TH110217A - ยางล้อสูบลม - Google Patents

Abstract

DC60 (10/06/53) ยางล้อสูบลม 1 ที่มีประสิทธิภาพบนหิมะที่ดีเยี่ยม ถูกปรับปรุงโดยการรักษาความคงตัว ของการควบคุม และความต้านทานต่อการสึกกร่อนที่ไม่เท่ากัน และที่รวมถึงส่วนที่สัมผัสพื้นถนน 2 ที่มีคู่ของร่องขอบรอบรูปมงกุฎ 3 ที่ยืดออกอย่างต่อเนื่องในทิศขอบรอบของยางล้อ บนทั้งสอง ด้านของเส้นรอบยางล้อ C และที่มีขอบร่อง หนึ่งขอบ 3m ยืดออกในรูปซิกแซก ที่ซึ่งส่วนขอบร่อง ที่ถูกทำให้มีรูปร่างตัว L เอียง 3s จะถูกเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่องซึ่งกันและกันในทิศขอบรอบของยาง ล้อ และขอบรอบอื่นๆ 3n จะยืดออกในรูปคลื่น ที่ส่วนขอบรอบวงโค้ง 3o แต่ละสิ่งซึ่งมีรูปร่างวง โค้งนูนเข้าส่วนกลางของร่อง ถูกเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่องซึ่งกันและกันในทิศขอบรอบ โดยที่แต่ละ ส่วนของส่วนของร่องที่ถูกทำให้มีรูปร่างตัว L เอียงดังกล่าว 3s ประกอบด้วยส่วนด้านข้างที่ยาว 3c ถูกทำให้เอียงลงที่มุม 1 ถึง 20 องศา โดยพิจาณาจากทิศขอบรอบ และส่วนด้านข้างที่สั้น 3t ที่มี ความยาวขอบรอบสั้นกว่าส่วนด้านข้างที่ยาว 3c และถูกทำให้เอียงในทิศตรงกันข้ามกับส่วน ด้านข้างที่ยาว 3c โดยพิจารณาจากทิศขอบรอบ ยางล้อสูบลม 1 ที่มีประสิทธิภาพบนหิมะที่ดีเยี่ยม ถูกปรับปรุงโดยการรักษาความคงตัว ของการควบคุม และความต้านทานต่อการสึกกร่อนที่ไม่เท่ากัน และที่รวมถึงส่วนที่สัมผัสพื้นถนน 2 ที่มีคู่ของร่องขอบรอบรูปมงกุฎ 3 ที่ยืดออกอย่างต่อเนื่องในทิศขอบรอบของยางล้อ บนทั้งสอง ด้านของเส้นรอบยางล้อ C และที่มีขอบร่อง หนึ่งขอบ 3m ยืดออกในรูปซิกแซก ที่ซึ่งส่วนขอบร่อง ที่ถูกทำให้มีรูปร่างตัว L เอียง 3s จะถูกเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่องซึ่งกันและกันในทิศขอบรอบของยาง ล้อ และขอบรอบอื่นๆ 3n จะยืดออกในรูปคลื่น ที่ส่วนขอบรอบวงโค้ง 30 แต่ละสิ่งซึ่งมีรูปร่างวง โค้งนูนเข้าส่วนกลางของร่อง ถูกเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่องซึ่งกันและกันในทิศขอบรอบ โดยที่แต่ละ ส่วนของส่วนของน่องที่ถูกทำให้มีรูปร่างตัว L เอียงดังกล่าว 3s ประกอบด้วยส่วนด้านข้างที่ยาว 3c ถูกทำให้เอียงลงมุม 1 ถึง 20 องศา โดยพิจารณาจากทิศขอบรอบ และส่วนด้านข้างที่ยาว 3c ถูกทำให้เอียงลงที่มุม 1 ถึง 20 องศา โดยพิจาณาจากทิศขอบรอบ และส่วนด้านข้างที่สั้น 3t ที่มี ความยาวขอบรอบสั้นกว่าส่วนด้านข้างที่ยาว 3c และถูกทำให้เอียงในทิศตรงกันข้ามกับส่วน ด้านข้างที่ยาว 3c โดยพิจารณาจยากทิศขอบรอบ

