TH128654A

TH128654A - โครงสร้างที่ครอบถัง

Info

Publication number: TH128654A
Application number: TH1201004371A
Authority: TH
Inventors: ฟูตามาตะ ทาเคชิ; โยโคยามะ ชิน
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date: 2012-08-27
Publication date: 2013-10-24

Abstract

DC60 (24/01/60) แม้ว่าที่ครอบถังได้รับการก่อรูปขึ้นด้วยที่ครอบด้านนอก และที่ครอบด้านใน ส่วนครอบถัง โดยรวมแล้วจะเป็นแบบกะทัดรัด ที่ครอบถังแต่ละส่วน (20) ซึ่งปกคลุมด้านซ้ายและด้านขวาโดยลำดับของถังเชื้อเพลิง (5) ซึ่งได้รับการจัดวางไว้เหนือเครื่องยนต์ (4) รวมถึงที่ครอบด้านนอก (21) และที่ครอบด้านใน (22) นอกจากนี้ ที่ครอบด้านใน (22) รวมถึงที่ครอบด้านในด้านหน้า (24) และที่ครอบด้านในด้านหลัง (25) ที่ครอบด้านในด้านหน้า (24) ซ้อนเกยด้านในของที่ครอบด้านนอก (21) ด้วยที่ว่างที่ก่อรูปขึ้นใน ระหว่างนี้ ช่องนำทางลม (30) ได้รับการก่อรูปในส่วนหน้าของชิ้นส่วนที่มีการซ้อนเกยกัน ที่ครอบด้านในด้านหลัง (25) ซึ่งได้รับการจัดวางไว้หลังที่ครอบด้านในด้านหน้า (24) ด้วยที่ว่าง (42) ซึ่งก่อรูปในระหว่างนี้ ซ้อนเกยด้านในของที่ครอบด้านนอก (21) ในขณะที่ได้รับการเปิดอย่างเป็น บางส่วนสู่ด้านนอกเพื่อที่จะทำหน้าที่เป็นส่วนรูปลักษณ์ภายนอก และปิดส่วนหลังของที่ครอบ ด้านนอก (21) ในขณะที่มีการสัมผัสใกล้ชิดกับพื้นผิวข้างของถังเชื้อเพลิง (5) ลมขณะวิ่งซึ่งเข้ามา โดยอาศัยช่องนำทางลม (30) ได้รับการนำสู่ระวาง 42 และยังทำให้มีการไหลยังบริเวณใกล้เคียงของ ฝาสูบ (4a) โดยอาศัยภายในของที่ครอบด้านในด้านหลัง (25) แก้ไข 24/01/2560 แม้ว่าที่ครอบถังได้รับการก่อรูปขึ้นด้วยที่ครอบด้านนอก และที่ครอบด้านใน ส่วนครอบถัง โดยรวมแล้วจะเป็นแบบกะทัดรัด ที่ครอบถังแต่ละส่วน (20) ซึ่งปกคลุมด้านซ้ายและด้านขวาโดยลำดับของถังเชื้อเพลิง (5) ซึ่งได้รับการจัดวางไว้เหนือเครื่องยนต์ (4) รวมถึงที่ครอบด้านนอก (21) และที่ครอบด้านไน (22) นอกจากนี้ ที่ครอบด้านใน (22) รวมถึงที่ครอบด้านในด้านหน้า (24) และที่ครอบด้านในด้านหลัง (25) ที่ครอบด้านในด้านหน้า (24) ซ้อนเกยด้านในของที่ครอบด้านนอก (21) ด้วยที่ว่างที่ก่อรูปขึ้นใน ระหว่างนี้ ช่องนำทางลม (30) ได้รับการก่อรูปในส่วนหน้าของชิ้นส่วนที่มีการซ้อนเกยกัน ที่ครอบด้านในด้านหลัง (25) ซึ่งได้รับการจัดวางไว้หลังที่ครอบด้านในด้านหน้า (24) ด้วยที่ว่าง (42) ซึ่งก่อรูปในระหว่างนี้ ซ้อนเกยด้านในของที่ครอบด้านนอก (21) ในขณะที่ได้รับการเปิดอย่างเป็น บางส่วนสู่ด้านนอกเพื่อที่จะทำหน้าที่เป็นส่วนรูปลักษณ์ภายนอก และปิดส่วนหลังของที่ครอบ ด้านนอก (21) ในขณะที่มีการสัมผัสใกล้ชิดกับพื้นผิวข้างของถังเชื้อเพลิง (5) ลมขณะวิ่งซึ่งเข้ามา โดยอาศัยช่องนำทางลม (30) ได้รับการนำสู่ระวาง 42 และยังทำให้มีการไหลยังบริเวณใกล้เคียงของ ฝาสูบ (4a) โดยอาศัยภายในของที่ครอบด้านในด้านหลัง (25) ----------------------

