TH105192A

TH105192A - อุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือใช้ในยานพาหนะ

Info

Publication number: TH105192A
Application number: TH901003621A
Authority: TH
Inventors: ทากูชิ นายคิโยทากะ; มาเอดะ นายมาซาโนริ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date: 2009-08-10
Publication date: 2010-11-27

Abstract

DC60 (30/06/58) เพื่อจัดให้มีอุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือใช้ในยานพาหนะซึ่งสามารถติดตั้งและ ถอดออกได้โดยง่าย และแสดงออกมาซึ่งสมบัติอเนกประสงค์ที่สูง ที่ซึ่งได้จัดให้มีอุปกรณ์ตรวจรู้ ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือใช้ในยานพาหนะไว้ที่ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะที่มีปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งจ่าย เชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ภายใต้ความดัน และรวมถึงตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือที่สร้างขึ้นมาจากอุปกรณ์ ตรวจรู้มุม แขนซึ่งได้รับการยึดตรึงกับเพลาหมุนของอุปกรณ์ตรวจรู้มุม และลูกลอยซึ่งติดตั้งลงบน ปลายด้านไกลของแขน และชิ้นประกอบรองรับที่รองรับตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ และติดตั้งตัวรับรู้ ปริมาณที่เหลือลงบนถังเชื้อเพลิง ถังมีช่องเปิด ชิ้นประกอบรองรับรวมถึง แผ่นสิ่งปิดที่ได้รับการยึดตรึงกับถังเชื้อเพลิงเพื่อการ ปิดช่องเปิด และผนังยกขึ้นที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับแผ่นสิ่งปิดและยื่นไปสู่ ภายในของถังเชื้อเพลิงจากแผ่นสิ่งปิด ตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือรวมถึง เรือนลำตัวที่บรรจุอุปกรณ์ตรวจรู้ มุม และเรือนลำตัวได้รับการติดตั้งอย่างถอดออกได้บนผนังยกขึ้น แก้ไข 30/06/2558 เพื่อจัดให้มีอุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือใช้ในยานพาหนะซึ่งสามารถติดตั้งและ ถอดออกได้โดยง่าย และแสดงออกมาซึ่งสมบัติอเนกประสงค์ที่สูง ที่ซึ่งได้จัดให้มีอุปกรณ์ตรวจรู้ ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือใช้ในยานพาหนะไว้ที่ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะที่มีปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งจ่าย เชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ภายใต้ความดัน และรวมถึงตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือที่สร้างขึ้นมาจากอุปกรณ์ ตรวจรู้มุม แขนซึ่งได้รับการยึดตรึงกับเพลาหมุนของอุปกรณ์ตรวจรู้มุม และลูกลอยซึ่งติดตั้งลงบน ปลายด้านไกลของแขน และชิ้นประกอบรองรับที่รองรับตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ และติดตั้งตัวรับรู้ ปริมาณที่เหลือลงบนถังเชื่อเพลิง ถังมีช่องเปิด ชิ้นประกอบรองรับรวมถึง แผ่นสิ่งปิดที่ได้รับการยึดตรึงกับถังเชื้อเพลิงเพื่อการ ปิดช่องเปิด และผนังยกขึ้นที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับแผ่นสิ่งปิดและยื่นไปสู่ ภายในของถังเชื้อเพลิงจากแผ่นสิ่งปิด ตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือรวมถึง เรือนลำตัวที่บรรจุอุปกรณ์ตรวจรู้ มุม และเรือนลำตัวได้รับการติดตั้งอย่างถอดออกได้บนผนังยกขึ้น --------------------------------------------------------------------------------------------------------- เพื่อจัดให้มีอุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือใช้ในยานพาหนะซึ่งสามารถติดตั้งและ ถอดออกได้โดยง่าย และแสดงออกซึ่งสมบัติอเนกประสงค์ที่สูง