TH20902B - ระบบควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีการฉีดในกระบอกสูบ - Google Patents

Abstract

การประดิษฐ์นี้เกี่ยวกับระบบควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบฉีดในกระบอกสูบ ระบบนี้ ถูกจัดให้มีวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตัวหนึ่ง (1) ซึ่งจัดเรียงไว้ที่ไซลินเดอร์อันหนึ่ง สำหรับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปยังไซลินเดอร์ หน่วยตั้งความดันป้อนเชื้อเพลิง(121) สำหรับการตั้งความดันในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (1) ที่ความดันต่ำในสภาพปฏิบัติการเฉพาะรวมทั้งเวลาของการเริ่มต้นของเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน แต่ว่าที่ความดันสูงในสภาพปฏิบัติการนอกเหนือไปจากสภาวะปฏิบัติการเฉพาะกลไกการฉีดพ่นเชื้อเพลิง (120) สำหรับการตั้งระยะรอบการฉีดพ่นของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (1) ในรูประยะรอบที่ยาวกว่าระยะรอบของช่วงชักเดี่ยวในรอบปฏิบัติการรอบหนึ่งของเครื่องยนต์สันดาปภายในในสภาวะปฏิบัติการเฉพาะ

Claims (16)

1.ระบบควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน แบบฉีดในกระบอกสูบ ซึ่งระบบดังกล่าวประกอบด้วย วิถีทางตั้งความดันในการป้อนเชื้อเพลิง สำหรับการตั้งความดันในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว ที่มีความดันต่ำในสภาพปฏิบัติการเฉพาะรวมทั้งเวลาของการเริ่มต้นของเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน และการตั้งความดันในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความดันสูงในสภาพปฏิบัติการ นอกเหนือไปจากสภาวะปฏิบัติการเฉพาะดังกล่าวและ วิถีทางควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง สำหรับการตั้งระยะรอบการฉีดพ่นของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว ในรูประยะรอบที่ยาวกว่าระยะรอบของชักช่วงเดี่ยวช่วงหนึ่งในรอบปฏิบัติการรอบหนึ่งของเครื่องยนต์แบบสันดาปภายในดังกล่าวในสภาวะปฏิบัติการเฉพาะ

2.ระบบตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งเมื่อมีการตั้งระยะรอบการฉีดพ่นนดังกล่าวยาวกว่าระยะรอบดังกล่าวของช่องชักเดี่ยวช่วงหนึ่ง วิถีทางควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว จะตั้งระยะรอบการฉีดพ่นดังกล่าว ในรูประยะรอบที่มีช่วงจากจังหวะคาบถึงจังหวะดูด

3.ระบบตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งวิถีทางควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (120) จะทำการตั้งระยะรอบการฉีดพ่นของวาลว์ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว ตามพารามิเตอร์ปฏิบัติการเครื่องยนต์อย่างน้อยหนึ่งตัว รวมทั้งอุณหภูมิเครื่องยนต์ในสภาพปฏิบัติการเฉพาะ เพื่อให้ในสภาวะปฏิบัติการที่หนึ่ง ระยะการฉีดพ่นดังกล่าว จะยาวกว่า ระยะรอบของช่วงชักเดียว ช่วงหนึ่งในรอบปฏิบัติการหนึ่งของเครื่องยนต์แบบสันดาปภายในดังกล่าว ในสภาพปฏิบัติการนอกเหนือไปจากสภาวะปฏิบัติการที่หนึ่งดังกล่าว โดยที่ว่าระยะรอบการฉีดพ่นดังกล่าวจะไม่ยาวกว่าระยะรอบดังกล่าวของช่วงชักเดี่ยวดังกล่าว

