SU985514A1 - Гидромеханическа передача - Google Patents

Description

(54) ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и может быть использовано в трансмисси х гусеничных и .колесных машин.

Известна гидромеханическа  передача , содержаща  ведущий и ведомый валы, гидротрансформатор, насосное .колесо которого св зано с ведущим валом, и дифференциалы, водила которых св заны при помощи шестеренных редукторов и муфт свободного хода с ведомым валом, солнечные шестерни с ведуи м валом, а коронна  шестерн  одного из них - с турбинным колесом , гидротрансформатора tilИзвестна  гидромеханическа  передача не обеспечивает высокого кпд на промежуточных режимах, посто н-. ных оборотов ведущего вала и снижени  динамических нагрузок.

Цель изобретени  - увеличение КПД, обеспечение посто нных оборотов ведущего вала и снижение динамических нагрузок. ,

Указанна  цель достигаетс  тем, что передача снабжена установле,нными последовательно с первым дополнительными , гидротрансформаторами и все гидротрансформаторы и дифференциалы расположены в чередующемс  пор дке,

Причем наросные колеса дополнительных гидротрансформаторов соединены с водилами предыдущих дифференциалов , а турбинные колеса - с коронными шестерн ми последующих дифференциалов .

На чертеже представлена кинематическа  схема гидромеханической передачи .

10

Гидромеханическа  передача содержит ведущий и ведомый валы 1 и 2, гидротрансформатор 3, насосное колесо 4 которого св зано с ведущим валом 1, и дифференциалы 5-7, водила 5 8-10 которых св заны при помощи

шестеренных редукторов 11-13 и муфт 14 и 15 свободного хода с ведомым валом 2, солнечные шестерни 16-18 с ведущим валом 1, а коронна  шестер20 н  19 одного из них - с турбинным колесом 20 гидротрансформатора 3. Кроме того, гидромеханическа  передача снабжена установленными последовательно с первым гидротрансформа25 тором 3 дополнительными гидротрансформаторами 21 и 22 и все гидротрансформаторы 3, 21 и 22 и дифференциалы 5-7 расположены в чередующемс  пор дке, причем насосные колеей

30 23 и 24 дополнительных гилротраисформаторов 21 и 22 соединены соответственно с водилами 8 и 9 предыдущих дифференциалов 5 и 6, а турбинные колеса 25 и 26 - с коронньгми шест;ерн ми 27 и 28 последующих дифференциалов б и 7.

Гидромеханическа  передача работает следующим образом.

При трогании транспортного средства с места ведомый вал 2 остановлен . Остановлены и св занные с ним с помощью шестеренных редукторов 11-13 и муфт 14 и 15 свободного ход водила 8-10 :дифференциалов 5-7. Следовательно, насосные колеса 23 и 24 гидротрансформаторов 21 и 22 также не вращаютс . Насосное колесо 4 .гидротрансформатора 3 вращаетс  с оборотами ведущего вала 1, коронна  шесгтерн  19 и св занное с ней турбинное колесо 20 вращаютс  в обратную сторону по отношению к ведущему валу 1, Гидротрансформатор 3 работает с передаточным числом i О, т.е. имеет повышенный -коэффициент трансформации крут щего момента . Крут щий момент турбинного колеса 20 и крут щий момент солнечной шестерни 16, шунтиру сь в дифференциале 5, передаютс  на ведомый вал 2. .

Турбинные колёса 25 и 26 вращаютс , как и колесо 20, в обратную сторону по сравнению с ведущим валом 1 насосные колеса 23 и 24 остановлены В таком режиме у гидротрансформаторов 21 и 22 ведущими  вл ютс  турбинные колеса 25 и 26 и коэффициент момента мал (в 4-10 раз меньше, чем когда ведущим  вл етс  насосное колесо ) . Таким образом/ при трогании транспортного средства с места и в начале разгона практически вс  мощность передаетс  через гидротрансформатор 3 и солнечную шестерню 16

По мере разгона ведомого вала 2 с увеличением его оборотов турбинное колесо 20 замедл ет вращение в обратную сторону, а затем начинает вращатьс  в тем же направлении, что и ведущий ВсШ 1. Гидротрансформатор 3 переходит к режиму с высоким КПД. При дальнейшем увеличении оборотов ведомого вала 2 обороты турбинного колеса 25 переход т через ноль и гидротрансформатор 21 начинает работать в режиме пр мого вращени . Одновременно возрастают и обороты насосного колеса 23, св занного с ведомам валом. 2, благодар  чему увеличиваетс  часть мощности, проход ща  -через гидротрансформатор 21. При достижении ведомым валом 2 достаточных оборотов муфта 14 свободного хода выключаетс . Мощность в основном поступает на ведомый вал 2 через гидротрансформатор 21 и дифференциал 6.

гГри дальнейшем увеличении оборотов ведомого вала 2 гидротрансформатор 22 переходит в режим пр мого вращени  и мощность, проход ща  через него, постепенно увеличиваетс  из-за возрастани  оборотов насосного колеса 24. При достижении ведомым валом 2 достаточных оборотов выключаетс  муфта 15 свободного хода и мощность на ведомый вал 2 передаетс  через гидротрансформатор 22 и дифференциал 7. К этому времени гидротрансформатор 22 работает с достаточно высоким отношением, следовательно , с высоким КПД.

При снижении оборотов, ведомого вала 2 включение гидротрансформаторов происходит в обратном пор дке.

Таким образом, благодар  установке в гидромеханической передаче последовательно с первым дополнительных гидротрансформаторов обеспечиваетс  более высокий КПД на промежуточных режимах, посто нные обороты ведущего вала и снижение динамических нагрузок.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР № 339403, кл. В 60 К 17/10, 1973.

Чт

-4-1 )) L/ff

S

Ml

тП

/3

a

/