ลักษณะการเปิดเผยแผ่นล็อคโช๊คอัพตามการประดิษฐ์นี้ จะเป็นแผ่นเพลทที่มี การเจาะรูทะลุเพื่อยึดล็อคโช๊คอัพเข้ากับฝากระโปรงหน้ารถ กับรูที่เจาะทะลุเดิมที่มี อยู่ของรถบริเวณด้านในของฝากระโปรงหน้ารถแต่ละด้าน หรือเพื่อยึดล็อคโช๊คอัพ เข้ากับรูที่เจาะทะลุเดิมที่มีอยู่ของรถ บริเวณตัวถังภายในที่ติดตั้งเครื่องยนต์แต่ละ ด้าน และบริเวณแผ่นล็อคโช๊คอัพจะมีส่วนที่งอ รองรับการยึดเข้ากับส่วนที่ยื่นออก มาของโช๊คอัพสำหรับการยึดซึ่งกันและกันผ่านรูที่เจาะทะลุของส่วนที่งอ The disclosure characteristics of the shock absorber lock plate follow this invention. Will be a plate with Drilling through holes to lock the shock absorbers to the bonnet. With a hole that has been pierced through the original with Located on the inside of the car hood on each side Or to secure the shock absorber lock Match the existing holes through the existing car. In the interior of the engine installation on each side and the shock absorber locking plate area, there is a bend. Support for fixing to the overhang Come of shock absorbers for fastening each other through the pierced holes of the bent part.
Claims (1)
1.แผ่นล็อคโช๊คอัพที่มีลักษณะประกอบด้วย -แผ่นล็อคด้านบนซ้าย (1) สำหรับยึดติดกับฝากระโปรงรถด้านใน (2) จะมี ส่วนที่งอส่วนที่หนึ่ง (4) ถูกพับเอียงทำมุมทางด้านขวาเทียบกับแผ่นล็อค ด้านบนซ้าย (1) และจะมีส่วนที่งอส่วนที่สอง (5) ถูกพับลงด้านล่างทำมุม 130 ํ-140 ํ เทียบกับส่วนที่งอส่วนที่หนึ่ง (4) เพื่อรองรับให้ส่วนที่ยื่นออกมาของ กระบอกสูบ (6) ยึดเข้ากับส่วนที่งอส่วนที่สอง (5) โดยน็อต (7) -แผ่นล็อคด้านล่างซ้าย (1) สำหรับยึดติดกับตัวถังภายในที่ติดตั้งเครื่องยนต์ ด้านใน (2) จะมีส่วนที่งอส่วนที่หนึ่ง (4) ถูกพับเอียงทำมุท130 ํ-140 ํ ทางด้านขวา เทียบกับแผ่นล็อคด้านล่างซ้าย (1)และจะมีส่วนที่งอส่วนที่สอง(5) ทำมุม 130 ํ-140 ํ ด้านขวาเทียบกับส่วนที่งอส่วนที่หนึ่ง (4) เพื่อรองรับให้ส่วนที่ยื่นออกมา ของแกนกระบอกสูบ (6) ยึดเข้ากับส่วนที่งอส่วนที่สอง (5) โดยน็อต -แผ่นล็อคด้านบนขวา (1) สำหรับยึดติดกับฝากระโปรงรถด้านใน (2) โดยยึด น็อต (3) เข้ากับฝากระโปรงรถด้านใน (2) จะมีส่วนที่งอที่งอส่วนที่หนึ่ง (4) ถูกพับเอียง ทำมุม130 ํ -140 ํทางด้านซ้ายเทียบกับแผ่นล็อคด้านบนขวา (1) และจะมีส่วนที่งอ ส่วนที่สอง (5) ถูกพับลงด้านล่างทำมุม 130 ํ-140 ํ เทียบกับส่วนที่งอส่วนที่หนึ่ง (4) เพื่อรองรับให้ส่วนที่ยื่นออกมาของกระบอกสูบ(6)ยึดเข้ากับส่วนที่งอส่วนที่ สอง (5) โดยน็อต (7) -แผ่นล็อคด้านล่างขวา (1) สำหรับยึดติดกับตัวถังภายในที่ติดตั้งเครื่องยนต์ ด้านใน (2) โดยยึดน็อต (3) เข้ากับตัวถังภายในที่ติดตั้งเครื่องยนต์ด้านใน (2) จะมี ส่วนที่งอส่วนที่หนึ่ง (4) ถูกพับเอียงทำมุม 130 ํ-140 ํ ทางด้านขวาเทียบกับแผ่นล็อค ด้านล่างขวา (1) และจีมีส่วนที่งอส่วนที่สอง (5) ทำมุม 130 ํ-140 ํ ด้านขวาเทียบ กับส่วนที่งอส่วนที่หนึ่ง (4) เพื่อรองรับให้ส่วนที่ยื่นออกมาของแกนกระบอกสูบ(6) ยึดเข้ากับส่วนที่งอส่วนที่สอง (5) โดยน็อต (7)1. Shock absorber locking plate that looks like - The top left lock plate (1) for attaching to the car bonnet (2) is bent part one (4) is tilted at an angle to the right relative to the top left lock plate (1 ) And the second (5) bend is folded downward at an angle of 130 ° -140 °, relative to the first (4) bend to accommodate the protrusion of the cylinder (6 ) Fixed to the second (5) bent part by the nut (7) - the lower left locking plate (1) for fixing to the internal body of the engine mount (2) there is a bent part. The first part (4) was tilted to a 130 ํ -140 ํ section on the right side, compared with the lower left locking plate. (1) and there will be a second (5) bend at an angle of 130 ํ -140 ํ right side, relative to the first (4) bend to accommodate the protrusion. Of the cylinder shaft (6) fixed to the second bent part (5) by the nut - the upper right locking plate (1) for fixing to the inner bonnet (2) by fixing the nut (3) to the The inner bonnet (2) has a bent part, part one (4), is tilted at an angle of 130 ํ -140 ํ on the left side, relative to the top right locking plate (1) and will have a section. The second bend (5) is folded downward at an angle of 130 ° -140 ° relative to the first (4) bend to support the protrusion of the cylinder (6). The second bent part (5) by the nut (7) - the lower right locking plate (1) for attaching to the inner body of the engine inside (2) by attaching the nut (3) to the inner body. On the inside of the engine mount (2), the part of the bent part (4) is tilted at an angle of 130 ํ -140 ํ on the right side relative to the lower right locking plate (1), and the G has an angle. Bend the second part (5) at an angle of 130 ํ -140 ํ right side relative to the first (4) bend to support the protrusion of the cylinder rod (6) to be attached to the bent part. Second (5) by nut (7)