TH110450A - วิธีการประมาณค่าความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล์ สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่จุดระเบิดด้วยประกายไฟ - Google Patents
วิธีการประมาณค่าความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล์ สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่จุดระเบิดด้วยประกายไฟInfo
- Publication number
- TH110450A TH110450A TH1001001765A TH1001001765A TH110450A TH 110450 A TH110450 A TH 110450A TH 1001001765 A TH1001001765 A TH 1001001765A TH 1001001765 A TH1001001765 A TH 1001001765A TH 110450 A TH110450 A TH 110450A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- engine
- fuel
- gasohol
- load
- estimation
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract 39
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract 19
- LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N Ethanol Chemical compound CCO LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims 14
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims 10
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract 14
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract 14
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 claims 8
- 238000013528 artificial neural network Methods 0.000 claims 3
- 239000002904 solvent Substances 0.000 claims 1
- 239000000523 sample Substances 0.000 abstract 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract 1
Abstract
DC60 การประดิษฐ์นี้เป็นวิธีประมาณค่าสัดส่วนของเชื้อเพลิง 2 ชนิดผสมกัน หรือความเข้มข้น เชื้อเพลิง อาศัยค่าที่อ่านจากหัววัดต่าง ๆ ที่มีอยู่ในรถยนต์แก๊สโซฮอล์ ทั่วไป ไม่ได้ติดตั้งหัววัด ความเข้มข้นเชื้อเพลิง โดยการทำงานจะเริ่มต้นก็ต่อเมื่อ สภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ ได้แก่ ความเร็วยานยนต์, ความเร็วรอบเครื่องยนต์, อัตราอากาศต่อเชื้อเพลิงสัมพัทธ์ มีค่าคงตัว และอยู่ในย่านที่กำหนด การประมาณค่าความเข้มข้นเชื้อเพลิงบนพื้นฐานของตารางที่สัมพันธ์ กับคาบระยะเวลาการฉีดเชื้อเพลิงอ้างอิง, คาบระยะเวลาการฉีดเชื้อเพลิงปัจจุบัน, ความเร็วรอบ เครื่องยนต์, อัตราการไหลไอดี, แรงดันไอดี, มุมลิ้นเร่ง และมีการชดเชยบนพื้นฐานของอุณหภูมิ ไอดี การประดิษฐ์นี้เป็นวิธีประมาณค่าสัดส่วนของเชื้อเพลิง 2 ชนิดผสมกัน หรือความเข้มข้น เชื้อเพลิง อาศัยค่าที่อ่านจากหัววัดต่าง ๆ ที่มีอยู่ในรถยนต์แก๊สโซฮอล์ ทั่วไป ไม่ได้ติดตั้งหัววัด ความเข้มข้นเชื้อเพลิง โดยการทำงานจะเริ่มต้นก็ต่อเมื่อ สภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ ได้แก่ ความเร็วยานยนต์, ความเร็วตอบเครื่องยนต์, อัตราอากาศต่อเชื้อเพลิงสัมพัทธ์ มีค่าคงตัว และอยู่ในย่านที่กำหนด การประมาณค่าความเข้มข้นเชื้อเพลิงบนพื้นฐานของตารางที่สัมพันธ์ กับคาบระยะเวลาการฉีดเชื้อเพลิงอ้างอิง, คาบระยะเวลาฉีดเชื้อเพลิงปัจจุบัน, ความเร็วรอบ เครื่องยนต์, อัตราการไหลไอดี, แรงดันไอดี, มุมลิ้นเร่ง และมีการชดเชยบนพื้นฐานของอุณหภูมิ ไอดี
Claims (8)
