Claims (4)
1. อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งมี ส่วนที่เป็นทางผ่านดูดไอดีสำหรับดูดไอดีที่ใช้ป้อนให้แก่ช่องสันดาปของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน, ลิ้นปีกผีเสื้อซึ่งติดตั้งไว้ที่ทางผ่านดูดไอดีสำหรับควบคุมปริมาณการดูดไอดี, ทางผ่านดูดไอดีเสริมสำหรับการสื่อถึงกันทางผ่านดูดไอดีทางด้านต้นทางของลิ้นปีกผีเสื้อ และ ทางผ่านดูดทางด้านปลายทางของลิ้นปีกกับผีเสื้อ, และลิ้นควบคุมแบบเปิด/ปิด ซึ่งติดตั้งไว้ที่ทางผ่าน ดูดไอดีเสริมสำหรับควบคุมปริมาณการดูดไอดีในช่วงเดินเบา อุปกรณ์ควบคุมความเร็วในการหมุน ในช่วงเดินเบาที่ประกอบด้วย หน่วpตรวจจับแรงดันในการดูดไอดีสำหรับบตรวจจับแรงดันในการดูดไอดีในทางผ่านดูด ไอดี; หน่วยป้อนเชื้อเพลิงสำหรับควบคุมปริมาณการป้อนเชื้อเพลิงที่ป้อนไปที่ช่องสันดาป ซึ่งอยู่บนพื้นฐานแรงดันในการดูดไอดีเป็นอย่างน้อย และ หน่วยควบคุมสำหรับประสานในตำแหน่งอ้างอิงขับดันสำหรับขับดันชิ้นควบคุมให้เปิดหรือ ปิดได้จังหวะกับช่วงการตรวจจับแรงดันในการดูดไอดีโดยหน่วยตรวจจับแรงดันในการดูดไอดี 2.อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในตาม ข้อถือสิทธิข้อ 1โดยที่หน่วยควบคุมนั้นควบคุมสภาพของการปิดลิ้นควบคัมนั้นโดยการตั้งค่า ช่วงเลวาของการขับดันเพื่อปิดลิ้นควบคุมนั้นเป็นตำแหน่งอ้างอิงขับดัน 3. อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในตาม ข้อถือสิทธิข้อ 1โดยที่หน่วยควบคุมนั้นเพิ่มปริมาณการป้อนเชื้อเพลิงเมื่อผลต่างแรงดันระหว่าง แรงดันในการดูดไอดีก่อนหน้านี้มากกว่า 1 รอบการทำงาน และแรงดันในการดูดไอดี ปัจจุบันมีค่าเท่ากับ หรือมากกว่าค่าเริ่มเปลี่ยนที่เป็นไปตามสภาพของการเปิดหรือการปิดของลิ้น ควบคุมนั้น 4. อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในตาม ข้อถือสิทธิข้อ 3 โดยที่ค่าเริ่มเปลี่ยนนั้นถูกกำหนดขึ้นตามตารางแบบสองมิติซึ่งประกอบกันเป็น แกนของมันโดยความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ 5. อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในตาม ข้อถือสิทธิข้อ 3 โดยที่หน่วยควบคุมนั้นเพิ่มปริมาณการป้อนเชื้อเพลิงโดยการฉีดพ่นแบบไม่ ประสานจังหวะ 6. อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งมี ส่วนที่เป็นทางผ่านดูดไอดีสำหรับการดูดอากาศที่จะถูกจ่ายให้กับช่องสันดาปของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน , สิ้นปีกผีเสื่อซึ่งติดตั้งไว้ที่ทางผ่านดุดไอดีสำหรับการควบคุมปิรมาณการดูดไอดี ทางผ่านดูดไอดีเสริมการสื่อถึงกับทางผ่านดูดไอดีทางต้นทางของลิ้นปีกผีเสื้อ และ ทางผ่านดูดทางด้านปลายทางของลิ้นปีกผีเสื้อ และลิ้นควบคุมแบบเปิด/ปิดซึ่งติดตั้งไว้ที่ทางผ่าน ดูดไอดีเสริมสำหรับควบคุมปริมาณการดูดไอดีในช่วงเดินเบา อุปกรณ์ควบคุมความเร็วในการหมุน ในช่วงเดิน เบาที่ประกอบด้วย หน่วยตรวจจุับแรงดันในในการดูดไอดีสำหรับตรวจจับแรงดันในการดสูดไอดีของทางผ่านดูด ไอดี หน่วยกำหนดหาจังหวะสำหรับการกำหนดหาจังหวะของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ซึ่งอยู่ บนพื้นฐานแรงดันในการดูดไอดีเป็นอย่างน้อย และ หน่วยควบคุมสำหรับประสานให้ตำแหน่งอ้างอิงขับดันสำหรับขับดันลิ้นควบคุมให้เปิดหรือ ปิดได้จังหวะกับช่วงการตรวจจับแรงดันในการดูดไอดีโดยหน่วยจับแรงดันในการดูดไอดี 7. อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในตาม ข้อถือสิทธิข้อ 6 โดยที่หน่วยควบคุมช่วยควบคุมสภาพของการปิดลิ้นควบคุมโดยการตั้งค่า ช่วงเวลาของการขับดันเพื่อลินปิดลิ้นควบคุมนั้นเป็นตำแหน่งอ้างอิงขับดัน 8. อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งมี ส่าวนที่เป็นทางผ่านดุดไอดีสำหรับการดูดอากาศที่จะถูกจ่ายให้กับช่องสันดาปของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน ลิ้นปีกผีเสื้อซึ่งติดตั้งไว้ทีทางผ่านดูดไอดีสำหรับการควบคมปริมาณการดูดไอดี , ทางผ่านดูดไอดีเสริมสำหรับการเชื่อมต่อทางผ่านดูดไอดีทางด้านต้นทางของลิ้นปีกผีเสื้อ และ ทางผ่านดูดทางด้านปลายทางของลิ้นปีกผีเสื้อ และลิ้นควบคุมแบบเปิด/ปิดซึ่งติดตั้งไว้ที่ทางผ่าน ดูดไปดีเสริมสำหรับควบคุมปริมาณการดูดไอดีในช่วงเดินเบา อุปกรณ์ควบคุมความเร็วในการหมุน ในช่วงเดินเบาที่ประกอบด้วย หน่วยจับแรงดันในการดูดไอดีสำหรับตรวจจับแรงดันในการดูดไอดีจองทางผ่านดูด ไอดี; หน่วยกำหนดหาจังหวะสำหรับการกำหนดหาจังหวะของเครื่่องยนต์สันดาปภายในซึ่งอยุ่ บนพื่นฐานแรงดันในการดูดไอดีเป็นอย่างน้อย และ หน่วยควบคุมสำหรับการควบคุมลิ้นควบคุมโดยการประสานตำแหน่งอ้างอิงขับดันสำหรับ การขับดันเพื่อเปิด หรือปิดลิ้นควบคุมตามช่วงเวลาของการตราจจับแรงดันในการดูดไอดีโดย หน่วยตรวจจับแรงดันในการดูดไอดี และการเปลี่ยนตำแหน่งอ้างอิงขับดันให้สอคดล้องกับการ หมุนของล้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สันดาปภายในภายหลังสิ้นสุดการทำงานหาจัวหวะโดยหน่วย กำหนดหาจังหวะตั้งแต่ที่เสร็จสิ้นก่อนกำหนดหาจังหวะนั้น 9. อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในตาม ข้อถือสิทธิข้อ 8 โดยที่หน่วยควบคุมทำการควบคุมในลักษณะที่ทำให้เกิดตำแหน่งอ้างอิงขับดัน หนึ่งครั้งสำหรับแต่ละ 1 รอบหมุน ของข้อเหวี่ยง ก่อนจากจบการกำหนดหาจังหวะโดยหน่วย กำหนดหาจังหวะ และทำให้เกิดตำแหน่งอ้างอิงขับดันหนึ่งครั้งสำหรับแต่ละ 2 รอบหมุนของข้อ เหวี่ยงหลังการจบสิ้นการกำหนดหาจังหวะนั้น 1 0. อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่ง มีส่วนที่เป็นทางผ่านดูดไอดีสำหรับการดูดอากาศที่จะถูกจ่ายให้กับช่องสันดาปของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน ลิ้นปีกผีเสื้อซึ่งติดตั้งไว้ที่ทางผ่านดูดไอดีสำหรับการควบคุมปริมาณของการดูดไอดี ทางผ่านดูดไอดีเสริมสำหรับการเชื่อมต่อทางผ่านดูดไอดีทางด้านต้านทางของลิ้นปีกผีเสื้อ และทาง ผ่านดูดทางด้านปลายทางของลิ้นปีกผีเสื้อ และลิ้นควบคุมแบบเปิด/ปิดซึ่งติดตั้งไว้ที่ทางผ่านดูด ไอดีเสริมสำหรับควบคุมปริมาณการดูดไอดีในช่วงเดินเบา อุปกรณ์ควบคุมความเร็วในการหมุนใน ช่วงเดินเบาที่ประกอบด้วย หน่วยจับแรงดันในการดูดไอดีสำหรับตรวจจับแรงดันในการดูดไอดีจองทางผ่านดูด ไอดี; หน่วยกำหนดหาจังหวะสำหรับการกำหนดหาจังหวะของเครื่่องยนต์สันดาปภายในซึ่งอยุ่ บนพื่นฐานแรงดันในการดูดไอดีเป็นอย่างน้อย และ หน่วยควบคุมสำหรับการควบคุมลิ้นควบคุมโดยการประสานตำแหน่งอ้างอิงขับดันสำหรับ การขับดันเพื่อเปิด หรือปิดลิ้นควบคุมตามช่วงเวลาของการตราจจับแรงดันในการดูดไอดีโดย หน่วยตรวจจับแรงดันในการดูดไอดี และการป้องกันลิ้นควบคุมจากการถูกขับดันเพื่อเปิด-หรือปิด ก่อนการเสร็จสิ้นในการกำหนดหาจังหวะโดยหน่วยกำหนดหาจังหวะ 11. The idle speed regulator of the internal combustion engine, which has Intake passageway for intake to feed the internal combustion engine compartment, throttle valve installed at the intake passageway for controlling the intake volume, intake passageway Enhanced for intercommunication through intake passages on the upstream side of the throttle body and suction through the end of the throttle body, and on / off control throttle. Which is installed at the passageway Extra intake suction for controlling the amount of intake during idling Rotation speed control device During idling that consists of The unit detects the intake pressure for the detection of the intake pressure in the intake passageway; Fuel feed unit for controlling the amount of fuel being fed to the combustion port. This is based on at least the intake suction pressure and the control unit for synchronization in the reference position. Close timing with intake pressure sensing range by the intake pressure sensing unit. 2. The device controls the speed of rotation during the idling of the internal combustion engine according to Clause 1 where the control unit regulates the condition of the control valve by setting The pitch of the thrust to close the control valve is the thrust reference position. 