TH162456A - ยานพาหนะที่ประกอบด้วยโครงตัวถังที่สามารถเอียงได้และสองล้อหน้า - Google Patents

Abstract

------07/09/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ ชิ้นส่วนการส่งการทำงานการควบคุมเบรคมีส่วนการผิดรูปที่สัมพันธ์กับการเอียง (ร) ที่ผิด รูปในการตอบลนองต่อการหมุนของโครงตัวกัง (21) ยานพาหนะ (1) จะถูกจัดให้มีในแบบซึ่งอย่าง น้อยส่วนของส่วนการผิดรูปที่สัมพันธ์กับการเอียง (ร) จะถูกทำให้อยู่ระหว่างส่วนการจำกัดที่หนึ่ง (71) ที่ถูกจัดให้มีใต้ส่วนกากบาทด้านล่าง (52) สัมพันธ์กับทิศขึ้นและลงของโครงตัวกัง (21) และ ส่วนตรงกลางในทิศซ้ายและขวาของโครงตัวกัง (21) เพื่อจำกัดการเคลื่อนของชิ้นส่วนการส่งการ ทำงานการควบคุมเบรคและอุปกรณ์เบรค (41,42) ------------ ชิ้นส่วนการส่งการทำงานการควบคุมเบรคมีส่วนการผิดรูปที่สัมพันธ์กับการเอียง (S) ที่ผิด รูปในการตอบสนองต่อการหมุนของตัวโครงถัง (21) ยานพาหนะ (1) จะถูกจัดให้มีในแบบซึ่งอย่าง น้อยส่วนของส่วนการผิดรูปที่สัมพันธ์กับการเอียง (S) จะถูกทำให้อยู่ระหว่างส่วนการจำกัดที่หนึ่ง (71) ที่ถูกจัดให้มีใต้ส่วนกากบาทด้านล่าง (52) สัมพันธ์กับทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง (21) และ ส่วนตรงกลางในทิศซ้ายและขวาของโครงตัวถัง (21) เพื่อจำกัดการเคลื่อนของชิ้นส่วนการส่งการ ทำงานการควบคุมเบรคและอุปกรณ์เบรค (41, 42)

