TH10129U - ล้อเสริมสำหรับพาหนะ - Google Patents

Abstract

คำขอใหม่ปรับปรุง 24/8/2559 โดยการประดิษฐ์ล้อเสริมสำหรับพาหนะดังกล่าวถูกจัดให้มีโครงซึ่งถูกจัดให้อยู่บริเวณส่วนหลังของ จักรยานหรือพาหนะสองล้อโดยประกอบเข้ากับแกนล้อหลังของจักรยานหรือพาหนะสองล้อ โดยมีแขนด้านข้าง ของตัวโครงซึ่งมีการประกอบเข้ากับแกนโช๊คและล้อเสริมทั้งสองด้าน โดยที่ล้อเสริมทั้งสองด้านนั้นจะลอยเหนือ พื้นในขณะทำการขับขี่ปกติ และจะสัมผัสพื้นเมื่อมีการเข้าโค้งหรือเมื่อผู้ขับขี่ไม่สามารถทรงตัวอยู่ได้ เพื่อให้เกิด ความมั่นคงในการขับขี่และเสริมความปลอดภัยแก่ผู้สูงอายุหรือผู้ที่เริ่มหัดขี่จักรยานหรือพาหนะสองล้อใดๆ หรือเพื่อให้ผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่จักรยานหรือพาหนะสองล้อใดๆมีความมั่นใจในการเข้าโค้งและขับขี่ได้อย่าง สนุกขึ้น โดยอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ทำให้สูญเสียความรู้สึกและอารมณ์ในการขับขี่จักรยานหรือพาหนะสองล้อใดๆ

Claims (1)

