KR960037317A - 캡/베이스 구조의 트레드를 갖는 타이어 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 트레드 베이스가 카본블랙 및 실리카 보강 천연 고무로 구성되고, 트레드 캡이 카본블랙 및 실리카로 보강된 탄성중합체의 블렌드로 구성되는 캡/베이스 구조의 고무 트레드를 갖는 타이어에 관한 것이다.

Description

캡/베이스 구조의 트레드를 갖는 타이어
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 트레드 캡이 러그(lug) 및 그루브(groove)로 이루어지고, 트레드 베이스가 트레드 캡을 지지하며, 지지 라디알 플라이 카커스의 일부와 함께 타이어의 외부 표면으로 연장된 캡/베이스 구조를 갖는 트레드를 나타내는 가황 타이어의 횡단면도이다. 제2도는 트레드 캡이 지지 라디알 플라이 카커스의 일부와 함께 러그 및 그루브 구조로 이루어지고, 트레드 베이스가 트레드 캡을 지지하고, 타이어 카커스의 쇼울더(shoulder)영역내에서 종결되는 캡/베이스 구조를 갖는 트레드를 나타내는 가황 타이어의 횡단면도이다.

Claims (12)

  1. (A) 트레드 캡이 고무 100 중량부를 기준으로, (1) (a) 약35 내지 약 80%의 비닐 1,2-함량을 갖는 하나 이상의 중간 내지 고함량의 비닐 폴리부타디엔 탄성중합체 약 20 내지 약 70phr 및 (b) 시스1,4-폴리이소프렌 천연 고무 약 30 내지 약 80phr로 구성된 탄성중합체 조성물, 및 (2) (a) 카본블랙 약 5 내지 약 70중량%, (b) 침전된 실리카 약 30 내지 약 95중량% 및 (c) 실리카 표면과 반응성인 실란잔기 및 상기 탄성중합체와 상호작용하는 잔기를 갖는 하나 이상의 실리카 커플링제로 구성된 보강 충진제 약 40 내지 약 85phr로 구성되고; (B)트레드 베이스가 고무 100중량부를 기준으로, (1) 시스 1,4-폴리이소프렌 천연 고무 100중량부, 및 (2) (a) 카본블랙 약 40 내지 약 85중량% 및 이와 상응하게 (b) 침전된 실리카 약 15 내지 약 60중량%로 구성된 보강 충진제 약 35 내지 약 55phr로 구성됨을 특징으로 하는 캡/베이스 구조의 고무 트레드를 갖고, 약 723 내지 약 792kpa의 팽창 압력하에 약 1220kg 이상의 TRA 평가 제한 하중치 및 약 48cm 이상의 비드 직경을 갖는 공기압 타이어.
  2. 제1항에 있어서, 상기 실리카가 약 100 내지 약 360 의 BET 표면적 및 약 200 내지 약 400의 DBP 흡수가를 가짐을 특징으로 하는 타이어.
  3. 제1항에 있어서, 상기 트레드 캡에 있어서, 카본블랙 대 실리카의 중량비가 약 2/1 내지 약 1/4임을 특징으로 하는 타이어.
  4. 제1항에 있어서, TRA 평가 제한 하중치가 약 1220 내지 약 5000kg이고, 팽창 압력이 약 723 내지 약 792kpa이고, 비드 직경이 약 48 내지 약 64cm임을 특징으로 하는 타이어.
  5. 제1항에 있어서, (A) 트레드 캡이 고무 100중량부를 기준으로, (1) (a) 약 40 내지 약70%의 비닐 1,2-함량을 갖는 중간 내지 고함량의 비닐 폴리부타디엔 탄성중합체 약 30 내지 약 60phr 및 (b) 시스 1,4-폴리이소프렌 천연 고무 약 40 내지 약 70phr로 구성된 탄성중합체 조성물, 및 (2) (a) 카본블랙 약 5 내지 약 40중량%, (b) 침전된 실리카 약 6 내지 약 95중량% 및 (c) 실리카 표면과 반응성인 실란 잔기 및 상기 탄성중합체와 상호작용하는 잔기를 갖는 하나 이상의 실리카 커플링제로 구성된 보강 충진제 약 50 내지 약 80phr로 구성되고; (B) 트레드 베이스가 고무 100중량부를 기준으로, (1) 시스 1,4-폴리이소프렌 천연 고무 100중량부 및 (2) (a) 카본블랙 약 50 내지 약 85중량% 및 이와 상응하게 (b) 침전된 실리카 약 15 내지 약 50중량%로 구성된 보강 충진제 약 35 내지 약 50phr로 구성됨을 특징으로 하는 일체형 캡/베이스 구조의 고무 트레드를 갖고, 약 723 내지 약 729kpa의 팽창 압력하에 약 2730kg 이상의 TRA 평가 제한 하중치 및 약 65cm 이상의 비드 직경을 갖는 공기압 타이어.