Claims (7)

1.ยางล้อสูบลม ที่รวมถึงส่วนที่สัมผัสพื้นถนน ที่มีคู่ของร่องขอบรอบรูปมงกุฎที่ยืดออก อย่างต่อเนื่องในทิศทางขอบรอบของยางล้อ บนทั้งสองด้านของเส้นรอบยางล้อ และที่มีขอบร่อง หนึ่ง ในขอบของขอบร่องดังกล่าว ของแต่ละร่องของร่องขอบรอบรูปมงกุฎดังกล่าวที่ยืดออกในรูปซิก แซก ที่ซึ่งส่วนขอบร่องที่ถูกทำให้มีรูปร่างตัว L เอียงจะถูกเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่องซึ่งกันและกันใน ทิศขอบรอบของยางล้อ และขอบรอบอื่นๆจะยืดออกในรูปคลื่น ที่ส่วนขอบนอบวงโค้ง แต่ละสิ่งซึ่ง มีรูปร่างวงโค้งนูนเข้าส่วนกลางของร่อง ถูกเชื่อมต่อย่างต่อเนื่องซึ่งกันและกันในทิศทาขอบรอบของ ยางล้อ โดยที่แต่ละส่วนของส่วนขอบร่องที่ถูกทำให้มีรูปร่างตัว L เอียดดังกล่าว ประกอบด้วยส่วน ด้านข้างที่ยาว ถูกทำให้เอียงลงที่มุม 1 ถึง 20 องศา โดยพิจารณาจากทิศขอบรอบ และส่วนด้านข้าง ที่สั้น ที่มีความยาวขอบนอบสั้นกว่าส่วนด้านข้างที่ยาวดังกล่าว และถูกทำให้เอียงในทิศทางตรงกันข้าม กับส่วนด้านข้างที่ยาวดังกล่าว โดยพิจารณาจากทิศขอบรอบ