3. The idle speed regulator of the internal combustion engine according to Clause 1 where the control unit increases the fuel feed amount when the pressure difference between The previous intake pressure is more than 1 cycle and the intake suction pressure is Current is equal to Or greater than the starting value according to the condition of the opening or closing of the throttle. 4. The idle speed control device of the internal combustion engine according to Clause 3, where the default values are determined on a two-dimensional grid that make up Its axis by the speed of rotation of the engine 5. The device controls the speed of rotation in the idle of the internal combustion engine according to Clause 3, where the control unit increases the fuel feed amount by means of asynchronous spraying 6. The idle speed regulator of the internal combustion engine, which has Intake passageway for intake of air to be supplied to the combustion engine compartment, the wing-wing tail, which is installed at the intake passway for the control of the intake air intake. The intake passage enhances the communication with the intake pass of the throttle valve's source and the suction through the throttle endpoint. And an on / off control valve installed at the passageway Extra intake suction for controlling the amount of intake during idling Idle speed control device that includes Intake pressure sensing unit for detecting the intake pressure of the intake passageway timing unit for determining the internal combustion engine stroke based on the pressure in Minimum intake and the control unit to coordinate the thrust reference position to drive the control valve open or Closed stroke with the intake pressure detection range by the intake pressure sensing unit. 7. The idle speed regulator of the internal combustion engine according to Claim 6, whereby the control unit helps to control the condition of the control valve shut-off by setting The timing of the thrust for the control valve lin is a reference point. 8. The idle speed regulator of the internal combustion engine, which has Intake manifold for intake of air to be supplied to the combustion engine compartment within the throttle valve installed at the intake passageway for the intake control, through Additional intake for the intake connection on the upstream side of the throttle side and through the suction path on the throttle end side. And an on / off control valve installed at the passageway Extra good suction for controlling the intake of intake during idling. Rotation speed control device During idling that consists of Intake pressure sensing unit for detecting the intake pressure through the intake suction; The timing unit for determining the rhythms of internal combustion engines that are On the floor base, the intake pressure is at least and the control unit for controlling the control valve by synchronizing the thrusters reference position for Propulsion to open Or close the control valve according to the period of holding the intake pressure by Intake pressure sensing unit And changing the reference position to propel them perfectly with the Rotation of the crankcase of the internal combustion engine after the end of the operation by the unit Determine the rhythm from the finish before the timing. 