TH28167B

TH28167B - อุปกรณ์กระตุ้นการทำงานของลิ้นของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน

Info

Publication number: TH28167B
Application number: TH501000194A
Authority: TH
Inventors: คูโรกิ นายมาซาฮิโร; อิโนโมโตะ นายยูทากะ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date: 2005-01-18
Publication date: 2010-07-07

Abstract

DC60 (18/04/48) กลไกลักษณะเฉพาะของลิ้นแปรผันได้มีลูกเบี้ยวกระตุ้นการทำงานของลิ้นที่รองรับไว้อย่าง ให้หมุนรอบแกนได้บนเพลาลูกเบี้ยว และกลไกขับที่โยกกลไกล็อกเข้าด้วยกันรอบเพลาลูกเบี้ยว, กล ไกล็อกเข้าด้วยกันโยกลูกเบี้ยวกระตุ้นการทำงานของลิ้นโดยลูกเบี้ยวขับที่ประกอบเข้าเป็นชิ้นเดียวกัน กับเพลาลูกเบี้ยว ลิ้นเครื่องยนต์เริ่มต้นเปิดและปิดในส่วนกันการกระโดดของลูกเบี้ยวกระตุ้นการ ทำงานของลิ้น และกลไกขับจะโยกลูกเบี้ยวกระตุ้นการทำงานของลิ้นโดยอาศัยกลไกล็อกเข้าด้วยกัน ซึ่งเป็นการควบคุมจังหวะเปิดและจังหวะปิดของลิ้นเครื่องยนต์ ส่วนนูนของลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยว ขับมีส่วนความเร็วคงที่ซึ่งความเร็วการยกคงที่ และส่วนความเร็วคงที่ได้รับการจัดให้มีไว้บนความ กว้างเชิงมุมที่มีจังหวะเปิดในตำแหน่งมุมที่ล้ำหน้ามากสุดของจังหวะเปิดของลิ้นเครื่องยนต์ และ จังหวะเปิดในตำแหน่งมุมที่ล้าหลังมากสุดของจังหวะเปิดรวมอยู่ในนั้น กลไกลักษณะเฉพาะของลิ้นแปรผันได้มีลูกเบี้ยวกระตุ้นการทำงานของลิ้นที่รองรับไว้อย่างให้หมุนรอบแกนได้บนเพลาลูกเบี้ยว และกลไกขับที่โยกกลไกล็อกเข้าด้วยกันรอบเพลาลูกเบี้ยว, กลไกล็อกเข้าด้วยกันโยกลูกเบี้ยวกระตุ้นการทำงานของลิ้นโดยลูกเบี้ยวขับที่ประกอบเข้าเป็นชิ้นเดียวกันกับเพลาลูกเบี้ยว ลิ้นเครื่องยนต์เริ่มต้นเปิดและปิดในส่วนกันการกระโดดของลูกเบี้ยวกระตุ้นการทำงานของลิ้น และกลไกขับจะโยกลูกเบี้ยวกระตุ้นการทำงานของลิ้นโดยอาศัยกลไกล็อกเข้าด้วยกันซึ่งเป็นการควบคุมจังหวะเปิดและจังหวะปิดของลิ้นเครื่องยนต์ ส่วนนูนของลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยวขับมีส่วนความเร็วคงที่ซึ่งความเร็วการยกคงที่ และส่วนความเร็วคงที่ได้รับการจัดให้มีไว้บนความกว้างเชิงมุมที่มีจังหวะเปิดในตำแหน่งมุมที่ล้ำหน้ามากสุดของจังหวะเปิดของลิ้นเครื่องยนต์ และจังหวะเปิดในตำแหน่งมุมที่ล้าหลังมากสุดของจังหวะเปิดรวมอยู่ในนั้น