2. ยางล้อสูบลมของข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ความยาวช่วงขอบรอบของส่วนขอบร่องที่ถูก ทำให้มีรูปร่างตัว L เอียงดังกล่าวจะเล็กกว่าความยาวช่วงขอบรอบของส่วนขอบร่องโค้งดังกล่าว 3. ยางล้อสูบลมของข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ช่องแรกถูกกำหนดให้อยู่ที่บริเวณส่วนกลาง โดยประมาณของแต่ละส่วนขอบร่องที่ถูกทำให้มีรูปร่างตัว L เอียงดังกล่าว 4. ยางล้อสูบลมของข้อถือสิทธิที่ 3 โดยที่ช่องที่สองถูกกำหนดให้อยู่ที่ตำแหน่งที่ตรงกัน ข้ามกับช่องแรกดังกล่าวในแต่ละส่วนขอบร่องโค้งดังกล่าว 5. ยางล้อสูบลมของข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่คู่ของร่องขอบรอบตรงกลางถูกยืดออกอย่าง ต่อเนื่องในทิศทางขอบรอบยางล้อถูกกำหนดไว้โดยรอบแกนด้านนอกของร่องขอบรอบรูปมงกุฏ ดังกล่าว เพื่อจัดให้มีส่วนมงกุฎที่ยืดออกอย่างต่อเนื่องในทิศขอบรอบระหว่างร่องขอบรอบรูป มงกุฎดังกล่าว, แต่ละส่วนตรงกลางถูกนิยามโดยร่องขอบรอบรูปมงกุฎและร่องขอบรอบตรงกลาง และแต่ละส่วนไหล่ถูกนิยามโดยร่องขอบร่องตรงกลางและขอบส่วนสัมผัสพื้น ร่องขอบรอบตรง กลางดังกล่าวมีขอบร่อง ดังนั้น ขอบถูกวางตำแหน่งบนด้านรอบนอกยางล้อที่ยืดออกตรงในทิศ ขอบรอบ และขอบถูกวางตำแหน่งบนด้านขอบสัมผัสพื้น ยืดออกในทิศทางขอบรอบในรูปแบบซิกแซก 6. ยางล้อสูบลมของข้อถือสิทธิที่ 4 โดยที่ส่วนมงกุฏระหว่างร่องขอบรอบรูปมงกุฎ ดังกล่าวยืดออกอย่างต่อเนื่องในทิศขอบรอบ และไม่ได้มี ร่อง รอยมาก และอื่นๆ ใดๆ นอกจากช่องแรกและช่องที่สองดังกล่าว 7. ยางล้อสูบลมของข้อถือสิทธิที่ 5 โดยที่ส่วนตรงกลางดังกล่าวถูกจัดให้มีด้วยช่องตรง กลางที่ยืดออกจากร่องขอบรอบตรงกลางดังกล่าวถึงรอบนอกยางล้อและสิ้นสุดโดยปราศจากการ ไปถึงร่องขอบรอบรูปมงกุฏดังกล่าว 8. ยางล้อสูบลมของขัอถือสิทธิที่ 5 โดยที่ส่วนไหลดังกล่าวถูกจัดให้มีด้วยร่องห่วงตรง ไหล่ซึ่งยืดออกจาด้านนอกของขอบสัมผัสพิ้นในทิศทางแกนถึงขอบรอบยางล้อหลังขอบสัมผัสพื้น และที่ซึ่งสิ้นสุดโดยปราศจากการมาถึงร่องขอบตรงกลางดังกล่าว 9. ยางล้อสูบลมของข้อถือสิทธิที่ 7 โดยที่สองรอยบากตรงกลางยืดออกจากร่างขอบรอบ ตรงกลางดังกล่าวถึงขอบนอกยางล้อ ถูกกำหนดในแต่ละส่วนระหว่างช่องกลางที่ติดกับขอบรอย ในส่วนตรงกลาง 1 0. ยางล้อสูบลมของข้อถือสิทธิที่ 9 โดยที่สองรอยบากตรงกลางดังกล่าวประกอบด้วยรอย บากตรงกลางแรกและรอยบากตรงกลางที่สอง ที่มีความยาวแกนที่ยาวกว่าของรอยบากแรกดังกล่าว และปลายด้านในตามแกนบนด้านขอบนอกของยางล้อของรอยบากตรงกลางแรกดังกล่าว สิ้นสุด โดยปราศจากไปถึงร่องของรอบรูปมงกุฏ 1 1. ยางล้อสูบลมของข้อถือสิทธิที่ 9 โดยที่สองรอยบากตรงกลางดังกล่าวประกอบด้วยรอย บากตรงกลางแรกและรอยบากตรงกลางที่สอง ที่มีความยาวแกนที่ยาวกว่าของรอบบากแรกดังกล่าว และปลายด้านในตามแกนบนด้านขอบนอกของยางล้อของรอยบากตรงกลางที่สองดังกล่าว ยืดออก สู่ และถูกทำให้เชื่อมต่อกับช่องที่สองที่ถูกกำหนดอยู่ที่ร่องขอบรอบรูปมงกุฏ 1 2.ยางล้อสูบลมของข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ช่องแรกถูกกำหนดเอาไว้ที่ส่วนตรงกลาง โดยประมาณของแต่ละส่วนขอบร่องที่ถูกทำให้มีรูปร่างตัว L เอียงดังกล่าว, ช่องที่สองถูก กำหนดเอาไว้ที่ตำแหน่งที่ตรงกันข้ามกันช่องแรกดังกล่าว ในแต่ละส่วนของส่วนขอบร่องโค้ง ดังกล่าว, คู่ของร่องขอบรอบตรงกลางที่ยืดออกอย่างต่อเนื่องในทิศทางขอบรอบของยางล้อถูกกำหนด ไว้ที่แกนด้านนอกของร่องของรอบรูปมงกุฏดังกล่าวเพื่อจัดให้มีส่วนมงกุฏที่ยืดออกอย่างต่อเนื่อง ในทิศทางขอบรอบระหว่างร่องขอบรอบรูปมงกุฏดังกล่าว, ส่วนตรงกลาง แต่ละส่วนถูกนิยามโดยร่อง ขอบรอบรูปมงกุฏ และร่องขอบรอบตรงกลาง, และส่วนไหล่ แต่ละส่วนถูกนิยามโดยร่องของรอบ ตรงกลาง และขอบที่สัมผัสพื้น โดยที่ร่องขอบรอบตรงกลางดังกล่าวมีขอบร่อง ดังนั้น ขอบถูกวาง ตำแหน่งอยู่บนด้านขอบนอกของยางล้อ ยืดออกตรงในทิศทางขอบรอบ และขอบถูกวางตำแหน่งบน ด้านขอบสัมผัสพื้น ยืดออกในทิศทางของรอบในรูปแบบซิกแซก ส่วนมงกุฏดังกล่าวไม่ได้มี ร่อง, รอย บาก และรอยอื่นๆ ใดๆ นอกจากช่องแรกและช่องที่สองดังกล่าว และส่วนตรงกลางดังกล่าวถูกจัด ให้มีด้วยช่องตรงกลางที่ยืดออกจากร่องขอบรอบตรงกลางดังกล่าวถึงขอบนอกยางล้อ และสิ้นสุด โดยปราศจากการไปถึงร่องขอบรอบรูปมงกุฏดังกล่าว 1