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 24/01/2560 1. รถจักรยานยนต์ซึ่งมีโครงสร้างที่ครอบถัง (tank shroud), ซึ่งประกอบรวมด้วย: โครงตัวถังยานพาหนะสำหรับการรองรับเครื่องยนต์; ถังเชื้อเพลิงที่ได้รับการจัดวางไว้เหนือเครื่องยนต์, และได้รับการรองรับไว้โดยโครงตัวถัง ยานพาหนะ ; และ ที่ครอบถังซึ่งแนบติดกับด้านซ้ายและด้านขวาของถังเชื้อเพลิง, ซึ่งโครงสร้างที่ครอบถัง ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อนำทางลมขณะวิ่ง (running wind) เข้าสู่ที่ว่างระหว่างที่ครอบถังด้านซ้าย และด้านขวาเพื่อทำให้เครื่องยนต์เย็นลง, ที่ซึ่ง แต่ละที่ครอบของที่ครอบถัง (20) ประกอบรวมด้วย: ที่ครอบด้านใน (22) ซึ่งได้รับการ จัดตำแหน่งที่ตั้งไว้ติดกับถังเชื้อเพลิง (5); และที่ครอบด้านนอก (21) ซึ่งได้รับการจัดตำแหน่งที่ตั้งไว้ ด้านนอกที่ครอบด้านในอย่างทางด้านข้าง, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าที่ครอบด้านใน (22) ได้รับการจัดตำแหน่งที่ตั้งไว้เพื่อให้เห็นได้ จากภายนอกระหว่างพื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (5) และพื้นผิวด้านบนของที่ครอบด้านนอก (21) ในมุมมองด้านบน 2. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง ที่ครอบด้านใน (22) ได้รับการจัดตำแหน่งที่ตั้งไว้ตามพื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (5), และได้รับการจัดตำแหน่งที่ตั้งไว้ระหว่างส่วนปลายด้านหลังของที่ครอบด้านนอก (21) และ ถังเชื้อเพลิง (5) 3. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อถือสิทธิข้อ 2 , ที่ซึ่ง ที่ครอบด้านใน (22) ได้รับการแนบติดกับถังเชื้อเพลิง (5), และ ที่ครอบด้านนอก (21) ได้รับการแนบติดกับที่ครอบด้านใน (22) 4. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง ที่ครอบด้านใน (22) ได้รับการก่อรูปขึ้นโดยการเชื่อมต่อที่ครอบด้านในด้านหน้า (24) และ ที่ครอบด้านในด้านหลัง (25) ซึ่งได้รับการจัดตำแหน่งที่ตั้งไว้ที่ตำแหน่งด้านหน้าและด้านหลัง, ที่ซึ่งที่ครอบด้านในด้านหน้า (24) ได้รับการจัดตำแหน่งที่ตั้งไว้ซึ่งทอดตัวไปทางด้านหน้า จากถังเชื้อเพลิง (5) ให้ไปถึงด้านข้างของตะเกียบหน้า (11) ซึ่งรองรับล้อหน้า, และ ที่ครอบด้านนอก (21) ได้รับการจัดตำแหน่งที่ตั้งไว้ด้านนอกที่ครอบด้านในด้านหน้า (24) และที่ครอบด้านในด้านหลัง (25) 5. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 4 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง ที่ว่าง (42) ได้รับการจัดให้มีไว้ระหว่างที่ครอบด้านในด้านหน้า (24) และที่ครอบด้านใน ด้านหลัง (25) ในมุมมองด้านข้าง, ที่ครอบด้านนอก (21) ก่อรูปช่องทางเข้าลมขณะวิ่ง (30) ระหว่างที่ครอบด้านนอก (21) และ ที่ครอบด้านในด้านหน้า (24); นำทางลมขณะวิ่ง, ซึ่งได้รับการนำเข้าโดยผ่านทางช่องทางเข้าลม ขณะวิ่ง (30), ไปยังที่ว่าง (42); และปกคลุมที่ว่าง (42) ระหว่างที่ครอบด้านในด้านหน้า (24) และ ที่ครอบด้านในด้านหลัง (25) จากด้านนอก, และ ส่วนหลังของที่ครอบถัง (20) ได้รับการปิดไว้โดยที่ครอบด้านนอก (21) และที่ครอบด้านใน ด้านหลัง (25) 6. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 5, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยหม้อน้ำ (radiator) (27) ที่ได้รับการรองรับโดยส่วนล่างของที่ครอบด้านในด้านหน้า (24) และที่ซึ่งช่องทางเข้าลมขณะวิ่ง (30) ได้รับการจัดวางไว้ในส่วนบนของที่ครอบด้านใน ด้านหน้า (24), และเหนือส่วนรองรับหม้อน้ำของที่ครอบด้านในด้านหน้า -------------------

