Изобретение относитс к электроэнерг тике, а более конкретно к трехфазным воздушным лини м электропередачи с горизонтальным расположением проводов на одностоечных опорах. Известна трехфазна лини электропередачи с горизонтальным расположением проводов, укрепленных с помощью поддер зкивающих гирл нд изол торов к траверса одностоечных опор, по два к траверсе с одной стороны стойки опоры и по одному к траверсе с другой стороны стойки опоры 113 . При закреплении к одной траверсе дву проводов разных фаз необходима длина траверсы долзкна быть весьма значительной , так как рассто ни между указанными проводами на опоре должны быть выдержаны по услови м их работы в пролетах и значительно превышают рассто ни , выбранные по условию обеспечени междуфазнов изол шш на опоре. Кроме того, подвеска двух проводов к однойтраверсе приводит к значитель- ному ут желению последней по сравненшо с траверсой, к которой закреплен один провод. Это обсто тельство еше более :усугубл етс j в св зи с увеличенной длиной траверсы, к которой закреплены два провода, а следовательно, и увеличенными моментами, создаваемыми нагрузками от этих проводов. Так как в большинстве случаев расчетным дл траверсы вл етс .момент, действующий на нее в аварийном режиме обрыва закрепленного к ней провода крайней фазы, увеличенные дпива траверсы, а следовательно, и указанный момент, действующий на нее, привод т к необходимости еще большего ее ут желени . Все это вызывает общее снижение экономичности данной линии электропередачи. Наиболее близкой к предлагаемой вл етс трехфазна лини электропередачи с горизонтальным расположением проводов, содержаща одностоечные опоры с двум 397825 траверсами, расположенными по разные стгорогш от СТОЙ1СИ опоры, установленные поочередно справа и слева от оси линии,,, и провода, закрепленные на опоре с помощью гирл нд изол торов, две из которых - 5 дл проводов крайних фаз - выполнены поддерживающими и укрепленьт к траверсам . Однако использование этого технического решени не исключает недостатков, присущих описанному вшве аналогу. По тем же причинам вэтой линии электропередачи траверсы с одной стороны стойки опоры и, вес этой траверсы должны быть доволно значительными, по 15 крайней мере не менее, чем в линии электропередачи . 1 j . В св зи с этим экономичность линии оказываетс невысокой. Целью изобретени вл етс повьппение экономичности линии путем уменьшени 20 длины и облегчени траверсы, расположенной с одной стороны Ьт стойки опоры. Указанна цель достигаетс тем, что в трехфазной линии электропередачи с горизонтальным расположением проводов, содержащей одностоечные опоры- с двум траверсами, расположенными по разные стороны от стойки опоры, установленные поочередно справа и слева от оси линии, и провода, закрепленные на опоре с помощью Г1ФЛЯНД изол торов, две из кото- рых - дл проводов крайних фаз - вьшолнены подд.ерживающими и укреплены к траверсам,гирл нды изол торов дл провода средней фазы выполнены D -образными , верхние концы их закреплены к стойкам опор, причем лини снабжена изолирующими элементами и обводными шлейфами, соедин ющими ни шие концы Л -образных гирл нд. На фиг. 1 показана трехфазна лини электропередачи, в аксонометрии ; на фиг. 2 - опора линии с гирл ндами изол торов и шлейфом провода средней фазы; на фиг. 3 - лини электропередачи, план, Со смещением относительно оси линии 1 поочередно влево и вправо установлены одностоечные опоры 2 с симметричным относительно стойки расположением двух траверс 3. К траверсам 3 с помощь поддерживающих гирл нд изол торов 4 закреплены провода крайних фаз 5. Провод 6 средней фазы закреплен к стойке опоры 2 с помощью гирл нды изол торов 7, Бьтопненной Л -образной. Верхние концы этой гирл нды закреплены к стойке опоры 2, аНижние св заны с помощью изолирую щего элемента 8, расположенного со сто О 54 роны оси линии 1 и обведенного шлейфом 9, укрепленным с помощью поддерживающей гирл нды изол торов 10 к траверсе 3. В случае использовани на линии электропередачи проводов с сердечником из полнмерных материалов выполнение изолирующих элементов 8 может быть осуществлено наиболее просто - путем сн ти элект ропровод щих повивов с участков провода б между нижними концами Д -образных гирл нд изол торов 7 и, при необходимости , выполнени защитного покрыти этих учасисов, например, из фторопласта. Дл шлейфов 9 в этом случае необходимы дополнительные отрезки провода, зшсрепл е- мые по концам к основному проводу 6. При применении на линии обычных .проводов с электропровод 7дим сердечником в качестве изолирующих элементов 8 могут быть использованы как обычные гирл нды кз стекл нных или фарфоровых изол торов, так и стержневые полимерные изол торы. При этом целесообразно выполнение шлейфов 9 основным проводом 6 без его разрезани . В данной линии электропередачи к каждой траверсе закреплено по одному проводу, что позвол ет значительно облегчить по сравнению с прототипом одну КЗ траверс каждой опоры. Необходима длина траверсы, к которой закреплена и гирл нда изол торов дл обводки шлейфа,значительно меньше, чем дл . траверсы, к которой закреплены два провода (у прототипа ), п.оскольку рассто ние между шлейфом провода средней фазы и проводом крайней: фазы должно быть выдержано лишь по условию обеспечени междуфазной изол ции на опоре. В случае обрыва провода крайней фазы, укрепленного йа опоре по одну сторону с шлейфом провода средней фазы, крут щий момент, действующий на траверсу и вл ющийс , как правило, дп нее расчетным, будет значительно меньше, .чем у прототипа , вследствие меньшей ее длины. Это позвол ет еще более облегчить эту траверсу и повысить экономичность линии. В то же врем , как и у прототипа, в аварийном режиме обрыва любого из .лл.лл.. IV4 k.t /iVEJ.Lvj : t, i tJiJLff .1 J водов, стойка опоры в данной линии нагружаетс изгибающим моментом от рёдушрованногЬ т жени , что не вызьтает необходимости ее ут желени . Использование предлагаемого технического решени позвол ет на 20-30% уменьшить длину треверс с одной стороны стоек опор и примерно в таком же раз-