SU990581A1 - Судовой аварийно-спасательный трап - Google Patents

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым аварийно-спасательным трапам.

Известен судовой аварийно-спаса- 5 тельный трап, содержащий связанную с палубой судна опорную раму с направляющими, тележку, снабженную роликами , посредством которых она установлена в направляющих опорной ра- |θ мы с возможностью перемещения вдоль нее, сходню с леерным ограждением, установленную с возможностью перемещения относительно опорной раки, и плиту, снабженную подшипником, посредством которого сна установлена на вертикальной оси с возможностью поворота £1).

Однако такой трап обладает малой безопасностью использования и низкой надежностью эксплуатации.

Цель изобретения - повышение безопасности использования и надежности эксплуатации судового аварийно-спаса тельного трапа.

Поставленная цель достигается тем, *5 что судовой аварийно-спасательный . трап снабжен двумя стойками, установленными на противоположных концах плиты, несущим тросом, закрепленным своими концами на верхних концах сто- 50 ек, двумя соосно расположенными направляющими втулками, жестко закрепленными по краям нижней поверхности сходни, перпендикулярно её продольной оси, при этом плита установлена над тележкой и связана с ней посредством упомянутой оси подшипника, а сходня расположена между стойками плиты и подвешена посредством несущего троса, который пропущен через направляющие втулки сходни.

На фиг.1 схематически изображен ходовой конец судового аварййно-спасательного трапа, план; на фиг.2 то же, разрез, вид сбоку; на фйг.З вид А на фиг*1.

Судовой аварийно-спасательный трап содержит связанную с палубой судна опорную раму 1 с направляющими, тележку 2, снабженную роликами 3, установленными на осях, посредством которых она установлена в направляющих опорной рамы с возможностью перемещения вдоль неё, сходню 4 с леерным ограждением, стойки 5 которого установлены в бобышках 6 с возможностью откидывания и расположены вдоль сходни по краям. Плита 7, снабженная подшипником 8, установлена на вертикальной О.СИ 9 с гайкой 10, посредством кото рых она связана с расположенной под ней тележкой 2 с возможностью поворота.

Трап снабжен двумя стойками 11, установленными на противоположных ронцах плиты 7, несущим тросом 12, 5 закрепленным своими концами на верхних концах стоек 11, двумя соосно расположенными направляющими втулками 13, жестко закрепленными по краям нижней поверхности сходни, перпендикулярно ее 10 продольной оси. Сходя 4 расположена между стойками 11 плиты 7 и подвешена посредством несущего троса 12, который пропущен через направляющие втулки 13 сходни. 15

Трап снабжен фиксаторами 14 для взаимного стопорения сходни 4, тележки 2 и плиты 7 в положении по. походному. Для стопорения указанных элементов в сходне и тележке выполнены jq поперечные пазы.

Трап используется следующим образом.

Застопоренную фиксаторами 14 на тележке 2 сходню 4 выкатывают по нап-25 равняющим опорной рамы 1 за борт судна в сторону спасательного плавсредства. При этом продольная ось сходни совпадает с продольной осью опорной рамы. эп

Затем фиксаторы 14 выводят из пазов сходни и тележки и опускают на последнюю, в результате чего сходня свободно провисает на несущем тросе 12, что позволяет ей совершать колебательные движения между стойками 11 как в поперечном направлении, так и вдоль опорной рамы, заставляя при этом перемещаться тележку 2 по направляющим опорной рамы и поворачиваться плиту 7 на оси 9. 40

Таким образом стремление всей подвижной системы трапа к состоянию покоя обеспечивает стабильное положение плоскости сходни относительно спасательного плавсредства.