9. The device controls the speed of rotation in the idle of the internal combustion engine. Clause 8, whereby the control unit controls in such a way that it creates a reference position. One time for each 1 turn of the crank Before the end of the tempo by unit Determine the rhythm And produces a reference position, one thrust for each of the 2 turns of the Crankcase after the end of the timing determination 1 0. Idle speed regulator of the internal combustion engine, which There is an intake port for intake of air to be supplied to the combustion engine compartment inside the throttle valve which is installed at the intake passageway for controlling the amount of intake suction. Additional intake passageways for connection, intake pass through the throttle valve resistance side and suction pass on the throttle endpoint side. And an on / off control valve installed at the suction passageway Additional intake to control the intake volume during idling. Rotating speed control device in The idle period that consists of Intake pressure sensing unit for detecting the intake pressure through the intake suction; The timing unit for determining the rhythms of internal combustion engines that are On the floor base, the intake pressure is at least and the control unit for controlling the control valve by synchronizing the thrusters reference position for Propulsion to open Or close the control valve according to the period of holding the intake pressure by Intake pressure sensing unit And preventing the control valve from being driven to open - or close Before the end of the tempo determination by the metronome 1
1. อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่ง มีส่วนที่เป็นทางผ่านดูดไอดีสำหรับการดูดอากาศที่จะถูกจ่ายให้กับช่องสันดาปของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน ลิ้นปีกผีเสื้อซึ่งติดตั้งไว้ที่ทางผ่านดูดไอดีสำหรับการควบคุมปริมาณของการดูดไอดี ทางผ่านดูดไอดีเสริมสำหรับการเชื่อมต่อทางผ่านดูดไอดีทางด้านต้านทางของลิ้นปีกผีเสื้อ และทาง ผ่านดูดทางด้านปลายทางของลิ้นปีกผีเสื้อ และลิ้นควบคุมแบบเปิด/ปิดซึ่งติดตั้งไว้ที่ทางผ่าน ดูดไอดีเสริมสำหรับควบคุมปริมาณการดูดไอดีในช่วงเดินเบา อุปกรณ์ควบคุมความเร็วในการหมุน ในช่วงเดินเบาที่ประกอบด้วย หน่วยจับแรงดันในการดูดไอดีสำหรับตรวจจับแรงดันในการดูดไอดีจองทางผ่านดูด ไอดี; หน่วยป้อนเชื้อเพลิงสำหรับควบคุมปริมาณการป้อนเชื้อเพลิงที่ป้อนไปที่ช่องสันดาป ซึ่งอยู่บนพื่นฐานแรงดันในการดูดไอดีเป็นอย่างน้อย และ หน่วยควบคุมสำหรับประสานให้ตำแหน่งอ้างอิงขับดันสำหรับขับดันลิ้นควบคุมให้เปิดหรือ ปิดได้จังหวะกับช่องการตรวจจับแรงดันในการดูดไอดีโดยหน่วยตรวจจับแรงดันในการดูดไอดี 11. a device to control the speed of rotation during the idling of the internal combustion engine, which There is an intake port for intake of air to be supplied to the combustion engine compartment inside the throttle valve which is installed at the intake passageway for controlling the amount of intake suction. Additional intake passageways for connection, intake pass through the throttle valve resistance side and suction pass on the throttle endpoint side. And an on / off control valve