TH108838A - โครงสร้างการนำอากาศในชุดส่งกำลัง - Google Patents

Abstract

DC60 (01/04/53) เพื่อจัดให้มีโครงสร้างการนำอากาศในชุดส่งกำลังที่ยอมให้อากาศภายนอกไหลได้อย่าง ราบรื่นผ่านเรือนชุดส่งกำลัง ช่องรับเข้าอากาศ (115) ได้รับการจัดให้มีไว้เหนือพุลเลย์ขับ (63) ในเรือนชุดส่งกำลัง (61A) ช่องปล่อยออกอากาศ (116) ได้รับการจัดให้มีไว้เหนือพุลเลย์ตาม (67) ในเรือนชุดส่งกำลัง (61A) ชิ้น ประกอบนำ (122) เพื่อการปรับการไหลของอากาศได้รับการจัดให้มีไว้ระหว่างช่องรับเข้าอากาศ (115) และช่องปล่อยออกอากาศ (116) ของเรือนชุดส่งกำลัง (61A) เพื่อจัดให้มีโครงสร้างการนำอากาศในชุดส่งกำลังที่ยอมให้อากาศภายนอกไหลได้อย่าง ราบรื่นผ่านเรือนชุดส่งกำลัง ช่องรับเข้าอากาศ (115) ได้รับการจัดให้มีไว้เหนือพุลเลย์ขับ (63) ในเรือนชุดส่งกำลัง (61A) ช่องปล่อยออกอากาศ (116) ได้รับการจัดให้มีไว้เหนือพุลเลย์ตาม (67) ในเรือนชุดส่งกำลัง (61A) ชิ้น ประกอบนำ (122) เพื่อการปรับการไหลของอากาศได้รับการจัดให้มีไว้ระหว่างช่องรับเข้าอากาศ (115) และช่องปล่อยออกอากาศ (116) ของเรือนชุดส่งกำลัง (61A)

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 27/05/58

1. โครงสร้างการนำอากาศในชุดส่งกำลัง โดยชุดส่งกำลังเป็นชุดส่งกำลังแบบสายพาน (60) ที่รวมถึงพุลเลย์ขับ (63) ที่จัดให้มีไว้ที่ปลายด้านหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง (51) ที่รองรับไว้ใน เครื่องยนต์สันดาปภายใน (20) พุลเลย์ตาม (67) ที่จัดให้มีไว้ที่ปลายด้านหนึ่งของเพลาตาม (64) ที่ รองรับไว้ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน (20) และสายพาน (68) ที่คล้องโอบระหว่างพุลเลย์ขับ (63) และพุลเลย์ตาม (67) ซึ่งโครงสร้างการนำอากาศประกอบรวมด้วยพัดลมเป่าอากาศซึ่งหมุนไปอย่าง เป็นชิ้นเดียวกันกับพุลเลย์ขับ (63) และเรือนชุดส่งกำลัง (61A) ที่จัดไว้ให้มีช่องรับเข้าอากาศ (115) และช่องปล่อยออกอากาศ (116) ที่รับเข้าอากาศภายนอกจากช่องรับเข้าอากาศ (115) โดยการใช้ พัดลมเป่าอากาศ และที่ปล่อยออกอากาศจากช่องปล่อยออกอากาศ (116), ที่ซึ่ง ช่องรับเข้าอากาศ (115) ได้รับการจัดให้มีไว้เหนือพุลเลย์ขับ (63) ในเรือนชุดส่งกำลัง (61A) ช่องปล่อยออกอากาศ (116) ได้รับการจัดให้มีไว้เหนือพุลเลย์ตาม (67) ในเรือนชุดส่งกำลัง (61A) ชิ้นประกอบนำ (122) เพื่อการปรับการไหลของอากาศได้รับการจัดให้มีไว้ระหว่าง ช่องรับเข้าอากาศ (115) และช่องปล่อยออกอากาศ (116) ของเรือนชุดส่งกำลัง (61A) พัดลมเป่าอากาศซึ่งหมุนไปอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับพุลเลย์ขับ (63) ได้รับการจัดให้ไว้ ชิ้นประกอบนำ (122) จะยื่นอยู่เหนือเส้นตรง (LA) ที่เชื่อมต่อศูนย์กลางตามแนวแกน (C1) ของเพลาพุลเลย์ขับ (51R) และศูนย์กลางตามแนวแกน (C2) ของเพลาพุลเลย์ตาม (64) จากแผ่นด้าน บนสุดของเรือนชุดกำลัง (61A) ที่รองรับพุลเลย์ขับ (63) และพุลเลย์ตาม (67) ไว้ภายใน ไปยัง บริเวณข้างเคียงของเส้นตรง (LA) เรือนชุดส่งกำลัง (61A) ได้รับการจัดไว้ให้มีชิ้นประกอบปิดครอบ (61B) บนด้านข้างหนึ่ง ของเรือนชุดส่งกำลังนั้น โดยชิ้นประกอบปิดครอบ (61B) ได้รับการจัดไว้ให้มีชิ้นประกอบนำด้าน ชิ้นปิดครอบ (123) ที่ตรงกันข้ามกันกับชิ้นประกอบนำ (122) ของเรือนชุดส่งกำลัง (61A) ชิ้นประกอบนำ (122) และชิ้นประกอบนำด้านชิ้นปิดครอบ (123) ยื่นลงล่างจากส่วนด้านบน ของเรือนชุดส่งกำลัง (61A) และชิ้นประกอบปิดครอบ (61B) ตามลำดับ ที่ว่างสำหรับให้สายพาน (68) ยื่นผ่านได้รับการจัดให้มีไว้ระหว่างชิ้นประกอบนำ (122) และ ชิ้นประกอบนำด้านชิ้นปิดครอบ (123 ส่วนด้านบนของชิ้นประกอบนำ (122) และชิ้นประกอบนำด้านชิ้นปิดครอบ (123) ทั้งสอง ได้รับการเชื่อมต่อกับการยื่นขึ้นเหนือสายพาน (68) และในทิศทางตัดขวางกับสายพาน (68) และ ชิ้นประกอบนำ (122) และชิ้นประกอบนำด้านชิ้นปิดครอบ (123) ถูกทำให้ยื่นตรงลงด้านล่าง

