Claims (12)
1. ยางรถยนต์ชนิดสูบลมที่ได้ถูกจัดเตรียมขึ้น ซึ่งมีดอกยางรถยนต์ที่เป็นยางประกอบด้วย บนพื้นฐาน 100 ส่วนโดยน้ำหนักของยาง (A) สามอิลาสโตเมอร์ที่อยู่บนพื้นฐานของไดอีน ซึ่ง ประกอบเป็นโดยพื้นฐานที่เป็นยางของดอกยางรถยนต์ (i) ประมาณ 20 ถึงประมาณ 50 phr ของ ยางไอโซพรีน/บิวทาไดอีนโคโพลีเมอร์ (IBR-1) ที่มีอยู่ประมาณ 20 ถึงประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ไอ- โซพรีน และที่มี Tg ประมาณ-35 ํซ ถึงประมาณ -50 ํ ซ (ii) ประมาณ 20 ถึงประมาณ 50 phr ของยางไอโซพรีน/บิวทาไดอีนโคโพลีเมอร์ (IBR-2) ที่มีอยู่ประมาณ 15 ถึงประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ไอโซพรีน และที่มี Tg ประมาณ -65ํ ซ ถึงประมาณ -90ํ ซ โดยที่ซึ่ง Tg ของ IBR-2 ดังกล่าว คือ ที่เป็นอย่างน้อยที่สุด 30 ํซ ซึ่งต่ำกว่า Tg ของ IBR-1 ดังกล่าว และ (iii) ประมาณ 20 ถึงประมาณ 50 phr ของยางวิส 1,4-โพลีบิวทาไดอีน (ยาง ซิส-BR) ซึ่งมีปริมาณซิสประมาณ 90 ถึงประมาณ 99 เปอร์เซ็นต์ และ Tg อยู่ในช่วงของประมาณ -85 ํ ซ ถึงประมาณ 105 ํซ (B) ประมาณ 30 ถึงประมาณ 110 phr โดยเฉพาะอย่างยิ่งซิลิกาตกตะกอน (C) อย่างน้อยที่สุดหนึ่ง สารคู่ควบซิลิกาที่มีไซเลนมอยอิตี้ที่ไวต่อปฏิกิริยากับผิวหน้าของซิลิกาและมอยอิตี้ที่ไวต่อปฏิกิริยา ภายในกับอิลาสโตเมอร์ดังกล่าว ในอัตราส่วนน้ำหนักของซิลิกาต่อสารคู่ควบประมาณ 8/1 ถึง ประมาณ 20/1 และ (D) ประมาณ 5 ถึงประมาณ 50 phr คาร์บอนแบล็ก โดยที่ซึ่งอัตราส่วน น้ำหนักของซิลิกาต่อคาร์บอนแบล็ก คือ อย่างน้อยที่สุด 1/1 และโดยที่ซึ่งส่วนทั้งหมดของซิลิกา และคาร์บอนแบล็ก คือ ประมาณ 40 ถึงประมาณ 120 phr1. Pneumatic tires have been prepared. The tire tread is made up of rubber based on 100 parts by weight of rubber (A) three diene-based elastomers which make up the rubber base of the tire tread (i) approximately 20 to approximately 50 phr of isoprene/butadiene copolymer (IBR-1) containing approximately 20 to approximately 60 percent isoprene and having a Tg of approximately -35°C to approximately -50°C, (ii) approximately 20 to approximately 50 phr of isoprene/butadiene copolymer (IBR-2) containing approximately 15 to approximately 40 percent isoprene and having a Tg of approximately -65°C to approximately -90°C, where the Tg of such IBR-2 is at least 30°C lower than the Tg of such IBR-1, and (iii) approximately 20 to approximately 50 phr of viscose rubber. 1,4-polybutadiene (Sis-BR rubber) with a cis content of approximately 90 to approximately 99 percent and a Tg in the range of approximately -85 °C to approximately 105 °C (B) approximately 30 to approximately 110 phr, especially precipitated silica (C) at least one silica coupling agent with a silane moisture reactive on the silica surface and a reactive moisture within the elastomer in question, in a weight ratio of silica to coupling agent of approximately 8/1 to approximately 20/1 and (D) approximately 5 to approximately 50 phr carbon black, where the weight ratio of silica to carbon black is at least 1/1 and where the total parts of silica and carbon black are approximately 40 to approximately 120 phr.
2. ยางรถยนต์ของข้อถือสิทธิข้อ 1 โดยที่ซึ่งซิลิกาดังกล่าวมีคุณลักษณะเฉพาะที่ซึ่งมีพื้นที่ ผิวหน้า BET อยู่ในช่วงประมาณ 80 ถึงประมาณ 360 และค่าการดูดกลืน DBP อยู่ในช่วง ประมาณ 150 ถึงประมาณ 3502. The tire of claim number 1, whereby such silica has specific characteristics in which the BET surface area is in the range of approximately 80 to approximately 360 and the DBP absorption value is in the range of approximately 150 to approximately 350.
