SU962081A1 - Устройство дл запирани смежных боковых бортов транспортной платформы - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПИРАНИЯ СМЕЖНЫХ БОКОВЫХ БОРТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ПЛАТФОРМЫ

1

Изобретение относитс  к транспортной технике, а именно к замковым устройствам, предназначенным дл  фиксации откидных бортов платформ транспортных средств, в частности автомобилей.

Известно устройство дл  запирани  смежных боковых бортов транспортной платформы , содержащее закрепленные на стойке платформы поворотную руко тку с фиксатором и приводные от нее запорные механизмы , имеющие подвижные реечные упоры дл  взаимодействи  с соответствующими откидными боковыми бортами 1.

Недостатком известного устройства  вл етс  то, что при перевозке сыпучих грузов откидные борта вследствие давлени  груза прижимаютс  к реечным упорам запорных механизмов. Возникающие больщие силы трени  между рейкой и откидными бортами платформы затрудн ют управление устройством .

Цель изобретени  - повыщение надежности и снижение трудоемкости запирани  бортов.

Дл  достижени  указанной цели запорные механизмы снабжены закрепленными на

стойке платформы верхними и нижними поворотными рычагами, свободные концы которых шарнирно св заны с концами соответствующего реечного упора, при этом на щарнирах соединений нижних рычагов с реечными упорами соосно закреплены штыри обращенные друг к другу, и рассто ние меж ду ними меньще толщины поворотной руко тки , а последн   подпружинена относительно оси поворота, установлена на ней с возможностью продольного перемещени  и в

10 ней выполнены отверсти  под указанные щтыри .

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство , вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на

15 фиг. 1.

Claims (2)

1. С основанием транспортной платформы 1 при помощи щарниров 2 и 3.соединены откидные смежные борта 4 и 5, между которыми расположена стойка 6, жестко соеди20 ненна  с платформой 1. Устройство дл  запирани  бортов платформы содержит корпус 7, жестко закрепленный на стойке 6, запорные механизмы и поворотную руко тку 8. Каждый запорный механизм содержит щарнир 9, установленный на стойке 6, верхний поворотный рычаг 10, соединенный со стойкой шарниром 9, реечный упор 11, соединенный шарниром 12 с рычагом 10, нижний поворотный рычаг 13, соединенный шарниром 14 с упором 11 и шарниром 15 с корпусом 7. Пластины 16 и 17 закреплены на откидных бортах 4 и 5 дл  взаимодействи  с соответствуюш ,им реечным упором 11. В корпусе 7 закреплена направл юща  18, выполненна  в виде пальца, служащего общей осью шарниров 15 левого и правого запорных механизмов . Пальцы 19,  вл ющиес  ос ми шарниров 14, выполнены в виде выступающих один к другому штырей и имеют такую длину , что рассто ние между их концами меньше ширины руко тки 8, имеющей отверстие 20, в которое вход т эти штыри. При помощи другого отверсти  12 руко тка 8 установлена на направл ющей 18 с возможностью перемещени  в направлении, перпендикул ном плоскости ее поворота, из среднего положени , при котором она введена во взаимодействие с пальцами-штыр ми 19 обоих запорных механизмов фиг. I сплошные линии ), в крайние положени  (штрих-пунктирные линии), при которых она выведена из взаимодействи  с одним из запорных механизмов . Руко тка 8 подпружинена в среднее положение на направл ющей 18 двум  пружинами 22 и 23. На корпусе 7 и руко тке 8 выполнены выступы 24 и 25, образующие фиксатор поворота руко тки в ее среднем положении. Ь крайних положени х руко тка выведена из взаимодействи  с фиксатором поворота. Устройство работает следуюп им обрав запертом положении бортов руко тка 8 находитс  в среднем положении. При этом элементы запорных механизмов наход тс  в положении, показанном сплошными лини ми на фиг. 2, и реечные упоры 11 упираютс  в пластины 16 и 17 бортов 4 и 5, удержива  их от поворота вокруг щарниров 2 и 3. Дл  открывани  одного из бортов, например левого , руко тку 8 перемещают влево и поворачивают вверх в положение, показанное штрих-пунктирными лини ми на фиг.
2. 2. Руко тка поворачивает вокруг оси шарнира 15 рычаг 13, который через реечный упор 11 поворачивает рычаг 10, и таким образом освобождаетс  пластина 16. Дл  открывани  другого борта руко тку поворачивают в нижнее положение, перемещают по направл ющей вправо и снова поворачивают вверх. При запирании бортов устройство работает в обратной последовательности. Запорные механизмы при этом прит гивают борта к стойке. Предлагаемое устройство позвол ет повысить удобство пользовани  им, уменьша  усилие запирани  и отпирани , обеспечива  при этом подт гивание бортов к стойке. Формула изобретени  Устройство дл  запирани  смежных-боковых бортов транспортной платформы, содержащее закрепленные на стойке платформь1 поворотную руко тку с фиксатором и приводные от нее запорные механизмы, имеющие подвижные реечные упоры дл  взаимодействи  с соответствующими откидными боковыми бортами, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности и снижени  трудоемкости запирани  бортов, запорные механизмы снабжены закрепленными на стойке платформы верхними и нижними поворотными рычагами, свободные концы которых шарнирно св заны с концами соответствуюшего реечного упора, при этом на шарниpax соединений нижних рычагов с реечными упорами соосно закреплены штыри, обрашен ные друг к другу, и рассто ние между ними меньше толщины поборотной руко тки, а последн   подпружинена относительно оси поворота , установлена на ней с возможностью продольного перемещени  и в ней выполнены отверсти  под указанные штыри. Источники информации. прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 331956, кл. В 62 D 27/06, 1970 (прототип ).