Изобретение относитс к средствам диагностики дизелей, прет1мущественно по показател м работы топливной аппара туры. Известны устройства дл диагностики дизел , содержащие генератор сигналов, триггер, датчики впрыска, кнопку устано ки нул и запуска, делитель и регистратор , причем делитель соединен с регистратором и с одни м входом триггера, другой вход которого соединен с кнопкой устансж ки нул и запуска l . Однако указанные устройства не позвол ют осуществить измерение углов смещени между моментами впрыска цюшвдров двигател по пор дку их работ что вл етс одним из диагностических показаний работы дизел Цель изобретени - обеспечени воэможноста измере1га углов смешени моментов впрыска всех цилиндров двигател по пор дку их работы. Указанна цель достигаетс тем, что устройство дополнительно содержит управл емые счетчики, количество которых равно числу цилиндров двигател , реверсивный счетчик, схему И, соединенную с выходом триггера, коммутатор и схему суммирсеанк , причем генератор сигналов через схему И, подключен к счетным входам управл емых счетчиков, входы Сброс которых соединены с входом Начальна установка реверсивного счетчика и кнопкой установки нул и запуска, а входы Старт Стоп подключены к датчикам впрыска, причем первый и последний датчики впрыска подключены соответственно к входам . Старт и Счет реверсивного , счетчика, реверсивный счетчик выходом, а схема суммировани входом подключены параллельно к линии св зи триггера и делител , который подключен к выходам к(Ж1мутатора и схемы суммирювани , входы которых соединены с выходами управл емых счетчиков. 397 На чертеже приведена функциональна схема устройства дл диагностики дизел . Устройство содержит генератор 1. сигналов , триггер 2, датчики 3 впрыска, кнопку 4 установки нул и запуска, делитель 5, регистратор 6, причем делитель 5 соединен с регистратором бис одним входом триггера 2, второй вход которого соединен с кнопкой 4 установки нул и запуска, управл емые счетчики 7, количество которых равно числу цтипшдров двигател , реверсивный счетчик 8, схему И 9, коммутатор 10 и схему 11 сум-V мировани , причем генератор 1 сигналов через схему И 9, соединенную с выходом триггера 2, подключен к счетш-тм входам управл емых счетчиков 7 блоков 12 измерени углов смещени моментов впрыска , входы Сброс которых соединены с входом Начальна установка реверсивного счетчика 8 и кнопкой 4 установки нул и запуска, а входы Старт и Стоп подключены к датчикам 3 впрыска, причем первый и последний датчики 3 впрыска подключены также соответственно к входу Старт и Счет реверсивного счетчика 8, выход которого соединен с входами схемы 11 суммировани и делител 5, который подключен к выходам коммутатора и схемы суммировани , входы которых соединены с выходами управл емых .счетчиков 7. . Устройство работает следующим об- разом., Двухпозидионна кнопка 4 установки нул и запуска сначала устанавливает устройство в исходное положение, т.е. обнул ет управл емые счетчики 7, в реверсивном счетчике 8 устанавливает количество измерений дл нахождени среднего значени , затем, подава импульс на триггер 2, разрешает работу устройст ва. : Схема И 9 получает разрешающий сигнал от триггера 2 и пропускает высок частотные импульсы от генератора 1 сиг налов на счетные входы управл емых счетчиков 7, Когда срабатывает датчик ;3 впрыска первого блока 12 измерени угла смешени момента впрыска первого цилиндра по отношению jco второму по пор дку их работы, то импульс от датчик 3 впрыска запускает первый управл емый счетчик, реверсивный счетчик 8 и подает сигнал на вход Стоп последнего управл емого .счетчика. Первый управл емый счетчик считает импульсы от генератора 1 сигналов до тех пор, пока не сработает датчик 3 впрыска второго блока 12 7 ,4 1нзмерени угла смешени момента впрыс-; ка второго цилиндра по отношению к третьему по пор дку их работы. При этом импульс от второго датчика 3 впрыска остановит первый управл емый счетчик и запустит второй управл емый счетчик. И так далее. Сетнал рт последнего датчика 3 впрыска запускает последний управл емый счетчик, останавливает предпоследНИИ управл емый счетчик и вьщает единичный импульс на счетный вход ре ерсивного счетчика 8. После выдачи.на счетный вход реверсивного счетчика 8 заданного, числа импульса от последнего датчика 3 впрыска реверсивный счетчик выдает сигнал на триггер 2, в результате которого на схему И 9 подаетс запрешающий сигнал и импульсы от генератора сигналов не проход т больше на счетные входы управл емых счетчиков 7. Одновременно с этим выдаетс сигнал на запуск схемы 11 суммировани , котора определ ет сумму показаний всех управл емых счетчиков 7, затем делитель 5 определ ет через коммутатор 10 отношени показаний каждого . управл емого счетчика 7 ( ) к общей сумме ( S ), которое пропорционально углу смещени между моментами впрыска двух цилиндров в пор дке их работы Q выдает результат на регистратор 6. Возможность измерени углов смешени моментов впрыска позвол ет проводить контроль и регулировку топливной аппаратуры с большой точностью, что позволит выбрать наилучший режим работы двигател как по динамическим характеристикам , так и по экономическим за счет более полного сгорани топлива. В результате повышаетс долговечность и надежность работы двигател , уменьшаетс загр знение окружающей среды, увеличиваетс мощность двигател , экономитс топливо. Массовое внедрение предлагаемого устройства принесет значительный народнохоз йственный эффект. Формула изобретени Устройство дл диагностики дизел , содержащее генератор сигналов, триггер, датчики впрыска, кнопку установки нул и запуска, делитель и регистратор, причем делитель соединен с регистратором и с одним входом триггера, другой вход которого соединен с кнопкой установки нул и запуска, отличающеес тем, что, с целью обеспечени возможности измерени углов смещени моменгов впрыска, оно дополнительно содержит управл емые счетчики, количество которы равно числу цилиндров двигател , реверсивный счетчик, схему И, соединенную с выходом триггера, коммутатор и схему суммировани причем генератор сигналов через схему И подключен к счетным входам управл емых счетчиков входы Сброс которых соединены с входом Начальна установка реверсивного счетчика и кнопкой установки нул и запуска, а входы Старт и Стоп подключены к датчикам впрыска, первый и последний датчики впрыска подключены соответственно к входам Старт и Счет реверсивного счетчика, реверсивный счетчик выходом, а схема суммировани входом подключены параллельно к линии св зи триггера и д& лител , который подключен к выходам коммутатора и схемы суммировани , входы которых соединены с выходами управл емых счетчиков. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР N9 144625, кл. G01M 15/ОО, 1967.