ที่ซึ่งได้จัดให้มีอุปกรณ์ตรวจรู้ ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือใช้ในยานพาหนะไว้ที่ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะที่มีปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งจ่าย เชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ภายใต้ความดัน และรวมถึงตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือที่สร้างขึ้นมาจากอุปกรณ์ ตรวจรู้มุม แขนซึ่งได้รับการยึดตรึงกับเพลาหมุนของอุปกรณ์ตรวจรู้มุม และลูกลอยซึ่งติดตั้งลงบน ปลายด้านไกลของแขน และชิ้นประกอบรองรับที่รองรับตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ และติดตั้งตัวรับรู้ฃ ปริมาณที่เหลือลงบนถังเชื่อเพลิง ถังมีช่องเปิด ชิ้นประกอบรองรับรวมถึง แผ่นสิ่งปิดที่ได้รับการยึดตรึงกับถังเชื้อเพลิงเพื่อการ ปิดช่องเปิด และผนังยกขึ้นที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับแผ่นสิ่งปิดและยื่นไปสู่ ภายในของถังเชื้อเพลิงจากแผ่นสิ่งปิด ตัวรับร้ปริมาณที่เหลือรวมถึง เรือนลำตัวที่บรรจุอุปกรณ์ตรวจรู้ มุม และเรือนลำตัวได้รับการติดตั้งอย่างถอดออกได้บนผนังยกขึ้น

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 30/06/58 1. อุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือใช้ในยานพาหนะประกอบรวมด้วย ปั๊มเชื้อเพลิง (33) ที่จ่ายเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ภายใต้ความดัน ถังเชื้อเพลิง (27) และ ตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) ที่จัดให้มีไว้เป็นส่วนที่แยกจากปั๊มเชื้อเพลิง (33) ตัวรับรู้ปริมาณที่ เหลือ (48) ที่รวมถึงอุปกรณ์ตรวจรู้มุม (52) แขน (54) ซึ่งยึดตรึงกับเพลาหมุน (53) ของอุปกรณ์ตรวจรู้ มุม (52) และลูกลอย (55) ซึ่งติดตั้งลงบนปลายด้านไกลของแขน (54) ตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) ได้รับการติดตั้งในภายในของถังเชื้อเพลิง (27) โดยอาศัยช่องเปิด (42) ที่กอรูปในถัง ที่ซึ่งอุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือรวมถึงชิ้นประกอบรองรับ (49) ที่ยึดตรึงตัวรับรู้ ปริมาณที่เหลือ (48) อย่างถอดได้กับถังเชื้อเพลิง (27) ชิ้นประกอบรองรับ (49) รวมถึงแผ่นสิ่งปิด (50) ซึ่งได้รับการยึดตรึงกับถังเชื้อเพลิง (27) เพื่อ การปิดช่องเปิด (42) ของถัง และผนังยกขึ้น (58) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับ แผ่นสิ่งปิด (50) และยื่นไปยังภายในของถังเชื้อเพลิง (27) จากแผ่นสิ่งปิด (50) ตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) รวมถึงเรือนลำตัว (51) ที่บรรจุอุปกรณ์ตรวจรู้มุม (52) และ เรือนลำตัว (51) ได้รับการติดตั้งอย่างถอดออกได้ลงบนผนังยกขึ้น (58) ส่วนก้ามยึด (61A) สำหรับติดตั้งเรือนลำตัว (51) บนผนังยกขึ้น (58) ของชิ้นประกอบรองรับ (49) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนเรือนลำตัว (51) ชิ้นประกอบรองรับ (49) ทมาจากเรซิน รูประสาน (61B) ซึ่งส่วนปก้ามยึด (61A) ถูกประสานเข้าด้วยได้รับการก่อรูปขึ้นมาในผนัง ยกขึ้น (58) ของชิ้นประกอบรองรับ (49) และ ผนังยกขึ้น (58) ของชิ้นประกอบรองรับ (49) รวมถึงสันเสริมความแข็งแรง (59) ซึ่งยื่นจาก แผ่นสิ่งปิด (50) เพื่อให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแกร็งของผนังนั้น โดยสันเสริมความแข็งแรง (59) ได้รับ การก่อรูปขึ้นมาภายในช่วงของความสูงถึงรูประสาน (61B) 2. อุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือใช้ในยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งสันเสริม ความแข็งแรง (59) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนพื้นผิวทั้งสองของผนังยกขึ้น (58) 3. อุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือใช้ในยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งความ ยาว (D) ในทิศทางของแผ่นสิ่งปิด (50) ของสันเสริมความแข็งแรง (59A) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาบน พื้นผิวติดตั้งของตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) ของผนังยกขึ้น (58) ได้รับการกำหนดตัั้งให้มากกว่าความ ยาว (d) ในทิศทางของแผ่นสิ่งปิด (50) ของสันเสริมความแข็งแรง (59B) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาบน พื้นผิวของผนังยกขึ้นด้านตรงกันข้ามกันกับพื้นผิวติดตั้งตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ 4. อุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื่อเพลิงที่เหลือใช้ในยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งสันเสริม ความแข็งแรง (59B) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนพื้นผิวของผนังยกขึ้นด้านตรงกันข้ามกันกับพื้นผิว ติดตั้งตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือได้รับการก่อรูปขึ้นมาเพื่อให้ยื่นไปยังตำแหน่งเหนือปลายด้านล่างของ เรือนลำตัว (51) เป็นอย่างน้อยที่สุด 5. อุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือใช้ในยานพาหนะประกอบรวมด้วย ปั๊มเชื้อเพลิง (33) ที่จ่ายเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ภายใต้ความดัน ถังเชื้อเพลิง (27) และ ตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) ที่จัดให้มีไว้เป็นส่วนที่แยกจากปั๊เชื้อเพลิง (33) ตัวรับรู้ปริมาณ ที่เหลือ (48) ที่รวมถึงอุปกรณ์ตรวจรู้มุม (52) แขน (54) ซึ่งยึดตรึงกับเพลาหมุน (53) ของอุปกรณ์ ตรวจรู้มุม (52) และลูกลอย (55) ซึ่งติดตั้งลงบนปลายด้านไกลของแขน (54) ตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) ได้รับการติดตั้งในภายในของถังเชื้อเพลิง (27) โดยอาศัยช่องเปิด (42) ที่ก่อรูปในถัง ที่ซึ่งอุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือรวมถึงชิ้นส่วนประกอบรองรับ (49) ที่ยึดตรึงตัวรับรู้ ปริมาณที่เหลือ (48) อย่างถอดได้กับถังเชื้อเพลิง (27) ชิ้นประกอบรองรับ (49) รวมถึงแผ่นสิ่งปิด (50) ซึ่งได้รับการยึดตรึงกับถังเชื้อเพลิง (27) เพื่อ การปิดช่องเปิด (42) ของถัง และผนังยกขึ้น (58) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับ แผ่นสิ่งปิด (50) และยื่นไปยังภายในของถังเชื้อเพลิง (27) จากแผ่นสิ่งปิด (50) ตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) รวมถึงเรือนลำตัว (51) ที่บรรจุอุปกรณ์ตรวจรู้มุม (52) และ เรือนลำตัว (51) ได้รับการติดตั้งอย่างถอดออกได้ลงบนผนังยกขึ้น (58) ชุดสายไฟ (56) ซึ่งยื่นจากตัวรับรู้ปริมาณที่้เหลือ (48) และได้รับการนำไปสู่ภายนอกของถัง เชื้อเพลิง (27) โดยอาศัยชิ้นประกอบรองรับ (49) ได้รับการจัดให้มีไว้ และ ทางออกชุดสายไฟ (57) ซึ่งยกขึ้นด้านบนจากตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) และทางเข้าเข้าชุด สายไฟ (60) ที่ยกขึ้นด้านบนจากชิ้นประกอบรองรับ (49) ซึ่งถูกจัดให้กับตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) และชิ้นประกอบรองรับ (49) ไว้ตามลำดับและได้รับการจัดไว้อย่างขนานกันกับผนังยกขึ้น (58) 6. อุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือใช้ในยามพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่ง ชุดสายไฟ (56) ได้รับการติดตั้งลงบนทางออกชุดสายไฟ (57) และทางเข้าชุดสายไฟ (60) โดยตัวต่อ (64) เรือนลำตัว (51) และผนังยกขึ้น (58) ได้รับการทำให้ประสานกันโดยส่วนประสานจำนวน หนึ่งที่ประกอบด้วยส่วนก้ามยึด (61A) และรูประสาน (61B) และ ส่วนประสานอย่างน้อยที่สุดบางส่วนนอกเหนือไปจากส่วนประสานจำนวนหนึ่งนั้นได้รับ การจัดไว้ที่ตำแหน่งที่ขยับไปจากตัวต่อ (64) หรือทางเข้าชุดสายไฟ 7. อุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือใช้ในยานพาหนะจามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อ 5 ที่ซึ่งเรือนลำตัว (51) ได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบในสภาพที่ภายในของเรือนลำตัว (51) ได้รับ การผนึกปิดสนิทเมื่ออุปกรณ์ตรวจรู้มุม (52) ถูกบรรจุไว้ในเรือนลำตัว (51) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- แก้ไข 30/06/58 1. อุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือใช้ในยานพาหนะประกอบรวมด้วย ปั๊มเชื้อเพลิง (33) ที่จ่ายเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ภายใต้ความดัน ถังเชื้อเพลิง (27) และ ตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) ที่จัดให้มีไว้เป็นส่วนที่แยกจากปั๊มเชื้อเพลิง (33) ตัวรับรู้ปริมาณที่ เหลือ (48) ที่รวมถึงอุปกรณ์ตรวจรู้มุม (52) แขน (54) ซึ่งยึดตรึงกับเพลาหมุน (53) ของอุปกรณ์ตรวจรู้ มุม (52) และลูกลอย (55) ซึ่งติดตั้งลงบนปลายด้านไกลของแขน (54) ตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) ได้รับการติดตั้งในภายในของถังเชื้อเพลิง (27) โดยอาศัยช่องเปิด (42) ที่กอรูปในถัง ที่ซึ่งอุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือรวมถึงชิ้นประกอบรองรับ (49) ที่ยึดตรึงตัวรับรู้ ปริมาณที่เหลือ (48) อย่างถอดได้กับถังเชื้อเพลิง (27) ชิ้นประกอบรองรับ (49) รวมถึงแผ่นสิ่งปิด (50) ซึ่งได้รับการยึดตรึงกับถังเชื้อเพลิง (27) เพื่อ การปิดช่องเปิด (42) ของถัง และผนังยกขึ้น (58) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับ แผ่นสิ่งปิด (50) และยื่นไปยังภายในของถังเชื้อเพลิง (27) จากแผ่นสิ่งปิด (50) ตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) รวมถึงเรือนลำตัว (51) ที่บรรจุอุปกรณ์ตรวจรู้มุม (52) และ เรือนลำตัว (51) ได้รับการติดตั้งอย่างถอดออกได้ลงบนผนังยกขึ้น (58) ส่วนก้ามยึด (61A) สำหรับติดตั้งเรือนลำตัว (51) บนผนังยกขึ้น (58) ของชิ้นประกอบรองรับ (49) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนเรือนลำตัว (51) ชิ้นประกอบรองรับ (49) ทมาจากเรซิน รูประสาน (61B) ซึ่งส่วนปก้ามยึด (61A) ถูกประสานเข้าด้วยได้รับการก่อรูปขึ้นมาในผนัง ยกขึ้น (58) ของชิ้นประกอบรองรับ (49) และ ผนังยกขึ้น (58) ของชิ้นประกอบรองรับ (49) รวมถึงสันเสริมความแข็งแรง (59) ซึ่งยื่นจาก แผ่นสิ่งปิด (50) เพื่อให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแกร็งของผนังนั้น โดยสันเสริมความแข็งแรง (59) ได้รับ การก่อรูปขึ้นมาภายในช่วงของความสูงถึงรูประสาน (61B) 2. อุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือใช้ในยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งสันเสริม ความแข็งแรง (59) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนพื้นผิวทั้งสองของผนังยกขึ้น (58) 3. อุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือใช้ในยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งความ ยาว (D) ในทิศทางของแผ่นสิ่งปิด (50) ของสันเสริมความแข็งแรง (59A) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาบน พื้นผิวติดตั้งของตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) ของผนังยกขึ้น (58) ได้รับการกำหนดตัั้งให้มากกว่าความ ยาว (d) ในทิศทางของแผ่นสิ่งปิด (50) ของสันเสริมความแข็งแรง (59B) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาบน พื้นผิวของผนังยกขึ้นด้านตรงกันข้ามกันกับพื้นผิวติดตั้งตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ 4. อุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื่อเพลิงที่เหลือใช้ในยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งสันเสริม ความแข็งแรง (59B) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนพื้นผิวของผนังยกขึ้นด้านตรงกันข้ามกันกับพื้นผิว ติดตั้งตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือได้รับการก่อรูปขึ้นมาเพื่อให้ยื่นไปยังตำแหน่งเหนือปลายด้านล่างของ เรือนลำตัว (51) เป็นอย่างน้อยที่สุด 5. อุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือใช้ในยานพาหนะประกอบรวมด้วย ปั๊มเชื้อเพลิง (33) ที่จ่ายเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ภายใต้ความดัน ถังเชื้อเพลิง (27) และ ตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) ที่จัดให้มีไว้เป็นส่วนที่แยกจากปั๊เชื้อเพลิง (33) ตัวรับรู้ปริมาณ ที่เหลือ (48) ที่รวมถึงอุปกรณ์ตรวจรู้มุม (52) แขน (54) ซึ่งยึดตรึงกับเพลาหมุน (53) ของอุปกรณ์ ตรวจรู้มุม (52) และลูกลอย (55) ซึ่งติดตั้งลงบนปลายด้านไกลของแขน (54) ตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) ได้รับการติดตั้งในภายในของถังเชื้อเพลิง (27) โดยอาศัยช่องเปิด (42) ที่ก่อรูปในถัง ที่ซึ่งอุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือรวมถึงชิ้นส่วนประกอบรองรับ (49) ที่ยึดตรึงตัวรับรู้ ปริมาณที่เหลือ (48) อย่างถอดได้กับถังเชื้อเพลิง (27) ชิ้นประกอบรองรับ (49) รวมถึงแผ่นสิ่งปิด (50) ซึ่งได้รับการยึดตรึงกับถังเชื้อเพลิง (27) เพื่อ การปิดช่องเปิด (42) ของถัง และผนังยกขึ้น (58) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับ แผ่นสิ่งปิด (50) และยื่นไปยังภายในของถังเชื้อเพลิง (27) จากแผ่นสิ่งปิด (50) ตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) รวมถึงเรือนลำตัว (51) ที่บรรจุอุปกรณ์ตรวจรู้มุม (52) และ เรือนลำตัว (51) ได้รับการติดตั้งอย่างถอดออกได้ลงบนผนังยกขึ้น (58) ชุดสายไฟ (56) ซึ่งยื่นจากตัวรับรู้ปริมาณที่้เหลือ (48) และได้รับการนำไปสู่ภายนอกของถัง เชื้อเพลิง (27) โดยอาศัยชิ้นประกอบรองรับ (49) ได้รับการจัดให้มีไว้ และ ทางออกชุดสายไฟ (57) ซึ่งยกขึ้นด้านบนจากตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) และทางเข้าเข้าชุด สายไฟ (60) ที่ยกขึ้นด้านบนจากชิ้นประกอบรองรับ (49) ซึ่งถูกจัดให้กับตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) และชิ้นประกอบรองรับ (49) ไว้ตามลำดับและได้รับการจัดไว้อย่างขนานกันกับผนังยกขึ้น (58) 6. อุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือใช้ในยามพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่ง ชุดสายไฟ (56) ได้รับการติดตั้งลงบนทางออกชุดสายไฟ (57) และทางเข้าชุดสายไฟ (60) โดยตัวต่อ (64) เรือนลำตัว (51) และผนังยกขึ้น (58) ได้รับการทำให้ประสานกันโดยส่วนประสานจำนวน หนึ่งที่ประกอบด้วยส่วนก้ามยึด (61A) และรูประสาน (61B) และ ส่วนประสานอย่างน้อยที่สุดบางส่วนนอกเหนือไปจากส่วนประสานจำนวนหนึ่งนั้นได้รับ การจัดไว้ที่ตำแหน่งที่ขยับไปจากตัวต่อ (64) หรือทางเข้าชุดสายไฟ 7. อุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือใช้ในยานพาหนะจามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อ 5 ที่ซึ่งเรือนลำตัว (51) ได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบในสภาพที่ภายในของเรือนลำตัว (51) ได้รับ การผนึกปิดสนิทเมื่ออุปกรณ์ตรวจรู้มุม (52) ถูกบรรจุไว้ในเรือนลำตัว (51) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1. อุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือใช้ในยานพาหนะประกอบรวมด้วย ปั๊มเชื้อเพลิง (33) ที่จ่ายเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ภายใต้ความดัน ถังเชื้อเพลิง (27) และ ตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) ที่จัดให้มีไว้เป็นส่วนที่แยกจากปั๊มเชื้อเพลิง (33) ตัวรับรู้ปริมาณที่ เหลือ (48) ที่รวมถึงอุปกรณ์ตรวจรู้มุม (52) แขน (54) ซึ่งยึดตรึงกับเพลาหมุน (53) ของอุปกรณ์ตรวจรู้ มุม (52) และลูกลอย (55) ซึ่งติดตั้งลงบนปลายด้านไกลของแขน (54) ตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) ได้รับการติดตั้งในภายในของถังเชื้อเพลิง (27) โดยอาศัยช่องเปิด (42) ที่กอรูปในถัง ที่ซึ่งอุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือรวมถึงชิ้นประกอบรองรับ (49) ที่ยึดตรึงตัวรับรู้ ปริมาณที่เหลือ (48) อย่างถอดได้กับถังเชื้อเพลิง (27) ชิ้นประกอบรองรับ (49) รวมถึงแผ่นสิ่งปิด (50) ซึ่งได้รับการยึดตรึงกับถังเชื้อเพลิง (27) เพื่อ การปิดช่องเปิด (42) ของถัง และผนังยกขึ้น (58) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับ แผ่นสิ่งปิด (50) และยื่นไปยังภายในของถังเชื้อเพลิง (27) จากแผ่นสิ่งปิด (50) ตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) รวมถึงเรือนลำตัว (51) ที่บรรจุอุปกรณ์ตรวจรู้มุม (52) และ เรือนลำตัว (51) ได้รับการติดตั้งอย่างถอดออกได้ลงบนผนังยกขึ้น (58) ส่วนก้ามยึด (61A) สำหรับติดตั้งเรือนลำตัว (51) บนผนังยกขึ้น (58) ของชิ้นประกอบรองรับ (49) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนเรือนลำตัว (51) ชิ้นประกอบรองรับ (49) ทมาจากเรซิน รูประสาน (61B) ซึ่งส่วนปก้ามยึด (61A) ถูกประสานเข้าด้วยได้รับการก่อรูปขึ้นมาในผนัง ยกขึ้น (58) ของชิ้นประกอบรองรับ (49) และ ผนังยกขึ้น (58) ของชิ้นประกอบรองรับ (49) รวมถึงสันเสริมความแข็งแรง (59) ซึ่งยื่นจาก แผ่นสิ่งปิด (50) เพื่อให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแกร็งของผนังนั้น โดยสันเสริมความแข็งแรง (59) ได้รับ การก่อรูปขึ้นมาภายในช่วงของความสูงถึงรูประสาน (61B)

2. อุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือใช้ในยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งสันเสริม ความแข็งแรง (59) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนพื้นผิวทั้งสองของผนังยกขึ้น (58)

3. อุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือใช้ในยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งความ ยาว (D) ในทิศทางของแผ่นสิ่งปิด (50) ของสันเสริมความแข็งแรง (59A) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาบน พื้นผิวติดตั้งของตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) ของผนังยกขึ้น (58) ได้รับการกำหนดตัั้งให้มากกว่าความ ยาว (d) ในทิศทางของแผ่นสิ่งปิด (50) ของสันเสริมความแข็งแรง (59B) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาบน พื้นผิวของผนังยกขึ้นด้านตรงกันข้ามกันกับพื้นผิวติดตั้งตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ

4. อุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื่อเพลิงที่เหลือใช้ในยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งสันเสริม ความแข็งแรง (59B) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนพื้นผิวของผนังยกขึ้นด้านตรงกันข้ามกันกับพื้นผิว ติดตั้งตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือได้รับการก่อรูปขึ้นมาเพื่อให้ยื่นไปยังตำแหน่งเหนือปลายด้านล่างของ เรือนลำตัว (51) เป็นอย่างน้อยที่สุด

5. อุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือใช้ในยานพาหนะประกอบรวมด้วย ปั๊มเชื้อเพลิง (33) ที่จ่ายเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ภายใต้ความดัน ถังเชื้อเพลิง (27) และ ตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) ที่จัดให้มีไว้เป็นส่วนที่แยกจากปั๊เชื้อเพลิง (33) ตัวรับรู้ปริมาณ ที่เหลือ (48) ที่รวมถึงอุปกรณ์ตรวจรู้มุม (52) แขน (54) ซึ่งยึดตรึงกับเพลาหมุน (53) ของอุปกรณ์ ตรวจรู้มุม (52) และลูกลอย (55) ซึ่งติดตั้งลงบนปลายด้านไกลของแขน (54) ตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) ได้รับการติดตั้งในภายในของถังเชื้อเพลิง (27) โดยอาศัยช่องเปิด (42) ที่ก่อรูปในถัง ที่ซึ่งอุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือรวมถึงชิ้นส่วนประกอบรองรับ (49) ที่ยึดตรึงตัวรับรู้ ปริมาณที่เหลือ (48) อย่างถอดได้กับถังเชื้อเพลิง (27) ชิ้นประกอบรองรับ (49) รวมถึงแผ่นสิ่งปิด (50) ซึ่งได้รับการยึดตรึงกับถังเชื้อเพลิง (27) เพื่อ การปิดช่องเปิด (42) ของถัง และผนังยกขึ้น (58) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับ แผ่นสิ่งปิด (50) และยื่นไปยังภายในของถังเชื้อเพลิง (27) จากแผ่นสิ่งปิด (50) ตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) รวมถึงเรือนลำตัว (51) ที่บรรจุอุปกรณ์ตรวจรู้มุม (52) และ เรือนลำตัว (51) ได้รับการติดตั้งอย่างถอดออกได้ลงบนผนังยกขึ้น (58) ชุดสายไฟ (56) ซึ่งยื่นจากตัวรับรู้ปริมาณที่้เหลือ (48) และได้รับการนำไปสู่ภายนอกของถัง เชื้อเพลิง (27) โดยอาศัยชิ้นประกอบรองรับ (49) ได้รับการจัดให้มีไว้ และ ทางออกชุดสายไฟ (57) ซึ่งยกขึ้นด้านบนจากตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) และทางเข้าเข้าชุด สายไฟ (60) ที่ยกขึ้นด้านบนจากชิ้นประกอบรองรับ (49) ซึ่งถูกจัดให้กับตัวรับรู้ปริมาณที่เหลือ (48) และชิ้นประกอบรองรับ (49) ไว้ตามลำดับและได้รับการจัดไว้อย่างขนานกันกับผนังยกขึ้น (58)

6. อุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือใช้ในยามพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่ง ชุดสายไฟ (56) ได้รับการติดตั้งลงบนทางออกชุดสายไฟ (57) และทางเข้าชุดสายไฟ (60) โดยตัวต่อ (64) เรือนลำตัว (51) และผนังยกขึ้น (58) ได้รับการทำให้ประสานกันโดยส่วนประสานจำนวน หนึ่งที่ประกอบด้วยส่วนก้ามยึด (61A) และรูประสาน (61B) และ ส่วนประสานอย่างน้อยที่สุดบางส่วนนอกเหนือไปจากส่วนประสานจำนวนหนึ่งนั้นได้รับ การจัดไว้ที่ตำแหน่งที่ขยับไปจากตัวต่อ (64) หรือทางเข้าชุดสายไฟ

7. อุปกรณ์ตรวจรู้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือใช้ในยานพาหนะจามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อ 5 ที่ซึ่งเรือนลำตัว (51) ได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบในสภาพที่ภายในของเรือนลำตัว (51) ได้รับ การผนึกปิดสนิทเมื่ออุปกรณ์ตรวจรู้มุม (52) ถูกบรรจุไว้ในเรือนลำตัว (51)