Claims (18)
1. ยางรถยนต์แบบนิวแมติคที่มี TRA ที่อัตราบรรทุกที่จำกัดอย่างน้อยที่สุดประมาณ 1220 กก. ที่ความดันลมที่สูบอยู่ใน ช่วงประมาณ 723 ถึงประมาณ 792 kpa และจะมีเส้นผ่า ศูนย์กลางของบริมวงล้อ อย่างน้อยที่สุดประมาณ 48 ซม. จะถูกจัดไว้ให้มียางโครงสร้างฐาน/หมวกดอกยางที่ซึ่ง (A) หมวกดอกยางดังกล่าวประกอบด้วย ยางที่เป็นพื้นฐาน 100 ส่วนโดยน้ำหนัก (1) ส่วนประกอบ อีลาสโตเมอร์ที่ ประกอบด้วย (a) ประมาณ 20 ถึงประมาณ 70 phr ของ อย่างน้อยที่สุดหนึ่งในระหว่าง กลางถึงสูงของ vinyl polybutadiene elastomer ที่มี vinyl 1,2-content อยู่ในช่วงประมาณ 35 ถึงประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ และ (b) ประมาณ 40 ถึงประมาณ 80 phr cis 1,4- polyisoprene ของยางธรรมชาติของ สารเติมในการ เสริมแรงที่ประกอบด้วย (a) คาร์บอนแบล็คประมาณ 5 ถึงประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์โดย น้ำหนัก และโดยความ สอดคล้องกัน (b) ประมาณ 95 ถึงประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ ของซิลิกาที่ตกตะกอน และ (c) อย่างน้อยที่สุดสารเชื่อมต่อ ซิลิกาตัวหนึ่งที่มี silane ส่วนหนึ่งที่ทำปฏิกิริยากับผิวหน้า ของซิลิกา และอีกส่วนหนึ่งที่ทำปฏิกิริยากับอีลาสโตเมอร์ ดังกล่าว และ (B) ฐานดอกยางดังกล่าวที่ประกอบด้วย ยางที่เป็น พื้นฐาน 100 ส่วนโดยน้ำหนัก (1) 100 ส่วน โดยน้ำหนัก ของ cis 1,4-polyisoprene ของยางธรรมชาติ (2) ประมาณ 35 ถึงประมาณ 55 phr ของสาร สารเติมในการ เสริมแรงที่ประกอบด้วย (a) คาร์บอนแบล็คประมาณ 40 ถึงประมาณ 85 เปอร์เซ็นต์โดย น้ำหนัก และโดยความ สอดคล้องกัน ประมาณ 60 ถึงประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์ โดยน้ำหนักของซิลิกาที่ ตกตะกอน1. Pneumatic tires with a TRA of a minimum limited load of approximately 1220 kg at an inflated air pressure in the range of approximately 723 to approximately 792 kPa and having a wheel rim diameter of at least approximately 48 cm shall be supplied with a base/tread cap structure in which (A) such tread cap consists of 100 parts by weight of the base rubber (1) an elastomer component consisting of (a) approximately 20 to approximately 70 phr of at least one of the in between Medium to high phr vinyl polybutadiene elastomer with vinyl 1,2-content ranging from approximately 35 to approximately 80 percent and (b) approximately 40 to approximately 80 phr cis 1,4-polyisoprene of natural rubber reinforcement filler consisting of (a) approximately 5 to approximately 70 percent by weight and by consistency (b) approximately 95 to approximately 30 percent of precipitated silica and (c) at least one silica crosslinker with a portion of silane reacting with the silica surface and another portion reacting with the said elastomer and (b) such tread base consisting of 100 parts by weight (1) 100 parts by weight of cis 1,4-polyisoprene Natural rubber (2) approximately 35 to approximately 55 phr of filler material in the reinforcement consisting of (a) carbon black approximately 40 to approximately 85 percent by weight and by consistency approximately 60 to approximately 15 percent by weight of precipitated silica.
2. ยางรถยนต์ตามข้อ 1 ที่ซึ่งซิลิกาดังกล่าวมีคุณลักษณะที่ ซึ่งโดยการมีบริเวณผิวหน้า BET ใน ช่วงประมาณ 100 ถึงประมาณ 360 และค่าการดูดกลืน DBP อยู่ในช่วง ประมาณ 200 ถึงประมาณ 4002. The tires mentioned in point 1 contain silica with characteristics such as a BET surface area in the range of approximately 100 to approximately 360 and a DBP absorption value in the range of approximately 200 to approximately 400.
