อุปกรณ์ล็อคยางอะไหล่สำหรับยานพาหนะตามการประดิษฐ์นี้มีลักษณะเป็นอุปกรณ์ล็อค ยางอะไหล่ที่ประกอบด้วยส่วนกลไกล็อคและส่วนสำหรับติดตั้งเข้าตัวโครงยานพาหนะโดยไม่ต้อง มีการดัดแปลงโครงสร้างยานพาหนะเดิม ซึ่งส่วนสำหรับติดตั้งเข้าตัวโครงยานพาหนะดังกล่าวมี โครงสร้างลักษณะในการบังสกรูสำหรับติดตั้งเพื่อป้องกันการถอดอุปกรณ์และเพิ่มความปลอดภัย ในการใช้อุปกรณ์ล็อคยางอะไหล่ และส่วนกลไกล็อคที่สามารถปรับระยะล็อคตามความเหมาะสม กับยางอะไหล่แต่ละขนาดสำหรับยานพาหนะแต่ละรุ่น The spare tire locking device for this invention vehicle is a locking device. Spare tire consisting of a locking mechanism and a section for mounting into the vehicle chassis without The original vehicle structure has been modified. In which the part for installing into the vehicle chassis has Construction of mounting screws to prevent removal of equipment and increase safety. When using a spare tire locking device And the locking mechanism that can adjust the lock distance as appropriate With each size of spare tire for each vehicle model
Claims (6)
1. อุปกรณ์ล็อคยางอะไหล่สำหรับยานพาหนะมีลักษณะเฉพาะประกอบด้วย ชุดแผ่นเกี่ยวยึดสำหรับติดตั้งเข้ากับโครงสร้างยานพาหนะที่ประกอบด้วยแผ่นเกี่ยวยึดที่ หนึ่ง (2) และแผ่นเกี่ยวยึดที่สอง (3) ที่มีลักษณะเป็นแผ่นโลหะที่มีส่วนปลายนอกงอพันสำหรับ เกี่ยวยึดกับขอบสันยื่นด้านข้างของโครงสร้างยานพาหนะที่อยู่ตรงข้ามกัน ส่วนปลายในเป็น บริเวณที่วางซ้อนทับกันมีรูเจาะกลางร่วมกันสำหรับร้อยสกรู (1) สำหรับยึดฐานยึด (6) ของเดือย ล็อค (10) โดยส่วนปลายในแผ่นเกี่ยวยึดที่หนึ่ง (2) ยังประกอบด้วยรูเกลียวสกรูสำหรับใช้สกรู (4) ยึดผ่านรูเจาะบนส่วนปลายในของแผ่นเกี่ยวยึดที่สอง (3) ประกบเข้ากับส่วนปลายในแผ่น เกี่ยวยึดที่หนึ่ง (2) และบริเวณด้านล่างของส่วนปลายที่งอพับของแผ่นเกี่ยวยึดทั้งสอง (2 และ 3) ยังประกอบด้วยรูเกลียวสกรูสำหรับใช้สกรู (13) บังคับยึดส่วนงอพับของแผ่นเกี่ยวยึดทั้งสอง เข้ากับสันขอบยื่นด้านข้างของโครงสร้างยานพาหนะ ส่วนฐานยึด (6) ติดตั้งอยู่ด้านล่างของแผ่นเกี่ยวยึด (2 และ 3) มีรูเจาะหนึ่งรูสำหรับ ร้อยปลายสกรู (1) ที่ผ่านวงแหวนรอง (5) และแหวนรอง (14) ตามลำดับ ส่วนปลายของสกรู (1) ที่โผล่พ้นด้านล่างของฐานยึด (6) ขันยึดด้วยสกรูเกลียวใน (9) โดยมีแหวนสปริง (7) และ ปลอกเบ้าแหวน (8) รองรับตัวสกรูเกลียวใน 9 ตามลำดับ และมีรูเจาะอีกรูหนึ่งสำหรับสวมยึด ปลายบนของเดือยล็อค (10) ด้วยวิถีทางในการยึด ส่วนเดือยล็อค (10) ดังกล่าวมีลักษณะเป็นแท่งกลมยาวต่อยื่นลงด้านล่างที่บริเวณส่วน ปลายล่างมีลักษณะเป็นร่องขวางโดยรอบเป็นระยะตลอดความยาวช่วงหนึ่งของเดือยล็อค (10) สำหรับรับกับกลไกล็อคภายในของแม่กุญแจ (11) และส่วนปลายล่างสุดของเดือยล็อค (10) มี ลักษณะเรียวเล็กเพื่อความสะดวกในการสวมล็อคแม่กุญแจ (11) และ ส่วนแม่กุญแจ (11) มีลักษณะเป็นแม่กุญแจที่มีรูสำหรับสวมยึดเข้ากับเดือยล็อค (10) โดยมีแหวนยาง (15) รองบนปลอกยาง (16) ที่สวมอยู่บนปากทางด้านบนของรูสำหรับสวมยึด เดือยล็อค (10) ของแม่กุญแจ (11) กลไกล็อคภายในแม่กุญแจ (11) เป็นเขี้ยวล็อคอย่างน้อย สองตำแหน่ง ซึ่งสามารถปลดล็อคด้วยลูกกุญแจ (12)1.Spare tire locking device for vehicles has a unique feature that includes A set of mounting brackets for mounting into a vehicle structure consisting of the first (2) and second (3) mounting plates with a bent outer end for It is attached to the side of the vehicle structure that are opposite each other. The tip is The overlap