Claims (7)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 11/04/2562 ไม่มีข้อถือสิทธิ ------------------------------- ------07/09/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 3 หน้า ข้อถีอสิทธิ 1. ยานพาหนะ (1) ประกอบรวมด้วย: โครงตัวถัง (21) ที่เอียงไปด้านขวาของยานพาหนะ (1) เมื่อยานพาหนะ (1) เลี้ยวขวา และที่เอียงไปด้านซ้ายของยานพาหนะ (1) เมื่อยานพาหนะ (1) เลี้ยวซ้าย; ล้อหน้าด้านขวา (32) และล้อหน้าด้านซ้าย (31) ที่ถูกตัดวางเพื่อถูกจัดแนวในทิศซ้าย และขวาของโครงตัวถัง (21) ะ อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวา (34) ที่รองรับล้อหน้าด้านขวา (32) ที่ส่วนด้านล่างของ มันและที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อดูดกลืนการเคลื่อนออกจากตำแหน่งขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านขวา (32) ในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง (21) ; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย (33) ที,รองรับล้อหน้าด้านซ้าย (31) ที่ส่วนด้านล่าง ของมันและที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อดูดกลืนการเคลื่อนออกจากตำแหน่งขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้าน ซ้าย (31) ในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง (21) ; กลไกเชื่อมโยง (5) ซึ่งรวมถึง: ส่วนด้านขวา (54) ที่รองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวา (34) เพื่อ ยอมให้ส่วนด้านบนหมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านขวา (Y2) ที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครง ตัวถัง (21) ะ ส่วนด้านซ้าย (53) ที่รองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย (33) เพื่อ ยอมให้ส่วนด้านบนหมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านซ้าย (Y1) ที่ขนานกับแกนควบคุมการเลี้ยว ด้านขวา (Y2) ; ส่วนกากบาทด้านบน (51) ที่รองรับส่วนด้านบนของส่วนด้านขวา (54) ที่ส่วนปลาย ด้านขวาของมันเพื่อยอมให้ส่วนด้านบนหมุนรอบแกนด้านขวาด้านบนที่ยื่นในทิศด้านหน้าและ ด้านหลังของโครงตัวถัง (21) และรองรับส่วนด้านบนของส่วนด้านซ้าย (53) ที่ส่วนปลายด้านซ้าย ของมันเพื่อยอมให้ส่วนด้านบนหมุนรอบแกนด้านซ้ายด้านบนที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนและ ที่ถูกรองรับบนโครงตัวถัง (21) ที่ส่วนตรงกลางของมันเพื่อหมุนรอบแกนตรงกลางด้านบนที่ขนาน กับแกนด้านขวาด้านบนและแกนด้านซ้ายด้านบน; และ ส่วนกากบาทด้านล่าง (52) ที่รองรับส่วนด้านล่างของส่วนด้านขวา (54) ที่ส่วนปลาย ด้านขวาเพื่อยอมให้ส่วนด้านล่างหมุนรอบแกนด้านขวาด้านส่างที่ฃนานกับแกนด้านขวาด้านบน และรองรับส่วนด้านล่างของส่วนด้านซ้าย (53) ที่ส่วนปลายด้านซ้ายของมันเพื่อยอมให้ส่วน ด้านล่างหมุนรอบแกนด้านซ้ายด้านล่างที่ขนานกับแกนด้านซ้ายด้านบนและที่ถูกรองรับบนโครง ตัวถัง (21) ที่ส่วนตรงกลางของมันเพื่อหมุนรอบแกนตรงกลางด้านล่างที่ขนานกับแกนตรงกลาง ด้านบน; หน้า 2 ของจำนวน 3 หน้า ฝาครอบ (221) ที่ครอบอย่างน้อยส่วนหนึ่งของกลไกเชื่อมโยง (5) ; อุปกรณ์เบรค (41,42) (41,42) ที่ถูกจัดให้มีใต้กลไกเชื่อมโยง (5) เพื่อส่งแรงการเบรค ไปยังอย่างน้อยหนึ่งของล้อหน้าด้านขวา (32) และล้อหน้าด้านซ้าย (31) ; อุปกรณ์ควบคุมเบรค (10) ที่ถูกจัดให้มีเหนือกลไกเชื่อมโยง (5) สัมพันธ์กับทิศขึ้นและ ลงของโครงตัวถัง(21)เพื่อควบคุมอุปกรณ์ฌรค(41,42) 1?และ ชิ้นส่วนการส่งการทำงานการควบคุมฌรคที่ต่ออุปกรณ์ควบคุมเบรค (10) กับอุปกรณ์ เบรค(41,42) เพื่อส่งการทำงานการควบคุมเบรคที่ถูกส่งเข้า1ไปยังอุปกรณ์ควบคุมเบรค(10)ไปยัง อุปกรณ์ฒรค (41,42) 1 ที่ซึ่ง ชิ้นส่วนการส่งการทำงานการควบคุมเบรคมีส่วนการผิดรูปที่สัมพันธ์กับการเอียง (ร) ที่ ผิดรูปในการตอบสนองต่อการเอียงของโครงตัวถัง (21) ที่มีลักษณะจำเพาะคือ อย่างน้อยส่วนของส่วนการผิดรูปที่สัมพันธ์กับการเอียง (ร) จะถูกทำให้อยู่ระหว่างส่วน การจำกัดที่หนึ่ง (71) ที่ถูกจัดให้มีใต้ส่วนกากบาทด้านล่าง (52) สัมพันธ์กับทิศขึ้นและลงของโครง ตัวถัง (21) และที่ส่วนตรงกลางในทิศซ้ายและขวาของโครงตัวถัง (21) เพื่อจำกัดการเคลื่อนของ ชิ้นส่วนการส่งการทำงานการควบคุมเบรคและอุปกรณ์เบรค (41,42) 2. ยานพาหนะ(1) ตามข้อถือสิทธิที่ 1,ประกอบรวมด้วย: เพลาควบคุมการเลี้ยว (60) ที่ถูกรองรับบนโครงตัวถัง (21) ระหว่างอุปกรณ์ลดการ สะเทือนด้านขวา (34) และอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย (33) ในทิศซ้ายและขวาของโครงตัวถัง (21) เพื่อลามารถหมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวตรงกลาง (Y3) ที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครง ตัวถัง(21); คันบังคับทิศทาง (23) ที่ถูกจัดให้มีที่ส่วนปลายด้านบนของเพลาควบคุมการเลี้ยว (60) ; และ กลไกการส่งการทำงานการหมุนล้อ (6) ที่หมุนอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวา (34) รอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านขวา (Y2) และหมุนอุปกรณ์ลดการละเทือนด้านซ้าย (33) รอบแกน ควบคุมการเลี้ยวด้านซ้าย (Y1) สัมพันธ์กับการหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยว (60) ที่ถูกกระตุ้น ในการตอบสนองต่อการทำงานของคันบังคับทิศทาง (23) 1 ที่ซึ่ง ชิ้นส่วนการส่งการทำงานการควบคุมเบรคมีส่วนการผิดรูปที่สัมพันธ์กับการหมุนล้อ (T) ที่ถูกทำรูปลักษณ์ให้ผิดรูปในการตอบสนองต่อการหมุนของอุปกรณ์ลดการละเทือนด้านขวา (34) และอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย (33) 1 และที่ซึ่ง หน้า 3 ของจำนวน 3 หน้า อย่างน้อยส่วนของส่วนการผิดรูปที่สัมพันธ์กับการหมุนล้อ (T) จะถูกจัดวางใต้ส่วน กากบาทต้านล่าง (52) สัมพันธ์กับทิศขึ้นและลงของโครงตัวกัง (21) และระหว่างส่วนการจำกัดที่ หนึ่ง (71) และอุปกรณ์เบรค (41,42) 3. ยานพาหนะ (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 2, ที่ซึ่ง อย่างน้อยส่วนของส่วนการผิดรูปที,สัมพันธ์กับการหมุนล้อ (T) จะถูกจัดให้มีใต้ส่วน กากบาทด้านล่าง (52) สัมพันธ์กับทิศขึ้นและลงของโครงตัวกัง (21) เพื่อให้ตัดข้ามส่วนกากบาท ด้านล่าง (52) ในทิศต้านหน้าและต้านหลังของโครงตัวกัง (21) ในมุมมองต้านข้างของยานพานะ (1) 4. ยานพาหนะ (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 2 หรือ 3, ที่ซึ่ง ส่วนการจำกัดที่หนึ่ง (71) จะถูกจัดให้มีที่ส่วนของกลไกการส่งการทำงานการหมุนล้อ (6) ที่เคลื่อนเพื่อรักษาความสัมพันธ์แบบขนานกับส่วนกากบาทต้านล่าง (52) เมื่อโครงตัวกัง (21) เอียง 5. ยานพาหนะ (1) ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4, ประกอบรวมด้วย: เพลาควบคุมการเลี้ยว (60) ที่ถูกรองรับบนโครงตัวกัง (21) ระหว่างอุปกรณ์ลดการ สะเทือนต้านขวา (34) และอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย (33) ในทิศซ้ายและขวาของโครงตัวกัง (21) เพื่อลามารถหมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวตรงกลาง (Y3) ที\'ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครง ตัวกัง (21) และชิ้นส่วนการส่งการทำงานการควบคุมเบรคจะถูกสอดผ่านด้านในของเพลาควบคุม การเลี้ยว (60) 6. ยานพาหนะ (1) ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5, ประกอบรวมด้วย: เพลาควบคุมการเลี้ยว (60) ที่ถูกรองรับบนโครงตัวกัง (21) ระหว่างอุปกรณ์ลดการ สะเทือนด้านขวา (34) และอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย (33) ในทิศซ้ายและขวาของโครงตัวกัง (21) เพื่อสามารถหมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวตรงกลาง (Y3) ที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครง ตัวกัง (21) ; และ คันบังตับทิศทาง (23) ที่ถูกจัดให้มีที่ส่วนปลายด้านบนของเพลาควบคุมการเลี้ยว (60) 1 ที่ซึ่ง ส่วนการจำกัดที่ลอง (81) ที่จำกัดการเคลื่อนของชิ้นส่วนการส่งการทำงานการควบคุม เบรคจะถูกจัดให้มีบนเพลาควบคุมการเลี้ยว (60) หรือชิ้นส่วนที่หมุนพร้อมกันกับเพลาควบคุมการ เลี้ยว (60) เหนือส่วนกากบาทด้านบน (51) ในทิศขึ้นและลงของโครงตัวกัง (21) 7. ยานพาหนะ (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 6, ที่ซึ่ง ส่วนของชินส่วนการส่งการทำงานการควบคุมฒรคที่อยู่ระหว่างส่วนการจำกัดที่สอง (81) และส่วนการจำกัดที่หนึ่ง (71) จะถูกจัดให้ตามเพลาควบคุมการเลี้ยว (60) ------------

