TH146162A - โครงสร้างปลายด้านหน้าสำหรับยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 (18/07/57) โครงสร้างปลายด้านหน้าสำหรับยานพาหนะจะได้รับการจัดให้มี โครงด้านหน้า (7), โครงย่อย (22) ที่ยื่นตามขวางส่วนด้านหน้าพื้นตัวถังยานพาหนะเพื่อรองรับส่วนประกอบระบบ รองรับและอุปกรณ์เพื่อการบังคับเลี้ยวที่ให้กำลังด้วยไฟฟ้า โดยที่โครงย่อย (22) จะได้รับการรองรับ ไว้อย่างน้อยที่สุดที่ส่วนปลายด้านหน้าและที่ส่วนปลายด้านท้ายและจะได้รับการก่อรูปขึ้นในลำตัว หลักโครงย่อย (23) จากการหล่อโลหะผสมเบา และคู่หนึ่งของแขนการยื่นด้านซ้ายและขวา (24) ที่ได้รับการตรึงเข้ากับลำตัวหลักโครงย่อยและยื่นไปข้างหน้าของลำตัวหลักโครงย่อย (23) และ ที่ได้รับการก่อรูปขึ้นจากโลหะผสมหรือเหล็กกล้าเบาโดยการหล่อแบบกด ในส่วนด้านท้ายของ แขนการยื่น (24) ในบริเวณใกล้เคียงกับลำตัวหลักโครงย่อย (23) ได้จัดให้มีส่วนซอก (32) ที่ทำหน้าที่ เป็นจุดที่ซึ่งการดัดโค้งลงด้านล่างจะเริ่มต้นตรงกลางตามแนวทิศทางตามยาวของโครงย่อย (22) ด้วยภาระป้อนเข้าในกรณีที่มีการชนทางด้านหน้ายานพาหนะ :

