TH23749A

TH23749A - ยางรถยนต์ที่มีโครงสร้างฐาน/หมวกดอกยาง

Info

Publication number: TH23749A
Application number: TH9601000816A
Authority: TH
Inventors: เจนนิฟเอร์ไลท์ กาบอร์ นาย; ไมเคิลเบรนแดน โรเจอร์ นาย; ไลท์ กาบอร์ นายเจนนิฟเอร์
Original assignee: เดอะ กู๊ดเยียร์ ไทร์ แอนด์ รับเบอร์ คัมปะนี; นาย ธเนศเปเรร่า; นาย โรจน์วิทย์เปเรร่า; นายโรจน์วิทย์ เปเรร่า
Filing date: 1996-03-19
Publication date: 1997-02-25

Abstract

การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับยางรถยนต์ที่มียางดอกยางของโครงสร้างหมวก/ฐาน ที่ซึ่งฐานดอก ยางนี้จะประกอบขึ้นด้วยคาร์บอน แบล็คและซิลิก้าที่เสริมแรงยางธรรมชาติ และหมวกดอกยางที่ ประกอบ ขึ้นด้วยการผสมของอีลาสโตเมอร์ ที่ซึ่งถูกเสริมแรงด้วย การรวมกันของคาร์บอนแบล็คและซิลิก้า การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับยางรถบรรทุกโดยเฉพาะ

Claims

1. ยางรถยนต์แบบนิวแมติคที่มี TRA ที่อัตราบรรทุกที่จำกัดอย่างน้อยที่สุดประมาณ 1220 กก. ที่ความดันลมที่สูบอยู่ใน ช่วงประมาณ 723 ถึงประมาณ 792 kpa และจะมีเส้นผ่า ศูนย์กลางของบริมวงล้อ อย่างน้อยที่สุดประมาณ 48 ซม. จะถูกจัดไว้ให้มียางโครงสร้างฐาน/หมวกดอกยางที่ซึ่ง (A) หมวกดอกยางดังกล่าวประกอบด้วย ยางที่เป็นพื้นฐาน 100 ส่วนโดยน้ำหนัก (1) ส่วนประกอบ อีลาสโตเมอร์ที่ ประกอบด้วย (a) ประมาณ 20 ถึงประมาณ 70 phr ของ อย่างน้อยที่สุดหนึ่งในระหว่าง กลางถึงสูงของ vinyl polybutadiene elastomer ที่มี vinyl 1,2-content อยู่ในช่วงประมาณ 35 ถึงประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ และ (b) ประมาณ 40 ถึงประมาณ 80 phr cis 1,4- polyisoprene ของยางธรรมชาติของ สารเติมในการ เสริมแรงที่ประกอบด้วย (a) คาร์บอนแบล็คประมาณ 5 ถึงประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์โดย น้ำหนัก และโดยความ สอดคล้องกัน (b) ประมาณ 95 ถึงประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ ของซิลิกาที่ตกตะกอน และ (c) อย่างน้อยที่สุดสารเชื่อมต่อ ซิลิกาตัวหนึ่งที่มี silane ส่วนหนึ่งที่ทำปฏิกิริยากับผิวหน้า ของซิลิกา และอีกส่วนหนึ่งที่ทำปฏิกิริยากับอีลาสโตเมอร์ ดังกล่าว และ (B) ฐานดอกยางดังกล่าวที่ประกอบด้วย ยางที่เป็น พื้นฐาน 100 ส่วนโดยน้ำหนัก (1) 100 ส่วน โดยน้ำหนัก ของ cis 1,4-polyisoprene ของยางธรรมชาติ (2) ประมาณ 35 ถึงประมาณ 55 phr ของสาร สารเติมในการ เสริมแรงที่ประกอบด้วย (a) คาร์บอนแบล็คประมาณ 40 ถึงประมาณ 85 เปอร์เซ็นต์โดย น้ำหนัก และโดยความ สอดคล้องกัน ประมาณ 60 ถึงประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์ โดยน้ำหนักของซิลิกาที่ ตกตะกอน

2. ยางรถยนต์ตามข้อ 1 ที่ซึ่งซิลิกาดังกล่าวมีคุณลักษณะที่ ซึ่งโดยการมีบริเวณผิวหน้า BET ใน ช่วงประมาณ 100 ถึงประมาณ 360 และค่าการดูดกลืน DBP อยู่ในช่วง ประมาณ 200 ถึงประมาณ 400

3. ยางรถยนต์ตามข้อ 1 ที่ซึ่ง สำหรับหมวกดอกยาง ดังกล่าว อัตราส่วนโดยน้ำหนักของคาร์บอน แบล็คต่อ ซิลิกาอยู่ในช่วงประมาณ 2/1ถึงประมาณ 1/4