3. ยางรถยนต์ตามข้อ 1 ที่ซึ่ง สำหรับหมวกดอกยาง ดังกล่าว อัตราส่วนโดยน้ำหนักของคาร์บอน แบล็คต่อ ซิลิกาอยู่ในช่วงประมาณ 2/1ถึงประมาณ 1/43. For tires as described in point 1, the weight ratio of carbon black to silica for the tread caps is approximately 2/1 to approximately 1/4.
4. ยางรถยนต์ตามข้อ 1 ที่ซึ่ง สำหรับหมวกดอกยางดังกล่าว สารเชื่อมต่อดังกล่าวเป็น bis-3- (trialkoxysilylalkyl) polysulide bridge ที่มีอยู่จาก 2 ถึงประมาณ 8 อะตอม ซัลเฟอร์การเชื่อมต่อ4. In the tires described in point 1, for the tire tread caps, the connecting agent is a bis-3-(trialkoxysilylalkyl) polysulide bridge containing between 2 and approximately 8 sulfur atoms.
5. ยางรถยนต์ตามข้อ 1 ที่ซึ่ง สำหรับหมวกดอกยางดังกล่าว สารเชื่อมต่อดังกล่าวประกอบด้วย bis -3- (triethoxysilylpropyl) tetrasulfide5. The tires as per item 1, where for the tire tread caps, the linkage compound contains bis-3-(triethoxysilylpropyl) tetrasulfide.
6. ยางรถยนต์ตามข้อ 1 ที่ซึ่ง สำหรับหมวกดอกยางดังกล่าว ซิลิกาดังกล่าวที่มีคุณลักษณะโดย การรวมกันของ (i) บริเวณ ผิวหน้า BET เป็นประมาณ 160 ถึง 200 (ii) ค่า V(Hg) เฉลี่ยอยู่ภายในช่วง ประมาณ 1.7 ถึงประมาณ 1.95 (iii) ค่า PSD สูงสุดเฉลี่ยอยู่ในช่วงประมาณ 10 ถึง ประมาณ 45 และ (iv) อัตราส่วน V2/V1 เฉลี่ยอยู่ในช่วง ประมาณ 30 ถึงประมาณ 656. Tires according to item 1, for which the silica is characterized by the combination of (i) BET surface area of approximately 160 to 200, (ii) average V(Hg) value within the range of approximately 1.7 to approximately 1.95, (iii) average maximum PSD value within the range of approximately 10 to approximately 45, and (iv) average V2/V1 ratio within the range of approximately 30 to approximately 65.
7. ยางรถยนต์ตามข้อ 1 จะมี TRA ที่อัตราบรรทุกที่จำกัด อยู่ในช่วงประมาณ 1220 กก. ถึงประมาณ 5000 กก. ที่ความดันลมที่สูบอยู่ในช่วงประมาณ 723 ถึงประมาณ 792 kpa และจะมีเส้นผ่าศูนย์กลางของ ของบริมวงล้อ อยู่ในช่วงประมาณ 48 ซม. ถึงประมาณ 64 ซม.7. The tires mentioned in point 1 will have a limited load capacity (TRA) ranging from approximately 1220 kg to approximately 5000 kg, with an inflated air pressure ranging from approximately 723 to approximately 792 kPa, and a rim diameter ranging from approximately 48 cm to approximately 64 cm.