4.ระบบตามข้อถือสิทธิที่ 3 ซึ่งวิถีทางควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าวจะตั้งระยะรอบการฉีดพ่นของวาลว์ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว เพื่อให้การฉีดพ่นของเชื้อเพลิงจะถูกดำเนินการในระหว่างระยะรอบ ที่มีช่วงจากจังหวะคายถึงจังหวะดูดในสภาวะปฏิบัติการที่หนึ่งดังกล่าว และการฉีดพ่นดังกล่าวจะถูกดำเนินการในระหว่างจังหวะดูดดังกล่าว ในสภาพปฏิบัติการดังกล่าวนอกเหนือไปจากสภาวะปฏิบัติการที่หนึ่งดังกล่าว

5.ระบบตามข้อถือสิทธิที่ 4 ซึ่งวิถีทางควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว จะตั้งเวลาจบการฉีดของวาว์ลฉีดน้ำเชื้อเพลิงดังกล่าว ในสภาพปฏิบัติการที่หนึ่งใกล้เวลาเริ่มต้นของจังหวะอัด และตั้งเวลาเริ่มฉีดของวาวล์ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว ในสภาพปฏิบัติการดังกล่าว นอกเหนือไปจากสภาพปฏิบัติการที่หนึ่งดังกล่าวใกล้เวลาเริ่มต้นของจังหวะดูดหรือในจังหวะดูดดังกล่าว

6.ระบบตามข้อถือสิทธิที่ 5 ซึ่งสภาพฏิบัติการดังกล่าวนอกเหนือไปจากสภาวะปฏิบัติการที่หนึ่ง วิถีทางควบคุมการฉีดน้ำมันเขื้อเพลิงดังกล่าว จะตั้งเวลาจบการฉีดดังกล่าวใกล้เฟสที่ตั้งไว้ล่วงหน้าแล้ว เฟสหนึ่งโดยตั้งในรูปเวลาจบการฉีดสำหรับเวลาการฉีดพ่นแบบที่มีความดันสูงในครึ่งซีกส่วนแรกอันหนึ่งของจังหวะดูด เมื่อการฉีดพ่นของเชื้อเพลิงถูกทำให้เสร็จสมบรูณ์ จนกระทั่งถึงเฟสที่ตั้งไว้ล่วงหน้า แต่ว่าจะตั้งเวลาเริ่มฉีดดังกล่าว ใกล้เวลาเริ่มต้นดังกล่าวของจังหวะดูด เมื่อการฉีดพ่นของเชื้อเพลิงไม่ถูกทำให้เสร็จสมบรูณ์จนกระทั่งจนถึงที่ตั้งไว้ล่วงหน้าแล้วดังกล่าว

7.ระบบตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งวิถีทางควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (120) จะทำการตั้งระยะรอบการฉีดพ่นของวาลว์ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว ตามพารามิเตอร์ปฏิบัติการเครื่องยนต์อย่างน้อยหนึ่งตัว รวมทั้งอุณหภูมิเครื่องยนต์ในสภาพปฏิบัติการเฉพาะ เพื่อให้ในสภาวะปฏิบัติการที่หนึ่ง ระยะการฉีดพ่นดังกล่าว จะยาวกว่า ระยะรอบของช่วงชักเดียว ช่วงหนึ่งในรอบปฏิบัติการหนึ่งของเครื่องยนต์แบบสันดาปภายในดังกล่าว ในสภาพปฏิบัติการนอกเหนือไปจากสภาวะปฏิบัติการที่หนึ่งดังกล่าว โดยที่ว่าระยะรอบการฉีดพ่นดังกล่าวจะไม่ยาวกว่าระยะรอบดังกล่าวของช่วงชักเดี่ยวดังกล่าว ในรอบปฏิบัติการของเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน

8.ระบบตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งวิถีทางควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (120) สำหรับการตั้งระยะรอบการฉีดพ่นของวาลว์ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว ในสภาวะปฏิบัติการเฉพาะดังกล่าวตามพารามิเตอร์ปฏิบัติการเครื่องยนต์อย่างน้อยหนึ่งตัวรวมทั้งอุณหภูมิเครื่องยนต์และ เวลาเริ่มฉีดเชื้อเพลิงตามอุณหภูมิเครื่องยนต์เป็นอย่างน้อยที่สุด และอัตราเร็วเครื่องยนต์เพื่อให้การฉีดพ่นของเชื้อเพลิง จะถูกดำเนินการในระหว่างระยะรอบที่มีช่วงจากจังหวะคายไปที่จังหวะดูดหรือในจังหวะดูดดังกล่าว และซึ่งวิธีทางควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าวจะทำการตั้งในระยะรอบปฏิบัติการนอกเหนือไปจากสภาวะปฏิบัติการเฉพาะดังกล่าว โดยตั้งระยะรอบการฉีดพ่นดังกล่าวตามพารามิเตอร์ปฏิบัติการเครื่องยนต์อย่างน้อยหนึ่งตัว รวมทั้งภาระของเครื่องยนต์ และเวลาเริ่มฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าว ตามภาระเครื่องยนต์เป็นอย่างน้อยที่สุดดังกล่าวและอัตราเร็วเครื่องยนต์ดังกล่าว เพื่อให้การฉีดพ่นเชื้อเพลิงจะถูฏดำเนินการในจังหวะดูดหรือจังหวะอัดดังกล่าว

9.ระบบควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง สำหรับเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน แบบฉีดในกระบอกสูบ ซึ่งระบบดังกล่าวประกอบด้วย วาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตัวหนึ่ง ซึ่งจัดเรียงที่กระบอกสูบอันหนึ่งสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปยังกระบอกสูบดังกล่าว วิถีทางตั้งความดันในการป้อนเชื้อเพลิง สำหรับการตั้งความดันในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว ที่มีความดันต่ำในสภาพปฏิบัติการเฉพาะรวมทั้งเวลาของการเริ่มต้นของเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน และการตั้งความดันในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความดันสูงในสภาพปฏิบัติการ นอกเหนือไปจากสภาวะปฏิบัติการเฉพาะดังกล่าว และ วิถีทางควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง สำหรับการตั้งระยะรอบการฉีดพ่นของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว ตามพารามิเตอร์ปฏิบัติการเครื่องยนต์อย่างน้อยหนึ่งตัว รวมอุณหภูมิเครื่องยนต์ เพื่อให้ระยะรอบการฉีดพ่นดังกล่าวจะถูกขยาย เมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์ต่ำลง และยังทำการตั้งเวลาเริ่มฉีดของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว เมื่อมีการเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำ เพื่อให้การฉีดพ่นของเชื้อเพลิงจะถูฏเริ่มต้นในจังหวะคายและถูกทำให้จบลง โดยเฟสหนึ่งใกล้กับเวลาเริ่มต้นของจังหวะอัด

10.ระบบควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง สำหรับเครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบฉีดในกระบอกสูบ ซึ่งระบบดังกล่าวประกอบด้วย วาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตัวหนึ่ง ซึ่งจัดเรียงที่กระบอกสูบอันหนึ่งสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปยังกระบอกสูบดังกล่าว วิถีทางตั้งความดันในการป้อนเชื้อเพลิง สำหรับการตั้งความดันในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว ที่มีความดันต่ำในสภาพปฏิบัติการเฉพาะรวมทั้งเวลาของการเริ่มต้นของเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน และการตั้งความดันในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความดันสูงในสภาพปฏิบัติการ นอกเหนือไปจากสภาวะปฏิบัติการเฉพาะดังกล่าว และ วิถีทางควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง สำหรับการตั้งเวลาจบการฉีดของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว เพื่อให้เวลาจบสิ้นการฉีดพ่นดังกล่าวในสภาพปฏิบัติการเฉพาะดังกล่าวตรงกันกับเวลาการฉีดในสภาพปฏิบัติการนอกเหนือจากสภาพปฏิบัติการเฉพาะ ในทันทีหลังจากการสับเปลี่ยนจากสภาพปฏิบัติการเฉพาะดังกล่าว ให้เป็นสภาพปฏิบัติการนอกเหนือไปจากสภาวะปฏิบัติการเฉพาะดังกล่าว

