TH22176B - อุปกรณ์ม้วนเก็บสายรัด - Google Patents

Abstract

DC60 (23/06/43) มีการจัดเตรียมอุปกรณ์ม้วนเก็บสายรัดที่ซึ่งสามารถลดน้ำหนักลงไปได้ขณะที่คงสภาพของ ความแข็งแรงในการล็อคไว้ แผ่นล็อคจำนวนหนึ่งแผ่นซึ่งได้รับการเกี่ยวยึดเข้ากับก้ามปูเฟืองในใน เวลาที่เกิดการลดความเร็วลงอย่างฉับพลันของรถยนต์จะได้รับการยึดจับไว้ในส่วนบรรจุซึ่งก่อรูปขึ้น ในส่วนยึดจับของตัวล็อคฐาน ในเวลาที่เกิดการลดความเร็วลงอย่างฉับพลันของรถยนต์ แผ่นล็อค จะได้รับการทำให้เคลื่อนที่โดยการนำเข้าไปในรูนำของเฟืองรูปตัววีและได้รับการเกี่ยวยึดเข้ากับ ก้ามปูเฟืองใน นอกไปจากนี้ แรงปฏิกิริยาซึ่งเกิดขึ้นในระหว่างการเกี่ยวยึดซึ่งบรรยายไว้ข้างบนนี้จะ ได้รับการนำไปใช้ประโยชน์และส่วนยึดจับของตัวล็อคฐานจะสัมผัสเนื่องโดยความกดดันกับก้ามปู เฟืองในและตัวล็อคฐานจะเปลี่ยนรูปไปอย่างถาวรและได้รับการเกี่ยวยึดเข้ากับก้ามปูเฟืองใน ฉะนั้น ตัวล็อคฐานและก้ามปูเฟืองในจะอยู่ในสภาพล็อคที่ตำแหน่งซึ่งหันหน้าเข้าหากันสองตำแหน่ง บนตัวล็อคฐานในทิศทางตามแนวรัศมีของตัวล็อคฐาน นอกไปจากนี้ เนื่องจากมีการใช้แผ่นล็อค จำนวนหนึ่งแผ่นเท่านั้น จึงสามารถลดน้ำหนักลงไปได้ขณะที่ยังคงสภาพของความแข็งแรงในการ ล็อคไว้ มีการจัดเตรียมอุปกรณ์ม้วนเก็บสายรัดที่ซึ่งสามารถลดน้ำหนักลงไปได้ขณะที่คงสภาพของ ความแข็งแรงในการล็อคไว้ แผ่นล็อคจำนวนหนึ่งแผ่นซึ่งได้รับการเกี่ยวยึดเข้ากับก้ามปูเฟืองในใน เวลาที่เกิดการลดความเร็วลงอย่างฉับพลันของรถยนต์จะได้รับการยึดจับไว้ในส่วนบรรจุซึ่งก่อรูปขึ้น ในส่วนยึดจับของตัวล็อคฐาน ในเวลาที่เกิดการลดความเร็วลงอย่างฉับพลันของรถยนต์ แผ่นล็อค จะได้รับการทำให้เคลื่อนที่โดยการนำเข้าไปในรูนำของเฟืองรูปตัววีและได้รับการเกี่ยวยึดเข้ากับ ก้ามปูเฟืองใน นอกไปจากนี้ แรงปฏิกิริยาซึ่งเกิดขึ้นในระหว่างการเกี่ยวยึดซึ่งบรรยายไว้ข้างบนนี้จะ ได้รับการนำไปใช้ประโยชน์และส่วนยึดจับของตัวล็อคฐานจะสัมผัสเนื่องโดยความกดดันกับก้ามปู เฟืองในและตัวล็อคฐานจะเปลี่ยนรูปไปอย่างถาวรและได้รับการเกี่ยวยึดเข้ากับก้ามปูเฟืองใน ฉะนั้น ตัวล็อคฐานและก้ามปูเฟืองในจะอยู่ในสภาพล็อคที่ตำแหน่งซึ่งหันหน้าเข้าหากันสองตำแหน่ง บนตัวล็อคฐานในทิศทางตามแนวรัศมีของตัวล็อคฐาน นอกไปจากนี้ เนื่องจากมีการใช้แผ่นล็อค จำนวนหนึ่งแผ่นเท่านั้น จึงสามารถลดน้ำหนักลงไปได้ขณะที่ยังคงสภาพของความแข็งแรงในการ ล็อคไว้