คำขอใหม่ปรับปรุง 24/8/2559

1.ล้อเสริมสำหรับพาหนะ มีลักษณะที่ประกอบไปด้วย ล้อเสริม (4) ทั้งสองด้านและโครง (5) เพื่อประกอบเข้า กับล้อเสริมและโครง (12) ของจักรยานหรือพาหนะสองล้อใดๆเข้าด้วยกัน โดยมีลักษณะพิเศษเฉพาะคือ ล้อ เสริม(4) ทั้งสองด้านมีตำแหน่งการติดตั้งที่ซึ่งไม่ติดพื้นทั้งสองด้าน โดยมีโครง (5) ถูกติดตั้งอยู่ด้ายบนของล้อ หลังหรืออยู่ต่ำกว่าเบาะ (2) หรือส่วนหลังของจักรยานหรือพาหนะสองล้อใดๆ โดยโครง (5) ดังกล่าวมีส่วนที่ยื่น ออกไปด้านข้างเป็นแขนด้านข้าง (51) เพื่อประกอบกับแกนโช๊ค (7) โดยปลายอีกด้านหนึ่งของแกนโช๊ค (7) ประกอบเข้ากับข้อต่อ (8) โดนด้านตรงข้ามของข้อต่อ (8) ที่ซึ่งประกอบเข้ากับแกนโช๊ค (7) จะประกอบเข้ากับ ส่วนของโครง (5) ที่เป็นแขนยื่นลงไปตามแนวดิ่งชึ่งมีส่วนปลายขนานกับแนวการวางตัวของล้อหลัง (1) เป็น แขนยึดล้อหลัง (52) ซี่งส่วนปลายประกอบเข้ากับแกนล้อหลัง (9) หรือส่วนใดส่วนหนึ่งของจักรยานหรือพาหนะ สองล้อใดๆ 2 ล้อเสริมสำหรับพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง โครง (5) นั้นมีลักษณะเป็นโลหะหรือวัสดุผสม โดยมีรูปร่าง เป็นสี่เหลี่ยมมุมหรือมีลักษณะกลมผิวเรียบ โดยจัดให้เชื่อมต่อกันเป็นชิ้นเดียวและวางตัวขนาบล้อหลัง (1) ทั้ง สองด้าน 3 ล้อเสริมสำหรับพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง แกนโช๊ค (7) มีการประกอบเข้ากับแขนด้านข้าง (51) ด้วย กลไกการยึดติดเชิงกลเพื่อให้แขนด้านล่างข้าง (51) ปรับองศาหรือยึดแน่นได้หรือใช้ตัวต่อเชื่อม (6) ที่ซึ่งด้านหนึ่ง ของตัวต่อเชื่อม (6) ยึดแน่นเข้ากับแกนโช๊ค (7) และอีกด้านหนึ่งของตัวเชื่อม (6) มีการประกอบแกนหมุน หรือยึดแน่นเข้ากับแขนด้านข้าง (51) 4 ล้อเสริมสำหรับพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง ข้อต่อ (8) มีการประกอบเข้ากับแกนโช๊ค (7) ด้วยกลไกการยึด ติดเชิงกลเพื่อให้ข้อต่อ (8) ปรับองศาหรือยึดแน่นได้หรือประกอบโดยใช้ข้อต่อล้อเสริม (10) ซึ่งด้านหนึ่งถูก ประกอบแบบยึดแน่นเข้ากับแกนโช๊ค (10) ส่วนอีกด้านเป็นแกนหมุนหรือยึดแน่นเข้ากับข้อต่อ(8) 5 ล้อเสริมสำหรับพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง ข้อต่อ (8) มีการประกอบเข้ากับแขนยึดด้านล้อหลัง (52) ด้วยกลไกการยึดติดเชิงกลเพื่อให้ข้อต่อ (8) ปรับองศาหรือแน่นได้หรือประกอบโดยใช้ข้อต่อแขนยึดล้อหลัง (11) ซึ่งด้านหนี่งถูกประกอบแบบยึดแน่นเข้ากับแขนยึดด้านหลัง (52) ส่วนอีกด้านเป็นแกนหมุนหรือยึดแน่น เข้ากับข้อต่อ (8) 6 ล้อเสริมสำหรับพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 3 หรือ 4 หรือ 5 ที่ซึ่ง ตัวเชื่อมต่อ (6) หรือ ข้อต่อล้อเสริม (10) หรือข้อ ต่อแขนยึดล้อหลัง (11) มีลักษณะเป็นโลหะหรือวัสดุผสมรูปตัวยูหรือมีช่องว่างภายในเพื่อให้สอดสลักหรือ ติดตั้งแกนหมุนได้ 7 ล้อเสริมสำหรับพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 3 หรือ 4 หรือ 5 ที่ซึ่ง ตัวต่อเชื่อม (6) หรือ ข้อต่อล้อเสริม (10) หรือข้อ ต่อแขนยึดล้อหลัง (11) อย่างน้อยหนึ่งตำแหน่งมีการประกอบหรือกลไกในลักษณะเป็นแกนหมุนเพื่อปรับองศา ของอุปกรณ์ขณะล้อเสริม (4) สัมผัสพื้น (3) 8 ล้อเสริมสำหรับพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง ข้อต่อ (8) มีตำแหน่งการประกอบเข้ากับแขนยึดล้อหลัง (52) อยู่สูงกว่าตำแหน่งที่ข้อต่อ (8) ประกอบเข้ากับแกนโช๊ค (7) หรือแผ่นยึดล้อเสริม (15) 9 ล้อเสริมสำหรับพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง แกนโช๊ค (7) ปลายด้านล่างดังกล่าวถูกจัดให้มีแผ่นยึดล้อเสริม (15) มีลักษณะเป็นแผ่นโลหะซึ่งถูกจัดให้ประกอบเข้ากับล้อเสริม (4) หรือข้อต่อล้อเสิรม (10) หรือข้อต่อ (8) 10 ล้อเสริมสำหรับพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง โครง (5) ถูกจัดให้มีแขนยึด (14) โดบเชื่อมยึดแน่นเข้ากับ โครง (5) หรือถูกประกอบกันด้วยกลไกเชิงกลหรือน็อตและสกรู โดยอีกด้านหนึ่งของแขนยึด (14) ถูกยึดเข้ากับ โครง (12) ของจักรยานหรือยานพาหนะสองล้อใดๆ โดยใช้การยึดด้วยกลไกเชิงกลหรือใช้น็อตแลสสกรูหรือการ ใช้รูปแบบของเดือยหรือสลัก หรือใช้การบีบรัดเข้ากับตัวโครง (12)