area has a common center-drilled hole for attaching a screw (1) for securing the anchor (6) of the stud (10), with the end in the first (2) mounting plate also containing a screw thread hole. For attaching screws (4) through drilled holes on the inner end of the second (3) hook to the end in the plate. The first (2) hook and bottom of the flap end of the two (2 and 3) brackets also contain a screw thread hole for the screw (13) forcing the flap flexion. Seize both The mounting bracket (6) is installed underneath the mounting brackets (2 and 3) with one drilled hole for threading the end of the screw (1) through the washer (5). ) And washers (14), respectively, the ends of the screws (1) emerging from the bottom of the mounting bracket (6) are secured with the inner thread screws (9) with the spring washer (7) and the washer socket collar ( 8) Support for inner threaded screws 9 respectively and another drilled hole for fastening. The upper end of the locking pivot (10) with the mounting method. The locking pivot (10) is like a long round rod extending downward at the section The lower end is characterized by a periodic transverse groove along the length of the pivot (10) for the internal locking mechanism of the padlock (11), and the lower end of the pivot (10) is tapered to ensure The padlock (11) and the padlock (11) are convenient to attach to the padlock (11) and the padlock (11) is a padlock with a hole for fastening onto the dowel (10) with a rubber washer (15) on a rubber sleeve (16) worn on The top opening of the padlock pinout (10) of the padlock (11) the padlock (11) internal locking mechanism is at least two positions that can be unlocked with a key (12).2. อุปกรณ์ล็อคยางอะไหล่สำหรับยานพาหนะตามข้อ 1 ที่ซึ่งมีลักษณะเฉพาะ ประกอบด้วย ชุดแผ่นเกี่ยวยึดที่หนึ่ง (2) และแผ่นเกี่ยวยึดที่สอง (3) ที่มีลักษณะเป็นแผ่นโลหะที่ส่วน ปลายนอกงอพับสำหรับเกี่ยวยึดกับขอบสันยื่นด้านข้างของโครงสร้างยานพาหนะที่อยู่ตรงข้ามกัน ส่วนปลายในเป็นบริเวณที่วางซ้อนทับกันมีรูเจาะกลางร่วมกันสำหรับร้อยสกรู (1) ยึดกับฐานยึด (6) ของเดือยล็อค (10) โดยส่วนปลายในแผ่นเกี่ยวยึดที่หนึ่ง (2) ยังประกอบด้วยรูเกลียวสกรู สำหรับใช้สกรู (4) ยึดผ่านรูเจาะบนส่วนปลายในของแผ่นเกี่ยวยึดที่สอง (3) ประกบแผ่นเกี่ยว ยึดทั้งสองเข้าด้วยกัน และ อุปกรณ์เสริมในการติดตั้ง (18) เพื่อความแข็งแรงที่ติดตั้งอยู่ด้านบนของชุดแผ่นเกี่ยว ยึด (2 และ 3) มีลักษณะเป็นแผ่นพับงอฉากรูปตัวยู U ที่มีส่วนปลายทั้งสองต่อยื่นขึ้นด้านบนโดย ส่วนขอบข้างหนึ่งของปลายด้านหนึ่งของอุปกรณ์เสริมในการติดตั้ง (18) จัดให้มีลักษณะแคบกว่า ปลายด้านที่อยู่ตรงข้ามกัน ส่วนฐานของอุปกรณ์เสริมในการติดตั้ง (18) มีรูเจาะบริเวณกึ่งกลาง สำหรับร้อยสกรู (1) พร้อมรูสกรูสำหรับยึดกับเกลียวสกรู (4) ซึ่งรูสำหรับร้อยสกรู (1) และรู สำหรับร้อยสกรู (4) มีลักษณะสอดคล้องกับรูสำหรับร้อยสกรู (1) และรูสำหรับร้อยสกรู (4) บน แผ่นเกี่ยวยึดทั้งสองข้างต้น2. A unique spare tire locking device for vehicles in Clause 1, consisting of a set of first (2) mounting plates and second (3) mounting plates with a metallic part. The outer end is bent to be attached to the side of the vehicle structure that are opposite each other. The inner end is an overlapping area with a central