Claims (9)

1. อุปกรณ์ม้วนเก็บสายรัดซึ่งประกอบรวมด้วยโครงที่ถูกรองรับที่ด้านข้างของตัวถัง รถยนต์, แกนม้วนที่ถูกรองรับแบบหมุนได้โดยโครงและม้วนเก็บสายรัดเพื่อบังคับผู้ขับขี่รถยนต์ไว้, และกลไกล็อคสำหรับการป้องกันการหมุนของแกนม้วนในทิศทาง ในที่ซึ่งสายรัดถูกดึงออกในเวลา ที่มีการลดความเร็วอย่างฉับพลันของรถยนต์, กลไกล็อคดังกล่าวรวมด้วย: ส่วนล็อคส่วนที่หนึ่งที่ถูกจัดวางอย่างร่วมแกนเดียวกันกับแกนม้วนและหมุนโดยการหมุน ตามแกนม้วน, ส่วนล็อคส่วนที่หนึ่งดังกล่าวจะได้รับการป้องกันจากการหมุนในทิศทางในที่ซึ่งสายรัด ถูกดึงออกในเวลาที่มีการลดความเร็วอย่างฉับพลันของรถยนต์; ส่วนล็อคส่วนที่สองที่ถูกจัดวางอย่างร่วมแกนเดียวกันกับแกนม้วนและหมุนเป็นชิ้นเดียวกัน กับแกนม้วน, ส่วนล็อคส่วนที่สองดังกล่าวทำให้เกิดการหมุนสัมพัทธ์ระหว่างส่วนล็อคส่วนที่หนึ่ง ดังกล่าว และส่วนล็อคส่วนที่สองดังกล่าวเมื่อการหมุนของส่วนล็อคส่วนที่หนึ่งดังกล่าวในทิศทาง ในที่ซึ่งสายรัดถูกดึงออกจะได้รับการป้องกัน ส่วนล็อคส่วนที่สามซึ่งถูกยึดโดยส่วนล็อคส่วนที่สองดังกล่าว ในลักษณะที่สามารถเคลื่อนที่ ได้ในทิศทางที่หนึ่ง, และเมื่อการหมุนสัมพัทธ์ระหว่างส่วนล็อคส่วนที่หนึ่ง และส่วนที่สองดังกล่าว ถูกทำให้เกิดขึ้น, จะเคลื่อนที่ในทิศทางที่หนึ่ง, ส่วนล็อคส่วนที่สามดังกล่าวจะประกอบรวมด้วย ส่วนประกอบส่วนเดียวซึ่งมีฟันล็อค ส่วนล็อคส่วนที่สี่ที่ได้รับการจัดไว้ในโครง และซึ่งมีฟันล็อคซึ่งจะเกี่ยวยึดกับฟันล็อคของ ส่วนล็อคส่วนที่สามดังกล่าว เมื่อส่วนล็อคส่วนที่สามดังกล่าวเคลื่อนที่ในทิศทางที่หนึ่ง; และ ส่วนนำซึ่ง, เมื่อฟันล็อคของส่วนล็อคส่วนที่สามดังกล่าวถูกเกี่ยวยึดกับฟันล็อคของส่วนล็อค ส่วนที่สี่ดังกล่าว, จะใช้แรงปฏิกิริยาที่ถูกกำเนิดโดยการเกี่ยวยึดระหว่างฟันล็อคของส่วนล็อคส่วนที่สี่ ดังกล่าว และฟันล็อคของส่วนล็อคส่วนที่สามดังกล่าวเพื่อที่จะแทนที่ส่วนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของ ส่วนล็อคส่วนที่สองดังกล่าวในทิศทาง ในที่ซึ่งส่วนล็อคส่วนที่สองดังกล่าวเคลื่อนที่เข้าใกล้กับส่วน ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของส่วนล็อคส่วนที่สี่ดังกล่าว, ดังนั้นจึงปล่อยให้มีการเกี่ยวยึดระหว่างส่วนที่ กำหนดไว้ล่วงหน้าของส่วนล็อคส่วนที่สองดังกล่าว และส่วนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของส่วนล็อค ส่วนที่สี่ดังกล่าว, โดยที่ทิศทางที่หนึ่งคือ ทิศทางในที่ซึ่งฟันล็อคของส่วนล็อคส่วนที่สามดังกล่าวเคลื่อนที่ เข้าใกล้กับฟันล็อคของส่วนล็อคส่วนที่สี่ดังกล่าว, ส่วนนำดังกล่าวซึ่งรวมด้วยส่วนรองลื่นที่เปลี่ยนรูปได้สำหรับการรองรับส่วนล็อคส่วนที่สอง ดังกล่าว, และเมื่อส่วนรองลื่นดังกล่าวเปลี่ยนรูปเนื่องจากแรงปฏิกิริยา, ส่วนนำดังกล่าวจะปล่อยให้ ส่วนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของส่วนล็อคส่วนที่สองดังกล่าวเกี่ยวยึดกับส่วนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของ ส่วนล็อคส่วนที่สี่ดังกล่าว

