SU985353A1 - Двигатель внутреннего сгорани с воздушным охлаждением - Google Patents

Description

(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВОЗДУШНЫМ

1

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно двигателестроению,в частности к вьшолнению охлаждени  головок цилиндров, снабженных системой жидкостного охлаждени  межклапанной перемычки.

Известны двигатели внутреннего :сгорани  с воздушным охлёшдением,содержащие системупв ачй охлаждающего воздуха к цилиндру, снабженному охлаждающими ребрами, расположенными по всей его высоте, и головкой цилиндра с полостьн дл  охлаждающей жидкости, расположенной в межклапанной перемычке, имеющей впускной и выпускной каналы, подключенные, соот .ветственно, к подвод щему и отвод :щему трубопроводам жидкостной системы охлаждени .

В этих двигател х внутреннего сгорани  обеспечиваетс  циркул ци  жидкости через полость межклапанной перемычки и возможность регулировани  ее расхода, а, следовательно, и интенсивности охлаждени . В качестве охлаждающей жидкости в этих двигател х используетс  либо масло, подаваемое из системы смазки, либо топливо, 1ПОДаваемое из системы питани  1. ОХЛАЖДЕНИЕМ

Недостатком двигателей  вл етсй то, что дл  увеличени  степени, охлаждени  межклапанной перемычки головки цилиндра требуетс  увеличение поверхности радиатора, вход щего в систему жидкостного охлаждени , или увеличение расхода охлаждающего воздуха , что приведет к дополнительному увеличению использовани  мощности .

10 двигател  на привод вентил тора, и, следовательно, ухудшает экономичность двигател .

Цель изобретени  - повышейие эффективности охлаждени  межклапан15 ной перемычки двигател  внутреннего сгорани  с. воз душным охлаждении.

Дл  достижени  поставленной цел  отвод щий трубопровод выполнен оребренншл и расположен вдоль нижних

20 охлаждающих ребер со стороны подачи к цилиндру охл 1ждающего воздуха, . Подвод щий трубопровод снабжен, теплой эол ционньм покрытием и размещен . внутри отвод щего трубопровода коак25 сиально последнему.

Claims (1)

1. На фиг.1 схематически изображен двигатель внутреннего сгорани  с воздувшьм охлаждением, оборудованный системой охлаждени  межклапанной пе30 ремычки р на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг. 3 - разрез Б-В на фиг.1. Двигатель 1 внутреннего сгорани  содержит головку 2 цилиндра 3, полость 4 охлаждающей жидкости, расположенную в межклапанной перемычке и снабженную впускным 5 и выпускным б каналами, топливный насос 7 низкого давлени , соединенный при помощи всасывающей магистрали 8 с топлив ным баком 9 и при помощи напорной магистрали 10 - с топливным насосом 11 высокого давлени . Напорна  магистраль 10 на участке за насосом 7 низкого давлени  содержит подвод щийТрубопровод 12, под4 люченный переходным патрубком 13 к впускному каналу 5 и отвод щий трубопровод 14, подключенный переходным патрубком 15 к выпускному каналу 6. В магистрали 10 на участке после отвод щего труёопрбвода 14 установле перепускной клапан 16 с терморегул тором , св зываюиу й полость 4 и отвбд пшй трубопровод 14 через теплообменник 17-(или мину  его) с баком 9 через трубопровод 18 и с насосом 11 высокого давлени . Дл  очистки топлива в магистрал х установлены фильтры 19 и 20. Подвод щий трубопровод 12 и патрубки 13 снабжены теплоизол ционным покрытием 21 и размещеныкоаксиально , соответственно, отвод щему трубопроводу 14 и патрубкам 15. Отвод щий трубопровод 14 размещен в , нижней зоне оребренной части цилиндра 3 вдоль нижних охлаждающих ребер на входе охлаждающего воздушного потока и снабжен наружными ребрами Двигатель работает следующим образом, При работе двигател  топ,ливо из, топливного бака 9 насосом 7 подаетс через магистраль 10, подвод щий тру бопровод 12 и патрубок 13 к впускном каналу 5 и через его конец поступает в полость 4 межклапанной перемычки. Из нее топливо по выпускному каналу 6, патрубку 15 и отвод щему трубопроводу 14 поступает в магистраль 1 и Перепускной клапан 16, где в зави симости от температуры направл етс  к насосу 11 ВЫСОКОГО давлени , либ через теплообменник Г7, либо мину  его. Излишки топлива сливаютс  в ба 9 через трубопровод 18. . Оребрение отвод щего трубопровода 14 и расположение его вдоль нижних охлаждающих ребер со стороны подачи к цилиндру 3 охлаждающего воздуха позвол ет эффективно охлаждать проход щее по нему топливо. При этом оребренньвй участок отво д щего трубопровода 14 выполн в роль Дефлектора, уменьшающего проход воздуха в нижней, менее теллонапр женной зоне цилиндра 3, что обеспечивает его более равномерное охлаждение. Последовательное охлаждение топлива в отвод щем трубопроводе 14 и теплообменнике 17 позвол ет повысить эффективность охлаждени  межклапанной перемычки головки цилиндра 3 без увеличени  мощности вентил тора (не показан) системы воздушного охлаждени . Коаксиальное расположение подвод щего 12 и отвод щего 14 трубопроврдов позвол ет уменьшить наружные утечки топлива, что повышает безопасность работы и снижает загр зненность охлаждени  поверхностей двигател , а теплоизол ци  подвод щего трубопровода 12 обеспечивает сохранение перепада температур топлива в трубопроводах 12 и 14. Предлагаемый двигатель внутреннего сгорани  и размещение отвод щего 14 и подвод щего 12 трубопроводов могут быть применены и при охлаждении межкЛапанной пёремЕЛчки головки цилиндра 3 маслом, отбираемым из системы смазки. При этом достигаетс  аналогичный эффект: обеспечиваетс  повышение эффективности радиатора или расхода мощности на привод вентил тора . Формула изобретени  1.Двигатель внутреннего сгорани  с воздушным охлаждением, содержащий систему Подачи охлаждающего воздуха к, цилиндру, снабжен-ному охлаждающими ребрами, расположенными по всей его высоте, и головкой цилиндра с полостью дл  охлаждающей жидкости, расположенной в межклапанной перемычке, имеющей впускной и выпускной каналы, подключенные соответственно к подвод щему и отвод щему трубопроводам жидкостной системы охлаждени , отли, ч ающийс   тем, что, с целью повышени  эффективности охлаждени  межклапанной перемычки, отвод щий трубопровод выполнен оребренным и расположен вдоль нижних охлаждающих ребер со стороны подачи к цилиндру охлаждающего воздуха 2,Двигатель по п. 1, о т л ичающийс  тем, что подвод щий трубопровод снабжен теплоизол ционнЕЛМ покрытием и размещен внутри отвод щего трубопровода коаксиально последнему . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР по за вке № 2514960,кл.Р 01 Р 1/06, 1979.

   фигЗ

   IS