3. ยางรถยนต์ของข้อถือสิทธิข้อ 1 โดยที่ซึ่งดอกยางรถยนต์ประกอบด้วยซิลิกา และ คาร์บอนแบล็ก และอัตราส่วนน้ำหนักของซิลิกาต่อคาร์บอนแบล็ก คือ อย่างน้อยที่สุด 10/13. Tires of the claim in Article 1, where the tire tread consists of silica and carbon black and the weight ratio of silica to carbon black is at least 10/1.
4. ยางรถยนต์ของข้อถือสิทธิข้อ 1 โดยที่ซึ่งดอกยางรถยนต์ประกอบด้วยทั้งซิลิกา และ คาร์บอนแบล็ก และอัตราส่วนน้ำหนักของซิลิกาต่อคาร์บอนแบล็กอยู่ในช่วงประมาณ 4/1 ถึง ประมาณ 20/14. Tires of claim number 1 where the tire tread consists of both silica and carbon black and the weight ratio of silica to carbon black is in the range of approximately 4/1 to approximately 20/1.
5. ยางรถยนต์ของข้อถือสิทธิข้อ 1 โดยที่ซึ่งยางที่เป็นดอกยางรถยนต์ดังกล่าวยัง ประกอบด้วยประมาณ 5 ถึงประมาณ 30 phr ของอย่างน้อยที่สุดหนึ่งอิลาสโตเมอร์ของการ เพิ่มเติม ซึ่งมี Tg อยู่ในช่วงของประมาณ-20ํ ซ ถึงประมาณ-70 ํซ ที่เลือกจากอย่างน้อยที่สุด หนึ่งไวนิลโพลีบิวทาไดอีนปานกลาง (MVBR) กับปริมาณไวนิลที่อยู่ในช่วง 30 ถึง 55 เปอร์เซ็นต์ ไวนิลโพลีบิวทาไดอีนที่สูง (HVBR) กับปริมาณไวนิลที่อยู่ในช่วง 55 ถึง 75 เปอร์เซ็นต์ 3,4-โพลี- ไอโวพรีนที่มี Tg อยู่ในช่วงประมาณ -20 ํซ ถึงประมาณ-50 ํซ และซิส 1,4-โพลีไอโวพรีนที่มี Tg อยู่ในช่วงประมาณ-60 ํซ ถึงประมาณ-70 ํซ5. Tires of the claim in paragraph 1, whereby the tread of such tires shall consist of approximately 5 to approximately 30 phr of at least one elastomer of the addition, having a Tg in the range of approximately -20°C to approximately -70°C, selected from at least one medium vinyl polybutadiene (MVBR) with a vinyl content in the range of 30 to 55 percent, high vinyl polybutadiene (HVBR) with a vinyl content in the range of 55 to 75 percent, 3,4-polyivocrene with a Tg in the range of approximately -20°C to approximately -50°C, and cis 1,4-polyivocrene with a Tg in the range of approximately -60°C to approximately -70°C.
6. ยางรถยนต์ของข้อถือสิทธิข้อ 1 โดยที่ซึ่งสำหรับดอกยางรถยนต์ดังกล่าว ซิลิกา และ คาร์บอนแบล็กดังกล่าวที่มีการเสริมแรงด้วยสารเติมได้ถูกใช้ดังที่เป็น (i) ซิลิกาที่อยู่ในปริมาณของ ประมาณ 50 ถึงประมาณ 100 phr กับปริมาณของคาร์บอนแบล็กที่อยู่ในช่วงประมาณ 5 ถึง ประมาณ 30 phr กับส่วนทั้งหมดของซิลิกา และคาร์บอนแบล็กที่อยู่ในช่วงของประมาณ 70 ถึง ประมาณ 1056. Tires of the claim under paragraph 1, where for such tires, silica and carbon black reinforcement is used as follows: (i) silica in the amount of approximately 50 to approximately 100 phr, with the amount of carbon black in the range of approximately 5 to approximately 30 phr, with the total portion of silica and carbon black in the range of approximately 70 to approximately 105 phr.
7. ยางรถยนต์ของข้อถือสิทธิข้อ 1 โดยที่ซึ่งสารคู่ควบดังกล่าว คือ บิส-(ไตรอัลคอกซีซิ- ลิลอัลคิล)โพลีซัลไฟด์ที่มีตั้งแต่ 2 ถึงประมาณ 8 ซัลเฟอร์อะตอมที่เชื่อมต่อกันในสะพานซัลเฟอร์ ของตัวมัน7. Tires of claim 1 where such coupling agent is a bis-(trialcoxisilylalkyl)polysulfide containing between 2 and approximately 8 sulfur atoms connected in sulfur bridges of itself.