Claims (1)

1. Изобретение относитс  к судостроению , в частности к судовым аварийно-спасательным трапс1М. Известен судовой аварийно-спасательный трап, содержа1дай св занную с палубой судна опорную раму с направл ющими , тележку, снабженную роликами , посредством которых она установлена в направл ющих опорной рамы с возможностью перемещени  вдоль нее, сходню с леерным ограждением, установленную с возможностью перемещени  относительно опорной рама, и плиту, .снабженную прдашпником, посре ством которого она установлена на вертикальной оси с возможностью пово рота tilОднако такой трап обладает малой безопасностью использовани  и низкой . надежностью эксплуатации. Цель изобретени  - повышение безопасности использовани  и надежности эксплуатации судового аварийно-cnada тельного трапа. Поставленна  цель достигаетс  тем что судовой аварийно-спасательный . трап снабжен двум  стойками, установ ленными на противоположных концах плиты, несуишм тросом, закрепленным своими концами на верхних концах сто ек, двум  соосно расположенными направл ющими втулками, жестко закрепленными по кра м нижней поверхности сходни, перпендикул рно её продольной оси, при этом плита установлена над тележкой и св зана с ней посредством упом нутой оси подагапника, а сходн  расположена между стойкгивс плиты и подвешена посредством несу1цегр гроса, который пропущен через направл ющие втулки сходни. На фиг.1 схематически изображен ходовой конец судового аварийно-спасательного трапа, план; на фиг.2 то же, разрез, вид сбоку,- на фйг.З вид А на фиг;1. Судовой аварийно-спасательный трап содержит св занную с палубой судна опорнуюраму i с направл юй9 ми; тележку 2, снабженную роликами 3, установленными на ос х, посредством которых она установлена в направл ющих опорной рамы с возможностью перемещени  вдоль неё, сходню 4 с леещ|Ь1м ограждением , стойки 5 которого установлены в бобышках 6 с возможностью откидывани  и расположены вдоль сходни по кра м. Плита 7, снабженна  подиипником 8, установлена на вертикальной ОСЭ1 9 с гайкой 10, посредством которых она св зана с расположенной под ней тележкой 2 с возможностью поворота . Трап снабжен двум  стойками 11, установленными на противоположных ронцах плиты 7, несущим тросом 12, закрепленным своими концами на верхних концах стоек 11, двум  соосно расположе ными направл ющими втулками 13, жест ко закрепленными по кра м нижней поверхности сходни, перпендикул рно ее продольной оси. Сход  4 расположена между стойками 11 плиты 7 и подвешена посредством несущего троса 12, ко торый пропущен через направл ющие втулки 13 сходни. Трап снабжен фиксаторами 14 дл  взаимного стопорени  сходни 4, тележ ки 2 и плиты 7 в положении по. походному . Дл  стопорени  указанных элементов в сходне и тележке выполнены поперечные пазы. Трап используетс  следующим образом . Застопоренную фиксаторами 14 на тележке 2 сходню 4 выкатывают по нап равл ющим опорной рамы 1 за борт суд на в сторону спасательного плавсредства . При этом продольна  ось сходни совпадает с продольной осью опорной рамы. Затем фиксаторы 14 вывод т из пазов сходни и тележки и опускают на последнюю, в результате чего сходн  свободно провисает на несущем тросе 12, что позвол ет ей совершать колебательные движени  между стойками 11 как в поперечном направлении, так и вдоль опорной рамы, заставл   при этом перемещатьс  тележку 2 по напра л ющим опорной рамы и поворачиватьс  плиту 7 на оси 9. Таким образом стремление всей подвижной системы трапа к состо нию поко  обеспечивает стабильное положение плоскости сходни относительно спасательного плавсредства. Формула изобретени  Судовой аварийно-спасательный трап, содержащий св занную с палубой судна опорную раму с направл ющими, тележку, снабженную роликами, посредством которых она установлена в направл ющих опорной рамы с возможностью перемещени  вдоль нее, сходню с леерным ограждением,установленную с возмож ностью перемещени  относительно олорной рамы,и плиту, снабженную подшипником, посредством которого она установлена на вертикальной оси с возможностью поворота , отличающийс  тем, что, с целью повышени  безопасности использовани  и надежности эксплуатации , он снабжен двум  стойками, установленными на противоположных концах плиты, несущим тросом, закрепленным своими концами на верхних концах сто-. ек, -двум  соосно расположенными направл ющими втулками, жестко закреп-, пенными по кра м нижней поверхности рходни, перпендикул рно ее продольной оси, при этом плита установлена над тележкой и св зана с ней посредством упом нутой оси подшипника, а сходн  расположена между стойками плиты и подвешена посредством несущего троса, который пропущен через направл кждае ступни сходни. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. авторское свидетельство СССР № 700374, кл. В 63 В 27/14, 26.06.78 (прототип).

   8udl

   Фиг. 2.

   Фиг.