2. โครงสร้างการนำอากาศในชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเครื่องยนต์สันดาปภายใน (20) ได้รับการจัดไว้ให้มีเรือนข้อเหวี่ยง (24) ที่ซึ่ง เพลาข้อเหวี่ยง (51) ได้รับการรองรับไว้โดยเรือนข้อเหวี่ยงนั้น และ ชุดส่งกำลัง (60) ได้รับการจัดให้มีไว้บนด้านขวาของเรือนข้อเหวี่ยง (24) และพุลเลย์ขับ (63) จะหมุนตามเข็มนาฬิกาเมื่อมองจากด้านขวา

3. โครงสร้างการนำอากาศในชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งประกอบ นำ (122) และชิ้นประกอบนำด้านชิ้นปิดครอบ (123) ได้รับการจัดตำแหน่งไว้ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยง (51) และเพลาตาม (64) โดยให้อยู่เหนือเส้น (LB) สัมผัสกับส่วนด้านล่างของพุลเลย์ขับ (63) และ พุลเลย์ตาม (67) เมื่อมองจากด้านหนึ่ง

4. โครงสร้างการนำอากาศในชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ชิ้นประกอบนำ (122) และชิ้นประกอบนำด้านชิ้นปิดครอบ (123) ได้รับการทำให้ชี้ลงล่างไปทางด้าน ท้าย

5. โครงสร้างการนำอากาศในชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งช่องรับเข้าอากาศ (115) และช่องปล่อยออกอากาศ (116) นั้นยื่นขนานกัน

6. โครงสร้างการนำอากาศในชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งช่องรับเข้าอากาศ (115) และช่องปล่อยออกอากาศ (116) ยื่นเฉียงไปทางด้านท้ายเมื่อเทียบกันตัวถังยานพาหนะ

7. โครงสร้างการนำอากาศในชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 5 หรือ 6 ที่ซึ่งช่วงรับเข้า อากาศ (115) และช่องปล่อยออกอากาศ (116) แต่ละช่องมีภาคตัดขวางรูปวงรี และแกนหลักของ ภาคตัดขวางรูปวงรีของช่องรับเข้าอากาศ (115) และช่องปล่อยออกอากาศ (116) อย่างน้อยที่สุดหนึ่ง ช่องจะยื่นเฉียง

8. โครงสร้างการนำอากาศในชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งชิ้นประกอบนำ (122) ได้รับการให้มีลักษณะที่ปลายยอดของชิ้นประกอบนำ (122) จะกั้นช่องปล่อยออกอากาศ (116) ในทิศทางที่ตัดขวางกับทิศทางของการไหลของอากาศที่ไหลผ่านช่องรับเข้าอากาศ (115) และ ช่องปล่อยออกอากาศ (116) --------------------------------------------------------------------