8. ยางรถยนต์แบบนิวแมติคตามข้อ 1 ที่มี TRA ที่ อัตราบรรทุกที่จำกัดอย่างน้อยที่สุดประมาณ 2730 กก. ที่ความดันลมที่สูบอยู่ในช่วงประมาณ 723 ถึงประมาณ 792 kpa และจะมีเส้นผ่าศูนย์กลางของ ขอบริมวงล้ออย่างน้อย ที่สุดประมาณ 56 ซม. จะถูกจัดไว้ให้มียางโครงสร้างฐาน/ หมวกดอกยางที่ซึ่ง (A) หมวกดอกยางดังกล่าวประกอบด้วย ยางที่เป็นพื้นฐาน 100 ส่วนโดยน้ำหนัก (1) ส่วนประกอบ อีลาสโตเมอร์ที่ ประกอบด้วย (a) ประมาณ 30 ถึงประมาณ 60 phr ของ vinyl polybutadiene elastomer ที่อยู่ระหว่างกลาง ถึงสูงที่มี vinyl 1,2-content อยู่ในช่วงประมาณ 40 ถึงประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ และ (b) ประมาณ 40 ถึง ประมาณ 70 phr cis 1,4-polyisoprene ของยาง ธรรมชาติของสารเติมในการเสิรม แรงที่ประกอบด้วย (a) คาร์บอนแบล็คประมาณ 5 ถึงประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ โดยน้ำหนัก และโดยความ สอดคล้องกัน (b) ประมาณ 95 ถึงประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ของซิลิกาที่ตกตะกอนและ (c) อย่างน้อยที่ สุดสารเชื่อมต่อซิลิกาตัวหนึ่งที่มี silane ส่วน หนึ่งที่ทำปฏิกิริยากับผิวหน้าของซิลิกาและอีกส่วนหนึ่งที่ ทำ ปฏิกิริยากับอีลาสโตเมอร์ดังกล่าว และ (B) ฐานดอกยางดังกล่าวที่ประกอบด้วย ยางที่เป็น พื้นฐาน 100 ส่วนโดยน้ำหนัก (1) 100 ส่วน โดยน้ำหนัก ของ cis 1,4-polyisoprene ของยางธรรมชาติ (2) ประมาณ 35 ถึงประมาณ 50 phr ของสาร สารเติม ในการเสริมแรงที่ประกอบด้วย (a) คาร์บอนแบล็คประมาณ 50 ถึงประมาณ 85 เปอร์เซ็นต์โดย น้ำหนัก และโดยความ สอดคล้องกัน ประมาณ 50 ถึงประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์ โดยน้ำหนักของซิลิกาที่ ตกตะกอน8. Pneumatic tires according to clause 1 with a TRA of at least approximately 2730 kg at an inflated pressure in the range of approximately 723 to approximately 792 kPa and having a rim diameter of at least approximately 56 cm shall be supplied with a base/tread cap structure in which (A) such tread cap consists of 100 parts by weight (1) of rubber base, and an elastomer component consisting of (a) approximately 30 to approximately 60 phr of medium to high vinyl polybutadiene elastomer with vinyl 1,2-content in the range of approximately 40 to approximately 70 percent, and (b) approximately 40 to approximately 70 phr of cis 1,4-polyisoprene of rubber nature of the reinforcing filler. The reinforcement consists of (a) approximately 5 to 40 percent carbon black by weight and by conformation (b) approximately 95 to 60 percent precipitated silica and (c) at least one silica crosslinker with part of the silane reacting with the silica surface and part of the crosslinking agent reacting with the elastomer, and (b) such tread base consisting of (1) 100 parts by weight of cis 1,4-polyisoprene of natural rubber (2) approximately 35 to 50 phr of the reinforcement filler consisting of (a) approximately 50 to 85 percent carbon black by weight and by conformation approximately 50 to 15 percent by weight of precipitated silica.
