TH149917A - ยานพาหนะ - Google Patents
ยานพาหนะInfo
- Publication number
- TH149917A TH149917A TH1401003969A TH1401003969A TH149917A TH 149917 A TH149917 A TH 149917A TH 1401003969 A TH1401003969 A TH 1401003969A TH 1401003969 A TH1401003969 A TH 1401003969A TH 149917 A TH149917 A TH 149917A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- rebound
- wheels
- dampers
- acceleration
- vibration
- Prior art date
Links
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 claims abstract 13
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract 6
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims 14
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims 6
- 230000000979 retarding Effects 0.000 claims 3
- 210000004185 Liver Anatomy 0.000 claims 1
- 230000001419 dependent Effects 0.000 claims 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims 1
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract 1
Abstract
DC60 (09/07/57) ค่าคงที่สปริงของแต่ละสี่สปิงกันสะเทือน และการรับน้ำหนักร่วมกันบนแต่ละสี่ล้อถูกปรับ เพื่อให้ความถี่่การสั่นพ้องที่ดีดตัว โอเมกาFr ที่สอดคล้องกับสองล้อหน้า 12FR, 12FL และความถี่การสั่น พ้องที่ดีดตัว โอเมกาRr ที่สอดคล้องกับสองล้อหลัง 12RR, 12RL แตกต่างจากกันและกัน จากในระหว่างสี่ ตัวหน่วงการสั่นสะเทือน 32, เพียงแค่สองตัวหน่วงการสั่นสะเทือน 32RR, 32RL ซึ่งถูกจัดไว้ สอดคล้องกับสองล้อของความถี่การสั่นพ้องที่ดีดตัวที่ถูกลดลง, จากในระหว่างสองล้อหน้า 12FR, 12FL และสองล้อหลัง 12RR, 12RL, มีกลไกการเปลี่ยนแปลงสัมประสิทธิ์การหน่วงตามลำดับซึ่ง เปลี่ยนแปลงสัมประสิทธิ์การหน่วงที่ใช้เป็นการอ้างอิงของขนาดของแรงหน่วงที่ถูกสร้างขึ้นโดยสอง ตัวหน่วงการสั่นสะเทือน พฤติกรรมของตัวถังยานพาหนะทั้งหมดสามารถถูกควบคุมอย่างมี ประสิทธิผลโดยการควบคุมแรงหน่วงที่ถูกกระทำต่อการเคลื่อนที่ที่มากโดยเทียบเคียงของส่วนที่ดีด ตัวที่สอดคล้องกับสองล้อเหล่านี้ 12RR, 12RL ดังนั้น, ยานพาหนะที่มีทั้งความเสถียรในการบังคับ เลี้ยวที่ถูกส่งเสริมขึ้น และคุณภาพในการขับขี่ที่ถูกส่งเสริมขึ้นสามารถถูกจัดวางโครงสร้างที่ไม่แพง โดยเทียบเคียง
Claims (1)
1. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 10 ซึ่งประกอบรวมต่อไปด้วย สามตัวรับรู้การเร่งความเร็วแนวตั้งที่รวมถึงสองตัวรับรู้ซึ่งตรวจจับการเร่งความเร็วแนวตั้งที่ ดีดตัว, ซึ่งเป็นการเร่งความเร็วของส่วนที่ดีดตัวในทิศทางด้านบน-ด้านล่าง, ที่สอดคล้องกับแต่ละสอง ล้อหน้า และตัวรับรู้ซึ่งตรวจจับการเร่งความเร็ว, ในทิศทางด้านบน-ด้านล่าง, ของบางส่วนของตัวถัง ยานพาหนะที่ถูกวางตำแหน่งระหว่างสองล้อหลัง ที่ซึ่งอุปกรณ์ควบคุมถูกจัดวางโครงสร้างเพื่อคำนวณการเร่งความเร็วที่ดีดตัว และความเร็วที่ ดีดตัวที่สอดคล้องกับแต่ละสองล้อหลังบนพื้นฐานของผลลัพธ์การตรวจจับโดยสามตับรู้การเร่ง ความเร็วแนวตั้ง ------------------------------------------------
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
TH149917A true TH149917A (th) | 2016-05-10 |
TH1401003969B TH1401003969B (th) | 2016-05-10 |
TH60042B TH60042B (th) | 2018-01-15 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11001120B2 (en) | Suspension with hydraulic preload adjust | |
KR102414888B1 (ko) | 서스펜션 제어 장치 | |
JP4546307B2 (ja) | 可変減衰力ダンパーの制御装置 | |
CN104039569B (zh) | 车辆 | |
EP3734107B1 (en) | Twin tube shock with adjustable pressure regulation | |
US20060224286A1 (en) | Control system for adjustable damping force damper | |
JP2009274600A (ja) | 車両用サスペンションシステム | |
US10343477B2 (en) | Shock absorber-equipped vehicle | |
CN111284287B (zh) | 主动式悬架控制单元及方法 | |
KR940010683B1 (ko) | 차량의 서스펜션장치 | |
JP2006273222A (ja) | 可変減衰力ダンパーの制御装置 | |
JP2011016382A (ja) | 車両の減衰力制御装置 | |
TH149917A (th) | ยานพาหนะ | |
JP5162283B2 (ja) | 減衰力可変ダンパの制御装置および制御方法 | |
TH60042B (th) | ยานพาหนะ | |
JP4515240B2 (ja) | 車両用懸架装置の制御装置 | |
JP4744405B2 (ja) | ダンパ装置 | |
JP2010095210A (ja) | 車両のサスペンション装置 | |
JP4371962B2 (ja) | 可変減衰力ダンパー | |
JP2006335160A (ja) | 車体の振動制御システムおよび振動制御方法 | |
JP3095398B2 (ja) | 車両のサスペンション装置 | |
JP4987762B2 (ja) | 減衰力可変ダンパの制御装置 | |
JP2008230285A (ja) | 減衰力可変ダンパの制御装置 | |
JP2006088739A (ja) | 可変減衰力ダンパー | |
JP2006273219A (ja) | 可変減衰力ダンパーの制御装置 |