TH177858A - ยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

คำขอใหม่ปรับปรุงวันที่ 17/03/2559 จะมีการจัดให้มียานพาหนะที่ประกอบที่ประกอบด้วยโครงตัวถังที่สามารถเอียงได้และสองล้อหน้าที่ สามารถทำให้ขนาดในทิศซ้ายและขวาและด้านหน้าและด้านหลังของยานพาหนะเล็ก ส่วนรองรับเชื่อมต่อจะรองรับแบบหมุนได้ต่อชิ้นส่วยกากบาทด้านบนและชิ้นส่วนกากบาท ด้านล่างในแบบที่มุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยระนาบสมมุติที่ตั้งฉากกับแกนหมุนของชิ้นส่วนกาก บาทด้านบนและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างและทิศขึ้นและลงของโครงตัวถังจะเล็กกว่ามุมแหลมที่ ถูกสร้างขึ้นโดยแกนหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยวและทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง ส่วนโครงแนว ตั้งของโครงตัวถังจะถูกสร้างขึ้นในแบบที่ปลายด้านบนของขอบด้านหน้าของมันจะถูกติดตั้งต่อมา ไปข่างหน้ามากกว่าระนาสมมุติที่ขนานกับแกนหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยวและที่ถูกทำให้ สัมผัสกับส่วนด้านหลังของล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายพร้อมด้วยยานพาหนะที่อยู่ใน สภาพตั้งตรง, แบบที่ความกว้างในทิศซ้ายและขวาระหว่างปลายด้ายบนและปลายด้านล่างของ ขอบด้านหน้าจะถูกสร้างขึ้นให้น้อยกว่าระยะระหว่างล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้าย และ แบบที่มุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยเส้นสมมุติที่ผ่านปลายด้านบนและปลายด้านล่างและทิศขึ้นและ ลงของโครงตัวถังจะเล็กกว่ามุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยแกนหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยวและทิศ ขึ้นและลงของโครงตัวถัง

Claims (8)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไขใหม่ 14 กย. 61 ข้อถือสิทธิ 1. ยานพาหนะ (1) ที่ประกอบรวมด้วย: ล้อหน้าด้านขวา (31) และล้อหน้าด้านซ้าย (32) ที่ถูกจัดวางในทิศช้ายและขวาเมื่อถูกมอง จากผู้ขับขี่ที่ขับขี่ยานพาหนะ (1) และที่สามารถถูกควบคุมการเลี้ยวโดยการทำงานด้ามจับ (23); กลไกข้อต่อ (5) รวมถึง: ชิ้นส่วนตามขวางด้านบน (51) ที่ถูกจัดวางเหนือล้อหน้าด้านขวา (31) และล้อหน้า ด้านซ้าย (32) พร้อมด้วยยานพาหนะ (1) ที่อยู่ในสภาพตั้งตรง; ชิ้นส่วนตามาวางด้านล่าง (52) ที่ถูกจัดวางต่อมาใต้ชิ้นส่วนตามขวางด้านบน (51) ในทิศขึ้นและลงของยานพาหนะ (1) และที่ถูกจัดวางเหนือล้อหน้าด้านขวา (31) และล้อหน้า ด้านซ้าย (32); ชิ้นส่วนด้านขวา (53) ที่ถูกรองรับแบบหมุนได้บนส่วนด้านขวาของชิ้นส่วนตามขวาง ด้านบน (51) ที่ส่วนด้านบนของมัน, ที่ถูกรองรับแบบหมุนได้บนส่วนด้านขวาของชิ้นส่วนตามขวาง ด้านล่าง (52) ที่ส่วนด้านล่างของมัน, ที่ถูกจัดวางเหนือล้อหน้าด้านขวา (31) และล้อหน้าด้านซ้าย (32) และที่รองรับล้อหน้าด้านขวา (31); และ ชิ้นสานด้านซ้าย (54) ที่ถูกรองรับแบบหมุนได้บนส่วนด้านซ้ายของชิ้นส่วนตามขวาง ด้านบน (51 ) ที่ส่วนด้านบนของมัน ที่ถูกรองรับแบบหมุนได้บนล่านด้านซ้ายของชิ้นส่วนตามขวาง ด้านล่าง (52) ที่ส่วนด้านล่างของมัน, ที่ถูกจัดวางเหนือล้อหน้าด้านขวา (31) และล้อหน้าด้านซ้าย (32) และที่รองรับล้อหน้าด้านซ้าย (32), โครงตัวถัง (21) ที่สามารถเอียงได้ในทิศซ้ายและขวาของยานพาหนะ (1) และรวมถึง: ส่วนรองรับข้อต่อ (211) ที่รองรับแบบหมุนได้ที่ส่วนตรงกลางของชิ้นส่วนตามขวาง ด้านบน (51) ของกลไกข้อต่อ (5) ที่ส่วนด้านบนของมันและที่รองรับแบบหมุ่นได้ต่อส่วนตรงกลาง ของชิ้นส่วนตามขวางด้านล่าง (52) ที่ส่วนด้านล่างของมัน; ส่วนโครงตามยาวด้านบน (215) ที่ยื่นไปด้านหลังในทิศด้านหน้าและด้านหลังของ โครงตัวถัง (21) จากส่วนด้านล่างของส่วนรองรับเชื่อมต่อ (211); ส่วนโครงแนวตั้ง (212) ที่ยื่นลงด้านล่างในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง (21) จาก ส่วนด้านหลังของส่วนโครง ตามยาวด้านบน (215); และ ส่วนโครงตามยาวด้านล่าง (214) ที่ยื่นไปด้านหลังจากส่วนด้านล่างของส่วนโครง แนวตั้ง (212), และ เพลาควบคุมการเลี้ยว (60) ซึ่งด้ามจับ (23) ถูกจัดให้มีที่ส่วนด้านบนของมัน ที่ถูกรองรับ แบบหมุนได้บนส่วนรองรับเชื่อมต่อ (211) และซึ่งส่วนด้านล่างยื่นต่อออกไปข้างหน้าในทิศ ด้านหน้าและด้านหลังของโครงตัวถัง (21) มากกว่าส่วนด้านบน, +++++++++++++++++++++++++++++++ คำขอใหม่ปรับปรุงวันที่ 17/03/2559

