CN101028844B - 全地形车无级变速系统冷却装置 - Google Patents

Abstract

本发明是有关一种全地形车无级变速系统冷却装置，是于前车体盖下方至少设有一冷却器，该冷却器是被一导风罩所包覆，另在该全地形车的变速箱的进气口处设一进气导管，而变速箱的排气口处则设一排气导管，该排气导管的一端连接有排气箱，该排气导管往引擎后方延伸，而被锁固在后车体盖的下方；变速箱的进气导管的进气端是置设在冷却器的导风罩与前车体盖之间，且是位于冷却器排气端的前端，并更朝车体的前方设置，藉此，进气导管的进气端可借助前车体盖与冷却器的导风罩形成阻挡，而可防止水份、异物及灰尘由进气导管进入变速箱内，同时能避免进气导管的进气端吸入冷却器所排出的热气，并可达到进气导管的进气端减少零组件及方便组装维修的功效。

Description

全地形车无级变速系统冷却装置

【技术领域】

本发明是关于一种全地形车无级变速系统冷却装置。

【背景技术】

一般的全地形车1，如图1所示，主要是由车架11、转向机构12、前轮13、乘坐部14、后轮15、引擎16及无级变速系统2所构成，该车架11的前方枢设有转向机构12，该转向机构12的下方设有一组前轮13，而车架11的上方设有乘坐部14，乘坐部14的下方为引擎16，该引擎16借助曲轴带动无级变速系统2，该无级变速速系统2后方设有一组后轮15，而全地形车1作动时，是将外界导入的新鲜空气和燃油混合为油气后，再将油气输入引擎16内燃爆产生动力，而推动活塞162做高速往复运动，再以与活塞162连动的曲轴161来带动皮带传动式的无级变速系统2，再由该无级变速系统2来驱动后轮15的转动，后轮15则带动前轮13同步转动，来达到行进的目的。

请参阅图2，全地形车1的无级变速系统2，是将皮带变速机构21容置于一变速箱22内，该皮带变速机构21包含有一设置于该曲轴161上的滑动盘211、一设置于该曲轴161上而位于该滑动盘211一侧的驱动盘212、一设置于该曲轴161上而位于该滑动盘211另一侧的斜板213、一受限制并容置于该滑动盘211与该斜板213间的配重滚珠214、一能将动力传递至后轮的被动轴215、设置于该被动轴215上的被动盘216、一固定于该被动轴215上的离合器217、一传动皮带218。其中，该滑动盘211与该驱动盘212形成一皮带变速机构21的主动盘。该传动皮带218的一端是位在该驱动盘212与该滑动盘211之间，另一端则位在该被动盘216之间；该变速箱22则设有进气口221及排气口222，该进气口221装设有进气导管223，而排气口222则装设有排气导管224。

车辆引擎16的燃烧室163中，借助燃爆所产生的动力，会推动活塞162作往复运动，因而带动曲轴161转动，而该滑动盘211与该驱动盘212则会同步旋转，借助滑动盘211的位移，因而带动被动盘216的转速加快，再透过该离合器217驱使该被动轴215加快转速，而增加车辆的行进速度。此时皮带变速机构21运转时所产生高热，须借助外界的冷空气由进气导管223经进气口221进入变速箱22中，使皮带变速系统21中的机件冷却，热空气再由排气口222经排气导管224排出至外界，以避免皮带变速机构21因高温过热而造成损坏。

全地形车1主要是行驶于各种的非正常的地区，如海边或山林野地等，在该等地区行驶首先要考量的是，如何防止泥沙、异物及水分由进气导管223或排气导管224进入变速箱22内，进而造成皮带变速机构21的损伤。全地形车1为防止上述弊端发生，因此会分别在进气导管223上设置一进气箱2231，以及在排气导管224上设置排气箱2241，如图3A、3B、3C所示，并将进气箱2231及排气箱2241分别锁固在车体盖的下方，以令进气箱2231及排气箱2241获得适当的高度，并借助进气箱2231及排气箱2241来形成阻挡，以防止泥沙、异物及水分进入变速箱22内。

