TH101234A - อุปกรณ์ล็อคคันเร่งและก้านแป้นเบรค และ/หรือ ล็อคก้านแป้นเบรคและก้านแป้นคลัตซ์ - Google Patents

Abstract

DC60 การประดิษฐ์นี้เป็นการประดิษฐ์อุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมรถยนต์แบบล็อคคันเร่ง และก้านแป้นเบรค และ/หรือ ล็อคก้านแป้นเบรกและก้านแป้นคลัตซ์รถยนต์ ที่มีกลไกการ ทำงานและการติดตั้งในรถยนต์แบบถาวร โดยการจับยึดอุปกรณ์ร่วมกับสกรูยึดชิ้นส่วนของ รถยนต์ เช่น สกรูยึดแม่ปั๊มเบรค สกรูยึดแม่ปั๊มคลัตช์ สกรูยึดฐานคันเร่ง หรือสกรูยึดอุปกรณ์ ชิ้นส่วนอื่นๆของรถยนต์ เลือกใช้ยึดอุปกรณ์ล็อคในตำแหน่งที่เหมาะสม และการออกแบบนี้ เป็นการพัฒนาการจับยึดหรือการติดตั้งเพื่อให้แข็งแรงขึ้นและติดตั้งได้รวดเร็ว และยังเป็น อุปกรณ์เสริมเพื่อป้องกันการเกิดเสียงในกลไกการทำงานของอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรม รถยนต์เพื่อการใช้งานที่เรียบร้อยขึ้น การประดิษฐ์นี้เป็นการประดิษฐ์อุปกรณ์ป้องกันการโจมกรรมรถยรต์แบบบล็อกคันเร่ง และก้านแป้นเบนค และ/หรือ ล็อกก้านแป้นเบรกและก้านแป้นคลัตซ์รถยนต์ ที่มีกลไกการ ทำงานและการติดตั้งในรถยนต์แบบถาวร โดยการจับยึดอุปกรณ์ร่วมกับสกรูยึดชิ้นส่วนของ รถยนต์ เช่น สกรูยึดแม่ปั๊มเบรค สกรูยึดแม่ปั๊มคลัตช์ สสกรูยึดฐานคันเร่ง หรือสกรูยึดอุปกรณ์ ชิ้นส่วนอื่นๆของรถยนต์ เลือกใช้ยึดอุปกรณ์ล็อคในตำแหน่งที่เหมาะสม และการออกแบบนี้ เป็นการพัฒนาการจับยึดหรือการติดตั้งเพื่อให้แข็งแรงขึ้นและติดตั้งได้รวมเร็ว และยังเป็น อุปกรณ์เสริมเพื่อป้องกันการเกิดเสียงในกลไดการทำงานของอุปกรณ์ป้องกันการโจนกรรม รถยนต์เพื่อการใช้งานที่เรียบร้อยขึ้น

Claims (1)

1. อุปกรณ์ล็อคคันเร่งและก้านแป้นเบรค และ/หรือ ล็อคก้านแป้นเบรคและก้านแป้น คลัตช์ ประกอบด้วยเหล็กฐานยึด (1) เป็นชิ้นส่วนของฐานอุปกรณ์ล็อค ใช้ขันยึดติดกับ สกรูหลังแม่ปั๊มเบรคและแม่ปั๊มคลัตซ์ หรือสกรูยึดสกรูยึดชุดคันเร่ง ด้วยน็อตขันเหล็กฐานยึด (5) จำนวน 3 ตัว เชื่อมต่อด้วยเหล็กเสริม (2) เป็นชิ้นส่วนเชื่อมต่อระหว่าง เหล็กฐานยึด (1) กับ เหล็กประกับล่าง (3) เหล็กประกับล่าง (3) เชื่อมติดกับกระบอกแกนล็อค (13) แขนล็อค (9) เป็นส่วนล็อคคันเร่ง เบรค หรือคลัตซ์ ออกแบบให้มีลักษณะโค้งงอให้เข้ารูปกับก้านล็อค คันเร่ง ก้านแป้นเบรคและก้านแป้นคลัตซ์ของรถยนต์แต่ละรุ่น ส่วนกลางเจาะรูเชื่อมติด กระบอกเสื้อ (15) สวมซ้อนกับกระบอกแกนล็อค (13) ส่วนโคนกระบอกเสื้อ (15) สวม ด้วยสปริงปลดล็อค (10) ทำหน้าที่บังคับแขนล็อค (9) ให้อยู่ในตำแหน่งปลดล็อค ตลอดเวลา ส่วนเหล็กประกับบน (12) ใช้สวมร้อยผ่าน กระบอกเสื้อ (15) ลงบังคับให้ สปริงปลดล็อค (10) อยู่ในตำแหน่งที่กำหนด พร้อมกับประกบให้แขนล็อค (9) เคลื่อน ตัวหมุนได้อยู่ตรงกลางระหว่างเหล็กประกับ (3) กับเหล็กประกับบน (12) เชื่อมยึด ติดกันด้วย สลักยึดประกับ (6) จำนวน 2 ตัวขึ้นไป ด้านปลายกระบอกเสื้อ (15) เป็นส่วน บรรจุแม่กุญแจ (17) ตอกยึดด้วยสลักม้วน (23) 2 ตัว ปลอกบิดหมุนล็อค (16) ทำด้วยไม้ หรือพลกสติกก้ได้ สวมทับปลายกระบอกเสื้อ (15) ตรงตำแหน่งแม่กุญแจ (17) ใช้ในการ จับบิตให้กระบอกเสื้อ (15) หมุนเข้าสู่ระบบล็อค โดยเดือยสลักของแม่กุญแจ (17) จะสอด เข้าขัดกับรูสลักล็อค (14) ทำให้กลไกเกิดการล็อคโดยสมบูรณ์ ส่วนการจะกำหนดให้บิด หมุนซ้ายหรือหมุนขวา ขึ้นอยู่กับความเหมาะสมของรถยนต์แต่ละแบบ ถ้าต้องการปลด ล็อคเพียงไขกุญแจ (18) เดือยสลักของแม่กุญแจ (17) จะหดตัวจากรูสลักล็อค (14) ปลดปล่อยให้กระบอกเสื้อ (15) เป็นอิสระ หมุนไปสู่ตำแหน่งปลดล็อค โดยการบังคับของ สปริงปลดล็อค (10) หลังจากการติดตั้งอุปกรณ์ล็อคแล้ว เพื่อป้องกันการโจรกรรมโดยการถอดอุปกรณ์ ล็อคออก ให้ปิดทับสกรูและน็อตขันเหล็กฐานยึด (5) ด้วยเหล็กปิดถอด (7) แล้วขันตรึง ด้วยน็อตยึดแผ่นปิด (8) โดยใช้ประแจขันผ่าน (4) ขณะใช้อุปกรณ์ล็อค เมื่อ กลไกเข้าสู่ระบบการล็อค ชิ้นส่วนของแผ่นเหล็กแขนล็อค (9) จะบิดหมุนมาปิดทับ ร่องขัน สกรู (4) ขณะเดียวกันสามารถใช้กุญแจคล้องธรรมดา คล้องที่รูร่องคล้องกุญแจ (11) เป็น การป้องกันการโจรกรรมเพื่อเพิ่มความปลอดภัยอีกชั้นหนึ่ง