TH32148B - อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน และ อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายใน และ เครื่องยนต์สันดาปภายใน - Google Patents

Abstract

DC60 (24/05/47) อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในตามการ ประดิษฐ์นี้มีส่วนที่เป็นทางผ่านดูดไอดี 8 สำหรับดูดไอดีที่ใช้ป้อนไปยังช่องสันดาปของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน 1, ลิ้นปีกผีเสื้อ 11 สำหรับควบคุมปริมาณการดูดไอดีซึ่งติดตั้งอยู่ที่ทางผ่านดูดไอดี 8, ทางผ่านดูดไอดีเสริมซึ่งเชื่อมต่อทางผ่านดูดไอดีทางด้านต้นทางกับทางผ่านดูดไอดีทางด้าน ปลายทางเข้าด้วยกันในลักษณะที่สัมพันธ์กับลิ้นปีกผีเสื้อ 11, และลิ้นควบคุมแบบเปิดปิด 13 สำหรับควบคุมปริมาณการดูดไอดีในช่วงเดินเบาซึ่งติดตั้งอยู่ที่ทางผ่านดูดไอดีเสริม 12 อุปกรณ์ ตามการประดิษฐ์นี้ทำให้สามารถเดินเครื่องในช่วงเดินเบาได้อย่างมีเสถียรภาพโดยการจัดให้มีกล ไกตรวจจับแรงดันในการดูดไอดี S1 สำหรับตรวจจับแรงดันในการดูดไอดีในทางผ่านดูดไอดี 8, กลไกป้อนเชื้อเพลิงซึ่งปริมาณการป้อนเชื้อเพลิงที่ป้อนให้แก่ช่องสันดาปจะถูกควบคุมตามแรงดัน ในการดูดไอดีเป็นอย่างน้อย, และกลไกควบคุม 15 ซึ่งประสานจังหวะให้ตำแหน่งระดับขับดันที่ใช้ ขับดันให้ลิ้นควบคุม 13 เปิดปิดอยู่ตรงกับจังหวะการตรวจจับแรงดันในการดูดไอดีของกลไกตรวจ จับแรงดันในการดูดไอดี S1 อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในตามการ ประดิษฐ์นี้มีส่วนที่เป็นทางผ่านดูดไอดี 8 สำหรับดูดไอดีที่ใช้ป้อนไปยังช่องสันดาปของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน 1, ลิ้นปีกผีเสื้อ 11 สำหรับควบคุมปริมาณการดูดไอดีซึ่งติดตั้งอยู่ที่ทางผ่านดูดไอดี 8, ทางผ่านดูดไอดีเสริมซึ่งเชื่อมต่อทางผ่านดูดไอดีทางด้านต้นทางกับทางผ่านดูดไอดีทางด้าน ปลายทางเข้าด้วยกันในลักษณะที่สัมพันธ์กับลิ้นปีกผีเสื้อ 11, และลิ้นควบคุมแบบเปิดปิด 13 สำหรับควบคุมปริมาณการดูดไอดีในช่วงเดินเบาซึ่งติดตั้งอยู่ที่ทางผ่านดูดไอดีเสริม 12 อุปกรณ์ ตามการประดิษฐ์นี้ทำให้สามารถเดินเครื่องในช่วงเดินเบาได้อย่างมีเสถียรภาพโดยการจัดให้มีกล ไกตรวจจับแรงดันในการดูดไอดี S1 สำหรับตรวจจับแรงดันในการดูดไอดีในทางผ่านดูดไอดี 8, กลไกป้อนเชื้อเพลิงซึ่งปริมาณการป้อนเชื้อเพลิงที่ป้อนให้แก่ช่องสันดาปจะถูกควบคุมตามแรงดัน ในการดูดไอดีเป็นอย่างน้อย, และกลไกควบคุม 15 ซึ่งประสานจังหวะให้ตำแหน่งระดับขับดันที่ใช้ ขับดันให้ลิ้นควบคุม 13 เปิดปิดอยู่ตรงกับจังหวะการตรวจจับแรงดันในการดูดไอดีของกลไกตรวจ จับแรงดันในการดูดไอดี S1

Claims (4)

1. อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งมี ส่วนที่เป็นทางผ่านดูดไอดีสำหรับดูดไอดีที่ใช้ป้อนให้แก่ช่องสันดาปของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน, ลิ้นปีกผีเสื้อซึ่งติดตั้งไว้ที่ทางผ่านดูดไอดีสำหรับควบคุมปริมาณการดูดไอดี, ทางผ่านดูดไอดีเสริมสำหรับการสื่อถึงกันทางผ่านดูดไอดีทางด้านต้นทางของลิ้นปีกผีเสื้อ และ ทางผ่านดูดทางด้านปลายทางของลิ้นปีกกับผีเสื้อ, และลิ้นควบคุมแบบเปิด/ปิด ซึ่งติดตั้งไว้ที่ทางผ่าน ดูดไอดีเสริมสำหรับควบคุมปริมาณการดูดไอดีในช่วงเดินเบา อุปกรณ์ควบคุมความเร็วในการหมุน ในช่วงเดินเบาที่ประกอบด้วย หน่วpตรวจจับแรงดันในการดูดไอดีสำหรับบตรวจจับแรงดันในการดูดไอดีในทางผ่านดูด ไอดี; หน่วยป้อนเชื้อเพลิงสำหรับควบคุมปริมาณการป้อนเชื้อเพลิงที่ป้อนไปที่ช่องสันดาป ซึ่งอยู่บนพื้นฐานแรงดันในการดูดไอดีเป็นอย่างน้อย และ หน่วยควบคุมสำหรับประสานในตำแหน่งอ้างอิงขับดันสำหรับขับดันชิ้นควบคุมให้เปิดหรือ ปิดได้จังหวะกับช่วงการตรวจจับแรงดันในการดูดไอดีโดยหน่วยตรวจจับแรงดันในการดูดไอดี 2.อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในตาม ข้อถือสิทธิข้อ 1โดยที่หน่วยควบคุมนั้นควบคุมสภาพของการปิดลิ้นควบคัมนั้นโดยการตั้งค่า ช่วงเลวาของการขับดันเพื่อปิดลิ้นควบคุมนั้นเป็นตำแหน่งอ้างอิงขับดัน 3. อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในตาม ข้อถือสิทธิข้อ 1โดยที่หน่วยควบคุมนั้นเพิ่มปริมาณการป้อนเชื้อเพลิงเมื่อผลต่างแรงดันระหว่าง แรงดันในการดูดไอดีก่อนหน้านี้มากกว่า 1 รอบการทำงาน และแรงดันในการดูดไอดี ปัจจุบันมีค่าเท่ากับ หรือมากกว่าค่าเริ่มเปลี่ยนที่เป็นไปตามสภาพของการเปิดหรือการปิดของลิ้น ควบคุมนั้น 4. อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในตาม ข้อถือสิทธิข้อ 3 โดยที่ค่าเริ่มเปลี่ยนนั้นถูกกำหนดขึ้นตามตารางแบบสองมิติซึ่งประกอบกันเป็น แกนของมันโดยความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ 5. อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในตาม ข้อถือสิทธิข้อ 3 โดยที่หน่วยควบคุมนั้นเพิ่มปริมาณการป้อนเชื้อเพลิงโดยการฉีดพ่นแบบไม่ ประสานจังหวะ 6. อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งมี ส่วนที่เป็นทางผ่านดูดไอดีสำหรับการดูดอากาศที่จะถูกจ่ายให้กับช่องสันดาปของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน , สิ้นปีกผีเสื่อซึ่งติดตั้งไว้ที่ทางผ่านดุดไอดีสำหรับการควบคุมปิรมาณการดูดไอดี ทางผ่านดูดไอดีเสริมการสื่อถึงกับทางผ่านดูดไอดีทางต้นทางของลิ้นปีกผีเสื้อ และ ทางผ่านดูดทางด้านปลายทางของลิ้นปีกผีเสื้อ และลิ้นควบคุมแบบเปิด/ปิดซึ่งติดตั้งไว้ที่ทางผ่าน ดูดไอดีเสริมสำหรับควบคุมปริมาณการดูดไอดีในช่วงเดินเบา อุปกรณ์ควบคุมความเร็วในการหมุน ในช่วงเดิน เบาที่ประกอบด้วย หน่วยตรวจจุับแรงดันในในการดูดไอดีสำหรับตรวจจับแรงดันในการดสูดไอดีของทางผ่านดูด ไอดี หน่วยกำหนดหาจังหวะสำหรับการกำหนดหาจังหวะของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ซึ่งอยู่ บนพื้นฐานแรงดันในการดูดไอดีเป็นอย่างน้อย และ หน่วยควบคุมสำหรับประสานให้ตำแหน่งอ้างอิงขับดันสำหรับขับดันลิ้นควบคุมให้เปิดหรือ ปิดได้จังหวะกับช่วงการตรวจจับแรงดันในการดูดไอดีโดยหน่วยจับแรงดันในการดูดไอดี 7. อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในตาม ข้อถือสิทธิข้อ 6 โดยที่หน่วยควบคุมช่วยควบคุมสภาพของการปิดลิ้นควบคุมโดยการตั้งค่า ช่วงเวลาของการขับดันเพื่อลินปิดลิ้นควบคุมนั้นเป็นตำแหน่งอ้างอิงขับดัน 8. อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งมี ส่าวนที่เป็นทางผ่านดุดไอดีสำหรับการดูดอากาศที่จะถูกจ่ายให้กับช่องสันดาปของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน ลิ้นปีกผีเสื้อซึ่งติดตั้งไว้ทีทางผ่านดูดไอดีสำหรับการควบคมปริมาณการดูดไอดี , ทางผ่านดูดไอดีเสริมสำหรับการเชื่อมต่อทางผ่านดูดไอดีทางด้านต้นทางของลิ้นปีกผีเสื้อ และ ทางผ่านดูดทางด้านปลายทางของลิ้นปีกผีเสื้อ และลิ้นควบคุมแบบเปิด/ปิดซึ่งติดตั้งไว้ที่ทางผ่าน ดูดไปดีเสริมสำหรับควบคุมปริมาณการดูดไอดีในช่วงเดินเบา อุปกรณ์ควบคุมความเร็วในการหมุน ในช่วงเดินเบาที่ประกอบด้วย หน่วยจับแรงดันในการดูดไอดีสำหรับตรวจจับแรงดันในการดูดไอดีจองทางผ่านดูด ไอดี; หน่วยกำหนดหาจังหวะสำหรับการกำหนดหาจังหวะของเครื่่องยนต์สันดาปภายในซึ่งอยุ่ บนพื่นฐานแรงดันในการดูดไอดีเป็นอย่างน้อย และ หน่วยควบคุมสำหรับการควบคุมลิ้นควบคุมโดยการประสานตำแหน่งอ้างอิงขับดันสำหรับ การขับดันเพื่อเปิด หรือปิดลิ้นควบคุมตามช่วงเวลาของการตราจจับแรงดันในการดูดไอดีโดย หน่วยตรวจจับแรงดันในการดูดไอดี และการเปลี่ยนตำแหน่งอ้างอิงขับดันให้สอคดล้องกับการ หมุนของล้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สันดาปภายในภายหลังสิ้นสุดการทำงานหาจัวหวะโดยหน่วย กำหนดหาจังหวะตั้งแต่ที่เสร็จสิ้นก่อนกำหนดหาจังหวะนั้น 9. อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในตาม ข้อถือสิทธิข้อ 8 โดยที่หน่วยควบคุมทำการควบคุมในลักษณะที่ทำให้เกิดตำแหน่งอ้างอิงขับดัน หนึ่งครั้งสำหรับแต่ละ 1 รอบหมุน ของข้อเหวี่ยง ก่อนจากจบการกำหนดหาจังหวะโดยหน่วย กำหนดหาจังหวะ และทำให้เกิดตำแหน่งอ้างอิงขับดันหนึ่งครั้งสำหรับแต่ละ 2 รอบหมุนของข้อ เหวี่ยงหลังการจบสิ้นการกำหนดหาจังหวะนั้น 1 0. อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่ง มีส่วนที่เป็นทางผ่านดูดไอดีสำหรับการดูดอากาศที่จะถูกจ่ายให้กับช่องสันดาปของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน ลิ้นปีกผีเสื้อซึ่งติดตั้งไว้ที่ทางผ่านดูดไอดีสำหรับการควบคุมปริมาณของการดูดไอดี ทางผ่านดูดไอดีเสริมสำหรับการเชื่อมต่อทางผ่านดูดไอดีทางด้านต้านทางของลิ้นปีกผีเสื้อ และทาง ผ่านดูดทางด้านปลายทางของลิ้นปีกผีเสื้อ และลิ้นควบคุมแบบเปิด/ปิดซึ่งติดตั้งไว้ที่ทางผ่านดูด ไอดีเสริมสำหรับควบคุมปริมาณการดูดไอดีในช่วงเดินเบา อุปกรณ์ควบคุมความเร็วในการหมุนใน ช่วงเดินเบาที่ประกอบด้วย หน่วยจับแรงดันในการดูดไอดีสำหรับตรวจจับแรงดันในการดูดไอดีจองทางผ่านดูด ไอดี; หน่วยกำหนดหาจังหวะสำหรับการกำหนดหาจังหวะของเครื่่องยนต์สันดาปภายในซึ่งอยุ่ บนพื่นฐานแรงดันในการดูดไอดีเป็นอย่างน้อย และ หน่วยควบคุมสำหรับการควบคุมลิ้นควบคุมโดยการประสานตำแหน่งอ้างอิงขับดันสำหรับ การขับดันเพื่อเปิด หรือปิดลิ้นควบคุมตามช่วงเวลาของการตราจจับแรงดันในการดูดไอดีโดย หน่วยตรวจจับแรงดันในการดูดไอดี และการป้องกันลิ้นควบคุมจากการถูกขับดันเพื่อเปิด-หรือปิด ก่อนการเสร็จสิ้นในการกำหนดหาจังหวะโดยหน่วยกำหนดหาจังหวะ 1

1. อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่ง มีส่วนที่เป็นทางผ่านดูดไอดีสำหรับการดูดอากาศที่จะถูกจ่ายให้กับช่องสันดาปของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน ลิ้นปีกผีเสื้อซึ่งติดตั้งไว้ที่ทางผ่านดูดไอดีสำหรับการควบคุมปริมาณของการดูดไอดี ทางผ่านดูดไอดีเสริมสำหรับการเชื่อมต่อทางผ่านดูดไอดีทางด้านต้านทางของลิ้นปีกผีเสื้อ และทาง ผ่านดูดทางด้านปลายทางของลิ้นปีกผีเสื้อ และลิ้นควบคุมแบบเปิด/ปิดซึ่งติดตั้งไว้ที่ทางผ่าน ดูดไอดีเสริมสำหรับควบคุมปริมาณการดูดไอดีในช่วงเดินเบา อุปกรณ์ควบคุมความเร็วในการหมุน ในช่วงเดินเบาที่ประกอบด้วย หน่วยจับแรงดันในการดูดไอดีสำหรับตรวจจับแรงดันในการดูดไอดีจองทางผ่านดูด ไอดี; หน่วยป้อนเชื้อเพลิงสำหรับควบคุมปริมาณการป้อนเชื้อเพลิงที่ป้อนไปที่ช่องสันดาป ซึ่งอยู่บนพื่นฐานแรงดันในการดูดไอดีเป็นอย่างน้อย และ หน่วยควบคุมสำหรับประสานให้ตำแหน่งอ้างอิงขับดันสำหรับขับดันลิ้นควบคุมให้เปิดหรือ ปิดได้จังหวะกับช่องการตรวจจับแรงดันในการดูดไอดีโดยหน่วยตรวจจับแรงดันในการดูดไอดี 1

2. อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในตาม ข้อถือสิทธิข้อ 11 โดยที่หน่วยควบคุบควบคุมสภาพของการปิดลิ้นควบคุมโดยการตั้งค่าช่วง เวลาของการขับดันเพื่อปิดวาล์วควบคุมเป็นตำแหน่งอ้างอิงขับดัน 1

3. เครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งมีนอุปกรณ์ควบคุมความเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบา ของเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อใดข้อหนึ่ง่ของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 12 1

4.อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งมีส่วนที่เป็นทางผ่านดูดไอดีสำหรับดูด อากาศที่ใช้ป้อนไปยังช่องสันดาปของเครื่องยนต์สันดาปภายใน, หน่วยป้อนเชื้อเพลิงสำหรับ ป้อนเชื้อเพลิงไปยังช่องสันดาป, ลิ้นปีกผีเสื้อซึ่งติดตั้งอยู่ที่ทางผ่านดูดไอดีสำหรับการควบคุม ปริมาณไอดี และหน่วยตรวจจับแรงดันในการดูดไอดีสำหรับตรวจับแรงดันในการดูดไอดีของ ทางผ่านดูดไปดี ; โดยที่หน่วยป้อนเชื้อเพลิงทำให้ปริมาณการป้อนเชื้อเพลิงเพิ่มมากขึ้นเมื่อผลต่างแรงดัน ของแรงดันภายในการดูดไอดีก่อนหน้านี้หนึ่งหรือมากกว่า 1 รอบการทำงานกับแรงดันในการดูดไอดี ปัจจุบันมีค่าเท่ากับ หรือ สูงกว่าค่าเริ่มเปลี่ยนที่สอคดล้องกับความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน โดยที่ค่าเริ่มเปลี่ยนถูกกำหนดตามตารางแบบสองมิติที่ประกอบกันเป็นแกนของมันโดย ความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ และค่าเริ่มเปลี่ยนถูกทำให้เปลี่ยนไปโดยขึ้นกับความเร็วใน การหมุนของเครื่องยนต์