4. ยางรถยนต์ตามข้อ 1 ที่ซึ่ง สำหรับหมวกดอกยางดังกล่าว สารเชื่อมต่อดังกล่าวเป็น bis-3- (trialkoxysilylalkyl) polysulide bridge ที่มีอยู่จาก 2 ถึงประมาณ 8 อะตอม ซัลเฟอร์การเชื่อมต่อ

5. ยางรถยนต์ตามข้อ 1 ที่ซึ่ง สำหรับหมวกดอกยางดังกล่าว สารเชื่อมต่อดังกล่าวประกอบด้วย bis -3- (triethoxysilylpropyl) tetrasulfide

6. ยางรถยนต์ตามข้อ 1 ที่ซึ่ง สำหรับหมวกดอกยางดังกล่าว ซิลิกาดังกล่าวที่มีคุณลักษณะโดย การรวมกันของ (i) บริเวณ ผิวหน้า BET เป็นประมาณ 160 ถึง 200 (ii) ค่า V(Hg) เฉลี่ยอยู่ภายในช่วง ประมาณ 1.7 ถึงประมาณ 1.95 (iii) ค่า PSD สูงสุดเฉลี่ยอยู่ในช่วงประมาณ 10 ถึง ประมาณ 45 และ (iv) อัตราส่วน V2/V1 เฉลี่ยอยู่ในช่วง ประมาณ 30 ถึงประมาณ 65

7. ยางรถยนต์ตามข้อ 1 จะมี TRA ที่อัตราบรรทุกที่จำกัด อยู่ในช่วงประมาณ 1220 กก. ถึงประมาณ 5000 กก. ที่ความดันลมที่สูบอยู่ในช่วงประมาณ 723 ถึงประมาณ 792 kpa และจะมีเส้นผ่าศูนย์กลางของ ของบริมวงล้อ อยู่ในช่วงประมาณ 48 ซม. ถึงประมาณ 64 ซม.

8. ยางรถยนต์แบบนิวแมติคตามข้อ 1 ที่มี TRA ที่ อัตราบรรทุกที่จำกัดอย่างน้อยที่สุดประมาณ 2730 กก. ที่ความดันลมที่สูบอยู่ในช่วงประมาณ 723 ถึงประมาณ 792 kpa และจะมีเส้นผ่าศูนย์กลางของ ขอบริมวงล้ออย่างน้อย ที่สุดประมาณ 56 ซม. จะถูกจัดไว้ให้มียางโครงสร้างฐาน/ หมวกดอกยางที่ซึ่ง (A) หมวกดอกยางดังกล่าวประกอบด้วย ยางที่เป็นพื้นฐาน 100 ส่วนโดยน้ำหนัก (1) ส่วนประกอบ อีลาสโตเมอร์ที่ ประกอบด้วย (a) ประมาณ 30 ถึงประมาณ 60 phr ของ vinyl polybutadiene elastomer ที่อยู่ระหว่างกลาง ถึงสูงที่มี vinyl 1,2-content อยู่ในช่วงประมาณ 40 ถึงประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ และ (b) ประมาณ 40 ถึง ประมาณ 70 phr cis 1,4-polyisoprene ของยาง ธรรมชาติของสารเติมในการเสิรม แรงที่ประกอบด้วย (a) คาร์บอนแบล็คประมาณ 5 ถึงประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ โดยน้ำหนัก และโดยความ สอดคล้องกัน (b) ประมาณ 95 ถึงประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ของซิลิกาที่ตกตะกอนและ (c) อย่างน้อยที่ สุดสารเชื่อมต่อซิลิกาตัวหนึ่งที่มี silane ส่วน หนึ่งที่ทำปฏิกิริยากับผิวหน้าของซิลิกาและอีกส่วนหนึ่งที่ ทำ ปฏิกิริยากับอีลาสโตเมอร์ดังกล่าว และ (B) ฐานดอกยางดังกล่าวที่ประกอบด้วย ยางที่เป็น พื้นฐาน 100 ส่วนโดยน้ำหนัก (1) 100 ส่วน โดยน้ำหนัก ของ cis 1,4-polyisoprene ของยางธรรมชาติ (2) ประมาณ 35 ถึงประมาณ 50 phr ของสาร สารเติม ในการเสริมแรงที่ประกอบด้วย (a) คาร์บอนแบล็คประมาณ 50 ถึงประมาณ 85 เปอร์เซ็นต์โดย น้ำหนัก และโดยความ สอดคล้องกัน ประมาณ 50 ถึงประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์ โดยน้ำหนักของซิลิกาที่ ตกตะกอน