Claims (4)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 05/01/2560 1. โครงสร้างปลายด้านหน้าสำหรับยานพาหนะที่ซึ่ง: โครงย่อย (22), ซึ่งได้รับการจัดให้มีไว้ ตามขวางโครงด้านหน้า(7)ที่ได้รับการจัดไว้ตามแนวทิศทางตามยาวของยานพาหนะทางด้านซ้าย และขวาของส่วนปลายด้านหน้ายานพาหนะ และส่วนด้านหน้าพื้นตัวถังยานพาหนะเพื่อรองรับ ส่วนประกอบระบบรองรับ (38, 52) และส่วนประกอบในยานพาหนะ (EPS), จะได้รับการรองรับไว้ อย่างน้อยที่สุดที่ส่วนปลายด้านหน้า (29) และที่ส่วนปลายด้านท้าย (44); และโครงย่อย (22) จะได้รับ การจัดให้มีลำตัวหลักโครงย่อย(23)ที่ได้รับการก่อรูปขึ้นจากการหล่อโลหะผสมเบาที่รองรับ ส่วนประกอบระบบรองรับ (38, 52) และส่วนประกอบในยานพาหนะ (EPS) ที่ส่วนด้านท้าย, โดยมีลักษณะเฉพาะคือ โครงย่อย (22) นั้นได้รับการจัดให้มีเพิ่มด้วยคู่หนึ่งของแขนการยื่นด้านซ้ายและขวา (24) ที่ได้รับการตรึงเข้ากับลำตัวหลักโครงย่อย (23) และยื่นไปข้างหน้าของลำตัวหลักโครงย่อย (23) และ ที่ได้รับการก่อรูปขึ้นจากโลหะผสมเบา หรือเหล็กกล้าโดยการหล่อแบบกด; และ ที่ส่วนด้านท้ายของแขนการยื่น (24) และในบริเวณใกล้กับลำตัวหลักโครงย่อย (24), ได้มี การจัดให้มีส่วนเพื่อการเริ่มต้นที่ได้รับการทำให้อ่อนแอ (32) ที่ทำหน้าที่เป็นจุดที่ซึ่งการดัดโค้งลง ด้านล่างจะเริ่มต้นตรงกลางตามแนวทิศทางตามยาวของโครงย่อย (22) ด้วยภาระป้อนเข้าในกรณี ที่มีการชนทางด้านหน้ายานพาหนะ 2. โครงสร้างปลายด้านหน้าสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งลำตัวหลักโครงย่อย (23), ในส่วนปลายด้านหน้าของลำตัวหลัก, จะมีส่วนเพื่อการยึดตรึงระหว่างกลาง (25) ที่ได้รับการ ตรึงเข้ากับโครงด้านหน้า (7); ส่วนเพื่อการยึดตรึงระหว่างกลาง (25) และโครงด้านหน้า (7) จะได้รับ การยึดตรึงไว้ด้วยตัวยึดตรึง (34); และในแต่ละรูของรูการสอดส่วนเพื่อการยึดตรึงระหว่างกลาง (36) ของตัวยึดตรึง (34) ที่ได้รับการจัดให้มีไว้ในโครงด้านหน้า (7) และรูการสอดของตัวยึดตรึง (34) ที่ ได้รับการจัดให้มีไว้ในส่วนเพื่อการยึดตรึงระหว่างกลาง (25), ได้มีการจัดให้มีส่วนตัดแยกออก (37) ของตัวยึดตรึง (34) ที่จะแตกหักและยินยอมให้ส่วนเพื่อการยึดตรึงระหว่างกลาง (25) เคลื่อนที่ลง ด้านล่างเมื่อส่วนเพื่อการยึดตรึงระหว่างกลาง (25) รับภาระลงด้านล่าง 3. โครงสร้างปลายด้านหน้าสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2, ที่ซึ่งพื้นผิวด้านบน ของลำตัวหลักโครงย่อย (23), ระหว่างส่วนเพื่อการยึดตรึงระหว่างกลาง (25) ของลำตัวหลักโครงย่อย (23) และส่วนปลายด้านท้ายของลำตัวหลักโครงย่อย (23), ได้มีการก่อรูปส่วนซอกการสอด (53) ที่ซึ่ง ท่อนกันโคลง(52)ที่ทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบระบบรองรับนั้นจะได้รับการสอดเข้าในส่วนนี้ใน ทิศทางความกว้างของยานพาหนะ; บนส่วนด้านบนของลำตัวหลักโครงย่อย (23), ได้มีการตรึง อุปกรณ์เพื่อการบังคับเลี้ยวแบบกำลัง (EPS); และกระปุกเกียร์เพื่อการบังคับเลี้ยว (G) ของอุปกรณ์เพื่อ การบังคับเลี้ยวแบบกำลัง (EPS) จะได้รับการจัดให้มีไว้ที่ตำแหน่งที่กั้นขวางส่วนช่องเปิด (54) ของ ส่วนซอกการสอด (53) 4. โครงสร้างปลายด้านหน้าสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง ลำตัวหลักโครงย่อย (23) จะได้รับการก่อรูปขึ้นเป็นรูปร่างสี่เหลี่ยมคางหมู; คู่หนึ่งของแขนการยื่น ด้านซ้ายและขวา (24) จะได้รับการจัดไว้เพื่อที่จะเพิ่มความกว้างระหว่างกลางที่เข้าใกลัไปยังด้านหน้า; และส่วนปลายด้านท้ายของลำตัวหลักโครงย่อย(23)จะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับโครงกึ่งกลางพื้น (13) ที่ได้รับการยึดติดเข้ากับพื้นตัวถังยานพาหนะ (1, 2) 5. โครงสร้างปลายด้านหน้าสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง ส่วนปลายด้านท้ายของแขนการยื่น (24) จะได้รับการตรึงเข้ากับลำตัวหลักโครงย่อย (23) โดยตัวยึดตรึง สามชิ้น (26) ที่ได้รับการสอดในทิศทางตามแนวดิ่ง และได้รับการจัดไว้เป็นรูปร่างสามเหลี่ยม 6. โครงสร้างปลายด้านหน้าสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง ส่วนปลายด้านท้ายของแขนการยื่น (24) จะได้รับการตรึงไว้เพื่อที่จะประกบส่วนเพื่อการรองรับ ปลายด้านหน้า (21) ของแขนด้านล่าง (38) ที่ได้รับการจัดให้มีไว้บนส่วนปลายด้านหน้าของลำตัว หลักโครงย่อย (23); และแขนการยื่น (24) จะยื่นไปข้างหน้าตามแนวพื้นผิวด้านด้นของลำตัวหลัก โครงย่อย (23) 7. โครงสร้างปลายด้านหน้าสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง,ที่ซึ่ง ปลายสุดของแขนการยื่น (24) แต่ละชิ้นจะได้รับการเชื่อมต่ออย่างตามลำดับเข้ากับส่วนตรงมุม ด้านล่างของผนังกั้นด้านหน้า (8) ที่ได้รับการจัดไว้ในส่วนปลายด้านหน้ายานพาหนะ 8. โครงสร้างปลายด้านหน้าสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งบนส่วนปลายด้านท้าย ได้จัดให้มีส่วนเพื่อการยึดตรึง (144) สำหรับส่วนด้านหน้าของพื้นตัวถังยานพาหนะ (101) และ ส่วนการยื่นปลายด้านท้าย (149) จะยื่นไปข้างหลังภายในช่วงระหว่างส่วนเพื่อการยึดตรึง (144) และ ตำแหน่งที่ใกล้กับส้นเท้าของผู้โดยสารในท่าทางการขับ 9. โครงสร้างปลายด้านหน้าสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 8, ที่ซึ่งส่วนอุโมงค์พื้น (103) จะได้รับการก่อรูปขึ้นในส่วนกึ่งกลางตามความกว้างของยานพาหนะของพื้นตัวถังยานพาหนะ (101, 102) และได้จัดให้มีโครงกึ่งกลางพื้น (113) ที่ยื่นตามแนวทิศทางตามยาวบนแต่ละด้านของ ส่วนอุโมงค์พื้น (103) นี้; ส่วนการยื่นปลายด้านหน้า (114) จะได้รับการจัดให้มีไว้บนส่วนปลาย ด้านหน้าของโครงกึ่งกลางพื้น (113) แต่ละชิ้น; ส่วนเพื่อการยึดตรึง (144) ของโครงย่อย (122) จะ ได้รับการตรึงเข้ากับส่วนการยื่นปลายด้านหน้า (114) ของโครงกึ่งกลางพื้น (113); และด้านหน้าของ ส่วนการยื่นปลายด้านหน้า (114) ได้มีการจัดส่วนประกอบในยานพาหนะ (EPS) ที่จะได้รับการ รองรับไว้บนโครงย่อยไว้ 1 0. โครงสร้างปลายด้านหน้าสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 9, ที่ซึ่งส่วนการยื่นปลาย ด้านหน้า (114) ของโครงกึ่งกลางพื้น (113) จะได้รับการจัดให้มีส่วนซอก (117) ที่จะรับส่วน การยื่นปลายด้านท้าย (149) ของโครงย่อย (122) 1