借助上述可知，习知的全地形车无级变速系统冷却装置，固然已具有防止泥沙、异物及水分进入变速箱22内的功能，但其零配件繁多，使得全地形车无级变速系统冷却装置组立及维修相当不够便利，尤其以进气导管223而言，外界的冷空气必须由进气导管223再经进气口221进入变速箱22内进行冷却，因此泥沙、异物及水分由进气导管223进入变速箱22内的机会最大，因此气导管223的进气端的设置位置及其遮蔽性变得极为重要，习知的全地形车无级变速系统冷却装置在气导管223的进气端设置进气箱2231，显然造成零配件增多，使得其组装及维修更是困难，故实有加以改良的必要性。

【发明内容】

本发明的主要目的，在提供一种全地形车无级变速系统冷却装置，能避免进气导管的进气端吸入冷却器所排出的热气，除可防止水份、异物及灰尘由进气导管进入变速箱内，以避免造成变速箱的损坏外，并可达到使进气导管的进气端减少零组件及方便组装维修的功效。

本发明的一种全地形车无级变速系统冷却装置，该全地形车的前端并于前车体盖下方至少设有一冷却器，该冷却器是被一导风罩所包覆，另在该无级变速系统的变速箱的进气口处设一进气导管，而变速箱的排气口处则设一排气导管，由进气导管将外界的冷空气导入变速箱内，由排气导管将冷却后的热风排出，其特征在于：该进气导管的进气端是置设在冷却器的导风罩与前车体盖之间，并被导风罩与前车体盖所遮蔽。

本发明的全地形车无级变速系统冷却装置，该进气导管的进气端可借助前车体盖与冷却器的导风罩形成阻挡，而可防止水份、异物及灰尘由进气导管进入变速箱内，同时借助进气导管的进气端是位于冷却器排气端的前方，且更朝车体的前方设置，能避免进气导管的进气端吸入冷却器所排出的热气，借助上述装置除可防止水份、异物及灰尘由进气导管进入变速箱内，以避免造成变速箱的损坏外，并可达到进气导管的进气端减少零组件及方便组装维修的功效。

【附图说明】

图1是习知全地形车的立体图。

图2是习知变速系统的示意图。

图3A是习知全地形车的变速系统配置的示意图。图3B、图3C是图3A的局部放大图。

图4是本发明全地形车的示意图。

图5是本发明的实施例示意图。

图6是本发明的实施例另一角度示意图。

【具体实施方式】

为能更易于了解本发明的结构及所能达到的功效，兹配合图标说明如下：

首先请参阅图4，是本发明的全地形车3至少包括有车架31、转向机构32、前轮33、乘坐部34、后轮35、引擎36、可提供引擎36冷却水的冷却器37、包覆冷却器37的导风罩38，以及无级变速系统4。

该车架31上设有车体盖5，该车体盖5的前车体盖51及后车体盖52，分别向外侧延设有前土除53与后土除54，并于前方枢设有转向机构32，该转向机构32的下方设有一组前轮33，而车架31的上方设有乘坐部34，乘坐部34的下方为一引擎36，该引擎36借助曲轴带动无级变速系统4，该无级变速速系统4后方设有一组后轮35。

该冷却器37是设于前车体盖51的下方，而位于车辆的前端处，另冷却器37外周被导风罩38所包覆，藉此当全地形车3行进时，外界的冷空气可被导风罩38所导引，被导向冷却器37，进而将冷却器37内的高温由排热端371带出，强制的向车体后方排放，藉此经散热后的冷却器37内的冷却液再流入引擎36内，来令引擎36冷却，使引擎36能高速及长时间的运转。

