TH102093A

TH102093A - โครงสร้างในการระบายความร้อนของระบบส่งกำลัง

Info

Publication number: TH102093A
Application number: TH901001162A
Authority: TH
Inventors: ทาคุว่า โยวซุกิ
Original assignee: ซูซุกิ มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น; นางมธุรส ปิยโชติสุกิจ; นางสาวเอกดรุณ ศรีสนิท; นายเอนก ศรีสนิท
Filing date: 2009-03-16
Publication date: 2010-06-25

Abstract

DC60 (03/06/52) ยานพาหนะอย่างเช่นยานพาหนะประเภทสกูเตอร์ประกอบด้วยโครงสร้างในการระบาย ความร้อนของระบบส่งกำลังที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างต่อเนื่อง ที่ประกอบด้วยลูกรอกในการ ขับเคลื่อน, ลูกรอกที่ถูกขับเคลื่อน และสายพาน V ที่พันอยู่รอบลูกรอกในการขับเคลื่อนและลูกรอก ที่ถูกขับเคลื่อน และระบบส่งกำลังที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างต่อเนื่องถูกจัดวางไว้ด้านในห้อง สายพานซึ่งถูกทำขึ้นโดยปลอกหุ้มสายพาน และฝาครอบสายพานที่ครอบช่องเปิดที่ทำขึ้นเยื้อง (offset) ปลอกหุ้มสายพาน โครงสร้างในการระบายความร้อนประกอบด้วย: ช่องของการนำอากาศ ในการระบายความร้อนที่ถูกทำขึ้นกับห้องสายพานเพื่อนำอากาศในการระบายความร้อนเข้าไปใน ห้องสายพาน; พัดลมระบายความร้อนที่ถูกจัดไว้ให้สำหรับลูกรอกในการขับเคลื่อนที่จะสามารถ หนุนร่วมกันได้; ช่องระบายออกจำนวนมากที่ทำขึ้นกับห้องสายพานเพื่อระบายอากาศในการ ระบายความร้อน; และฝาครอบด้านนอกที่จัดไว้ให้สำหรับห้องสายพานเพื่อครอบช่องระบายออก และเพื่อขึ้นรูปช่องว่างที่ถูกปิดซึ่งอยู่ระหว่างห้องสายพานกับฝาครอบด้านนอก ดังนั้นช่องว่างที่ถูก ปิดซึ่งประกอบด้วยทางผ่านในการระบายออกผ่านทะลุที่ซึ่งอากาศในการระบายความร้อนได้ถูก ระบายออก ช่องระบายออกหลายช่องได้ถูกทำขึ้นอยู่ที่พื้นผิวด้านบนของห้องสายพาน เพื่อที่ว่า เพลาของลูกรอกที่ถูกขับเคลื่อนได้ถูกจัดให้อยู่ในตำแหน่งระหว่างช่องระบายออกเหล่านั้น, และ ทางผ่านในการระบายออกได้ถูกจัดไว้ให้อยู่ที่ส่วนชิดกับลูกรอกในการขับเคลื่อนเมื่อเปรียบเทียบ กับช่องระบายออกนั้น

Claims

OCR 08PV

1. โครงสร้างในการระบายความร้อนของระบบส่งกำลังของยานพาหนะที่ซึ่ง ประกอบด้วยระบบส่งกำลังที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างต่อเนื่อง ที่ประกอบด้วยลูกรอกในการ ขับเคลื่อน, ลูกรอกที่ถูกขับเคลื่อน และสายพาน V ที่พันอยู่รอบลูกรอกในการขับเคลื่อนและลูกรอก ที่ถูกขับเคลื่อน และระบบส่งกำลังที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างต่อเนื่องถูกจัดวางไว้ด้านในห้อง สายพานซึ่งถูกทำขึ้นโดยปลอกหุ้มสายพาน และฝาครอบสายพานที่ครอบช่องเปิดที่ทำขึ้นกันกับ ปลอกหุ้มสายพานเพื่อให้ถูกระบายความร้อนโดยอากาศในการระบายความร้อนที่ถูกนำเข้าไปใน ห้องสายพาน โครงสร้างในการระบายความร้อนประกอบด้วย: ช่องของการนำอากาศในการระบายความร้อนที่ถูกทำขึ้นเยื้อง (offset) ห้องสายพาน เพื่อนำอากาศในการระบายความร้อนเข้าไปในห้องสายพาน. พัดลมระบายความร้อนที่ถูกจัดไว้ให้สำหรับลูกรอกในการขับเคลื่อนที่จะสามารถ หมุนร่วมกันได้เพื่อทำให้อากาศในการระบายความร้อนไหลอยู่ในห้องสายพาน; ช่องระบายออกที่ทำขึ้นกับห้องสายพานเพื่อระบายอากาศในการระบายความร้อน ออกไปยังภายนอกของห้องสายพาน หลังจากการระบายความร้อนของห้องสายพาน; และ ฝาครอบด้านนอกที่จัดไว้ให้สำหรับห้องสายพานเพื่อครอบช่องระบายออกและเพื่อขึ้น รูปช่องว่างที่ถูกปิดซึ่งอยู่ระหว่างห้องสายพานกับฝาครอบด้านนอก ช่องว่างที่ถูกปิดซึ่ง ประกอบด้วยทางผ่านของการระบายออกผ่านทะลุที่ซึ่งอากาศในการระบายความร้อนในช่องว่างที่ ถูกปิดนั้นได้ถูกระบายออกจากช่องระบายออกสู่บรรยากาศ ในที่ซึ่งช่องระบายออกจำนวนมากได้ถูกทำขึ้นอยู่ที่พื้นผิวด้านบบนของห้องสายพาน เพื่อที่ว่าเพลาของลูกรอกที่ถูกขับเคลื่อนได้ถูกจัดให้อยู่ในตำแหน่งระหว่างช่องระบายออกเหล่านั้น, และทางผ่านในการระบายออกได้ถูกขัดไว้ให้อยู่ที่ส่วนชิดกับลูกรอกในการขับเคลื่อนเมื่อ เปรียบเทียบกับช่องระบายออกนั้น