11.ระบบตามข้อถือสิทธิที่ 10 ซึ่งเวลาจบการฉีดดังกล่าว ในทันทีหลังจากการสับเปลี่ยนดังกล่าวจะถูกตั้งไว้ที่เฟสตั้งไว้ล่วงหน้าแล้ว เฟสหนึ่งในครึ่งแรกของจังหวะดูด และวิธีการควบคุมการฉีดพ่นน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว จะตั้งเวลาจบการฉีดดังกล่าวใกล้เฟสที่ตั้งไว้ล่วงหน้าแล้ว และจะประวิงเวลาจบการฉีดดังกล่าวเลยเฟสที่ตั้งไว้ล่างหน้าแล้ว เมื่อระยะรอบการฉีดพ่นดังกล่าวในสภาพปฏิบัติการเฉพาะยาวกว่าระยะรอบช่วงชักดังกล่าว

12.ระบบควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง สำหรับเครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบฉีดในกระบอกสูบ ซึ่งระบบดังล่าวประกอบด้วย วาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตัวหนึ่ง ซึ่งจัดเรียงที่กระบอกสูบอันหนึ่งสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปยังกระบอกสูบดังกล่าว วิถีทางตั้งความดันในการป้อนเชื้อเพลิง สำหรับการตั้งความดันในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว ที่ความดันต่ำในสภาพปฏิบัติการเฉพาะรวมทั้งเวลาของการเริ่มต้นของเครื่องยนต์แบบสันดาปภายในดังกล่าว และการตั้งความดันในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความดันสูงในสภาพปฏิบัติการ นอกเหนือไปจากสภาวะปฏิบัติการเฉพาะดังกล่าว และ วิถีทางควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง สำหรับการตั้งเวลาเริ่มฉีดของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว ในสภาพปฏิบัติการเฉพาะดังกล่าว เพื่อให้การฉีดพ่นของเเช้อเพลิงจะถูฏทำให้จบลงก่อนเวลาเริ่มต้นของจังหวะอัดตั้งเวลาเริ่มฉีดดังกล่าว ในสภาพปฏิบัติการนอกเหนือไปจากสภาวะปฏิบัติการเฉพาะดังกล่าว ตามพารามิเตอร์ปฏิบัติการหนึ่งเป็นอย่างน้อยที่สุดรวมทั้งภาระเครื่องยนต์ เพื่อให้การฉีดพ่นของเชื้อเพลิงจะถูกดำเนินการในจังหวะดูดหรือจังหวะอัดดังกล่าวและการตั้งในทันทีหลังจากการสับเปลี่ยนจากสภาพปฏิบัติการเฉพาะดังกล่าว ให้เป็นสภาพปฏิบัติการดังกล่าว นอกเหนือไปจากสภาวะปฏิบัติการเฉพาะดังกล่าว โดยตั้งเวลาเริ่มฉีดดังกล่าวเพื่อให้การฉีดพ่นของเชื้อเพลิงถูกดำเนินการในจังหวะดูดดังกล่าว

13.ระบบตามข้อถือสิทธิที่ 12 ซึ่งวิถีทางควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว จะควบคุมวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว เพื่อให้ในสภาวะปฏิบัติการเฉพาะดังกล่าวการฉีดพ่นของเชื้อเพลิง จะถูกเริ่มต้นใกล้เวลาเริ่มต้นของจังหวะดูดหรือก่อนจุดใกล้เวลาเริ่มต้นของจังหวะดูดดังกล่าว