9. ยางรถยนต์ตามข้อ 1 ที่ซึ่งหมวกดอกยางดังกล่าว จะมี ประมาณ 10 ถึงประมาณ 45 phr ของ อย่างน้อยที่สุดการ เติม diene ที่มีพื้นฐานเป็นอีลาสโตเมอร์ ที่เลือกจาก cis 1,4 - polybutadiene elastomer trans 1,4 - polybutadiene elastomer อีมัลชั่นการโพลีเมอร์ไรซ์ ที่เตรียม styrene/butadiene copolymer elastomer สารละลายการโพลีเมอร์ไรซ์ที่เตรียม styrene/butadiene copolymer elastomer และ tyrene/ isoprene/ butadiene terpolymer elastomer และที่ซึ่งซิลิกา ดังกล่าวที่มีคุณลัษณะโดย การรวมกันของ (i) บริเวณ ผิวหน้า BET เป็นประมาณ 160 ถึง 200 (ii) ค่า V (Hg) เฉลี่ยอยู่ภายในช่วงประมาณ 1.7 ถึง ประมาณ 1.95 (iii) ค่า PSD สูงสุดเฉลี่ยอยู่ในช่วงประมาณ 10 ถึง ประมาณ 45 และ (iV) อัตราส่วน V2/V1 เฉลี่ยอยู่ใน ช่วงประมาณ 30 ถึงประมาณ 65

10. ยางรถยนต์ตามข้อ 1 ที่ซึ่งฐานดอกยางดังกล่าวจะ มีประมาณ 10 ถึงประมาณ 30 phr เช่นกัน ของอย่างน้อย ที่สุดหนึ่งของการเติม diene ที่มีพื้นฐานเป็นอีลาสโตเมอร์ ที่เลือกจาก cis 1,4- polybutadiene elastomer, trans 1,4-polybutadiene elastomer, และ isoprene/butadiene copolymer elastomer

11. ยางรถยนต์ตามข้อ 8 ที่ซึ่งหมวกดอกยางดังกล่าว จะมีประมาณ 10 ถึงประมาณ 30 phr เช่นกัน ของอย่าง น้อยที่สุดหนึ่งของการเติม diene ที่มีพื้นฐานเป็นอีลาส- โตเมอร์ที่เลือกจาก cis 1,4 - polybutadiene clastomer, trans 1.4- polybutadiene elastomer, และ isoprene/butadiene copolymer elastomer และที่ซึ่ง ซิลิกาดังกล่าวที่มีคุณลักษณะโดย การรวมกันของ (i) บริเวณผิวหน้า BET เป็นประมาณ 160 ถึง 200 (ii) ค่า V(Hg) เฉลี่ยอยู่ภายในช่วงประมาณ 1.7 ถึง ประมาณ 1.95 (iii) ค่า PSD สูงสุดเฉลี่ยอยู่ในช่วง ประมาร 10 ถึงประมาณ 45 และ (iv) อัตราส่วน V2/V1 เฉลี่ยอยู่ในช่วงประมาณ 30 ถึงประมาณ 65

12. ยางรถยนต์ตามข้อ 8 ที่ซึ่งฐานดอกยางดังกล่าว จะมี ประมาณ 10 ถึงประมาณ 30 phr เช่นกัน ของอย่างน้อย ที่สุดหนึ่งของการเติม diene ที่มีพื้นฐานเป็นอีลาสโตเมอร์ ที่เลือกจาก cis 1,4-polybutadiene elastomer, trans 1,4-polybutadiene elastomer, และ isoprene/butadiene copolymer elastomer และ ที่ซึ่ง ฐานดอกยางดังกล่าว จะมีอย่างน้อยที่สุดสารเชื่อมต่อ ซิลิกาตัวหนึ่งที่มี silane ส่วนหนึ่งที่ทำปฏิกิริยา กับ ผิวหน้าของซิลิกาและอีกส่วนหนึ่งที่ทำปฏิกิริยากับอีลาสโตเมอร์ ดังกล่าว และ ซิลิกาดังกล่าวที่มี คุณลักษณะโดย การรวม กันของ (i) บริเวณผิวหน้า BET เป็นประมาณ 160 ถึง 200 (ii) ค่า V(Hg) เฉลี่ยอยู่ภายในช่วงประมาณ 1.7 ถึงประมาณ 1.95 (iii) ค่า PSD สูงสุดเฉลี่ยอยู่ในช่วง ประมาณ 10 ถึง ประมาณ 45 และ (iv) อัตราส่วน V2/V1 เฉลี่ยอยู่ในช่วงประมาณ 30 ถึงประมาณ 65