1. ยานพาหนะประกอบด้วย: ล้อด้านหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายที่ถูกติดตั้งในทิศซ้ายและขวาเมื่อถูกมองมาจากด้าน หน้าของยานพาหนะและที่สามารถถูกควบคุมการเลี้ยวโดยการทำงานคันมือจับ; กลไกเชื่อมต่อที่ประกอยด้วย: ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ถูกติดตั้งเหนือล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายพร้อม ด้วยยานพาหนะที่อยู่ในสภาพตั้งตรง: ชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ถูกติดตั้งต่อมาใต้ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนในทิศขึ้นและ ลงของโครงตังถังและที่ถูกติดตั้งเหนือล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้าย; ชิ้นส่วนด้านขวาที่ถูกรองรับแบบหมุนได้บนด้านขวาของชิ้นส่วนกากบาทด้าน บนที่ส่วนด้านบนของมัน, ที่ถูกรองรับแบบหมุนได้บนส่วนด้านขวาของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ ส่วนด้านล่างของมัน, ที่ถูกติดตั้งเหนือล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายและที่รองรับล้อหน้า ด้านขวา: และ ชิ้นส่วนด้านซ้ายที่ถูกรองรับแบบหมุนได้บนส่วนด้านซ้ายของชิ้นส่วนกากบาทด้าน บนที่ส่วนด้านบนของมัน, ที่ถูกรองรับแบบหมุนได้บนส่วนด้านซ้ายของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ ส่วนด้านล่างของมัน, ที่ถูกติดตั้งเหนือล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายและที่รองรับล้อหน้า ด้านซ้าย, โครงตัวถังที่สามารถเอียงได้ในทิศซ้ายและขวาของยานพาหนะและประกอบด้วย: ส่วนรองรับเชื่อมต่อที่รองรับแบบหมุนได้ต่อส่วนตรงกลางของชิ้นส่วนกากบาทด้าน บนของกลไกเชื่อมต่อที่ส่วนด้านบนของมันและที่รองรับแบบหมุนได้ต่อส่วนตรงกลางของชิ้นส่วน กากบาทด้านล่างที่ส่วนด้านล่างของมัน; ส่วนโครงตามยาวด้านบนที่ยื่นไปด้านหลังในทิศด้านหน้าและด้านหลังของโครงตัว ถังจากส่วนด้านล่างของส่วนรองรับเชื่อมต่อ; ส่วนโครงแนวตั้งที่ยื่นลงด้านล่างในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถังจากส่วนด้านหลัง ของส่วนโครงตามยาวด้านบน; และ ส่วนโครงตามยาวด้านล่างที่ยื่นไปด้านหน้าจากส่วนด้านล่างของส่วนโครงแนวตั้ง, และเพลาควบคุมการเลี้ยวซึ่งคันมือจับจะถูกจัดให้มีส่วนด้านบนของมัน, ที่ถูกรองรับแบบหมุนได้ บนส่วนรอบรับเชื่อมต่อ และซึ่งส่วนด้านล่างอยู่ต่อมาไปข้างหน้าในทิศด้านหน้าและด้านหลังของ โครงตัวถังมากกว่าส่วนด้านบน, โดยที่ส่วนรองรับเชื่อมต่อของโครงตัวถังจะรองรับแบบหมุนได้ต่อชิ้นส่วนกากบาทด้าน บนและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างในแบบที่มุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยระนาบสมมุติที่ตั้งฉากกับแกน หมุนของชิ้นส่วนกากบาทบนและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างและทิศขึ้นและลงของโครงตัวถังจะ เล็กกว่ามุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยแกนหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยวและทิศขึ้นและลงของโครง ตัวถัง, และ ส่วนโครงแนวตั้งของโครงตัวถังจะถูกสร้างขึ้นในแบบที่: ปลายด้านบนของขอบด้านหน้าของมันจะถูกติดตั้งต่อมาไปข้างหน้ามากกว่าระนาบ สมมุติที่ขนานกับแกนหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยวและที่ถูกทำให้สัมผัสกับส่วนด้านหลังของล้อ หน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายพร้อมด้วยยานพาหนะทีอยู่ในสภาพตั้งตรง, ความกว้างในทิศซ้ายและขวาระหว่างปลายด้านบนและปลายด้านล่างของขอบด้าน หน้าน้อยกว่าระยะระหว่างล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้าย, และ มุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยเส้นสมมุติที่ผ่านปลายด้านบนและปลายด้านล่างและทิศ ขึ้นและลงของโครงตัวถังจะเล็กกว่ามุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยแกนหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยว และทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง

2. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1, เป็นแบบที่ ส่วนโครงแนวตั้งของโครงตัวถังจะถูกสร้างขึ้นในแบบที่มุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยเส้น สมมุติที่ผ่านปลายด้านบนและปลายด้านล่างและทิศขึ้นและลงของโครงตัวถังเล็กกว่ามุมแหลมที่ ถูกสร้างขึ้นโดยระนาบสมมุติที่ขนาดกับแกนหมุนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนและชิ้นส่วนกากบาท ด้านล่างทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง

3. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2, เป็นแบบที่ ส่วนโครงแนวตั้งของโครงตัวถังจะถูกติดตั้งในตำแหน่งที่ปลายด้านบนอยู่ใกล้มากขึ้น กับระนานสมมุติที่ขนานกับแกนหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยวและที่ถูกทำให้สัมผัสกับส่วนด้าน หลังของล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายพร้อมด้วยยานพาหนะที่อยู่ในสภาพตั้งตรงมากกว่า แกนหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยว

4. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1,2 หรือ 3, เป็นแบบที่หนึ่ง ล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายจะถูกรองรับเพื่อให้ปลายด้านบนของมันสามารถ เคลื่อนต่อมาขึ้นด้านบนมากกว่าปลายด้านบนของส่วนโครงแนวตั้งของโครงตัวถังในทิศขึ้นและลง ของโครงตัวถัง

5. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1,2,3 หรือ 4, ประกอบรวมด้วย ตัวลดการสะเทือนด้านขวาแบบกระบอกที่ถูกจัดให้มีระหว่างล้อหน้าด้านขวาและชิ้น ส่วนด้านขวา; และ ตัวลดการสะเทือนด้านซ้ายแบบกระบอกที่ถูกจัดให้มีระหว่างล้อหน้าด้านซ้ายและชิ้น ส่วนด้านซ้าย, โดยที่ตัวลดการสะเทือนด้านขวาและตัวลดการสะเทือนด้านซ้ายถูกจัดให้มีแบบที่มุม แหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยทิศซึ่งตัวลดการสะเทือนด้านขวาและด้านซ้ายยืดตัวและหดตัวและทิศขึ้น และลงของโครงตัวถังเท่ากับหรือเล็กกว่ามุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยแกนหมุนของเพลาควบคุมการ เลี้ยวและทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง

6. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 5, เป็นแบบที่ กลไกเชื่อมต่อจะถูกจัดให้มีในแบบที่มุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยระนาบสมมุติที่ตั้งฉาก กับแกนหมุนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างและทิศขึ้นและลงของโครง ตัวถังจะเล็กกว่ามุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยทิศซึ่งตัวลดการสะเทือนด้านขวาและตัวลดการสะเทือน ด้านซ้ายยืดตัวหรือหดตัวและทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง

7. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1,2,3,6 หรือ 5, เป็นแบบที่ ส่วนโครงแนวตั้งของโครงตัวถังประกอบด้วยชิ้นส่วนรูปท่อเดี่ยวที่ทำของด้านหน้าของ มันขึ้นและที่ถูกติดตั้งที่ศูนย์กลางระหว่างล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายในทิศซ้ายและขวา ของโครงตัวถัง

8. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 7, เป็นแบบที่ โครงตัวถังจะถูกสร้างขึ้นในแบบที่มุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยเส้นสมมุติที่ผ่านปลายด้าน บนและปลายด้านหลังของส่วนด้านล่างของชิ้นส่วนรูปท่อเดี่ยวที่ทำขอบด้านหน้าของส่วนโครง แนวตั้งขึ้นและทิศขึ้นและลงของโครงตัวถังเล็กกว่ามุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยแกนหมุนของเพลา ควบคุมการเลี้ยวและทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง