TH27942B - ระบบเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงสำหรับคาร์บูเรเตอร์สำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน - Google Patents

Abstract

DC60 คาร์บูเรเตอร์สำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่มีลำตัว ซึ่งมีด้านปลายที่หนึ่ง ซึ่งยึดติดเข้ากับ ตัวกรองอากาศ และด้านปลายที่สอง ซึ่งยึดติดเข้ากับช่องไอดีของฝาสูบ ลำตัวมีรูกระบอกไอดี ซึ่ง ก่อรูปอยู่ในด้านปลายที่หนึ่ง ซึ่งรับอากาศจากตัวกรองอากาศ, รูกระบอกลิ้นปีกผีเสื้อ ซึ่งก่อรูปอยู่ใน ด้านปลายที่สอง ซึ่งจัดเตรียมสารผสมเชื้อเพลิง/อากาศ ไปสู่ช่องไอดี, และเวนจูรี ซึ่งก่อรูปอยู่ระหว่าง รูกระบอกไอดีและรูกระบอกลิ้นปีกผีเสื้อ ซึ่งรับอากาศจากรูกระบอกไอดี, จัดเตรียมเชื้อเพลิงเพื่อ ก่อรูปของผสมเชื้อเพลิง/อากาศ, และจัดเตรียมของผสมเชื้อเพลิง/อากาศ ไปสู่รูกระบอกลิ้นปีกผีเสื้อ รูกระบอกได้รับการก่อรูปอยู่ในลำตัวจากเวนจูรี และรับปากท่อฉีด ซึ่งทำให้เชื้อเพลิงติดต่อไปสู่เวนจูรี ระบบเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิง, ซึ่งตอบสนองต่อการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์, มีช่องผ่านที่ทำให้อากาศ จากรูกระบอกไอดี, ผ่านช่องผ่าน, ไปสู่ปากท่อฉีด บ่าลิ้นได้รับการจัดวางอยู่ภายในช่องผ่าน และยังมี ช่องผ่านเพื่อยินยอมให้มีการไหลของอากาศผ่านช่องผ่าน ลูกกลมได้รับการจัดวางอยู่ภายในช่องผ่าน ของระบบเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิง ซึ่งนั่งอยู่ติดกับบ่าลิ้นเมื่อเครื่องยนต์มีความเร็วต่ำกว่าความเร็วหมุน สตาร์ต เพื่อป้องกันไม่ให้มีช่องผ่านของอากาศผ่านบ่าลิ้น เมื่อเครื่องยนต์มีความเร็วสูงกว่าความเร็ว หมุนสตาร์ต, ลูกกลมจะสั่นพ้องอยู่ภายในช่องผ่านของระบบเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิง และยกพ้นจาก บ่าลิ้น, ดังนั้นจึงยินยอมให้มีการไหลของอากาศรอบๆลูกกลมและผ่านบ่าลิ้น คาร์บูเรเตอร์สำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่มีลำตัว ซึ่งมีด้านปลายที่หนึ่งซึ่งยึดติดเข้ากับตัวกรองอากาศ และด้านปลายที่สอง ซึ่งยึดติดเข้ากับช่องไอดีของฝาสูบ ลำตัวมีรูกระบอกไอดีซึ่งก่อรูปอยู่ในด้านปลายที่หนึ่ง ซึ่งรับอากาศจากตัวกรองอากาศ, รูกระบอกลิ้นปีกผีเสื้อ ซึ่งก่อรูปอยู่ในด้านปลายที่สอง ซึ่งจัดเตรียมสารผสมเชื้อเพลิง/อากาศ ไปสู่ช่องไอดี, และเวนจูรี ซึ่งก่อรูปอยู่ระหว่างรูกระบอกไอดีและรูกระบอก ลิ้นปีกผีเสื้อ ซึ่งรับอากาศจากรูกระบอกไอดี, จัดเตรียมเชื้อเพลิงเพื่อก่อรูปสารผสมเชื้อเพลิง/อากาศ,และจัดเตรียมสารผสมเชื้อเพลิง/อากาศ ไปสู่รูกระบอกลิ้นปีกผีเสื้อรูกระบอกได้รับการก่อรูปอยู่ในลำตัวจากเวนจูรี และรับปากท่อฉีดซึ่งทำให้เชื้อเพลิงต่อต่อไปสูเวนจูรีระบบเพิ่มปริมาณ เชื้อเพลิง, ซึ่งตอบสนองต่อการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์, มีช่องผ่านที่ทำให้อากาศจากรูกระบอกไอดี, ผ่านช่องผ่าน, ไปสู่ปากท่อฉีด บ่าลิ้นได้รับการจัดวางอยู่ภายในช่องผ่าน และยังมีช่องผ่านเพื่อยินยอมให้มีการไหลของอากาศผ่านช่องผ่าน ลูกกลมได้รับการจัดวางอยู่ภายใน ช่องผ่านของระบบเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิง ซึ่งนั่งอยู่ติดกับบ่าลิ้นเมื่อเครื่องยนต์มีความเร็วต่ำกว่าความเร็วหมุนสตาร์ต เพื่อป้องกันไม่ให้มีช่องผ่านของ อากาศผ่านบ่าลิ้น เมื่อเครื่องยนต์มีความเร็วสูงกว่าความเร็วหมุนสตาร์ต,ลูกกลมจะสั่นพ้องอยู่ภายในช่องผ่านของระบบเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิง และ ยกพ้นจากบ่าลิ้น, ดังนั้นจึงยินยอมให้มีการไหลของอากาสรอบๆลูกกลมและผ่านบ่าลิ้น