13. ยางรถยนต์ตามข้อ 1 ที่ซึ่งฐานดอกยางดังกล่าว จะมี อย่างน้อยที่สุดสารเชื่อมต่อซิลิกาตัวหนึ่ง ที่มี silane ส่วน หนึ่งที่ทำปฏิกิริยากับผิวหน้าของซิลิกา และอีกส่วนหนึ่งที่ทำ ปฏิกิริยากับอีลาสโตเมอร์ ดังกล่าว

14. ยางรถยนต์ตามข้อ 8 ที่ซึ่งฐานดอกยางดังกล่าว จะ มีอย่างน้อยที่สุดสารเชื่อมต่อซิลิกาตัวหนึ่ง ที่มี silane ส่วนหนึ่งที่ทำปฏิกิริยากับผิวหน้าของซิลิกา และอีกส่วนหนึ่ง ที่ทำปฏิกิริยากับอีลาสโตเมอร์ ดังกล่าว

15. ยางรถยนต์ตามข้อ 9 ที่ซึ่งฐานดอกยางดังกล่าว จะมี อย่างน้อยที่สุดสารเชื่อมต่อซิลิกาตัวหนึ่ง ที่มี silane ส่วน หนึ่งที่ทำปฏิกิริยากับผิวหน้าของซิลิกา และอีกส่วนหนึ่งที่ทำ ปฏิกิริยากับอีลาสโตเมอร์ ดังกล่าว

16. ยางรถยนต์ตามข้อ 13 ที่ซึ่งสารเชื่อมต่อดังกล่าวเป็น bis -3-(trialkoxysilylalkyl) polysulfide bridge ที่มีอยู่จาก 2 ถึงประมาณ 8 อะตอมซัลเฟอร์ การเชื่อมต่อ

17. ยางรถยนต์ตามข้อ 8 ที่ซึ่ง สำหรับหมวกดอกยางดังกล่าว ซิลิกาดังกล่าวที่มีคุณลักษณะโดย การรวมกันของ (i) บริเวณ ผิวหน้า BET เป็นประมาณ 160 ถึง 200 (ii) ค่า V(Hg) เฉลี่ยอยู่ภายในช่วง ประมาณ 1.7 ถึงประมาณ 1.95 (iii) ค่า PSD สูงสุดเฉลี่ยอยู่ในช่วงประมาณ 10 ถึงประมาณ 45 และ (iv) อัตราส่วน V2/V1 เฉลี่ยอยู่ในช่วงประมาณ 30 ถึงประมาณ 65

18. ยางรถยนต์ตามข้อ 8 ที่ซึ่งหมวกดอกยางดังกล่าว จะมี ประมาณ 10 ถึงประมาณ 45 phr ของ อย่างน้อยที่สุดการ เติม diene ที่มีพื้นฐานเป็นอีลาสโตเมอร์ ที่เลือกจาก cis 1,4-polybutadiene elastomer trans 1,4- polybutadiene elastomer อีมัลชั่นการโพลีเมอร์ไรซ์ ที่เตรียม styrene/butadiene copolymer elastomer ที่ซึ่งซิลิกาดังกล่าวสำหรับหมวกดังกล่าวที่มีคุณลักษณะโดย การรวมกันของ (i) บริเวณผิวหน้า BET เป็นประมาณ 160 ถึง 200 (ii) ค่า V(Hg) เฉลี่ยอยู่ภายในช่วง ประมาณ 1.7 ถึงประมาณ 1.95 (iii) ค่า PSD สูงสุดเฉลี่ยอยู่ในช่วงประมาณ 10 ถึงประมาณ 45 และ (iv) อัตราส่วน V2/V1 เฉลี่ยอยู่ในช่วง ประมาณ 30 ถึงประมาณ 65 ที่ซึ่งสารเชื่อมต่อดังกล่าวสำหรับซิลิกา ดังกล่าวในหมวกดอกยางดังกล่าว เป็น bix -3- (trislkoxysilylalkyl) polysulfide ที่มี polysulfide bridge อยู่จาก 2 ถึงประมาณ 8 อะตอม ซัลเฟอร์การเชื่อมต่อ และ ที่ซึ่งฐานดอกยาง ดังกล่าว จะมีประมาณ 10 ถึงประมาณ 30 phr เช่น กันของ อย่างน้อยที่สุดหนึ่งของการเติม diene ที่มี พื้นฐานเป็นอีลาสโตเมอร์ที่เลือกจาก cis 1,4- polybutadiene elastomer, trans 1,4- polybutadiene elastomer, และ isoprene/ butadiene copolymer elastomer (ข้อถือสิทธิ 18 ข้อ, 1 รูป)