8. ยางรถยนต์ของข้อถือสิทธิข้อ 7 โดยที่ซึ่งโพลีซัลไฟด์ดังกล่าว คือ บิส-3-(ไตรเอทธอก- ซีซิลิลโพรพิล)โพลีซัลไฟด์ที่มีค่าเฉลี่ยประมาณ 3.5 ถึงประมาณ 4 ซัลเฟอร์อะตอมที่เชื่อมต่อกัน ในสะพานซัลเฟอร์ของตัวมัน8. The tires of claim number 7, where the said polysulfide is bis-3-(triethoc-cecilylpropyl)polysulfide with an average of approximately 3.5 to approximately 4 sulfur atoms connected in its sulfur bridges.
9. ยางรถยนต์ของข้อถือสิทธิข้อ 1 โดยที่ซึ่งซิลิกาดังกล่าวมีคุณลักษณะเฉพาะที่ซึ่งมีพื้นที่ ผิวหน้า BET อยู่ในช่วงประมาณ 100 ถึงประมาณ 200 และค่าการดูดกลืน DBP อยู่ในช่วง ประมาณ 200 ถึงประมาณ 300 โดยที่ซึ่งอัตราส่วนน้ำหนักของซิลิกาต่อคาร์บอนแบล็กอยู่ในช่วง ประมาณ 4/1 ถึงประมาณ 20/19. The tires of claim 1, whereby such silica is characterized by a BET surface area in the range of approximately 100 to approximately 200 and a DBP absorption value in the range of approximately 200 to approximately 300, whereby the weight ratio of silica to carbon black is in the range of approximately 4/1 to approximately 20/1.
10. ยางรถยนต์ของข้อถือสิทธิข้อ 9 โดยที่ซึ่งยางที่เป็นดอกยางรถยนต์ดังกล่าวยัง ประกอบด้วยประมาณ 5 ถึงประมาณ 30 phr ของอย่างน้อยที่สุดหนึ่งอิลาสโตเมอร์ของการ เพิ่มเติม ซึ่งมี Tg อยู่ในช่วงของ ประมาณ -20 ํซ ถึงประมาณ -70 ํซ ที่เลือกจากอย่างน้อยที่สุด หนึ่งไวนิลโพลีบิวทาไดอีนปานกลาง (MVBR) กับปริมาณไวนิลที่อยู่ในช่วง 30 ถึง 55 เปอร์เซ็นต์ ไวนิลโพลีบิวทาไดอีนที่สูง (HVBR) กับปริมาณไวนิลที่อยู่ในช่วง 55 ถึง 75 เปอร์เซ็นต์ 3,4-โพลี ไอโซพรีนที่มี Tg อยู่ในช่วงประมาณ-20 ํซ ถึงประมาณ-50 ํซ และซิส 1,4 โพลีไอโซพรีนที่มี Tg อยู่ในช่วงประมาณ -60 ํซ ถึงประมาณ -70 ํซ10. Tires of the claim in paragraph 9, whereby the tread of such tires shall also consist of approximately 5 to approximately 30 phr of at least one elastomer of the addition, having a Tg in the range of approximately -20°C to approximately -70°C, selected from at least one medium vinyl polybutadiene (MVBR) with a vinyl content in the range of 30 to 55 percent, high vinyl polybutadiene (HVBR) with a vinyl content in the range of 55 to 75 percent, 3,4-polyisoprene with a Tg in the range of approximately -20°C to approximately -50°C, and cis 1,4-polyisoprene with a Tg in the range of approximately -60°C to approximately -70°C.
11. ยางรถยนต์ของข้อถือสิทธิข้อ 9 โดยที่ซึ่งสารคู่ควบดังกล่าว คือ บิส-(ไตรอัลคอกซีซิ- ลิลอัลคิล)โพลีซัลไฟด์ที่มีตั้งแต่ 2 ถึงประมาณ 8 ซัลเฟอร์อะตอมที่เชื่อมต่อกันในสะพานซัลเฟอร์ ของตัวมัน11. Tires of claim 9 where such coupling agent is a bis-(trialcoxisilyl alkyl) polysulfide containing between 2 and approximately 8 sulfur atoms connected in sulfur bridges of itself.
12. ยางรถยนต์ของข้อถือสิทธิข้อ 10 โดยที่ซึ่งสารคู่ควบดังกล่าว คือ บิส-(ไตรอัลคอกซีซิ- ลิลอัลคิล)โพลีซัลไฟด์ที่มีตั้งแต่ 2 ถึงประมาณ 8 ซัลเฟอร์อะตอมที่เชื่อมต่อกันในสะพานซัลเฟอร์ ของตัวมัน12. Tires of claim 10 where such coupling agent is a bis-(trialcoxisilyl alkyl) polysulfide containing between 2 and approximately 8 sulfur atoms connected in sulfur bridges of itself.