Claims (6)

คาร์บูเรเตอร์สำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน, ซึ่งประกอบรวมด้วย: คอที่มีรูกระบอกซึ่งยื่นต่อผ่านคอจาก้ดานปลายที่หนึ่ง ที่ซึ่งอากาศของการเผาไหม้ได้รับการดูดเข้าไป ไปสู่ด้านปลายที่สองที่ ซึ่งของผสมเชื้อ เพลิง / อากาศ ออกจากคอ อ้างเชื้อเพลิงซึ่งผนังที่กำหนดปริมาตรภายใน; ช่องผ่านนมหนูจากปริมาตรภายในของอ่างเชื้อเพลิง ไปสู่รูกระบอกของคอ เพื่อจัดเตรียมให้มีการไหลของเชื่อเพลิงจากปริมาตรภายในของ อ่างเชื้อเพลิง ไปสู่รูกระบอกของคอเพื่อผสมกับการไหลของอากาศที่ผ่านรูกระบอก ระบบเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงที่มีช่องผ่านกอรูอยู่ในลำตัว ช่องผ่านดังกล่าวมีช่องทางเข้าติดต่อกับณุกระบอกของคอ ระบบเพิ่มปริมาณเชื่อเพลิง มีช่องผ่านอากาศที่จ่ายการไหลของอากาศไปสู่ช่องผ่านนมหนู ที่ความเร็วสูงกว่าความเร็วเริ่มหมุนสตาร์ตของเครื่องยนต์ , ระบบเพิ่มปริมาณเชื่อเพลิง ตอบสนองต่อการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่ความเร็วการปฏิบัติงานของเครื่องยนต์ ตามปกติ เพื่อที่จะลดการไหลของอากาศผ่านช่องผ่านอากาศไปสู่ ช่องผ่านนมหู เหนือความเร็ว เริ่มหมุนสตาร์ตของเครื่องยนต์ ช่องผ่านในลำตัวได้รับการก่อรูปข้นโดยรูกระบอกตามแนวดิ่งโดยทั่งไป , ซึ่งยื่นต่อจากปลายด้านไกล้ที่ช่องทางเข้าของช่องผ่านระบบเพิ่ม ปริมาณเชื้อเพลิง โดยผ่านลำตัวไปสู่ปลยด้านไกล ซึ่งติดต่อกับปริมาตรภายในของอ่างเชื่อเพลิง ไปสู่ปลายด้านไกลที่ช่องทางออกของช่องผ่านของ ระบบเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิง; และ บ่าลิ้นที่สวมอัดเข้าไปในปลายด้านใกลของรูกระบอกตามแนวตั้งโดยทั่วไป , ช่องผ่านไปบ่าลิ้นยอมให้มีการไหลของอากาศจากรูกระบอก ตามแนวตั้งไปสู่รูกระบอกตามแนวนอน 2. คาร์บูเรเตอร์สำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน , ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งช่องผ่านอากาศของอุปกรณ์เพิ่มปริมาณเชื่อเพลิง เปิดอยู่ในช่องผ่าน นมหนู 3. คาร์บูเรเตอร์สำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน , ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งอุปกรณ์เพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงมีชิ้นส่วนซึ่งเปิดลิ้นอากาศเพื่อเพิ่มการ ไหลของอากาศผ่านช่องผ่านอากาศ โดยตอบสนองต่อการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่ความเร็วการปฏิบัติการของเครื่องยนต์ตามปกติเหนือความเร็ว เริ่มหมุนสตาร์ของเครื่องยนต์ 4.คาร์บูเรเตอร์สำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน , ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งชิ้นส่วน คือลูกกลม , และลูกกลมสั่นสะเทือนที่ความเร็วการปฏิบัติงาน ของเครื่องยนต์ตามปกติ เหนือความเร็วเริ่มหมุนสตาร์ตของเครื่องยนต์ เพื่อที่จะเปิดลิ้นอากาศ 5. คาร์บูเรเตอร์สำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน, ซึ่งประกอบรวมด้วย ลำตัว ซึ่งมีด้านปลายที่หนึ่ง ซึ่งยึดติดอยู่กับตัวกรองอากาศ , ด้านปลายที่สอง ซึ่งยึดติดกับชองไอดีของฝาสูบ, รูกระบอกไอดีซึ่งก่อรูปอยู่ในด้าน ปลายที่หนึ่ง รูกระบอกลิ้นปีกผีเสื้อซึ่งก่อรูปอยู่ในด้านปลายที่สอง , เวนจูรี ซึ่งก่อรูปอยู่ระหว่างรูกระบอกไอดีและรูกระบอกลิ้นปีกผีเสื้ ซึ่งเชื่อมต่อรูกระบอก ไอดีและรูกระบอกลิ้นปีกผีเสื้อ และช่องผ่านนมหนูที่ยื่นต่อจากเวนจูรีโดยผ่านลำตัวสำหรับการจัดเตรียมเชื้อเพลิงให้กับเวนจูรี; อ้างเชื้อเพลิง , ซึ่งมีผนังที่กำหนดปริมาตรภายใน , ซึ่งยึดติดกับลำตัว; ระบบเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิง , ซึ่งตอบสนงอต่อการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ , ซึ่งมีช่องผ่านที่ ก่อรูปอยู่ในลำตัวซึ่งมีช่องทางเข้าที่ติดต่อ กับรูกระบอกไอดี และช่องทางออกซึ่งติดต่อกับช่องผ่านนมหนู, ที่ซึ่งระบบเพิ่มปริมาณเชื่อเพลิงจะลดการไหลของอากาศผ่านช่องผ่านเมื่อเครื่องยนต์ ทำงานอยู่ที่ความเร็วน้อยกว่าความเร็วเดินเบา และจะเพิ่มกการไหลของอากาศผ่านช่องผ่านเมื่อเครื่องยนต์ทำงานอยู่ที่ความเร็วมากกว่าความเร็วหมุน สตาร์ต ที่ซึ่งระบบเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงประกอบรวมด้วย; บ่าลิ้นที่จัดวางอยู่ภายในช่องผ่านในลำตัว , บ่าลิ้นที่มีช่องผ่านเพื่อยินยอมให้มีการไหลของอากาศผ่านบ่าลิ้น; ลูกกลมที่จัดวางอยู่ภายในช่องผ่านในลำตัว , ที่ซึ่งลูกกลมนั่งอยู่ติดกับบ่าลิ้นโดยปิดกันช่องผ่านในบ่าลิ้นเมื่อเครื่องยนต์เดินเครื่องอยู่ที่ความ เร็วน้อยกว่าความเร็วหมุนสตาร์ต และยกพ้นจากบ่างลิ้นและสั่นสะเทือนอยู่ภายในช่องผ่านในลำตัว ดังนั้นจึงไม่ปิดกั้นช่องปิดกั้นช่องผ่านในบ่าลิ้น และ ยินยอมให้อากาศไหลผ่านช่องผ่านในบ่าลิ้นเมื่อเครื่องยนต์เดินเครื่องอยู่ที่ความเร็วมากกว่าความเร็ว หมุนสตาร์ต; และ ช่องผ่านในลำตัวได้รับการก่อรูปขึ้นโดยรูกระบอกตามแนวดิ่งโดยทั่วไป , ซึ่งยื่นต่อจากปลายด้านใกล้ที่ช่องทางเข้าของช่องผ่านของระบบเพิ่ม ปริมาณเชื้อเพลิง โดยผ่านลำตัวไปสุ่ปลายด้านใกล ซึ่งติดต่อกับปริมาตรภายในของอ่างเชื้อเพลิง , และรูกระบอกตามแนวนอนโดยทั่วไป , ซึ่งยื่นต่อ จากปลายด้านไกล้ที่รูกระบอกตามแนวตั้งโดยทั่วไป ไปสู่ปลายด้านใกลที่ช่องทางออกของช่องผ่านของ ระบบเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิง; บ่าลิ้นได้รับการสวมอัดเข้าไปสู่ปลายด้านไกลของรูกระบอกตามแนวตั้งโดยทั่วไป; และ ช่องผ่านในบ่าลิ้นยอมให้มีการไหลของอากาศจากรู กระบอกตามแนวตั้งไปสู่รูกระบอกตามแนวนอน 6. คาร์บูเรเตอร์สำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน, ตามข้อถือสิทธิที่ 5, ซึ่งประกอบรวมด้วยปากท่อฉีดนมหนูที่จัดวางอยู่ภายในช่องผ่านนมหนู, ที่ซึ่งช่องทางออกของช่องผ่านของระบบเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงติดต่อกับปากท่อฉีดนมหนู 7. คาร์บูเรเตอร์สำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน, ตามข้อถือสิทธิที่ 5, ซึ่งประกอบรวมด้วยรูระบายอ่างเชื้อเพลิง , ที่ก่อรูปอยู่ในลำตัว , ซึ่งเชื่อมต่อรูกระบอกไอดีและปริมาตรภายในของอ่างเชื้อเพลิง , ที่ซึ่งช่องทางเข้าของช่องผ่านระบบเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงติดต่อกับรูระบายอ่างเชื้อเพลิง 8. คาร์บูเรเตอร์สำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน, ข้อถือสิทธิที่ 5, ซึ่งประกอบรวมดวยปากท่อฉีดนมหนูที่จัดวางอยู่ภายในช่องผ่านนมหนู, ที่ซึ่งช่องทางออกของช่องผ่านของระบบเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงติตด่อกับปากท่อฉีดนมหนู 9 คาร์บูเรเตอร์สำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน, ตามข้อถือสิทธิที่ 5, ที่ซึ่งช่องผ่านที่ผ่านบ่าลิ้นประกอบรวมด้วย รูกระบอกตามแนวตั้งโดยทั่วไป ซึ่งติดต่อกับรูกระบอกตามแนวตั้งโดยทั่วไปของช่องผ่านและยื่นต่อเข้าไปในบ่าลิ้น; และ รูกระบอกตามแนวนอนโดยทั่วไป ซึ่งยื่นต่อจากรูกระบอกตามแนวตั้งโดยทั่วไปในบ่าลิ้น ไปสู่รูกระบอกตามแนวนอนโดยทั่วไปในช่องผ่าน 1 0. คาร์บูเรเตอร์สำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน, ตามข้อถือสิทธิที่ 9, ที่ซึ่งช่องผ่านที่ผ่านบ่าลิ้นประกอบรวมต่อไปด้วย รูกระบอกตาม แนวนอนโดยทั่วไปรูที่สอง, โดยตั้งฉากกับรูกระบอกตามแนวนอน, ซึ่งยื่นต่อจากรูกระบอกตามแนวตั้งโดยทั่วไปในบ่าลิ้น ไปสู่รูกระบอกตามแนวนอนโดยทั่วไปของช่องผ่าน 1

1. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่มีคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งยึดติดอยู่ระหว่างตัวกรองอากาศและช่องไอดีของฝาสูบ, คาร์บูเรเตอร์ประกอบรวมด้วย ลำตัวซึ่งมีด้านปลายที่หนึ่งซึ่งยึดกับตัวกรองอากาศ, ด้านปลายที่สองซึ่งยึดติดกับช่องไอดี,รูกระบอกไอดีซึ่งก่อรูปอยู่ในด้านปลายที่สอง, รูกระบอกลิ้นปีกผีเสื้อ ซึ่งก่อรูปอยู่ในด้านปลายที่สอง,เวนจูรีที่ก่อรูปอยู่ระหว่างรูกระบอกไอดีและรูกระบอกลิ้นปีกผีเสื้อ ซึ่งเชื่อมต่อรูกระบอกไอดีและรูกระบอกลิ้นปีกผีเสื้อ, และช่องผ่านนมหนูที่ยื่นต่อจากเวนจูรีโดยผ่านลำตัว สำหรับการจัดเตรียมเชื้อเพลิงให้กับเวนจูรี: อ่างเชื้อเพลิง, ซึ่งมีผนังที่กำหนดปริมาตรภายใน, ซึ่งยึดติดกับลำตัว; ระบบเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิง, ที่ตอบสนองต่อการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์, ซึ่งมีช่องผ่านที่ ก่อรูปอยู่ในลำตัวและมีช่องทางเข้าซึ่งติดต่อกับรูกระบอกไอดีและช่องทางออกซึ่งติดต่อกับช่องผ่านนมหนู, ที่ซึ่งระบบเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงจะลดการไหลของอากาศผ่านช่องผ่านเมื่อเครื่องยนต์ทำงานอยู่ที่ความเร็วน้อยกว่าความเร็วหมุนสตาร์ต , ที่ซึ่งระบบเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงประกอบรวมด้วย บ่าลิ้นที่จัดวางอยู่ภายในช่องผ่านในลำตัว , บ่าลิ้นที่มีช่องผ่านเพื่อยินยอมให้มีการไหลของอากาศผ่านบ่าลิ้น ลูกกลมที่จัดวางอยู่ภายในช่องผ่านในลำตัว ที่ซึ่งลูกกลมนั่งอยู่ติดกับบ่าลิ้นโดยปิดกั้นช่องผ่านในบ่าลิ้นเมื่อเครื่องยนต์เดินเครื่องอยู่ที่มีความเร็วน้อยกว่าความเร็วหมุนสตาร์ต และยกพ้นจากบ่าลิ้นและสั่นสะเ ทือนอยู่ภายในช่องผ่านในลำตัว ดังนั้นจึงไม่ปิดกั้นช่องผ่านในบ่าลิ้น และยินยอมให้อากาศไหลผ่านช่องผ่านในบ่าลิ้นเมื่อเครื่องยนต์เดินเครื่องอยู่ที่ความเร็วมากกว่าความเร็วหมุนสตาร์; และ ช่องผ่านในลำตัวได้รับการก่อรูปขึ้นโดยรูกระบอกตามแนวดิ่งโดยทั่วไป , ซึ่งยื่นต่อจากปลายด้านไกล้ช่อางทางข้าวของช่องผ่านของระบบเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิง โดยผ่านลำตัวไปสู่ปลายด้านไกลซึ่งติดกับปริมาตรภายในของอ่างเชื้อเพลิง และรูกระบอกตามแนวนอนโดยทั่วไป , ซึ่งยื่นต่อจากปลายด้านในใกล้ที่รูกระบอกตามแนวตั้งโดยทั่วไป ไปสู่ปลายด้านไกลที่ช่องทางออกของช่องผ่านทางระบบเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิง บ่าลิ้นได้รับการสมอัดเข้าไปสู่ปลายด้านไกลของรูกระบอกตามแนวตั้งโดยทั่วไป และ ช่องผ่านในบ่าลิ้นยินยอมให้มีการไหลของอากาศจากรูกระบอกตามแนวตั้งไปสู่รูกระบอกตามแนวนอน 1

2. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน, ตามข้อถือสิทธที่ 11, ซึ่งประกอบรวมด้วยปากท่อฉีดนมหนูที่จัดวางอยู่ภายในช่องผ่านนมหนู, ที่ซึ่งช่องทางออกของช่องผ่านของระบบเพิ่มปริมาณเชื้อ เพลิงติดต่อกับปากท่อฉีดนมหนู 1

3. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน, ตามข้อถือสิทธิที่ 11 , ซึ่งประกอบรวมด้วยรูระบายอย่างเชื้อเพลิง , ที่ก่อรูปอยู่ในลำตัว , ซึ่งเชื่อมต่อรูกระบอกไอดีและปริมาตรภายในของอ่างเชื้อเพลิง, ที่ซึ่ง่องทางเข้าของช่องผ่านของระบบเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงติดต่อกับรูระบายอ่างเชื้อเพลิง 1

4. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน, ตามข้อถือสิทธิที่ 13 , ซึ่งประกอบรวมด้วยปากทอฉีดนมหนูที่จัดางอยู่ภายในช่องผ่านนมหนู , ที่ซึ่งช่องทางออกของช่องผ่านของระบบเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงติดต่อกับปากท่อฉีดนมหนู 1

5. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน, ตามข้อถือสิทธิที่ 11 , ที่ซึ่งช่องผ่านที่ผ่านบ่าลิ้นประกอบรวมด้วย; รูกระบอกตามแนวตั้งโดยทั่วไปซึ่งติดต่อกับรูกระบอกตามแนวตั้งโดยทั่วไปชอช่องผ่านและยืนเข้าไปในบ่าลิ้น; และ รูกระบอกตามแนวนอนโดยทั่วไป ซึ่งยื่จต่อจากรูกระบอกตามแนวตั้งโดยทั่วไปในบ่าลิ้นไปสู่รูกระบอกตามแนวนอนโดยทั่วไปในช่องผ่าน 1

6. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน, ตามข้อถือสิทธิที่ 15 , ที่ซึ่งช่องผ่านที่ผ่านบ่าชิ้นประกอบรวมต่อไปด้วย รูกรบะอกตามแนวนอนโดยทั่ไปรูที่สอง ที่ตั้งฉากกับรูกรบะอกตามแนวนอน , ซึ่งยื่นต่อจากรูกระบอกตามแนวตั้งโดยทั่วไปในบ่าลิ้น ไปสู่รูกระบอกตามแนวนอนโดยทั่วไปของช่องผ่าน