(54) ТРЕХФАЗНАЯ ВОЗДУШНАЯ ЛИНИЯ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ
ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ го момента сип от веса проводов относительно основани опоры, чем в опоре с верхней траверсой на два провода. Это требует увеличени расхода материа ла на опору дл обеспечени ее прочности . Кроме того, имеющее в данном решении место изменени расположени проводов третьей фазы вл етс также налселатепьным. Цель изобретени - уп{зощение строительства линий, преимущественно 351 .1Q кВ. Эта цепь достигнута в трехфазной воздушной пинии электропередачи высокого напр жени на одностоечных двухцепных опорах, содержащих траверсы, на которых провода двух фаз каждой цепи поочередно подвешены к нижней и располозкенной над ней траверсам. Новым в этой линии электропередачи вл етс то, что лини выполнена на опорах типа пр ма епка и бочка, установпенных поочередно, а пересекакэ- щиес в вертикальной плоскости провода щух указанных фаз соединены в середине пролетов жесткими изол ционными рас порками, причем треть фаза, расположе на на верхней траверсе. Участок трехфазной воздушной линии электропередачи высокого напр жени , выполненной согласно изобретению, пре-д ставпен на чертеже. На линии поочере.дно установлены одностроечные двужцапные опоры двух типов: бочка 1 и пр ма елка 2. Ка,жда из опор имеет гри руса траверс короткую 3, длинную 4 и среднюю по длине 5.. К концам траверс на гирл ндах изол торов подвешены провода трех фаз линии: первой пели 6,7 и 8 и второй це пи 9, 1О и И. Кажда цепь подвешена по одну стор ну стоек. опоры и не переходит на другую их сторону. Нижние 8 и 11 провода каждой цепи подвешены к траверсам 5 средней длины . Эти траверсы, в зависимости от типа опоры,- расположены либо внизу - на опоре 1 бочка, либо в середине опоры на опоре 2 пр ма елка. Средние 7 и 10 провода каждой цепи подвешены к наиболее длинным траверсам 4. Эти траверсы, в зависимости от типа опоры, также расположены либо внизу на Опоре 2 пр ма елка, либо в середине опоры - на опоре 1 бочка. Верхние провода 6 и 9 неизменно, на всех опорах, подвешены к верхним, иаибопее коротким траверсам 3, и не мен ют своего положени . В середине пролетов пересекаюшиес в вертикальной плоскости провода 7, 8 и 10, 11 св заны жесткими изол ционными распорками 12, например, из стеклопластика или другого материала, В результате каждый из проводов двух нижних русов поочередно подвешен либо к нижней, либо к средней, траверсе опор, а в среднем он, по сравнению с .обычно примен емым подвесом нижнего провода только к нижним траверсам, подвешен на высоту большую на h /2, где h - рассто ние между русами траверс . Увеличение средней высоты подвеса нижнего провода, определ ющего габарит провода над землей, и следовательно, допустимую длину пролета, позвол ет удлинить пролеты между опорами, т.е. уменьшить число опор пинии. В подавл ющем большинстве случаев это возможно без превышени допустимых нагрузок на опоры, так как используемые типовые опоры рассчитаны на подвеску нескольких марок проводов при данных климатических услови х, а рельеф местности, практически, почти никогда не бьюает абсолютно ровным. Данное обсто тельство не позвол ть при расстановке опор обычным, известным, способом использовать расчетный -пролет на 10О%. Он используетс только на 9095% , в силу чего опоры имеют запас прочности, который, учитываетс в предложенной конструкции линии электропередачи . Жесткие изол ционные распорки 12 служат дл предотвращени схлестывани .или недопустимого сближени проводов 7,8 или 10,11 из-за раскачивани под действием ветра. Они установлены в точке наибольшего сближени проводов в лролете . При наличии распорок 12 провода двух разных, фаз средней части пролета под действием ветра раскачиваютс , как единое целое, не сближа сь на рассто ние меньше допустимого дл линии горизонтального смещени проводов на опорах. Преимущественной областью применени пинии вл етс лини напр жением 35 и 11О кВ, где величина горизонтального смещени проводов на опорах позвол ет примен ть типовые опоры существующих типов, однако при изменении размеров траверс опор предложение мо