TH181709A - วิธีการควบคุม และอุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน - Google Patents

Abstract

หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ ตัวอย่างเช่น ในระหว่างคาบเวลาการเปลี่ยนผ่านการเร่งซึ่งในระหว่างนั้นโหลดที่ต้องการ - ได้รับการเพิ่มขึ้น ความดันการอัดบรรจุอากาศจะได้รับการเพิ่มขึ้น ก่อนที่อัตราส่วนการอัดทางกลจะ ได้รับการทำให้ลดต่ำลง และเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในจะอยู่ในสภาพโหลดสูง ณ เวลานี้ มีความ เป็นไปได้ที่การก่อเกิดของการน็อก และการเพิ่มขึ้นมากเกินในความดันด้านในกระบอกสูบจะบังเกิด ขึ้น ความเป็นไปได้นี้เป็นภารกิจที่จะแก้ไข เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในรวมถึง กลไกอัตราส่วนการ อัดแปรผันได้ซึ่งสามารถดัดแปลงอัตราส่วนการอัดทางกลไต้ ตัวอัดบรรจุอากาศเทอร์โบ (2) ซึ่งอัด บรรจุอากาศรับเข้าโดยใช้ประโยชน์พลังงานไอเสีย และลิ้นบี่ยงไอเสีย (7) ซึ่งปรับความดันการอัด บรรจุอากาศเป็นกลไกปรับความดันการอัดบรรจุอากาศ อัตราส่วนการอัดทางกลได้รับการตรวจรู้ โดยตัวรับรู้เพลาควบคุม (34) และความดันการอัดบรรจุอากาศได้รับการจำกัดโดยมีพื้นฐานบน อัตราส่วนการอัดทางกลนี้

Claims (1)

: หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ ตัวอย่างเช่น ในระหว่างคาบเวลาการเปลี่ยนผ่านการเร่งซึ่งในระหว่างนั้นโหลดที่ต้องการ - ได้รับการเพิ่มขึ้น ความดันการอัดบรรจุอากาศจะได้รับการเพิ่มขึ้น ก่อนที่อัตราส่วนการอัดทางกลจะ ได้รับการทำให้ลดต่ำลง และเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในจะอยู่ในสภาพโหลดสูง ณ เวลานี้ มีความ เป็นไปได้ที่การก่อเกิดของการน็อก และการเพิ่มขึ้นมากเกินในความดันด้านในกระบอกสูบจะบังเกิด ขึ้น ความเป็นไปได้นี้เป็นภารกิจที่จะแก้ไข เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในรวมถึง กลไกอัตราส่วนการ อัดแปรผันได้ซึ่งสามารถดัดแปลงอัตราส่วนการอัดทางกลไต้ ตัวอัดบรรจุอากาศเทอร์โบ (2) ซึ่งอัด บรรจุอากาศรับเข้าโดยใช้ประโยชน์พลังงานไอเสีย และลิ้นบี่ยงไอเสีย (7) ซึ่งปรับความดันการอัด บรรจุอากาศเป็นกลไกปรับความดันการอัดบรรจุอากาศ อัตราส่วนการอัดทางกลได้รับการตรวจรู้ โดยตัวรับรู้เพลาควบคุม (34) และความดันการอัดบรรจุอากาศได้รับการจำกัดโดยมีพื้นฐานบน อัตราส่วนการอัดทางกลนี้ ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ

1. วิธีการควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ซึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในรวมถึง กลไก อัตราส่วนการอัดแปรผันได้ซึ่งสามารถดัดแปลงอัตราส่วนการอัดทางกลของเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในได้ ตัวอัดบรรจุอากาศซึ่งอัดบรรจุอากาศรับเข้า และกลไกปรับความดันการอัดบรรจุอากาศซึ่ง ปรับความดันการอัดบรรจุอากาศ และเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่กระทำการเพิ่มเชื้อเพลิง ณ ด้าน ความดันการอัดบรรจุอากาศสูง ซึ่งวิธีการควบคุมประกอบรวมด้วย การตรวจรูแท็ก :