2. โครงสร้างในการระบายความร้อนตามข้อถือสิทธิที่ 1 ในที่ซึ่งช่องระบายออก ประกอบด้วยช่องระบาขออกช่องแรกที่ถูกทำขึ้นไว้บนด้านต้นทางของทิศทางการไหลของอากาศ ในการระบายความร้อนที่ไหลในช่องว่างที่ถูกปิดไว้ และช่องระบายออกช่องที่สองที่ถูกทำขึ้นไว้ บนด้านปลายทางของทิศทางการไหลของอากาศการระบายความร้อน ช่องระบายออกช่องที่สองซึ่ง มีช่องเปิดที่ใหญ่กว่าช่องเปิดของช่องระบายออกช่องแรก

3. โครงสร้างในการระบายความร้อนตามข้อถือสิทธิที่ 2 ในที่ซึ่งช่องระบายออกช่อง แรกและช่องที่สองถูกจัดวางไว้เพื่อให้เยื้อง (offset) จากกันและกันในทิศทางตามแนวแกนของ ลูกรอกที่ถูกขับเคลื่อน ในที่ซึ่งช่องระบายออกช่องแรกถูกขัดให้มีไว้เพื่อทำให้ซ้อนเหลือมคลัทช์ แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางที่จัดไว้ให้อยู่ติดกับลูกรอกที่ถูกขับเคลื่อนในห้องสายพานในในมุมองแนว ระนาบ

4. โครงสร้างในการระบายความร้อนตามข้อถือสิทธิที่ 2 ในที่ซึ่งช่องระบายออกช่อง แรกถูกทำขึ้นไว้ที่ฝ่าครอบสายพาน ทางผ่านในการระบายออกได้ถูกขัดไว้ให้อยู่ระหว่างฝ่าครอบ สายพานกับฝ่าครอบด้านนอก และทางผ่านในการระบาขออกอาจถูกขัดให้มีขอบด้านในของช่อง เปิดบนด้านช่องว่างที่ถูกปิด เพื่อที่ว่าขอบด้านในถูกขัดให้อยู่ในตำแหน่งด้านในของขอบด้านนอก ของช่องระบายออกช่องแรกในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะ

5. โครงสร้างในการระบายความร้อนตามข้อถือสิทธิที่ 4 ในที่ซึ่งฝาครอบด้านนอกถูก ทำขึ้นให้มีช่องไอเสียผ่านทะลุที่ซึ่งอากาศในการระบายความร้อนในทางผ่านในการระบายออกถูก ระบายออกที่ส่วนด้านล่างและส่วนด้านข้างของฝาครอบด้านนอก

6. โครงสร้างในการระบายความร้อนตามข้อถือสิทธิที่ 4 ในที่ซึ่งทางผ่านในการระบาย ออกถูกล้อมรอบโดยฝาครอบด้านนอกกับส่วนที่ถูกทำให้เว้าที่ถูกทำขึ้นกับฝาครอบสายพาน

7. โครงสร้างในการระบายความร้อนตามข้อถือสิทธิที่ 1 ในที่ซึ่งยังประกอบด้วยท่อใน การติดต่อที่ถูกเชื่อมต่อกับห้องเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ของยานพาหนะสำหรับจ่ายกำลังไปยัง ระบบส่งกำลังที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างต่อเนื่องเพื่อให้ถูกติดต่อกันกับช่องว่างที่ถูกปิด