如图5所示，该无级变速系统4的变速箱41前端的进气口411上连接进气导管42，该进气导管42于前车体盖51的下方朝车头方向延伸，使进气导管42的进气端421置于冷却器37的导风罩38与前车体盖51之间，且该进气导管42的进气端421是比冷却器37的排热端371更朝车体前方设置，藉此可避免进气导管42吸入冷却器37所散发的热气；另变速箱41的排气口412上连接有排气导管43，由进气导管42将外界的冷空气导入变速箱41内来进行对无级变速系统4冷却的动作，再经由排气导管43将冷却后的热风排出，而该排气导管43的前端设有排气箱431，该排气箱431是锁固在后车体盖52上。

如图5、6所示本发明主要是在于，将进气导管42的进气端421置于冷却器37的导风罩38与前车体盖51之间，借助前车体盖51与冷却器37的导风罩38的交界的前端成封闭状，藉此可所形成一遮蔽空间，来供进气导管42的进气端421的设置，借助前车体盖51与冷却器37的导风罩38所形成的遮蔽空间，恰可对于进气导管42的进气端421形成阻挡效果，使进气导管42的进气端421具有防止水份、异物及灰尘进入变速箱41的功效，而外界的冷空气则可由前车体盖51下方与导风罩38上方间的二侧进入进气导管42，使外界的冷空气仍能顺畅的进入变速箱41内进行冷却的动作，同时可再借助一般冷却器37及导风罩38皆设置在车辆中心线且于车辆的前端处，就全地形车3整体而言该处是水份、异物及灰尘量最少的处，藉此本发明将进气导管42的进气端421置于冷却器37的导风罩38与前车体盖51之间，可令进气导管42的进气端421具有更佳的防止水份、异物及灰尘进入变速箱41的功效。

本发明主要的功效在于，借助直接将进气导管42的进气端421置于冷却器37的导风罩38与前车体盖51之间，藉此除可增进进气导管42的进气端421的防止水份、异物及灰尘进入变速箱41的功效外，藉此更可减少为防止水份、异物及灰尘进入进气导管42所另须设立一进气箱的构件，进而可有效简化为防止水份、异物及灰尘进入进气导管42所做的阻挡构件的组立及维修工程。

综上所述，本发明的全地形车无级变速系统冷却装置，借助上述的构造，可有效可防止水份、异物及灰尘由进气导管进入变速箱内，以避免造成变速箱的损坏，并可达到减少零组件及方便组立维修的功效。

【主要组件符号说明】

1全地形车       11车架          12转向机构

                13前轮          14乘坐部

                15后轮          16引擎

2无级变速系统   21皮带变速机构  211滑动盘

                212驱动盘       213斜板

                214配重滚珠     215被动轴

                216被动盘       217离合器

                218传动皮带     22变速箱

                221进气口       222排气口

                223进气导管     224排气导管

                2231进气箱      2241排气箱

3全地形车       31车架          32转向机构

                33前轮          34乘坐部

                35后轮          36引擎

                37冷却器        371排气端

                38导风罩

4无级变速系统   41变速箱        411进气口

                412排气口       42进气导管

                421进气端       43排气导管

                431排气箱

5车体盖         51前车体盖      52后车体盖

                53前土除        54后土除

Claims (3)

1.一种全地形车无级变速系统冷却装置，该全地形车的前端并于前车体盖下方至少设有一冷却器，该冷却器是被一导风罩所包覆，另在该无级变速系统的变速箱的进气口处设一进气导管，而变速箱的排气口处则设一排气导管，由进气导管将外界的冷空气导入变速箱内，由排气导管将冷却后的热风排出，其特征在于：所述前车体盖与冷却器的导风罩的交界的前端形成一遮蔽空间，该进气导管的进气端是设置在冷却器的导风罩与前车体盖之间的所述遮蔽空间，并被导风罩与前车体盖所遮蔽，外界的冷空气由前车体盖下方与导风罩上方间的二侧进入进气导管。

2.如权利要求1所述的全地形车无级变速系统冷却装置，其特征在于：该进气导管的进气端是位于冷却器排气端的前端，并更朝车体的前方设置。

3.如权利要求1所述的全地形车无级变速系统冷却装置，其特征在于：该冷却器与导风罩是设于车体中心线上，且位于车体前端处。

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