9. ยางรถยนต์ตามข้อ 1 ที่ซึ่งหมวกดอกยางดังกล่าว จะมี ประมาณ 10 ถึงประมาณ 45 phr ของ อย่างน้อยที่สุดการ เติม diene ที่มีพื้นฐานเป็นอีลาสโตเมอร์ ที่เลือกจาก cis 1,4 - polybutadiene elastomer trans 1,4 - polybutadiene elastomer อีมัลชั่นการโพลีเมอร์ไรซ์ ที่เตรียม styrene/butadiene copolymer elastomer สารละลายการโพลีเมอร์ไรซ์ที่เตรียม styrene/butadiene copolymer elastomer และ tyrene/ isoprene/ butadiene terpolymer elastomer และที่ซึ่งซิลิกา ดังกล่าวที่มีคุณลัษณะโดย การรวมกันของ (i) บริเวณ ผิวหน้า BET เป็นประมาณ 160 ถึง 200 (ii) ค่า V (Hg) เฉลี่ยอยู่ภายในช่วงประมาณ 1.7 ถึง ประมาณ 1.95 (iii) ค่า PSD สูงสุดเฉลี่ยอยู่ในช่วงประมาณ 10 ถึง ประมาณ 45 และ (iV) อัตราส่วน V2/V1 เฉลี่ยอยู่ใน ช่วงประมาณ 30 ถึงประมาณ 659. The tires according to item 1, where the tread caps will contain approximately 10 to approximately 45 phr of at least a diene filling based on an elastomer selected from cis 1,4-polybutadiene elastomer, trans 1,4-polybutadiene elastomer, polymerization emulsion prepared with styrene/butadiene copolymer elastomer, polymerization solution prepared with styrene/butadiene copolymer elastomer and tyrene/isoprene/butadiene terpolymer elastomer, and where silica The above characteristics are characterized by a combination of (i) a BET surface area of approximately 160 to 200, (ii) an average V(Hg) value within the range of approximately 1.7 to approximately 1.95, (iii) an average maximum PSD value within the range of approximately 10 to approximately 45, and (iV) an average V2/V1 ratio within the range of approximately 30 to approximately 65.
10. ยางรถยนต์ตามข้อ 1 ที่ซึ่งฐานดอกยางดังกล่าวจะ มีประมาณ 10 ถึงประมาณ 30 phr เช่นกัน ของอย่างน้อย ที่สุดหนึ่งของการเติม diene ที่มีพื้นฐานเป็นอีลาสโตเมอร์ ที่เลือกจาก cis 1,4- polybutadiene elastomer, trans 1,4-polybutadiene elastomer, และ isoprene/butadiene copolymer elastomer10. The tires according to point 1, where the tread base will also contain approximately 10 to approximately 30 phr of at least one diene filler with an elastomer base, selected from cis 1,4-polybutadiene elastomer, trans 1,4-polybutadiene elastomer, and isoprene/butadiene copolymer elastomer.
11. ยางรถยนต์ตามข้อ 8 ที่ซึ่งหมวกดอกยางดังกล่าว จะมีประมาณ 10 ถึงประมาณ 30 phr เช่นกัน ของอย่าง น้อยที่สุดหนึ่งของการเติม diene ที่มีพื้นฐานเป็นอีลาส- โตเมอร์ที่เลือกจาก cis 1,4 - polybutadiene clastomer, trans 1.4- polybutadiene elastomer, และ isoprene/butadiene copolymer elastomer และที่ซึ่ง ซิลิกาดังกล่าวที่มีคุณลักษณะโดย การรวมกันของ (i) บริเวณผิวหน้า BET เป็นประมาณ 160 ถึง 200 (ii) ค่า V(Hg) เฉลี่ยอยู่ภายในช่วงประมาณ 1.7 ถึง ประมาณ 1.95 (iii) ค่า PSD สูงสุดเฉลี่ยอยู่ในช่วง ประมาร 10 ถึงประมาณ 45 และ (iv) อัตราส่วน V2/V1 เฉลี่ยอยู่ในช่วงประมาณ 30 ถึงประมาณ 6511. Tires according to clause 8, where such tread caps will also contain approximately 10 to approximately 30 phr of at least one diene filler based on an elastomer selected from cis 1,4-polybutadiene elastomer, trans 1,4-polybutadiene elastomer, and isoprene/butadiene copolymer elastomer, and where such silica is characterized by the combination of (i) a BET surface area of approximately 160 to 200, (ii) an average V(Hg) value within the range of approximately 1.7 to approximately 1.95, (iii) an average maximum PSD value in the range of approximately 10 to approximately 45, and (iv) an average V2/V1 ratio in the range of approximately 30 to approximately 65.
