TH163265A - ระบบควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายใน - Google Patents

Abstract

แก้ไข บทสรุปการประดิษฐ์ 18/09/2558 อุปกรณ์ควบคุมนี้สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (20), ซึ่งถูกจัด วางในเส้นทางไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายในและสามารถจัดเก็บอ๊อกซิเจน, ประกอบด้วย วิธีตรวจหา อัตราส่วนระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงด้านปลายทางซึ่งถูกจัดวางด้านปลายทางของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอ เสียในทิศทางการไหลของไอเสีย; และวิธีควบคุมอัตราส่วนระหว่างอากาศที่ไหลเข้าและเชื้อเพลิงซึ่งควบคุม อัตราส่วนระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงของไอเสียที่ไหลเข้าในตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย ถ้าอัตราส่วน ระหว่างอากาศที่ไหลออกและเชื้อเพลิงถูกตรวจพบโดยวิธีตรวจหาอัตราส่วนระหว่างอากาศและเชื้อเพลิง ด้านปลายทาง เท่ากับหรือน้อยกว่าอัตราส่วนระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงที่กำหนดแบบหนา, ซึ่งหนากว่า อัตราส่วนที่สมบูรณ์ระหว่างอากาศและเชื้อเพลิง, วิธีควบคุมอัตราส่วนระหว่างอากาศที่ไหลเข้าและเชื้อเพลิง กำหนดอัตราส่วนเป้าหมายระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงของไอเสียที่ไหลเข้าในตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย อย่างต่อเนื่องหรือเป็นช่วงบางกว่าอัตราส่วนที่สมบูรณ์ระหว่างอากาศและเชื้อเพลิง จนกว่าปริมาณจัดเก็บ อ๊อกซิเจนของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสียถึงปริมาณจัดเก็บที่กำหนด ถ้าปริมาณจัดเก็บอ๊อกซิเจนของตัวเร่ง ปฏิกิริยาฟอกไอเสียเท่ากับหรือมากกว่าปริมาณจัดเก็บที่กำหนด, วิธีควบคุมอัตราส่วนระหว่างอากาศที่ไหล เข้าและเชื้อเพลิงกำหนดอัตราส่วนเป้าหมายระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องหรือเป็นช่วงหนากว่า อัตราส่วนที่สมบูรณ์ระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงจนกว่าปริมาณจัดเก็บอ๊อกซิเจนลดลงสู่ศูนย์โดยไม่ถึง ปริมาณจัดเก็บอ๊อกซิเจนมากสุด --------------------------------------------------------------------------------------------------------- อุปกรณ์ควบคุมนี้สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (20), ซึ่งถูกจัด วางในเส้นทางไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายในและสามารถจัดเก็บอ๊อกซิเจน, ประกอบด้วย: วิธีตรวจหา อัตราส่วนระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงด้านปลายทางซึ่งถูกจัดวางด้านปลายทางของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอ เสียในทิศทางการไหลของไอเสีย; และวิธีควบคุมอัตราส่วนระหว่างอากาศที่ไหลเข้าและเชื้อเพลิงซึ่งควบคุม อัตราส่วนระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงของไอเสียที่ไหลเข้าในตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย ถ้าอัตราส่วน ระหว่างอากาศที่ไหลออกและเชื้อเพลิงถูกตรวจพบโดยวิธีตรวหาอัตราส่วนระหว่างอากาศและเชื้อเพลิง ด้านปลายทาง เท่ากับหรือน้อยกว่าอัตราส่วนระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงที่กำหนดแบบหนา, ซึ่งหนากว่า อัตราส่วนที่สมบูรณ์ระหว่างอากาศและเชื้อเพลิง, วิธีควบคุมอัตราส่วนระหว่างอากาศที่ไหลเข้าและเชื้อเพลิง กำหนดอัตราส่วนเป้าหมายระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงของไอเสียที่ไหลเข้าในตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย อย่างต่อเนื้องหรือเป็นช่วงบางกว่าอัตราส่วนที่สมบูรณ์ระหว่างอากาศและเชื้อเพลิง จนกว่าปริมาณจัดเก็บ อ๊อกซิเจนของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสียถึงปริมาณจัดเก็บที่กำหนด ถ้าปริมาณจัดเก็บอ๊อกซิเจนของตัวเร่ง ปฏิกิริยาฟอกไอเสียเท่ากับหรือมากกว่าปริมาณจัดเก็บที่กำหนด, วิธีควบคุมอัตราส่วนระหว่างอากาศที่ไหล เข้าและเชื้อเพลิงกำหนดอัตราส่วนเป้าหมายระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องหรือเป็นช่วงหนากว่า อัตราส่วนที่สมบูรณ์ระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงจนกว่าปริมาณจัดเก็บอ๊อกซิเจนลดลงสู่ศูนย์โดยไม่ถึง ปริมาณจัดเก็บอ๊อกซิเจนมากสุด:

Claims (1)

