชิ้นประกอบที่ให้ความเข็งแรงเพิ่มขึ้น (14) แต่ละอันประกอบ ด้วยชิ้นประกอบที่ให้ความแข็งแรงเพิ่มขึ้นที่เป็นผนังบาง ซึ่งถูกจัดให้มีแบบเป็นชิ้นเดียวกัน บนชิ้นดูดการกระแทก, อย่างน้อยหนึ่งชิ้นประกอบเว้นระยะที่ให้ความแข็งแรงเพิ่มขึ้น ถูกจัด วางในช่องเผื่อ ในลักษณะที่ชิ้นประกอบเว้นระยะที่ให้ความเข็งแรงเพิ่มขึ้น ถูกสอดแทรก อย่างน้อยหนึ่งตัวของ (ก) ระหว่างหนึ่งส่วนขององค์ประกอบภายในและหนึ่งส่วนขององค์ ประกอบลำตัว, ซึ่งมีส่วนหลายส่วนอยู่ตรงข้ามกันและกัน, (ข) ระหว่างหนึ่งส่วนของชิ้น ดูดการกระแทกที่ซึ่งชิ้นประกอบที่ให้ความแข็งแรงที่เป็นผนังบางถูกจัดให้มี และหนึ่ง ส่วนขององค์ประกอบภายใน, ซึ่งมีหลายส่วนอยู่ตรงข้ามกันและกัน, และ (ค) ระหว่าง ส่วนของชิ้นดูดการกระแทกที่ซึ่งชิ้นประกอบที่ให้ความแข็งแรงเพิ่มขึ้นที่เป็นผนังบาง ถูกจัด ให้มีขึ้นและหนึ่งส่วนขององค์ประกอบลำตัว, ซึ่งมีส่วน่หลายส่วนอยู่ตรงข้ามกันและกัน, ชิ้นประกอบที่ให้ความแข็งแรงเพิ่มขึ้นที่เป็นปนังบางอยู่ตรงข้ามกันหรือถูกคงให้สัมผัสกับ, ที่ พื้นผิวปลายข้างหนึ่งของหนึ่งส่วนดดยรอบที่เป็นด้านนอกของมัน อย่างน้อยหนึ่งองค์ ประกอบภายในดังกล่าวและองค์ประกอบลำตัว.:

Claims (4)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. โครงสร้างดูดการกระแทกสำหรับยานพาหนะที่ถูกจัดวางในช่องว่าง ของสิ่งติดตั้งอุปกรณ์ ซึ่งถูกจำกัดวงและอยู่ระหว่างส่วนศรีษะของยานพาหนะ และ องค์ประกอบแผ่นหลังคาของยานพาหนะ, มีลักษณะเฉพาะ โดยรวมถึง: ชิ้นดูดการกระแทกที่รวมถึงอย่างน้อยหนึ่งลำตัวหลัก มีขนาดเล็กกว่า ช่องว่างของสิ่งติดตั้งอุปกรณ์ และแต่ละชิ้นทำด้วยเรซิ่นและมีส่วนผนังท่อซึ่งขยาย อย่างมากไปในช่องว่างของสิ่งติดตั้งอุปกรณ์ในทิศทางการรับแรงกระแทก ซึ่งการ กระแทกที่จะถูกนำมาใช้เป็นหลักในชิ้นดูดกระแทก และที่ถูกทำให้เปลี่ยนรูปร่าง เมื่อมีการประยุกต์ใช้แรงกระแทกเพื่อดูดการกระแทก, ชิ้นดูดการกระแทกดังกล่าว จะถูกวางในช่องว่างสิ่งติดตั้งอุปกรณ์ข้างต้น ซึ่งมีช่องเผื่อถูกทำขึ้นระหว่างชิ้นดูด การกระแทกดังกล่าว และส่วนศีรษะข้างต้น และ/หรือ ระหว่างชิ้นดูดการกระแทก ดังกล่าวและแผ่นหลังคาข้างต้น, ชิ้นดูดการกระแทกจะเปลี่ยนรูปร่างเมื่อมีการ ประยุกต์ใช้แรงกระแทก ณ ที่นั้น เพื่อที่จะดูดแรงกระแทกด้วยปริมาณที่ไม่น้อยกว่า ข้อจำกัดขั้นต่ำกว่าที่กำหนด; และ อย่างน้อยแต่ละหนึ่งชิ้นประกอบเว้นระยะที่ให้ความแข็งแรงเพิ่มขึ้น แต่ละ ชิ้นประกอบด้วยชิ้นประกอบที่ให้ความแข็งแรงเป็นผนังบาง ซึ่งถูกจัดเป็นชิ้น เดียวกันบนส่วนผนังท่อ และซึ่งขยายไปในทิศทางที่ตั้งฉากกับทิศทางการรับแรง กระทแกจากส่วนผนัง, อย่างน้อยหนึ่งชิ้นประกอบเว้นระยะที่ให้ความแข็งแรง เพิ่มขึ้นถูกจัดวางในช่องเผื่อ ซึ่งชิ้นประกอบเว้นระยะดังกล่าวถูกสอดแทรกระหว่าง ส่วนศีรษะและส่วนแผ่นหลังคาข้างต้น, ซึ่งส่วนทั้งสองอยู่ตรงข้ามกัน, ชิ้นประกอบ ที่ให้ความแข็งแรงที่เป็นผนังบางดังกล่าวจะถูกทำให้อยู่ตรงข้ามกันหรือถูกคงให้ สัมผัสกัน, ที่พื้นผิวปลายข้างหนึ่งของหนึ่งส่วนโดยรอบที่เป็นด้านนอกนอกของมัน, อย่างน้อยหนึ่งส่วนของศีรษะและแผ่นหลังคาข้างต้น