1. ยานพาหนะประกอบด้วย: โครงตัวถังที่เอียงไปด้านขวาของยานพาหนะเมื่อยานพาหนะเลี้ยวขวาและที่เอียงไป ด้านซ้ายของยานพาหนะเมื่อยานพาหนะเลี้ยวซ้าย; ล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายที่ถูกติดตั้งเพื่อถูกจัดแนวในทิศซ้ายและขวาของ โครงตัวถัง; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาที่รองรับล้อหน้าด้านขวาที่ส่วนด้านล่างของมันและที่ ดูดกลืนการเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านขวาในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายที่รองรับล้อหน้าด้านซ้ายที่ส่วนด้านล่างของมันและที่ ดูดกลืนการเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านซ้ายในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; กลไกเชื่อมต่อประกอบด้วย: ส่วนด้านขวาที่รองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาเพื่อยอมให้ส่วน ด้านบนหมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านขวาที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; ส่วนด้านซ้ายที่รองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายเพื่อยอมให้ส่วน ด้านบนหมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านซ้ายที่ยื่นขนานกับแกนควบคุมการเลี้ยวด้านขวา; ส่วนกากบาทด้านบนที่รองรับส่วนด้านบนของส่วนด้านขวาที่ส่วนปลายด้านขวาของมัน เพื่อยอมให้ส่วนด้านบนหมุนรอบแกนด้านขวาด้านบนที่ยื่นในทิศด้านหน้าและด้านหลังของโครง ตัวถังและรองรับส่วนด้านบนของส่วนด้านซ้ายที่ส่วนปลายด้านซ้ายของมันเพื่อยอมให้ส่วนด้านบน หมุนรอบแกนด้านซ้ายด้านบนที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนและที่ถูกรองรับบนโครงตัวถังที่ส่วน ตรงกลางของมันเพื่อหมุนรอบแกนตรงกลางด้านบนที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนและแกนด้าน ซ้านด้านบน; และ ส่วนกากบาทด้านล่างที่รองรับส่วนด้านล่างของส่วนด้านขวาที่ส่วนปลายด้านขวาเพื่อ ยอมให้ส่วนด้านล่างหมุนรอบแกนด้านขวาด้านล่างที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนและรองรับ ส่วนด้านล่างของส่วนด้านซ้ายที่ส่วนปลายด้านซ้ายของมันเพื่อยอมให้ส่วนด้านล่างหมุนรอบแกน ด้านซ้ายด้านล่างที่ขนานกับแกนด้านซ้ายด้านบนและที่ถูกรองรับบนโครงตัวถังที่ส่วนตรงกลางของ มันเพื่อหมุนรอบแกนตรงกลางด้านล่างที่ขนานกับแกนตรงกลางด้านบน; ฝาครอบที่ครอบอย่างน้อยส่วนหนึ่งของกลไกเชื่อมต่อ; อุปกรณ์เบรคที่ถูกจัดให้มีใต้กลไกเชื่อมต่อเพื่อส่งแรงการเบรคไปยังอย่างน้อยหนึ่งของ ล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้าย; อุปกรณ์ควบคุมเบรคที่ถูกจัดให้มีเหนือกลไกเชื่อมต่อสัมพันธ์กับทิศขึ้นและลงของโครง ตัวถังเพื่อควบคุมอุปกรณ์เบรค; และ ชิ้นส่วนการส่งการทำงานการควบคุมเบรคที่ต่ออุปกรณ์ควบคุมเบรคกับอุปกรณ์เบรค เพื่อส่งการทำงานการควบคุมเบรคที่ถูกส่งเข้าไปยังอุปกรณ์ควบคุมเบรคไปยังอุปกรณ์เบรค, โดยที่ ชิ้นส่วนการส่งการทำงานการควบคุมเบรคมีส่วนการผิดรูปที่สัมพันธ์กับการเอียงที่ผิด รูปในการตอบสนองต่อการเอียงของโครงตัวถัง, และโดยที่ อย่างน้อยส่วนของส่วนการผิดรูปที่สัมพันธ์กับการเอียงจะถูกทำให้อยู่ระหว่างส่วนการ จำกัดที่หนึ่งที่ถูกจัดให้ส่วนใต้กากบาทด้านล่างสัมพันธ์กับทิศขึ้นและลงของโครงตัวถังและที่ส่วน ตรงกลางในทิศซ้ายและขวาของโครงตัวถังเพื่อจำกัดการเคลื่อนของชิ้นส่วนการส่งการทำงานการ ควบคุมเบรค

2. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1, ประกอบด้วย: เพลาควบคุมการเลี้ยวที่ถูกรองรับบนโครงตัวถังระหว่างอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้าน ขวาและอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายในทิศด้านซ้ายและขวาของโครงตัวถังเพื่อสามารถหมุนรอบ แกนควบคุมการเลี้ยวตรงกลางที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; คันมือจับที่ถูกจัดให้มีที่ส่วนปลายด้านบนของเพลาควบคุมการเลี้ยว; และ กลไกการส่งการทำงานการหมุนล้อที่หมุนอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวารอบแกน ควบคุมการเลี้ยวด้านขวาและหมุนอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้าน ซ้ายสัมพันธ์กับการหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยวที่ถูกกระตุ้นในการตอบสนองต่อการทำงานของ คันมือจับ, โดยที่ ชิ้นส่วนการส่งการทำงานการควบคุมเบรคมีส่วนการผิดรูปที่สัมพันธ์กับการหมุนล้อที่ ถูกทำรูปลักษณ์ให้ผิดรูปในการตอบสนองต่อการหมุนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาและ อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย, และโดยที่ อย่างน้อยส่วนของส่วนการผิดรูปที่สัมพันธ์กับการหมุนล้อจะถูกติดตั้งใต้ส่วนกากบาท ด้านล่างสัมพันธ์กับทิศขึ้นและลงของโครงตัวถังและระหว่างส่วนการจำกัดที่หนึ่งและอุปกรณ์เบรค

3. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 2, เป็นแบบที่ อย่างน้อยส่วนของส่วนการผิดรูปที่สัมพันธ์กับการหมุนล้อจะถูกจัดให้มีใต้ส่วนกากบาท ด้านล่างสัมพันธ์กับทิศขึ้นและลงของโครงตัวถังเพื่อให้ตัดข้ามส่วนกากบาทด้านล่างในทิศด้าน หน้าและด้านหลังของโครงตัวถังในภาพด้านข้างของยานพานะ

4. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 2 หรือ 3, เป็นแบบที่ ส่วนการกำจัดที่หนึ่งจะถูกจัดให้มีส่วนของกลไกการส่งการทำงานการหมุนล้อที่ เคลื่อนเพื่อรักษาความสัมพันธ์แบบขนานกับส่วนกากบาทด้านล่างเมื่อโครงตัวถังเอียง

5. ยานพาหนะตามหนึ่งๆใดของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4, ประกอบด้วย: เพลาควบคุมการเลี้ยวที่ถูกรองรับบนโครงตัวถังระหว่างอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้าน ขวาและอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายในทิศซ้ายและขวาของโครงตัวถังเพื่อสามารถหมุนรอบ แกนควบคุมการเลี้ยวตรงกลางที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง และชิ้นส่วนการส่งการทำงาน การควบคุมเบรคจะถูกสอดผ่านด้านในของเพลาควบคุมการเลี้ยว

6. ยานพาหนะตามหนึ่งๆใดของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5, ประกอบด้วย: เพลาควบคุมการเลี้ยวที่ถูกรองรับบนโครงตัวถังระหว่างอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้าน ขวาและอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายในทิศซ้ายและขวาของโครงตัวถังเพื่อสามารถหมุนรอบ แกนควบคุมการเลี้ยวตรงกลางที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; และ คันจับมือที่ถูกจัดให้มีที่ส่วนปลายด้านบนของเพลาควบคุมการเลี้ยว, โดยที่ ส่วนการจำกัดที่สองที่จำกัดการเคลื่อนของชิ้นส่วนการส่งการทำงานการควบคุมเบรค จะถูกจัดให้มีบนเพลาควบคุมการเลี้ยวหรือชิ้นส่วนที่หมุนพร้อมกันกับเพลาควบคุมการเลี้ยวเหนือ ส่วนกากบาทด้านบนในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง

7. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 6, เป็นแบบที่ ส่วนของชิ้นส่วนการส่งการทำงานการควบคุมเบรคที่อยู่ระหว่างส่วนการจำกัดที่สอง และส่วนการจำกัดที่หนึ่งจะถูกจัดให้ตามเพลาควบคุมการเลี้ยว