2. อุปกรณ์ม้วนเก็บสายรัดตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1, โดยที่ส่วนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของส่วน ล็อคส่วนที่สี่ดังกล่าวคือ ส่วนซึ่งจัดให้มีความสมมาตรอย่างมีนัยสำคัญกับส่วนเกี่ยวยึดของส่วนล็อค ส่วนที่สี่ดังกล่าวที่ถูกเกี่ยวยึดกับฟันล็อคของส่วนล็อคส่วนที่สามดังกล่าวเมื่อเทียบกับแกนการหมุน ของส่วนล็อคส่วนที่สองดังกล่าว, และ ส่วนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของส่วนล็อคส่วนที่สองดังกล่าวที่ได้รับการจัดไว้ เพื่อหันเข้าหา ส่วนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของส่วนล็อคส่วนที่สี่ดังกล่าว

3. อุปกรณ์ม้วนเก็บสายรัดตามข้อถือสิทธิข้อ 1, โดยที่ส่วนล็อคส่วนที่สามดังกล่าวถูกยึด โดยส่วนยึดจับที่ได้รับการก่อรูปในส่วนล็อคส่วนที่สองดังกล่าว, ส่วนยึดจับซึ่งมีส่วนกว้าง, และ รวมด้วยส่วนที่โผล่ออกไปซึ่งยื่นในทิศทางที่สองที่ปลายหนึ่งของมัน และฟันล็อคที่ปลายอีกด้านหนึ่ง ของมัน, มิติของส่วนกว้างในทิศทางที่สองจะเท่ากันอย่างมีนัยสำคัญกับมิติทั้งหมดของมิติของส่วนที่ โผล่ออกไปในทิศทางที่สองและมิติของปลายหนึ่งในทิศทางที่สอง, และ ทิศทางที่สองจะตั้งฉากอย่างมีนัยสำคัญกับทิศทางที่หนึ่ง

4. อุปกรณ์ม้วนเก็บสายรัดตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1, โดยที่ความแข็งแรงของส่วนล็อคส่วน ที่สามดังกล่าว และส่วนล็อคส่วนที่สี่ดังกล่าวแต่ละส่วนจะมากกว่าความแข็งแรงของส่วนล็อคส่วน ที่สองดังกล่าว, และเมื่อฟันล็อคของส่วนล็อคส่วนที่สามดังกล่าวถูกเกี่ยวยึดกับฟันล็อคของส่วนล็อค ส่วนที่สี่ดังกล่าว, ส่วนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของส่วนล็อคส่วนที่สองดังกล่าวจะเปลี่ยนรูปอย่างถาวร เพื่อที่จะเกี่ยวยึดกับส่วนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของส่วนล็อคส่วนที่สี่ดังกล่าว

