TH177858A - ยานพาหนะ - Google Patents
ยานพาหนะInfo
- Publication number
- TH177858A TH177858A TH1501003424A TH1501003424A TH177858A TH 177858 A TH177858 A TH 177858A TH 1501003424 A TH1501003424 A TH 1501003424A TH 1501003424 A TH1501003424 A TH 1501003424A TH 177858 A TH177858 A TH 177858A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- frame
- front wheel
- support
- hull
- cross
- Prior art date
Links
- 230000001154 acute Effects 0.000 claims abstract 13
- 230000001808 coupling Effects 0.000 claims 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 2
Abstract
คำขอใหม่ปรับปรุงวันที่ 17/03/2559 จะมีการจัดให้มียานพาหนะที่ประกอบที่ประกอบด้วยโครงตัวถังที่สามารถเอียงได้และสองล้อหน้าที่ สามารถทำให้ขนาดในทิศซ้ายและขวาและด้านหน้าและด้านหลังของยานพาหนะเล็ก ส่วนรองรับเชื่อมต่อจะรองรับแบบหมุนได้ต่อชิ้นส่วยกากบาทด้านบนและชิ้นส่วนกากบาท ด้านล่างในแบบที่มุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยระนาบสมมุติที่ตั้งฉากกับแกนหมุนของชิ้นส่วนกาก บาทด้านบนและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างและทิศขึ้นและลงของโครงตัวถังจะเล็กกว่ามุมแหลมที่ ถูกสร้างขึ้นโดยแกนหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยวและทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง ส่วนโครงแนว ตั้งของโครงตัวถังจะถูกสร้างขึ้นในแบบที่ปลายด้านบนของขอบด้านหน้าของมันจะถูกติดตั้งต่อมา ไปข่างหน้ามากกว่าระนาสมมุติที่ขนานกับแกนหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยวและที่ถูกทำให้ สัมผัสกับส่วนด้านหลังของล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายพร้อมด้วยยานพาหนะที่อยู่ใน สภาพตั้งตรง, แบบที่ความกว้างในทิศซ้ายและขวาระหว่างปลายด้ายบนและปลายด้านล่างของ ขอบด้านหน้าจะถูกสร้างขึ้นให้น้อยกว่าระยะระหว่างล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้าย และ แบบที่มุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยเส้นสมมุติที่ผ่านปลายด้านบนและปลายด้านล่างและทิศขึ้นและ ลงของโครงตัวถังจะเล็กกว่ามุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยแกนหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยวและทิศ ขึ้นและลงของโครงตัวถัง
Claims (8)
1. ยานพาหนะประกอบด้วย: ล้อด้านหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายที่ถูกติดตั้งในทิศซ้ายและขวาเมื่อถูกมองมาจากด้าน หน้าของยานพาหนะและที่สามารถถูกควบคุมการเลี้ยวโดยการทำงานคันมือจับ; กลไกเชื่อมต่อที่ประกอยด้วย: ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ถูกติดตั้งเหนือล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายพร้อม ด้วยยานพาหนะที่อยู่ในสภาพตั้งตรง: ชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ถูกติดตั้งต่อมาใต้ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนในทิศขึ้นและ ลงของโครงตังถังและที่ถูกติดตั้งเหนือล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้าย; ชิ้นส่วนด้านขวาที่ถูกรองรับแบบหมุนได้บนด้านขวาของชิ้นส่วนกากบาทด้าน บนที่ส่วนด้านบนของมัน, ที่ถูกรองรับแบบหมุนได้บนส่วนด้านขวาของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ ส่วนด้านล่างของมัน, ที่ถูกติดตั้งเหนือล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายและที่รองรับล้อหน้า ด้านขวา: และ ชิ้นส่วนด้านซ้ายที่ถูกรองรับแบบหมุนได้บนส่วนด้านซ้ายของชิ้นส่วนกากบาทด้าน บนที่ส่วนด้านบนของมัน, ที่ถูกรองรับแบบหมุนได้บนส่วนด้านซ้ายของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ ส่วนด้านล่างของมัน, ที่ถูกติดตั้งเหนือล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายและที่รองรับล้อหน้า