12. ยางรถยนต์ตามข้อ 8 ที่ซึ่งฐานดอกยางดังกล่าว จะมี ประมาณ 10 ถึงประมาณ 30 phr เช่นกัน ของอย่างน้อย ที่สุดหนึ่งของการเติม diene ที่มีพื้นฐานเป็นอีลาสโตเมอร์ ที่เลือกจาก cis 1,4-polybutadiene elastomer, trans 1,4-polybutadiene elastomer, และ isoprene/butadiene copolymer elastomer และ ที่ซึ่ง ฐานดอกยางดังกล่าว จะมีอย่างน้อยที่สุดสารเชื่อมต่อ ซิลิกาตัวหนึ่งที่มี silane ส่วนหนึ่งที่ทำปฏิกิริยา กับ ผิวหน้าของซิลิกาและอีกส่วนหนึ่งที่ทำปฏิกิริยากับอีลาสโตเมอร์ ดังกล่าว และ ซิลิกาดังกล่าวที่มี คุณลักษณะโดย การรวม กันของ (i) บริเวณผิวหน้า BET เป็นประมาณ 160 ถึง 200 (ii) ค่า V(Hg) เฉลี่ยอยู่ภายในช่วงประมาณ 1.7 ถึงประมาณ 1.95 (iii) ค่า PSD สูงสุดเฉลี่ยอยู่ในช่วง ประมาณ 10 ถึง ประมาณ 45 และ (iv) อัตราส่วน V2/V1 เฉลี่ยอยู่ในช่วงประมาณ 30 ถึงประมาณ 6512. Tires according to clause 8, where such tread base will also contain approximately 10 to approximately 30 phr of at least one diene filling of an elastomer-based composition of cis 1,4-polybutadiene elastomer, trans 1,4-polybutadiene elastomer, and isoprene/butadiene copolymer elastomer, and where such tread base will contain at least one silica coupling agent with a silane part reacting with the silica surface and another part reacting with the said elastomer, and such silica is characterized by the combination of (i) a BET surface area of approximately 160 to 200, (ii) an average V(Hg) value within the range of approximately 1.7 to approximately 1.95, (iii) an average maximum PSD value within the range of approximately 10 to approximately 45, and (iv) an average V2/V1 ratio within the range of approximately 30 to approximately 65.
13. ยางรถยนต์ตามข้อ 1 ที่ซึ่งฐานดอกยางดังกล่าว จะมี อย่างน้อยที่สุดสารเชื่อมต่อซิลิกาตัวหนึ่ง ที่มี silane ส่วน หนึ่งที่ทำปฏิกิริยากับผิวหน้าของซิลิกา และอีกส่วนหนึ่งที่ทำ ปฏิกิริยากับอีลาสโตเมอร์ ดังกล่าว13. The tires as described in item 1, where the tread base contains at least one silica crosslinking agent, with a portion of the silane reacting with the silica surface and another portion reacting with the elastomer.
14. ยางรถยนต์ตามข้อ 8 ที่ซึ่งฐานดอกยางดังกล่าว จะ มีอย่างน้อยที่สุดสารเชื่อมต่อซิลิกาตัวหนึ่ง ที่มี silane ส่วนหนึ่งที่ทำปฏิกิริยากับผิวหน้าของซิลิกา และอีกส่วนหนึ่ง ที่ทำปฏิกิริยากับอีลาสโตเมอร์ ดังกล่าว14. Tires as per clause 8, where the tread base shall contain at least one silica crosslinking agent in which a portion of the silane reacts with the silica surface and another portion reacts with the elastomer.
15. ยางรถยนต์ตามข้อ 9 ที่ซึ่งฐานดอกยางดังกล่าว จะมี อย่างน้อยที่สุดสารเชื่อมต่อซิลิกาตัวหนึ่ง ที่มี silane ส่วน หนึ่งที่ทำปฏิกิริยากับผิวหน้าของซิลิกา และอีกส่วนหนึ่งที่ทำ ปฏิกิริยากับอีลาสโตเมอร์ ดังกล่าว15. Tires as per clause 9, where the tread base shall contain at least one silica crosslinking agent in which a portion of the silane reacts with the silica surface and another portion reacts with the elastomer.
16. ยางรถยนต์ตามข้อ 13 ที่ซึ่งสารเชื่อมต่อดังกล่าวเป็น bis -3-(trialkoxysilylalkyl) polysulfide bridge ที่มีอยู่จาก 2 ถึงประมาณ 8 อะตอมซัลเฟอร์ การเชื่อมต่อ16. Tires as per clause 13, where the crosslinking agent is a bis-3-(trialkoxysilylalkyl) polysulfide bridge containing from 2 to approximately 8 sulfur atoms.
17. ยางรถยนต์ตามข้อ 8 ที่ซึ่ง สำหรับหมวกดอกยางดังกล่าว ซิลิกาดังกล่าวที่มีคุณลักษณะโดย การรวมกันของ (i) บริเวณ ผิวหน้า BET เป็นประมาณ 160 ถึง 200 (ii) ค่า V(Hg) เฉลี่ยอยู่ภายในช่วง ประมาณ 1.7 ถึงประมาณ 1.95 (iii) ค่า PSD สูงสุดเฉลี่ยอยู่ในช่วงประมาณ 10 ถึงประมาณ 45 และ (iv) อัตราส่วน V2/V1 เฉลี่ยอยู่ในช่วงประมาณ 30 ถึงประมาณ 6517. Tires according to clause 8, in which, for such tread caps, the silica is characterized by the combination of (i) the BET surface area is approximately 160 to 200, (ii) the average V(Hg) value is within the range of approximately 1.7 to approximately 1.95, (iii) the average maximum PSD value is within the range of approximately 10 to approximately 45, and (iv) the average V2/V1 ratio is within the range of approximately 30 to approximately 65.
18. ยางรถยนต์ตามข้อ 8 ที่ซึ่งหมวกดอกยางดังกล่าว จะมี ประมาณ 10 ถึงประมาณ 45 phr ของ อย่างน้อยที่สุดการ เติม diene ที่มีพื้นฐานเป็นอีลาสโตเมอร์ ที่เลือกจาก cis 1,4-polybutadiene elastomer trans 1,4- polybutadiene elastomer อีมัลชั่นการโพลีเมอร์ไรซ์ ที่เตรียม styrene/butadiene copolymer elastomer ที่ซึ่งซิลิกาดังกล่าวสำหรับหมวกดังกล่าวที่มีคุณลักษณะโดย การรวมกันของ (i) บริเวณผิวหน้า BET เป็นประมาณ 160 ถึง 200 (ii) ค่า V(Hg) เฉลี่ยอยู่ภายในช่วง ประมาณ 1.7 ถึงประมาณ 1.95 (iii) ค่า PSD สูงสุดเฉลี่ยอยู่ในช่วงประมาณ 10 ถึงประมาณ 45 และ (iv) อัตราส่วน V2/V1 เฉลี่ยอยู่ในช่วง ประมาณ 30 ถึงประมาณ 65 ที่ซึ่งสารเชื่อมต่อดังกล่าวสำหรับซิลิกา ดังกล่าวในหมวกดอกยางดังกล่าว เป็น bix -3- (trislkoxysilylalkyl) polysulfide ที่มี polysulfide bridge อยู่จาก 2 ถึงประมาณ 8 อะตอม ซัลเฟอร์การเชื่อมต่อ และ ที่ซึ่งฐานดอกยาง ดังกล่าว จะมีประมาณ 10 ถึงประมาณ 30 phr เช่น กันของ อย่างน้อยที่สุดหนึ่งของการเติม diene ที่มี พื้นฐานเป็นอีลาสโตเมอร์ที่เลือกจาก cis 1,4- polybutadiene elastomer, trans 1,4- polybutadiene elastomer, และ isoprene/ butadiene copolymer elastomer (ข้อถือสิทธิ 18 ข้อ, 1 รูป)18. Tires according to clause 8, where such tread caps will contain approximately 10 to approximately 45 phr of at least a diene filling based on an elastomer selected from cis 1,4-polybutadiene elastomer trans 1,4-polybutadiene elastomer polymerization emulsion prepared styrene/butadiene copolymer elastomer, where such silica for such caps is characterized by the combination of (i) a BET surface area of approximately 160 to 200, (ii) an average V(Hg) value within the range of approximately 1.7 to approximately 1.95, (iii) an average maximum PSD value in the range of approximately 10 to approximately 45, and (iv) an average V2/V1 ratio in the range of approximately 30 to approximately 65, where such coupling agent for silica As mentioned in the tire tread base, it is a bix-3-(trislkoxysilylalkyl) polysulfide with polysulfide bridges ranging from 2 to approximately 8 sulfur atoms connecting it, and where the tire tread base contains approximately 10 to approximately 30 phr of at least one diene filler based on a selective elastomer from cis 1,4-polybutadiene elastomer, trans 1,4-polybutadiene elastomer, and isoprene/butadiene copolymer elastomer (Clause 18, Figure 1).