installed at the passageway Extra intake suction for controlling the amount of intake during idling Rotation speed control device During idling that consists of Intake pressure sensing unit for detecting the intake pressure through the intake suction; Fuel feed unit for controlling the amount of fuel being fed to the combustion port. Which is at least on the basis of the intake suction pressure and the control unit to coordinate the thrust reference position to drive the control valve open or Close at a glance with the intake pressure detection channel by the intake pressure sensing unit 1
2. อุปกรณ์ควบคุมอัตราเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในตาม ข้อถือสิทธิข้อ 11 โดยที่หน่วยควบคุบควบคุมสภาพของการปิดลิ้นควบคุมโดยการตั้งค่าช่วง เวลาของการขับดันเพื่อปิดวาล์วควบคุมเป็นตำแหน่งอ้างอิงขับดัน 12. The device controls the speed of rotation during the idling of the internal combustion engine according to Clause 11, where the control unit controls the condition of the valve actuation by setting the range The actuation time to close the control valve is the reference position.
3. เครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งมีนอุปกรณ์ควบคุมความเร็วในการหมุนในช่วงเดินเบา ของเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อใดข้อหนึ่ง่ของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 12 13. Internal combustion engine with an idle speed control device. Of the internal combustion engine in accordance with any one of the claims 1 to 12 1
4.อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งมีส่วนที่เป็นทางผ่านดูดไอดีสำหรับดูด อากาศที่ใช้ป้อนไปยังช่องสันดาปของเครื่องยนต์สันดาปภายใน, หน่วยป้อนเชื้อเพลิงสำหรับ ป้อนเชื้อเพลิงไปยังช่องสันดาป, ลิ้นปีกผีเสื้อซึ่งติดตั้งอยู่ที่ทางผ่านดูดไอดีสำหรับการควบคุม ปริมาณไอดี และหน่วยตรวจจับแรงดันในการดูดไอดีสำหรับตรวจับแรงดันในการดูดไอดีของ ทางผ่านดูดไปดี ; โดยที่หน่วยป้อนเชื้อเพลิงทำให้ปริมาณการป้อนเชื้อเพลิงเพิ่มมากขึ้นเมื่อผลต่างแรงดัน ของแรงดันภายในการดูดไอดีก่อนหน้านี้หนึ่งหรือมากกว่า 1 รอบการทำงานกับแรงดันในการดูดไอดี ปัจจุบันมีค่าเท่ากับ หรือ สูงกว่าค่าเริ่มเปลี่ยนที่สอคดล้องกับความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน โดยที่ค่าเริ่มเปลี่ยนถูกกำหนดตามตารางแบบสองมิติที่ประกอบกันเป็นแกนของมันโดย ความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ และค่าเริ่มเปลี่ยนถูกทำให้เปลี่ยนไปโดยขึ้นกับความเร็วใน การหมุนของเครื่องยนต์4. Control device for internal combustion engine, which has an intake port for suction. The air used to feed to the combustion port of the internal combustion engine, the fuel feed unit for The fuel is fed to the combustion port, the throttle valve mounted at the intake passageway for the intake control and the intake pressure sensing unit for the intake pressure monitor of the The way through the suction goes well; Where the fuel feed unit increases the amount of fuel feed when the pressure difference Of the pressure within the previous intake of one or more work cycles with the intake pressure The current value is equal to or higher than the shift starting value at the wheel with the internal combustion engine rotational speed, where the starting value is determined according to the two-dimensional grid that makes up its axis by Engine rotation speed And the starting value has been changed depending on the speed in Engine rotation