1.วิธีการประมาณค่าความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล์ สำหรับเครื่องยนต์ สันดาปภายในที่จุดระเบิดด้วยประกายไฟ ที่ประกอบด้วยขั้นตอนของ (สูตร) การอ่านค่าการทำงานของเครื่องยนต์ (100)จากอุปกรณ์เซนเซอร์ตรวจวัดค่าสภาวะการ ทำงานของเครื่องยนต์ เพื่อแปลงเป็นสัญญาณไฟฟ้าแสดงสภาวะการทำงานของ เครื่องยนต์สำหรับส่วนควบคุมเครื่องยนต์(119) ที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์เซนเซอร์ตรวจวัด ดังกล่าวสำหรับการประมวลผล (สูตร) การคำนวณความเข้มข้นของเชื้อเพลิงแอลกอฮอล์ต่อเชื้อเพลิงทั้งหมด ในการประมาณ ค่าสำหรับส่วนควบคุมเครื่องยนต์ (119) (สูตร) การประมวลผลสัญญาณจากอุปกรณ์ตรวจวัดและค่าความเข้มข้นของเชื้อเพลิงของ เครื่องยนต์ดังกล่าวเพื่อส่งสัญญาณคาบระยะเวลาการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับหัวฉีดด้วย ส่วนควบคุมเครื่องยนต์ (119) โดยที่ วิธีการสำหรับการประมาณค่าสัดส่วนของของเชื้อเพลิง มีลักษณะเฉพาะคือ การ คำนวณความเข้มข้นของเชื้อเพลิงแอลกอฮอลต่อเชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล์ทั้งหมด (301) ใช้ วิธีการประมาณค่าด้วยวิธีการประมาณค่ากลาง ณ จุดตัดบนตารางด้วยวิธีการเชิงเส้น (interpolation) หรือการใช้โครงข่ายประสาทเทียม (501) ที่ประกอบด้วยการคำนวณตัวแปร ค่าภาระของเครื่องยนต์ (LOAD) (701) และการใช้ค่าความแตกต่าง (dDf) (304) ระหว่าง คาบระยะเวลาการฉีดเชื้อเพลิงปัจจุบัน (DF) (101) กับคาบระยะเวลาการฉีดเชื้อเพลิงแก๊ส โซฮอล์อ้างอิง (DFEO) (203) ด้วยเงื่อนไขเริ่มต้นของการทำงานที่ประกอบด้วยการคำนวณ ความเร็วคงตัวของตัวแปรความเร็วยานยนต์, ความเร็วรอบเครื่องยนต์ และอัตราส่วน อากาสต่อเชื้อเพลิงสัมพัทธ์
2.วิธีการประมาณค่าความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล์ สำหรับเครื่องยนต์ สันดาปภายในที่จุดระเบิดด้วยประกายไฟตามข้อถือสิทธิ์ที่ 1 โดยที่การตรวจสอบความเร็วยาน ยนต์ (SPEED) หรือความเร็วรอบ (RPM) หรืออัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงสัมพัทธ์ (LAMBDA) เพื่อหาสภาวะที่คงที่ซึ่งทำบนพื้นฐานของการคำนวณค่าเบี่ยงเบนเฉลี่ย
3.วิธีการประมาณค่าความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล์ สำหรับเครื่องยนต์ สันดาปภายในที่จุดระเบิดด้วยประกายไฟตามข้อถือสิทธิ์ที่ 1 โดยที่การคำนวณความเข้มข้นของ เชื้อเพลิงแอลกอฮอล์ต่อเชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล์ทั้งหมด (401) บนพื้นฐานของการประมาณค่าด้วย วิธีการประมาณค่ากลาง ณ จุดตัดบนตารางด้วยวิธีการเชิงเส้น (interpolation) ที่ประกอบด้วย ตัวแปรต้นของ ค่าภาระของเครื่องยนต์ (LOAD) (701) และค่าความแตกต่าง (dDF) (304) ระหว่างคาบระยะเวลาการฉีดเชื้อเพลิงปัจจุบัน (DF) (101) กับคาบระยะเวลาการฉีดเชื้อเพลิง แก๊สโซฮอล์อ้างอิง (DFEO) (203)
4.วิธีการประมาณค่าความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล์สำหรับเครื่องยนต์ สันดาปภายในที่จุดระเบิดด้วยประกายไฟตามข้อถือสิทธิ์ที่ 1 โดยที่การคำนวณความเข้มข้นของ เชื้อเพลิงแอลกอฮอล์ต่อเชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล์ทั้งหมด (501) บนพื้นฐานของโครงข่ายประสาท เทียมที่ประกอบด้วยตัวแปรต้นได้แก่ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ (RPM) (111) ค่าภาระของ เครื่องยนต์ (LOAD) (701) และค่าความแตกต่าง (dDF) (304) ระหว่างคาบระยะเวลาการฉีด เชื้อเพลิงปัจจุบัน (DF) (101) กับคาบระยะเวลาการฉีดเชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล์อ้างอิง (DFEO) (203)
5.วิธีการประมาณค่าความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล์สำหรับเครื่องยนต์ สันดาปภายในที่จุดระเบิดด้วยประกายไฟตามข้อถือสิทธิ์ที่ 2 หรือ 3 ข้อใดข้อหนึ่งโดยที่การ คำนวณค่าภาระของเครื่องยนต์ (LOAD) (701) ทำบนพื้นฐานของค่าอัตราไหลของอากาศ (AFS)