1. โครงสร้างปลายด้านหน้าสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 9 หรือ 10, ที่ซึ่งส่วนปลาย ด้านหน้า (129) ของโครงย่อย (122) จะได้รับการจัดตำแหน่งให้สูงกว่าส่วนเพื่อการเริ่มต้นที่ได้รับ การทำให้อ่อนแอ (132) ของโครงย่อย (122) 1

2. โครงสร้างปลายด้านหน้าสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 8 ถึง 11 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง ส่วนการยื่นปลายด้านท้าย (149) ของโครงย่อย (122) จะมีความแข็งแรง และสภาพแข็งเกร็งที่มากกว่า หรือเท่ากับของส่วนของโครงย่อย (122) ที่ด้านท้ายของส่วนเพื่อการเริ่มด้นที่ได้รับการทำให้อ่อนแอ (132) 1

3. โครงสร้างปลายด้านหน้าสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 8 ถึง 12 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง ส่วนรอบรูปของส่วนเพื่อการยึดตรึง (144) ของโครงย่อย (122) จะได้รับการเสริมแรง 1

4. โครงสร้างปลายด้านหน้าสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 8 ถึง 13 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง โครงย่อย (122) ในส่วนหนึ่งที่ด้านท้ายของส่วนเพื่อการเริ่มต้นที่ได้รับการทำให้อ่อนแอ (132), จะมี ส่วนเพื่อการยึดตรึงระหว่างกลาง (125) ที่ยึดตรึงโครงด้านหน้า (107); และในส่วนเพื่อการยึดตรึง ระหว่างกลาง (125) ได้มีการจัดให้มีส่วนเพื่อการเริ่มต้นการแยกออก (137) ที่จะได้รับการแยกออก เมื่อได้รับภาระลงด้านล่าง -----------------------