ด้านซ้าย, โครงตัวถังที่สามารถเอียงได้ในทิศซ้ายและขวาของยานพาหนะและประกอบด้วย: ส่วนรองรับเชื่อมต่อที่รองรับแบบหมุนได้ต่อส่วนตรงกลางของชิ้นส่วนกากบาทด้าน บนของกลไกเชื่อมต่อที่ส่วนด้านบนของมันและที่รองรับแบบหมุนได้ต่อส่วนตรงกลางของชิ้นส่วน กากบาทด้านล่างที่ส่วนด้านล่างของมัน; ส่วนโครงตามยาวด้านบนที่ยื่นไปด้านหลังในทิศด้านหน้าและด้านหลังของโครงตัว ถังจากส่วนด้านล่างของส่วนรองรับเชื่อมต่อ; ส่วนโครงแนวตั้งที่ยื่นลงด้านล่างในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถังจากส่วนด้านหลัง ของส่วนโครงตามยาวด้านบน; และ ส่วนโครงตามยาวด้านล่างที่ยื่นไปด้านหน้าจากส่วนด้านล่างของส่วนโครงแนวตั้ง, และเพลาควบคุมการเลี้ยวซึ่งคันมือจับจะถูกจัดให้มีส่วนด้านบนของมัน, ที่ถูกรองรับแบบหมุนได้ บนส่วนรอบรับเชื่อมต่อ และซึ่งส่วนด้านล่างอยู่ต่อมาไปข้างหน้าในทิศด้านหน้าและด้านหลังของ โครงตัวถังมากกว่าส่วนด้านบน, โดยที่ส่วนรองรับเชื่อมต่อของโครงตัวถังจะรองรับแบบหมุนได้ต่อชิ้นส่วนกากบาทด้าน บนและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างในแบบที่มุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยระนาบสมมุติที่ตั้งฉากกับแกน หมุนของชิ้นส่วนกากบาทบนและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างและทิศขึ้นและลงของโครงตัวถังจะ เล็กกว่ามุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยแกนหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยวและทิศขึ้นและลงของโครง ตัวถัง, และ ส่วนโครงแนวตั้งของโครงตัวถังจะถูกสร้างขึ้นในแบบที่: ปลายด้านบนของขอบด้านหน้าของมันจะถูกติดตั้งต่อมาไปข้างหน้ามากกว่าระนาบ สมมุติที่ขนานกับแกนหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยวและที่ถูกทำให้สัมผัสกับส่วนด้านหลังของล้อ หน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายพร้อมด้วยยานพาหนะทีอยู่ในสภาพตั้งตรง, ความกว้างในทิศซ้ายและขวาระหว่างปลายด้านบนและปลายด้านล่างของขอบด้าน หน้าน้อยกว่าระยะระหว่างล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้าย, และ มุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยเส้นสมมุติที่ผ่านปลายด้านบนและปลายด้านล่างและทิศ ขึ้นและลงของโครงตัวถังจะเล็กกว่ามุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยแกนหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยว และทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง
2. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1, เป็นแบบที่ ส่วนโครงแนวตั้งของโครงตัวถังจะถูกสร้างขึ้นในแบบที่มุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยเส้น สมมุติที่ผ่านปลายด้านบนและปลายด้านล่างและทิศขึ้นและลงของโครงตัวถังเล็กกว่ามุมแหลมที่ ถูกสร้างขึ้นโดยระนาบสมมุติที่ขนาดกับแกนหมุนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนและชิ้นส่วนกากบาท ด้านล่างทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง
3. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2, เป็นแบบที่ ส่วนโครงแนวตั้งของโครงตัวถังจะถูกติดตั้งในตำแหน่งที่ปลายด้านบนอยู่ใกล้มากขึ้น กับระนานสมมุติที่ขนานกับแกนหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยวและที่ถูกทำให้สัมผัสกับส่วนด้าน หลังของล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายพร้อมด้วยยานพาหนะที่อยู่ในสภาพตั้งตรงมากกว่า แกนหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยว
4. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1,2 หรือ 3, เป็นแบบที่หนึ่ง ล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายจะถูกรองรับเพื่อให้ปลายด้านบนของมันสามารถ เคลื่อนต่อมาขึ้นด้านบนมากกว่าปลายด้านบนของส่วนโครงแนวตั้งของโครงตัวถังในทิศขึ้นและลง ของโครงตัวถัง
5. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1,2,3 หรือ 4, ประกอบรวมด้วย ตัวลดการสะเทือนด้านขวาแบบกระบอกที่ถูกจัดให้มีระหว่างล้อหน้าด้านขวาและชิ้น ส่วนด้านขวา; และ ตัวลดการสะเทือนด้านซ้ายแบบกระบอกที่ถูกจัดให้มีระหว่างล้อหน้าด้านซ้ายและชิ้น ส่วนด้านซ้าย, โดยที่ตัวลดการสะเทือนด้านขวาและตัวลดการสะเทือนด้านซ้ายถูกจัดให้มีแบบที่มุม แหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยทิศซึ่งตัวลดการสะเทือนด้านขวาและด้านซ้ายยืดตัวและหดตัวและทิศขึ้น และลงของโครงตัวถังเท่ากับหรือเล็กกว่ามุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยแกนหมุนของเพลาควบคุมการ เลี้ยวและทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง
6. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 5, เป็นแบบที่ กลไกเชื่อมต่อจะถูกจัดให้มีในแบบที่มุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยระนาบสมมุติที่ตั้งฉาก กับแกนหมุนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างและทิศขึ้นและลงของโครง ตัวถังจะเล็กกว่ามุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยทิศซึ่งตัวลดการสะเทือนด้านขวาและตัวลดการสะเทือน ด้านซ้ายยืดตัวหรือหดตัวและทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง
7. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1,2,3,6 หรือ 5, เป็นแบบที่ ส่วนโครงแนวตั้งของโครงตัวถังประกอบด้วยชิ้นส่วนรูปท่อเดี่ยวที่ทำของด้านหน้าของ มันขึ้นและที่ถูกติดตั้งที่ศูนย์กลางระหว่างล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายในทิศซ้ายและขวา ของโครงตัวถัง
8. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 7, เป็นแบบที่ โครงตัวถังจะถูกสร้างขึ้นในแบบที่มุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยเส้นสมมุติที่ผ่านปลายด้าน บนและปลายด้านหลังของส่วนด้านล่างของชิ้นส่วนรูปท่อเดี่ยวที่ทำขอบด้านหน้าของส่วนโครง แนวตั้งขึ้นและทิศขึ้นและลงของโครงตัวถังเล็กกว่ามุมแหลมที่ถูกสร้างขึ้นโดยแกนหมุนของเพลา ควบคุมการเลี้ยวและทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
TH177858A true TH177858A (th) | 2018-07-12 |
TH73177B TH73177B (th) | 2019-12-13 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101594767B1 (ko) | 3바퀴형 후방조향 스쿠터 | |
US10562581B2 (en) | Steering and leaning system for a vehicle | |
US9731746B2 (en) | Ski for a snow vehicle | |
US20170066494A1 (en) | Three-wheeled rear-steering scooter | |
RU2012154241A (ru) | Транспортное средство с переменной колеей | |
CN105813922A (zh) | 具有倾斜框架的车辆 | |
CN206049911U (zh) | 一种主动控制双前轮三轮车车身倾斜的装置 | |
CN106184538A (zh) | 一种主动控制双前轮三轮车车身倾斜的装置 | |
CN106585810A (zh) | 双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构 | |
CN207141268U (zh) | 双前轮摩托车的前轮摇臂结构及前轮摇摆倾斜结构 | |
CN209972671U (zh) | 操纵杆控制后轮转向并同步控制车身侧倾的正三轮车 | |
TH177858A (th) | ยานพาหนะ | |
US20140091545A1 (en) | Three-wheeled rear-steering scooter | |
TH73177B (th) | ยานพาหนะ | |
CN206634127U (zh) | 双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构 | |
JP2019031183A (ja) | 懸架装置、並びに、それを備えた鞍乗型車両、雪上車、及び不整地走行車 | |
CN109383673B (zh) | 载具的转向与倾斜系统 | |
CN201647028U (zh) | 把式机动三轮车摩擦阻力转向装置 | |
CN203439196U (zh) | 后轮控制转向的三轮车 | |
CN111452898A (zh) | 操纵杆控制后轮转向并同步控制车身侧倾的正三轮车 | |
CN104859765A (zh) | 三轮摩托车变形桥架 | |
TWM549738U (zh) | 載具的轉向與傾斜系統 | |
CN203246547U (zh) | 座驾式电动摩托车 | |
JP5497950B1 (ja) | 補助輪による自動二輪車のカーブ走行時の安定装置 | |
CN211076183U (zh) | 一种倒三轮悬挂结构 |