Claims

1. อุปกรณ์กระตุ้นการทำงานของลิ้นของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในประกอบรวมด้วย: เพลาลูกเบี้ยวซึ่งหมุนในสภาพที่ล็อกเข้าด้วยกันรอบเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน; ลูกเบี้ยวกระตุ้นการทำงานของลิ้นที่รองรับไว้อย่างให้หมุนรอบแกนได้บนเพลาลูกเบี้ยวเพื่อการเปิดและการปิดลิ้นเครื่องยนต์ที่ประกอบรวมด้วยลิ้นไอดีและลิ้นไอเสียลิ้น; ลูกเบี้ยวขับซึ่งหมุนไปอย่างเป็นชุดเดียวกันกับเพลาลูกเบี้ยว; กลไกล็อกเข้าด้วยกันซึ่งโดยอาศัยกลไกนี้ลูกเบี้ยวขับจะทำให้ลูกเบี้ยวกระตุ้นการทำงานของลิ้นโยกรอบเพลาลูกเบี้ยว; และ กลไกขับซึ่งโยกกลไกล็อกเข้าด้วยกันรอบเพลาลูกเบี้ยว, ที่ซึ่งลูกเบี้ยวขับประกอบด้วยส่วนวงกลมฐานที่มีรูปร่างภาคตัดเป็นส่วนโค้งของวงกลม และส่วนนูนของลูกเบี้ยวที่มีรูปร่างภาคตัดซึ่งรัศมีจากศูนย์กลางที่ไม่ใช่ศูนย์กลางของส่วนวงกลมฐานจะยาวมากขึ้นและสั้นลงในทิศทางการหมุนของเพลาลูกเบี้ยว, การเปิดและการปิดของลิ้นเครื่องยนต์เริ่มต้นขึ้นที่ส่วนกันการกระโดดของลูกเบี้ยวกระตุ้นการทำงานของลิ้น และกลไกขับจะโยกลูกเบี้ยวกระตุ้ นการทำงานของลิ้นรอบเพลาลูกเบี้ยวโดยอาศัยกลไกล็อกเข้าด้วยกันเพื่อการควบคุมจังหวะเปิดและจังหวะปิดของลิ้นเครื่องยนต์, และ ส่วนนูนของลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยวขับมีส่วนความเร็วคงที่ ซึ่งความเร็วการยกที่เป็นอัตราส่วนของการเปลี่ยนแปลงของความสูงของส่วนนูนของลูกเ บี้ยวเทียบกับการเปลี่ยนแปลงของมุมการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวนั้นคงที่ และส่วนความเร็วคงที่ได้รับการจัดให้มีไว้บนความกว้างเชิงมุมที่อย่างน้อย ที่สุดรวมอยู่ด้วยจังหวะเปิดในตำแหน่งมุมที่ล้ำหน้ามากสุดของจังหวะเปิดของลิ้นเครื่องยนต์ และ จังหวะเปิดในตำแหน่งมุมที่ล้าหลังมากสุดของจังหวะเปิดของลิ้นเครื่องยนต์

2. อุปกรณ์กระตุ้นการทำงานของลิ้นของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งความกว้างเชิงมุมอย่างน้อยที่สุดรวมอยู่ด้วยช่วงเชิงมุมซึ่งเป็นช่วงจากจังหวะเปิดในตำแหน่งมุมที่ล้ำหน้ามากสุดของลิ้นเครื่องยนต์ถึงจังหวะปิดในตำแหน่งมุมที่ล้าหลังมากสุดของลิ้นเครื่องยนต์

3. อุปกรณ์กระตุ้นการทำงานของลิ้นของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ที่ซึ่งความกว้างเชิงมุมรวมอยู่ด้วยตำแหน่งเริ่มต้นของส่วนกันการกระโดดของลูกเบี้ยวกระตุ้นการทำงานของลิ้นในตำแหน่งที่มุมล้ำหน้ามากสุด และตำแหน่งสิ้นสุดของส่วนกันการกระโดดของลูกเบี้ยวกระตุ้นการทำงานของลิ้นในตำแหน่งมุมที่ล้าหลังมากสุด