5. อุปกรณ์ม้วนเก็บสายรัดซึ่งประกอบรวมด้วยโครงที่ถูกรองรับที่ด้านข้างของตัวถัง รถยนต์, แกนม้วนที่ถูกรองรับแบบหมุนได้โดยโครงและม้วนเก็บสายรัดเพื่อบังคับผู้ขับขี่รถยนต์ไว้, และกลไลล็อคสำหรับการป้องกันการหมุนของแกนม้วนในทิศทางในที่ซึ่ง สายรัดถูกดึงออกในเวลา ที่มีการลดความเร็วอย่างฉับพลันของรถยนต์, กลไกล็อคดังกล่าวรวมด้วย: ส่วนล็อคส่วนที่หนึ่งที่ถูกจัดวางอย่างร่วมแกนเดียวกันกับแกนม้วนและหมุนโดยการหมุน ตามแกนม้วน, ส่วนล็อคส่วนที่หนึ่งดังกล่าวจะได้รับการป้องกันจากการหมุนในทิศทางในที่ซึ่งสายรัด ถูกดึงออกในเวลาที่มีการลดความเร็วอย่างฉับพลันของรถยนต์: ส่วนล็อคส่วนที่สองที่ถูกจัดวางอย่างร่วมแกนเดียวกันกับแกนม้วน และหมุนเป็นชิ้นเดียวกัน กับแกนม้วน, ส่วนล็อคส่วนที่สองดังกล่าวทำให้เกิดการหมุนสัมพัทธ์ระหว่างส่วนล็อคส่วนที่หนึ่ง ดังกล่าว และส่วนล็อคส่วนที่สองดังกล่าวเมื่อการหมุนของส่วนล็อคส่วนที่หนึ่งดังกล่าวในทิศทาง ในที่ซึ่งสายรัดถูกดึงออกจะได้รับการป้องกัน; ส่วนล็อคส่วนที่สามซึ่งถูกยึดโดยส่วนล็อคส่วนที่สองดังกล่าวในลักษณะที่สามารถเคลื่อนที่ ได้ในทิศทางที่หนึ่ง, และเมื่อการหมุนสัมพัทธ์ระหว่างส่วนล็อคส่วนที่หนึ่งและส่วนที่สองดังกล่าว ถูกทำให้เกิดขึ้น, จะเคลื่อนที่ในทิศทางที่หนึ่ง, ส่วนล็อคส่วนที่สามดังกล่าวจะประกอบรวมด้วย ส่วนประกอบส่วนเดียวซึ่งมีฟันล็อค; ส่วนล็อคส่วนที่สี่ที่ได้รับการจัดไว้ในโครง และซึ่งมีฟันล็อคซึ่งจะเกี่ยวยึดกับฟันล็อคของ ส่วนล็อคส่วนที่สามดังกล่าวเมื่อส่วนล็อคส่วนที่สามดังกล่าวเคลื่อนที่ในทิศทางที่หนึ่ง; และ ส่วนนำซึ่ง, เมื่อฟันล็อคของส่วนล็อคส่วนที่สามดังกล่าวถูกเกี่ยวยึดกับฟันล็อคของส่วนล็อค ส่วนที่สี่ดังกล่าว, จะใช้แรงปฎิกิริยาที่ถูกกำเนิดโดยการเกี่ยวยึดระหว่างฟันล็อคของส่วนล็อคส่วนที่สี่ ดังกล่าว และฟันล็อคของส่วนล็อคส่วนที่สามดังกล่าวเพื่อที่จะแทนที่ส่วนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของ ส่วนล็อคส่วนที่สองดังกล่าวในทิศทางในที่ซึ่ง ส่วนล็อคส่วนที่สองดังกล่าวเคลื่อนที่เข้าใกล้กับส่วน ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของส่วนล็อคส่วนที่สี่ดังกล่าว, ดังนั้นจึงปล่อยให้มีการเกี่ยวยึดระหว่างส่วนที่ กำหนดไว้ล่วงหน้าของส่วนล็อคส่วนที่สองดังกล่าว และส่วนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของส่วนล็อคส่วน ที่สี่ดังกล่าว, โดยที่ทิศทางที่หนึ่งคือ ทิศทางในที่ซึ่งฟันล็อคของส่วนล็อคส่วนที่สามดังกล่าวเคลื่อนที่เข้า ใกล้กับฟันล็อคของส่วนล็อคส่วนที่สี่ดังกล่าว, โดยที่ส่วนล็อคส่วนที่สามดังกล่าวถูกยึดโดยส่วนยึดจับที่ได้รับการก่อรูปในส่วนล็อคส่วน ที่สองดังกล่าว, และส่วนยึดจับซึ่งมีส่วนกว้าง, และรวมด้วยส่วนที่โผล่ออกไปซึ่งยื่นในทิศทางที่สอง ที่ปลายหนึ่งของมันและฟันล็อคที่ปลายอีกด้านหนึ่งของมัน, มิติของส่วนกว้างในทิศทางที่สองจะเท่ากันอย่างมีนัยสำคัญกับมิติทั้งหมดของมิติของส่วน ที่โผล่ออกไปในทิศทางที่สองและมิติของปลายหนึ่งในทิศทางที่สอง,และ ทิศทางที่สองจะตั้งฉากอย่างมีนัยสำคัญกับทิศทางที่หนึ่ง