hole drilled together for attaching the screws (1) to the mounting base (6) of the locking stud (10). The end in the first (2) anchor plate also consists of: Screw thread hole For attaching screws (4) through drilled holes on the inner end of the second (3) hook. The two are bolted together and the mounting accessory (18) for strength, mounted on top of the mounting brackets (2 and 3), is a U-shaped serrated flap with a section. Both ends are connected to the top by The edge of one end of the mounting accessory (18) is narrower. Ends at opposite ends The base of the mounting accessories (18) has a drilled hole in the center. For attaching a screw (1) with a screw hole for attaching to a screw thread (4), the screw attachment holes (1) and the screw thread holes (4) correspond to the screw thread holes (1). And screw holes (4) on both of the mounting brackets.3. อุปกรณ์ล็อคยางอะไหล่สำหรับยานพาหนะตามข้อ 1-2 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งส่วนรูเจาะ บนส่วนปลายในของแผ่นเกี่ยวยึดที่สอง (3) ดังกล่าวสำหรับร้อยสกรู (4) มีลักษณะเป็นรูเจาะที่ เป็นร่องตามความยาวของแผ่นเกี่ยวยึดที่ทำให้สามารถปรับระยะห่างระหว่างส่วนปลายที่งอพับ สำหรับโครงยานพาหนะแต่ละขนาด และส่วนรูเจาะกลางร่วมกันสำหรับร้อยสกรู (1) บนแผ่น เกี่ยวยึดทั้งสองมีลักษณะสอดคล้องรองรับกับระยะห่างการปรับเลื่อนของส่วนปลายงอพับของ แผ่นเกี่ยวยึดทั้งสอง (2 และ 3)3. Spare tire locking device for vehicles in accordance with 1-2, one of the above Where the holes are drilled On the inner end of the aforementioned second (3) hook for attaching the screws (4) there is a drilled hole at It is a groove along the length of the attachment plate that makes it possible to adjust the distance between the bent parts. For each vehicle chassis size And the center bore hole together for threading the screws (1) on the two mounting plates corresponds to the sliding adjustment distance of the end of the folds. The two hooks (2 and 3)4. อุปกรณ์ล็อคยางอะไหล่สำหรับยานพาหนะตามข้อ 1-2 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งปลายบนของ เดือยล็อค (10) สวมยึดเข้ากับรูเจาะบนฐานยึด (6) ด้วยวิถีทางในการยึด ที่เมื่อสวมยึดแล้วเดือย ล็อค (10) สามารหมุนได้อิสระ4. Spare tire locking device for vehicles in accordance with 1-2, one of the above The upper end of the locking pin (10) is secured into the drill hole on the mounting base (6) by means of anchoring. That when fastened, the locking pivot (10) can rotate freely5. อุปกรณ์ล็อคยางอะไหล่สำหรับยานพาหนะตามข้อ 1 ที่ซึ่งสกรูเกลียวใน (9) มีลักษณะ เป็นสกรูที่ส่วนหัวสกรูสามารถขันขาดได้5. A spare tire locking device for vehicles according to item 1, where the internal screw (9) is a screw on the head of the screw that can be screwed off.6. อุปกรณ์ล็อคยางอะไหล่สำหรับยานพาหนะตามข้อ 1 ซึ่งบนแม่กุญแจ (11) ยังมีส่วน ฝาครอบ (17) บริเวณรูลูกกุญแจ (12) สำหรับป้องกันฝุ่นละอองเข้าภายในกลไกการไขของแม่ กุญแจ (11)6. A spare tire lock device for vehicles according to item 1, which on the padlock (11) also has a cover (17) around the keyhole (12) for preventing dust from entering the lock mechanism (11).
TH603001038U2006-08-07
Spare tire locking device for vehicles
TH3392C3
(en)