6.วิธีการประมาณค่าความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล์สำหรับเครื่องยนต์ สันดาปภายในที่จุดระเบิดด้วยประกายไฟตามข้อถือสิทธิ์ที่ 2 หรือ 3 ข้อใดข้อหนึ่งโดยที่การ คำนวณค่าภาระของเครื่องยนต์ LOAD (701) บนพื้นฐานของการประมาณค่ากลางด้วยวิธีการ เชิงเส้น (interpolation) ณ จุดตัดบนตาราง (801) ที่ประกอบด้วยตัวแปรต้นได้แก่ ค่าองศาการ เปิดลิ้นเร่ง TPS (108) และความเร็วรอบเครื่องยนต์ RPM (111)
7.วิธีการประมาณค่าความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล์สำหรับเครื่องยนต์ สันดาปภายในที่จุดระเบิดด้วยประกายไฟตามข้อถือสิทธิ์ที่ 2 หรือ 3 ข้อใดข้อหนึ่งโดยที่การ คำนวณค่าภาระของเครื่องยนต์ LOAD (701) บนพื้นฐานของการประมาณค่าด้วยวิธีการเชิงเส้น (interpolation) ณ จุดตัดบนตาราง (901) ที่ประกอบด้วยตัวแปรต้นได้แก่ แรงดันอากาศของไอดี MAP (109) และความเร็วรอบเครื่องยนต์ RPM (111)
8.วิธีการประมาณค่าความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล์สำหรับเครื่องยนต์ สันดาปภายในที่จุดระเบิดด้วยประกายไฟตามข้อถือสิทธิ์ที่ 2 หรือ 3 ข้อใดข้อหนึ่งโดยที่การ คำนวณค่าภาระของเครื่องยนต์ LOAD (701) ประกอบด้วยการชดเชยด้วยอุณหภูมิไอดี MAT (122) บนพื้นฐานของการประมาณค่าด้วยวิธีการเชิงเส้น (interpolation) ณ จุดตัดบนตาราง (1001) ที่ประกอบด้วยตัวแปรต้นอุณหภูมิไอดี MAT (122)
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH110450A true TH110450A (th) | 2011-09-15 |
| TH75652B TH75652B (th) | 2020-04-17 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8733298B2 (en) | Method and apparatus for operating a compression ignition engine | |
| US6889664B2 (en) | Engine airflow measurement | |
| JP5042105B2 (ja) | 多種燃料エンジンの燃料噴射制御装置 | |
| CN101135276A (zh) | 内燃机的缸内压力检测装置及方法 | |
| US20150152802A1 (en) | Method for determining an offset of a manifold pressure sensor | |
| JP6317219B2 (ja) | 燃料性状推定装置 | |
| US8095293B2 (en) | Method and device for operating an internal combustion engine | |
| CN101230805A (zh) | 车辆的起动信息显示装置 | |
| JP2011231637A (ja) | アルコール濃度推定装置および内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
| JP2012132411A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JP2012077732A (ja) | 空燃比センサの出力補正装置 | |
| CN109891073A (zh) | 用于以燃料中的高的酒精份额起动内燃机的方法和设备 | |
| WO2003038262A1 (en) | Atmospheric pressure detection device of four-stroke engine and method of detecting atmospheric pressure | |
| Ilyas et al. | Improving fuel consumption using electronic fuel injection technology for low-powered motorbike engine | |
| TH75652B (th) | วิธีการประมาณค่าความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล์ สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่จุดระเบิดด้วยประกายไฟ | |
| TH110450A (th) | วิธีการประมาณค่าความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล์ สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่จุดระเบิดด้วยประกายไฟ | |
| KR20170037511A (ko) | 차재 엔진의 연료 유량 검지 방법 | |
| JP4356079B2 (ja) | 内燃機関の燃料性状判定装置 | |
| JP4790787B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JP4936138B2 (ja) | 混合燃料の性状判定方法および装置ならびに内燃機関の運転制御方法および装置 | |
| JP2009150239A (ja) | エンジンの制御装置 | |
| JP2010203311A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| Byttner et al. | Closed-loop control of EGR using ion currents | |
| JPH09287510A (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 | |
| Yadav et al. | Spark Ignition Engines |