14.ระบบควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง สำหรับเครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบฉีดในกระบอกสูบ ซึ่งระบบดังกล่าวประกอบด้วย วาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตัวหนึ่ง ซึ่งจัดเรียงที่กระบอกสูบอันหนึ่งสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปยังกระบอกสูบดังกล่าว วิถีทางตั้งความดันในการป้อนเชื้อเพลิง สำหรับการตั้งความดันในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว ที่ความดันต่ำในสภาพปฏิบัติการเฉพาะรวมทั้งเวลาของการเริ่มต้นของเครื่องยนต์แบบสันดาปภายในดังกล่าว และการตั้งความดันในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความดันสูงในสภาพปฏิบัติการ นอกเหนือไปจากสภาวะปฏิบัติการเฉพาะดังกล่าว วิถีทางกำเนิดสัญญาณ สำหรับการให้กำเนิดสัญญาณจุดชนวนที่หนึ่งตัวหนึ่ง และสัญญาณจุดชนวนที่สองตัวหนึ่งใกล้เวลาเริ่มต้นของจังหวะดูโ และที่เฟสช่วงชักเฉพาะก่อนใกล้เวลาเริ่มต้นของจังหวะดูดดังกล่าวตามลำดับ โดยเทียบกับกระบอกสูบดังกล่าว และ วิถีทางควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง สำหรับการคำนวณเวลาเริ่มฉีดเชื้อเพลิงของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว เพื่อให้เวลาเริ่มฉีดดังกล่าวของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว กลายเป็นเวลาที่ต้องการในระยะรอบที่มีช่วงจากจังหวะคายไปที่จังหวะดูด และวัดระยะรอบเวลาที่ผ่านไปจากกการให้กำเนิดของสัญญาณจุดชนวนที่สอง เพื่อควบคุมการขับดันการเปิดวาล์วของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว เพื่อให้วาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว จะถูกเปิดที่เวลาที่ต้องการดังกล่าว และเมื่อวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าวไม่เปิด เมื่อมีการให้กำเนิดของสัญญาณจุดชนวนที่หนึ่งดังกล่าว จะเปิดวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว ตามผลที่ได้ของการวัดดังกล่าว

15.ระบบตามข้อถือสิทธิที่ 14 ซึ่งเครื่องยนต์แบบสันดาปภายในดังกล่าวถูกจัดให้กระบอกสูบ 4N กระบอกสูบ(N เลขธรรมชาติ)และสัญญาณจุดชนวนที่สองดังกล่าวสำหรับกระบอกสูบอันใดอันหนึ่งโดยเฉพาะของกระบอกสูบดังกล่าว โดยทั่วไปจะถูกสร้างขึ้นให้มีสัญญาณจุดชนวนที่หนึ่งดังกล่าวสำหรับกระบอกสูบหนึ่งอีกอันหนึ่งดังกล่าว

16.ระบบควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบฉีดในกระบอกสูบ ซึ่งระบบดังกล่าวประกอบด้วย วาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว ซึ่งจัดเรียงที่กระบอกสูบอันหนึ่งสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปยังกระบอกสูบดังกล่าว วิถีทางตั้งความดันในการป้อนเชื้อเพลิง สำหรับการตั้งความดันในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว ที่มีความดันต่ำในสภาพปฏิบัติการเฉพาะรวมทั้งเวลาของการเริ่มต้นของเครื่องยนต์แบบสันดาปภายในดังกล่าว และการตั้งความดันในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความดันสูงในสภาพปฏิบัติการ นอกเหนือไปจากสภาวะปฏิบัติการเฉพาะดังกล่าว และ วิถีทางการตั้งค่าการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง สำหรับตั้งค่าระยะรอบการฉีดพ่นของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว ในสภาวะปฏิบัติการเฉพาะดังกล่าวในรูปของช่วงจากจุดใกล้เวลาเริ่มต้นของจังหวะดูดหรือ ในจังหวะคาย ถึงจุดใกล้เวลาเริ่มต้นของจังหวะอัดตามพารามิเตอร์ปฏิบัติการของเครื่องยนต์อย่างน้อยหนึ่งรวมตัวถึงอุณหภูมิของเครื่องยนต์