1. โครงสร้างการนำอากาศในชุดส่งกำลัง โดยชุดส่งกำลังเป็นชุดส่งกำลังแบบสายพานที่ ประกอบด้วยพุลเลย์ขับที่จัดให้มีไว้ที่ปลายด้านหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยงที่รองรับไว้ในเครื่องยนต์เผา ไหม้ภายใน พุลเลย์ตามที่จัดให้มีไว้ที่ปลายด้านหนึ่งของเพลาตามที่รองรับไว้ในเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายใน และสายพานที่คล้องโอบระหว่างพุลเลย์ขับและพุลเลย์ตาม ซึ่งโครงสร้างการนำอากาศ ประกอบรวมด้วยพัดลมเป่าอากาศซึ่งหมุนไปอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับพุลเลย์ขับและเรือนชุดส่งกำลัง ที่จัดไว้ให้มีช่องรับเข้าอากาศและช่องปล่อยออกอากาศ จะรับเข้าอากาศภายนอกจากช่องรับเข้า อากาศโดยการใช้พัดลมเป่าอากาศ และจะปล่อยออกอากาศจากช่องปล่อยออกอากาศ ที่ซึ่ง ช่องรับเข้าอากาศได้รับการจัดให้มีไว้เหนือพุลเลย์ขับในเรือนชุดส่งกำลัง ช่องปล่อยออกอากาศได้รับการจัดให้มีไว้เหนือพุลเลย์ตามในเรือนชุดส่งกำลัง และ ชิ้นประกอบนำเพื่อการปรับการไหลของอากาศได้รับการจัดให้มีไว้ระหว่างช่องรับเข้าอากาศ และช่องปล่อยออกอากาศของเรือนชุดส่งกำลัง

2. โครงสร้างการนำอากาศในชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในได้รับการจัดไว้ให้มีเรือนข้อเหวี่ยงซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการ รองรับไว้โดยเรือนข้อเหวี่ยงนั้น และ ชุดส่งกำลังได้รับการจัดให้มีไว้บนด้านขวาของเรือนข้อเหวี่ยง และพุลเลย์ขับจะหมุนตามเข็ม นาฬิกาเมื่อมองจากด้านข้าง

3. โครงสร้างการนำอากาศในชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเรือนชุดส่งกำลังได้รับการจัด ไว้ให้มีชิ้นประกอบปิดครอบบนด้านข้างหนึ่งของเรือนชุดส่งกำลังนั้น โดยชิ้นประกอบปิดครอบ ได้รับการจัดไว้ให้มีชิ้นประกอบนำชิ้นปิดครอบที่ตรงกันข้ามกันกับชิ้นประกอบนำของเรือนชุด ส่งกำลัง

4. โครงสร้างการนำอากาศในชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งชิ้นประกอบนำและชิ้น ประกอบนำด้านชิ้นปิดครอบยื่นลงล่างจากส่วนด้านบนของเรือนชุดส่งกำลังและชิ้นประกอบปิด ครอบ ตามลำดับ

5. โครงสร้างการนำอากาศในชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งที่ว่างสำหรับให้สายพานยื่น ผ่านได้รับการจัดให้มีไว้ระหว่างชิ้นประกอบนำและชิ้นประกอบนำด้านชิ้นปิดครอบ

6. โครงสร้างการนำอากาศในชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 4 และ 5 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งชิ้น ประกอบนำและชิ้นประกอบนำด้านชิ้นปิดครอบได้รับการจัดตำแหน่งไว้ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและ เพลาตามโดยให้อยู่เหนือเส้นสัมผัสกับส่วนด้านล่างของพุลเลย์ขับและพุลเลย์ตาม เมื่อมองจาก ด้านข้าง

7. โครงสร้างการนำอากาศในชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งชิ้นประกอบนำและชิ้น ประกอบนำด้านชิ้นปิดครอบได้รับการทำให้ชี้ลงล่างไปทางด้านท้าย

8. โครงสร้างการนำอากาศในชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งช่องรับเข้าอากาศและช่อง ปล่อยออกอากาศยื่นขนานกัน

9. โครงสร้างการนำอากาศในชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่งช่องรับเข้าอากาศและช่อง ปล่อยออกอากาศยื่นเฉียงไปทางด้านท้ายโดยเทียบกับตัวถังยานพาหนะ 1

0. โครงสร้างการนำอากาศในชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 8 และ 9 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งช่อง รับเข้าอากาศและช่องปล่อยออกอากาศแต่ละช่องมีภาคตัดขวางรูปวงรี และแกนหลักของภาคตัดขวาง รูปวงรีของช่องรับเข้าอากาศและช่องปล่อยออกอากาศอย่างน้อยที่สุดหนึ่งภาคตัดขวางจะยื่นเฉียง