  6. 제1항에 있어서, 상기 트레드 캡이 시스 1,4-폴리부타디엔 탄성중합체, 드랜스1,4-폴리부타디엔 탄성중합체, 이소프렌/부타디엔 공중합체 탄성중합체, 에멀젼 중합 제조된 스티렌/부타디엔 공중합체 탄성 중합체, 용액 중합 제조된 스티렌/부타디엔 공중합체 탄성중합체 및 스티렌/이소프렌/부타디엔 삼원공중합체 탄성중합체중에서 선택된 하나 이상의 추가의 디엔 기재 탄성중합체 약 10 내지 약 45phr을 또한 함유하고; 상기 실리카가 (ⅰ) 약 160 내지 약 200의 BET 표면적, (ⅱ) 약 1.7 내지 약 1.95의 평균 V(Hg)가, (ⅲ) 약 10 내지 약 45의 평균 PSD 최대치 및 (ⅳ) 약 30 내지 약 65의 평균 V2/V1 비율의 조합을 특징으로 하는 타이어.
  7. 제1항에 있어서, 상기 트레드 베이스가 시스 1,4-폴리부타디엔 탄성중합체, 트렌스 1,4-폴리부타디엔 탄성중합체 및 이소프렌/부타디엔 공중합체 탄성중합체중에서 선택된 하나 이상의 추가의 디엔 기재 탄성중합체 약 10 내지 약 30phr을 또한 함유함을 특징으로 하는 타이어.
  8. 제5항에 있어서, 상기 트레드 베이스가 시스1,4-폴리부타디엔 탄성중합체, 트랜스 1,4-폴리부타디엔 탄성중합체 및 이소프렌/부타디엔 공중합체 탄성중합체중에서 선택된 하나 이상의 추가의 디엔 기재 탄성중합체 약 10 내지 약 30phr을 또한 함유하고, 상기 트레드 베이스가 실리카 표면과 반응성인 실란 잔기 및 상기 탄성중합체와 상호작용하는 잔기를 갖는 하나 이상의 실리카 커플링제를 또한 함유하고; 상기 실리카가 (ⅰ) 약 160 내지 약 200의 BET 표면적, (ⅱ) 약 1.7 내지 약 1.95의 평균 V(Hg)가, (ⅲ) 약 10 내지 약 45의 평균 PSD 최대치 및 (ⅳ) 약 0 내지 약 65의 평균 V2/V1 비율의 조합을 특징으로 하는 타이어.
  9. 제1항 또는 제5항에 있어서, 상기 트레드 베이스가 실리카 표면과 반응성인 실란 잔기 및 상기 탄성중합체와 상호작용하는 잔기를 갖는 하나 이상의 실리카 커플링제를 또한 함유함을 특징으로 하는 타이어.
  10. 제1항 또는 제9항에 있어서, 상기 커플링제가 2 내지 약 8개의 결합 황 원자를 함유하는 폴리설파이드가교를 갖는 비스-3-(트리알콕시실릴알킬) 폴리설파이드임을 특징으로 하는 타이어.
  11. 제5항에 있어서, 상기 트레드 캡에 있어서, 상기 실리카가 (ⅰ) 약 160 내지 약 200의 BET 표면적, (ⅱ) 약 1.7 내지 약 1.95의 평균 V(Hg)가, (ⅲ) 약 10 내지 액 45의 평균 PSD 최대치 및 (ⅳ) 약 30 내지 약 65의 평균 V2/V1 비율의 조합을 특징으로 하는 타이어.
  12. 제5항에 있어서, 상기 트레드 캡이 시스1,4-폴리부타디엔 탄성중합체, 트랜스1,4-폴리부타디엔 탄성중합체, 이소프렌/부타디엔 공중합체 탄성중합체 및 에멀젼 중합 제조된 스티렌/부타디엔 공중합체 탄성중합체중에서 선택된 하나 이상의 추가의 디엔 기재 탄성중합체 약 10 내지 약 45phr을 또한 함유하고; 상기 캡에 있어서, 상기 실리카가 (ⅰ) 약 160 내지 약 200의 BET 표면적, (ⅱ) 약 1.7 내지 약 1.95의 평균 V(Hg)가, (ⅲ) 약 10 내지 액 45의 평균 PSD 최대치 및 (ⅳ) 약 30 내지 약 65의 평균 V2/V1 비율의 조합을 특징으로 하고; 상기 트레드 캡의 상기 실리카에 있어서, 상기 커플링제가 2 내지 약 8개의 결합 황 원자를 함유하는 폴리설파이드 가교를 갖는 비스-3-(트리알콕시실릴알킬) 폴리설파이드이고; 상기 트레드 베이스가 시스 1,4-폴리부타디엔 탄성중합체, 트랜스 1,4-폴리부타디엔 탄성중합체 및 이소프렌/부타디엔 공중합체 탄성중합체중에서 선택된 하나 이상의 추가의 디엔 기재 탄성중합체 약 10 내지 약 30phr을 또한 함유함을 특징으로 하는 타이어.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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