1. โครงสร้างที่ครอบถังซึ่งประกอบรวมด้วย โครงตัวพาหนะสำหรับการรองรับเครื่องยนต์; ถังเชื้อเพลิงที่ได้รับการจัดวางไว้เหนือเครื่องยนต์ และได้รับการรองรับไว้โดยโครงตัว พาหนะ ; และ ที่ครอบถังซึ่งแนบติดอย่างเป็นลำดับกับด้านซ้ายและด้านขวาของถังเชื้อเพลิง โครงสร้างที่ ครอบถังนี้ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อที่จะนำทางลมที่มีการไหลเข้าสู่ช่องแคบเล็กระหว่างที่ครอบถัง ด้านซ้ายและด้านขวาเพื่อที่จะทำให้เครื่องยนต์เย็นลง ซึ่งในที่นี้ ที่ครอบถัง (20) แต่ละส่วนประกอบรวมด้วย ; ที่ครอบด้านใน (22) ซึ่งได้รับการจัด วางไว้ติดกับถังเชื้อเพลิง (5) และที่ครอบด้านนอก (21) ซึ่งได้รับการจัดวางไว้ด้านนอกของที่ครอบ ด้านในในทิศทางความกว้างยานพาหนะ และ ที่ครอบด้านใน (22) ได้รับการจัดวางไว้ระหว่างพื้นผิวตอนบนของถังเชื้อเพลิง (5) และพื้นผิว ด้านบนของที่ครอบด้านนอก (21) ในมุมมองลง

2. โครงสร้างที่ครอบถังตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งในที่นี้ ทีครอบด้านใน (22) ได้รับการจัดวางไว้ตามส่วนตอนบนไปยังพื้นผิวข้างของถังเชื้อเพลิง (5) และได้รับการจัดวางไว้ระหว่างส่วนปลายด้านหลังของที่ครอบด้านนอก (21) และถังเชื้อเพลิง (5)

3. โครงสร้างที่ครอบถังตามข้อถือสิทธิข้อ 1 และข้อ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งในที่นี้ ที่ครอบด้านใน (22) ได้รับการแนบติดกับถังเชื้อเพลิง (5) และ ที่ครอบด้านนอก (21) ได้รับการแนบติดกับที่ครอบด้านใน (22)

4. โครงสร้างที่ครอบถังตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งในที่นี้ ที่ครอบด้านใน (22) ได้รับการก่อรูปขึ้นโดยการเชื่อมต่อที่ครอบด้านในด้านหน้า (24) และที่ ครอบด้านในด้านหลัง (25) ซึ่งได้รับการจัดวางไว้ที่ตำแหน่งด้านหน้าและตำแหน่งด้านหลัง ที่ครอบด้านในด้านหน้า (24) ได้รับการจัดวางไว้ ซึ่งมีการทอดตัวไปทางด้านหน้าจากถัง เชื้อเพลิง (5) และไปถึงด้านข้างของตะเกียบหน้า (11) ซึ่งรองรับล้อหน้า และ ที่ครอบด้านนอก (21) ได้รับการจัดวางไว้ด้านนอกที่ครอบด้านในด้านหน้า (24) และที่ครอบ ด้านในด้านหลัง (25

5. โครงสร้างที่ครอบถังตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งในที่นี้ ระวาง (42) ได้รับการจัดให้มีระหว่างที่ครอบด้านในด้านหน้า (24) และที่ครอบด้านในด้าน หลัง (25) ในมุมมองด้านข้างของที่ครอบด้านใน (22) ที่ครอบด้านนอก (21) ก่อรูปช่องทางเข้าลมไหล (30) ระหว่างที่ครอบด้านนอก (21) และที่ ครอบด้านในด้านหน้า (24); นำทางลมไหลซึ่งได้รับการนำเข้าโดยผ่านทางช่องทางเข้าลมไหล (30) ไปยังระวาง (24); นำทางลมไหลซึ่งได้รับการนำเข้าโดยผ่านทางช่องทางเข้าลมไหล (30) ไปยังระวาง (42); และปกคลุมระวาง (42) ระหว่างที่ครอบด้านในด้านหน้า (24) และที่ครอบด้านใน ด้านหลัง (25) จากด้านนอก และ ส่วนหลังของที่ครอบถัง (20) ได้รับการปิดไว้โดยที่ครอบด้านนอก (21) และที่ครอบด้านใน ด้านหลัง (25)

6. โครงสร้างที่ครอบถังตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ซึ่งในที่นี้ โครงสร้างที่ครอบถังยังประกอบรวมด้วยหม้อน้ำ (27) ที่ได้รับการรองรับโดยส่วนล่างของที่ ครอบด้านในด้านหน้า (24) และ ช่องทางเข้าลมไหล (30) ได้รับการจัดวางไว้ในส่วนบนของที่ครอบด้านในด้านหน้า (24) และ เหนือส่วนรองรับหม้อน้ำของที่ครอบด้านในด้านหน้า