: แก้ไข บทสรุปการประดิษฐ์ 18/09/2558 อุปกรณ์ควบคุมนี้สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (20), ซึ่งถูกจัด วางในเส้นทางไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายในและสามารถจัดเก็บอ๊อกซิเจน, ประกอบด้วย: วิธีตรวจหา อัตราส่วนระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงด้านปลายทางซึ่งถูกจัดวางด้านปลายทางของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอ เสียในทิศทางการไหลของไอเสีย; และวิธีควบคุมอัตราส่วนระหว่างอากาศที่ไหลเข้าและเชื้อเพลิงซึ่งควบคุม อัตราส่วนระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงของไอเสียที่ไหลเข้าในตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย ถ้าอัตราส่วน ระหว่างอากาศที่ไหลออกและเชื้อเพลิงถูกตรวจพบโดยวิธีตรวจหาอัตราส่วนระหว่างอากาศและเชื้อเพลิง ด้านปลายทาง เท่ากับหรือน้อยกว่าอัตราส่วนระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงที่กำหนดแบบหนา, ซึ่งหนากว่า อัตราส่วนที่สมบูรณ์ระหว่างอากาศและเชื้อเพลิง, วิธีควบคุมอัตราส่วนระหว่างอากาศที่ไหลเข้าและเชื้อเพลิง กำหนดอัตราส่วนเป้าหมายระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงของไอเสียที่ไหลเข้าในตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย อย่างต่อเนื่องหรือเป็นช่วงบางกว่าอัตราส่วนที่สมบูรณ์ระหว่างอากาศและเชื้อเพลิง จนกว่าปริมาณจัดเก็บ อ๊อกซิเจนของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสียถึงปริมาณจัดเก็บที่กำหนด ถ้าปริมาณจัดเก็บอ๊อกซิเจนของตัวเร่ง ปฏิกิริยาฟอกไอเสียเท่ากับหรือมากกว่าปริมาณจัดเก็บที่กำหนด, วิธีควบคุมอัตราส่วนระหว่างอากาศที่ไหล เข้าและเชื้อเพลิงกำหนดอัตราส่วนเป้าหมายระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องหรือเป็นช่วงหนากว่า อัตราส่วนที่สมบูรณ์ระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงจนกว่าปริมาณจัดเก็บอ๊อกซิเจนลดลงสู่ศูนย์โดยไม่ถึง ปริมาณจัดเก็บอ๊อกซิเจนมากสุด --------------------------------------------------------------------------------------------------------- อุปกรณ์ควบคุมนี้สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (20), ซึ่งถูกจัด วางในเส้นทางไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายในและสามารถจัดเก็บอ๊อกซิเจน, ประกอบด้วย: วิธีตรวจหา อัตราส่วนระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงด้านปลายทางซึ่งถูกจัดวางด้านปลายทางของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอ เสียในทิศทางการไหลของไอเสีย; และวิธีควบคุมอัตราส่วนระหว่างอากาศที่ไหลเข้าและเชื้อเพลิงซึ่งควบคุม อัตราส่วนระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงของไอเสียที่ไหลเข้าในตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย ถ้าอัตราส่วน ระหว่างอากาศที่ไหลออกและเชื้อเพลิงถูกตรวจพบโดยวิธีตรวหาอัตราส่วนระหว่างอากาศและเชื้อเพลิง ด้านปลายทาง เท่ากับหรือน้อยกว่าอัตราส่วนระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงที่กำหนดแบบหนา, ซึ่งหนากว่า อัตราส่วนที่สมบูรณ์ระหว่างอากาศและเชื้อเพลิง, วิธีควบคุมอัตราส่วนระหว่างอากาศที่ไหลเข้าและเชื้อเพลิง กำหนดอัตราส่วนเป้าหมายระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงของไอเสียที่ไหลเข้าในตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย อย่างต่อเนื้องหรือเป็นช่วงบางกว่าอัตราส่วนที่สมบูรณ์ระหว่างอากาศและเชื้อเพลิง จนกว่าปริมาณจัดเก็บ อ๊อกซิเจนของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสียถึงปริมาณจัดเก็บที่กำหนด ถ้าปริมาณจัดเก็บอ๊อกซิเจนของตัวเร่ง ปฏิกิริยาฟอกไอเสียเท่ากับหรือมากกว่าปริมาณจัดเก็บที่กำหนด, วิธีควบคุมอัตราส่วนระหว่างอากาศที่ไหล เข้าและเชื้อเพลิงกำหนดอัตราส่วนเป้าหมายระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องหรือเป็นช่วงหนากว่า อัตราส่วนที่สมบูรณ์ระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงจนกว่าปริมาณจัดเก็บอ๊อกซิเจนลดลงสู่ศูนย์โดยไม่ถึง ปริมาณจัดเก็บอ๊อกซิเจนมากสุดข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : แก้ไข 18/09/2558

1. ระบบควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายใน, เครื่องยนต์ ประกอบด้วย: ตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย ซึ่งถูกจัดวางในเส้นทางไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายในและซึ่งสามารถจัดเก็บอ๊อกซิเจน, ระบบควบคุม ประกอบด้วย: วิธีตรวจหาอัตราส่วนระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงด้านปลายทางซึ่งถูกจัดวางที่ด้านปลายทาง, ในทิศทางการไหลของไอเสีย, จากตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสียและแท็ก :