6. อุปกรณ์ม้วนเก็บสายรัดตามข้อถือสิทธิข้อที่ 5, โดยที่รูนำจะได้รับการจัดไว้ที่ส่วนล็อค ส่วนที่หนึ่ง, และหมุดนำจะได้รับการจัดไว้ที่ส่วนล็อคส่วนที่สาม, หมุดนำจะถูกสอดในรูนำละ เคลื่อนที่ไปตามรูนำ เพื่อว่าส่วนล็อคส่วนที่สามจะเกี่ยวยึดกับส่วนล็อคส่วนที่สี่ในเวลาที่มีการลด ความเร็วอย่างฉับพลันของรถยนต์

7. อุปกรณ์ม้วนเก็บสายรัดตามข้อถือสิทธิข้อที่ 5, โดยที่, ในภาพด้านหน้า, ปลายหนึ่งของ ส่วนยึดจับจะถูกปิดโดยส่วนล็อคส่วนที่สอง และปลายอีกด้านหนึ่งของส่วนยึดจับจะเปิดที่บริเวณ โดยรอบด้านนอกของส่วนล็อคส่วนที่สองเพื่อว่าส่วนยึดจับจะมีรูปร่างเว้าอย่างมีนัยสำคัญ, และส่วน ยึดจับจะมีรูปร่างเป็นส่วนโค้งอย่างมีนัยสำคัญรอบศูนย์กลางของส่วนล็อคส่วนที่สอง

8. อุปกรณ์ม้วนเก็บสายรัดตามข้อถือสิทธิข้อที่ 7, โดยที่ส่วนล็อคส่วนที่สามจะมีรูปร่าง เป็นส่วนโค้งอย่างมีนัยสำคัญ เพื่อให้สอดคล้องกับรูปร่างเป็นส่วนโค้งอย่างมีนัยสำคัญของส่วนยึดจับ

9. อุปกรณ์ม้วนเก็บสายรัดตามข้อถือสิทธิข้อที่ 5, โดยที่ส่วนล็อคส่วนที่สามจะเคลื่อนที่เป็น ส่วนหนึ่งไปได้ไกลเท่าที่ส่วนที่โผล่ออกจะไปจดกับส่วนตัวหยุดที่ได้รับการก่อรูปที่ปลายหนึ่งใน ทิศทางที่หนึ่งของส่วนกว้าง 1

0. อุปกรณ์ม้วนเก็บสายรัดซึ่งประกอบรวมด้วยโครงที่ถูกรองรับที่ด้านข้างของตัวถัง รถยนต์, แกนม้วนที่ถูกรองรับแบบหมุนได้โดยโครง และม้วนเก็บสายรัดเพื่อบังคับผู้ขับขี่รถยนต์ไว้, และกลไกล็อคสำหรับการป้องกันการหมุนของแกนม้วนในทิศทางในที่ซึ่ง สายรัดถูกดึงออกในเวลา ที่มีการลดความเร็วอย่างฉับพลันของรถยนต์, กลไกล็อคดังกล่าวรวมด้วย : ส่วนล็อคส่วนที่หนึ่งที่ถูกจัดวางอย่างร่วมแกนเดียวกันกับแกนม้วนและหมุนโดยการหมุน ตามแกนม้วน, ส่วนล็อคส่วนที่หนึ่งดังกล่าวจะได้รับการป้องกันจากการหมุนในทิศทางในที่ซึ่งสายรัด ถูกดึงออกมาในเวลาที่มีการลดความเร็วอย่างฉับพลันของรถยนต์: ส่วนล็อคส่วนที่สองที่ถูกจัดวางอย่างร่วมแกนเดียวกันกับแกนม้วน และหมุนเป็นชิ้นเดียวกัน กับแกนม้วน, ส่วนล็อคส่วนที่สองดังกล่าวทำให้เกิดการหมุนสัมพัทธ์ระหว่างส่วนล็อคส่วนที่หนึ่ง ดังกล่าว และส่วนล็อคส่วนที่สองดังกล่าว เมื่อการหมุนของส่วนล็อคส่วนที่หนึ่งดังกล่าวในทิศทาง ในที่ซึ่งสายรัดถูกดึงออกจะได้รับการป้องกัน ส่วนล็อคส่วนที่สามซึ่งถูกยึด โดยส่วนล็อคส่วนที่สองดังกล่าวในลักษณะที่สามารถเคลื่อนที่ ได้ในทิศทางที่หนึ่ง, และเมื่อการหมุนสัมพัทธ์ระหว่างส่วนล็อคส่วนที่หนึ่งและส่วนที่สองดังกล่าว ถูกทำให้เกิดขึ้น, จะเคลื่อนที่ในทิศทางที่หนึ่ง, ส่วนล็อคส่วนที่สามดังกล่าวจะประกอบรวมด้วย ส่วนประกอบส่วนเดียวซึ่งมีฟันล็อค ส่วนล็อคส่วนที่สี่ที่ได้รับการจัดไว้ในโครง และซึ่งมีฟันล็อคซึ่งถูกเกี่ยวยึดกับฟันล็อคของ ส่วนล็อคส่วนที่สามดังกล่าว เมื่อส่วนล็อคส่วนที่สามดังกล่าวเคลื่อนที่ในทิศทางที่หนึ่ง; และ ส่วนนำซึ่ง, เมื่อฟันล็อคของส่วนล็อคส่วนที่สามดังกล่าวถูกเกี่ยวยึดกับฟันล็อคของส่วนล็อค ส่วนที่สี่ดังกล่าว, จะใช้แรงปฎิกิริยาที่ถูกกำเนิดโดยการเกี่ยวยึดระหว่างฟันล็อคของส่วนล็อคส่วนที่สี่ ดังกล่าว และฟันล็อคของส่วนล็อคส่วนที่สามดังกล่าวเพื่อที่จะแทนที่ส่วนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของ ส่วนล็อคส่วนที่สองดังกล่าวในทิศทางในที่ซึ่ง ส่วนล็อคส่วนที่สองดังกล่าวเคลื่อนที่เข้าใกล้กับส่วน ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของส่วนล็อคส่วนที่สี่ดังกล่าว, ดังนั้นจึงปล่อยให้มีการเกี่ยวยึดระหว่างส่วนที่ กำหนดไว้ล่วงหน้าของส่วนล็อคส่วนที่สองดังกล่าว และส่วนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของส่วนล็อค ส่วนที่สี่ดังกล่าว, โดยที่ทิศทางที่หนึ่งคือทิศทางในที่ซึ่ง ฟันล็อคของส่วนล็อคส่วนที่สามดังกล่าวเคลื่อนที่เข้า ใกล้กับฟันล็อคของส่วนล็อคส่วนที่สี่ดังกล่าว, โดยที่ส่วนล็อคส่วนที่สามดังกล่าวถูกยึดโดยส่วนยึดจับที่ได้รับการก่อรูปในส่วนล็อคส่วน ที่สองดังกล่าว, และส่วนยึดจับซึ่งมีส่วนกว้าง, และรวมด้วยส่วนที่โผล่ออกไปซึ่งยื่นในทิศทางที่สอง ที่ปลายหนึ่งของมัน และฟันล็อคที่ปลายอีกด้านหนึ่งของมัน, มิติของส่วนกว้างในทิศทางที่สองจะเท่ากันอย่างมีนัยสำคัญกับมิติทั้งหมดของมิติของส่วน ที่โผล่ออกไปในทิศทางที่สองและมิติของปลายหนึ่งในทิศทางที่สอง, และ ทิศทางที่สองจะตั้งฉากอย่างมีนัยสำคัญกับทิศทางที่หนึ่ง, โดยที่ปลายหนึ่งของส่วนล็อคส่วนที่สามซึ่งรวมด้วยส่วนที่โผล่ออกไป จะเคลื่อนที่ภายใน และไปตามส่วนกว้างของส่วนยึดจับในทิศทางที่หนึ่ง เพื่อว่าส่วนล็อคส่วนที่สามจะเคลื่อนที่ไปตาม จุดโลคัสที่กำหนดไว้ล่วงหน้า