2. โครงสร้างดูดการกระแทกตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ซึ่งอย่างน้อยหนึ่ง ชิ้นประกอบเว้นระยะ ประกอบด้วยจำนวนมากของชิ้นประกอบเว้นระยะที่ให้ความ แข็งแรงเพิ่มขึ้น ซึ่งถูกจัดให้มีบนชิ้นดูดการกระแทกดังกล่าว ในลักษณะที่จำนวนมาก ของชิ้นประกอบเว้นระยะที่ให้ความแข็งแรงเพิ่มขึ้น ถูกทำให้มีช่องห่างจากกัน และ กันด้วยระยะห่างที่กำหนด, โครงสร้างดูดการกระแทกดังกล่าว ก้าวไปอีกขั้นหนึ่งรวมถึง อย่างน้อยหนึ่งชิ้นประกอบที่ให้ความแข็งแรงเพิ่มขึ้นทำการต่อเชื่อม ซึ่งยื่นตัวระหว่าง และทำการต่ออย่างน้อยสองของจำนวนหลายตัวดังกล่าวของชิ้นประกอบเว้นระยะ ที่ให้ความ แข็งแรงเพิ่มขึ้น ที่อยู่ตรงข้ามซึ่งกันและกัน, เพิ่มที่จะป้องกันอย่างน้อยสองของจำนวนมาก ดังกล่าวของชิ้นประกอบเว้นระยะ ที่ให้ความแข็งแรงเพิ่มขึ้นที่ถูกต่อเชื่อมด้วยอย่างน้อยหนึ่ง ชิ้นต่อเชื่อมดังกล่าว, จากการที่ถูกทำให้เอียงได้ง่าย.

3. โครงสร้างดูดการกระแทกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, ซึ่งชิ้นดูดการ กระแทกรวมถึงอย่างน้อยหนึ่งลำตัวหลัก แต่ละลำตัวทำด้วยเรวินและมีส่วนผนังเป็นรูป ท่อ ซึ่งยืดขยายในช่องว่างสิ่งติดตั้งดังกล่าว ดดยประการสำคัญในทิศทางรับการ กระแทก ซึ่งแรงกระแทกจะถูกประยุกต์ใช้เบื้องแรกแก่ชิ้นดูดการกระแทกดังกล่าว และซึ่งจะ เปลี่ยนรูปร่างเมื่อมีการประยุกต์ใช้แรงกระแทก เพื่อที่จะดูดแรงกระแทกไว้.

4. โครงสร้างดูดการกระแทกตามข้อถือสิทธิข้อ 3, ซึ่งอย่างน้อยหนึ่งลำตัว หลักประกอบด้วยจำนวนมากของลำตัวหลักหลายลำตัว ซึ่งเว้นระยะห่างจากกันและกันด้วย ระยะห่างที่กำหนด ในลักษณะที่ส่วนที่เป็นรูปท่อหลายส่วนดังกล่าวของลำตัวหลักดังกล่าว หลายลำตัวอยู่ตรงข้ามซึ่งกันและกันในทิศทางซึ่งลำตัวหลักหลายลำตัว ถูกเว้นช่องให้ห่างจาก กันและกัน, ชิ้นส่วนดูดการกระแทกดังกล่าว ก้าวไปอีกขั้นหนึ่งรวมถึงอย่างน้อยหนึ่งลำตัวต่อ เชื่อม (18) แต่ละอันทำการต่อตัวที่อยู่ติดกันของลำตัวหลักหลายลำตัวดังกล่าว และรวมถึง อย่างน้อยชิ้นต่อเชื่อมที่หนึ่ง (28) และอย่างน้อยหนึ่งชิ้นต่อเชื่อมที่สอง (26) ซึ่งทำจากวัสดุ เรซินประดิษฐ์ที่มีความสามารถอ่อนตัวได้, แต่ละอย่างน้อยหนึ่งชิ้นต่อเชื่อมที่หนึ่ง ที่มี ทรวดทรงเป็นรูปร่างที่สามารถเปลี่ยนรูปร่างได้แบบง่ายคายมาก ในทิศทางที่หนึ่งที่ขนานกับ ทิศทางรับการกระแทกมากกว่าในทิศทางที่สอง ที่ตั้งฉากกับทิศทางรับการกระแทกดังกล่าว ในขณะที่แต่ละอย่างน้อยหนึ่งชิ้นต่อเชื่อมที่สอง ที่ทรวดทรงเป็นรูปร่างที่สามารถเปลี่ยนรูป ร่างได้แบบง่ายดายในทิศทางที่สองดังกล่าว มากกว่าในทิศทางที่หนึ่งดังกล่าว.