3. ยางล้อสูบลมของข้อถือสิทธิที่ 12 โดยที่ส่วนตรงกลางดังกล่าวถูกจัดให้มีด้วยช่องตรง กลางที่ยืดออกจากร่องขอบรอบตรงกลางดังกล่าวถึงรอบนอกยางล้อและสิ้นสุดโดยปราศจากการ ไปถึงร่องขอบรอบรูปมงกุฎดังกล่าว 1

4. ยางล้อสูบลมของข้อถือสิทธิที่ 12 โดยที่ส่วนไหล่ดังกล่าวถูกจัดให้มีด้วยร่องห่วงตรง ไหล่ซึ่งยืดออกจากด้านนอกของขอบสัมผัสพื้นในทิศแกนถึงขอบรอบยางล้อหลังขอบสัมผัสพื้น และที่ซึ่งสิ้นสุดโดยปราศจากการมาถึงร่องขอบรอบตรงกลางดังกล่าว 1

5. ยางล้อสูบลมของข้อถือสิทธิที่ 13 โดยที่สองรอยบากตรงกลางยืดออกจากร่องขอบ รอบตรงกลางดังกล่าวถึงขอบนอกยางล้อ ถูกกำหนดในแต่ละส่วนระหว่างช่องกลางที่ติดกับขอบ รอบในส่วนตรงกลาง 1

6. ยางล้อสูบลมของข้อถือสิทธิที่ 15 โดยที่สองรอยบากตรงกลางดังกล่าวประกอบด้วย รอยบางตรงกลางแรกและรอยบากตรงกลางที่สอง ที่มีความยาวแกนที่ยาวกว่าของรอยบากแรก ดังกล่าว และปลายด้านในตามแกนบนด้านขอบนอกของยางล้อของรอยบากตรงกลางแรกดังกล่าว สิ้นสุดโดยปราศจากการไปถึงร่องขอบรูปมงกุฏ 1

7. ยางล้อสูบลมของข้อถือสิทธิที่ 15 โดยที่สองรอบบากตรงกลางดังกล่าวประกอบด้วย รอยบากตรงกลางแรกและรอยบากตรงกลางที่สอง ที่มีความยาวแกนที่ยาวกว่าของรอยบากแรก ดังกล่าว และปลายด้านในตามแกนบนด้านขอบนอกของยางล้อของรอยบากตรงกลางที่สอง ดังกล่าว ยืดออกสู่ และถูกทำให้เชื่อมต่อกับช่องที่สองที่ถูกกำหนดอยู่ที่ร่องขอบรอบรูปมงกุฎ