SU948770A1 - Самопроточна система охлаждени дизел с гидротрансформатором судовой силовой комбинированной дизель-газотурбинной установки - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к судостроению.

Известна самопроточна  система охлаждени  дизел  с гидротрансформатором судовой с ловой комбинированной дизель-газотурби ной установки, содержаща  приемный и отливной кингстоны, трубопроводы забортной воды, соеЛ гншощис последовательно нриемный кингстон, зодомасллнь Й и водовод ной холодильники и отлнвной кингстон, допол1 итель гый трубопровод с запорным органом, посредство.м которого тру-, бопровод, расположенный между водовод ным холодипьш ком и от ивю М кингстоном, Сообщен с насосом забортной воды дизел  1.

Недостатком известной самопроточной системы о:-а1аждени  дизел   вл етс  недостаточна  ( ее эффекгевнссть, так как она не обеспечивает p2гyлнpoвaJнe t теклосъема в водомасл.ч:ном холодильнике в виду того, что прокачка воды через Бодомасл ный и водовод ной холодильники одинакова , и ее изменение, необходимое 20 дл  водомасл нного холошшьника при переходе дмзел  OJ автономной работы на совместную ра- боту с газотурбинным двигателем и наоборот, когда ыспючаетс  или выключаетс  гидротрансформатор , приведет к изменению теплосъема в водовод ном холодильнике, что недопустимо, , так как тепловыделение дизел  в воду не мен етс  при изменении состава работающих двигателей .

Цель изобретега1  - повыщение эффективности дл  обеспечени  стационарного теплового режима дизел  как при автономной работе дазел  с отключенным гнцротрансформатором, так и при совместной работе обоих двигателей на гребной вал путем регул1 ровани .теплосъема в водомасл ном холодильнике.

Цель достигаетс  тем, что трубопровод, . сообщающий приемный кингстон с водомасл ным холодильником, выполнен с проходным сечением, превышающим проходное сечение трубопровода, сообщающего водовод ной холощшьник и отливной кингстон, трубопровод, сообщающий водомасл ный холо.вдльник с водовод ным , вьщолнен сужающимс , входное и выходное сечени  которого равны соответственно сечени м первого и второго трубопроводов , и сообн1ен вспомогательным трубо 394 проводом через sanopiaift орган с насосом забортной воды. На чертеже изображена принципиальна  схе ма самопроточной системы охлаждени  дизел  с гидротрансформатором судовой силовой ком бинированной дизель-газот) усгаковк В корпусе судна 1 размещен дизель 2 с гидротрансформатором 3 комбинироцанной дизель-газотурбинной установки (газотурбинный двигатель на чертеже не показан) с ipoточной системой охлажде1Л1  дизел  2, содержащей приемный кингстон 4, трубопровод 5, сообщающий кингстон 4 с водомасл ным холоднл НИКОМ 6, сужающийс  трубопровод , сообщаюни водомасл ньш холодилышк 6 с водомасл  П);м хо лодильником 8, трубопровод 9, сооб1цаш1ций нг.п.о вод ной холодильник 8 с отливным кингстоном 10 с заслонкой 1 , дополнительный трубопровод 12, запорный орган 13, сообщающий трубопрО од 9 с насосом 14 забортной воды, установлен}(ым на дизеле 2, вспомогателыП)1Й трубопровод 15 с запорным органом 16, сообщающий трубонровол, 7 с насосом 14. Трубопровод 5 имеет проходное сечение больше, чем трубопровод 9. На хопу судна при автономной работе дизсл  2 с отключен1Ш1м гидрогра11с4 орматором 3 заслонка 11 отливного конгстона Ю и запорный орган 13 открыты, а запорный О)ган 16 закрыт. При зтом забортна  вода проходит че рез холодильники 6 и 8 и пост наст на насос 14 дизел  2 через дополнительный трубопровод 12. При совместной работе с газотурбин ;л двигателем (с включенным гидротрансформатором 3) тенловыделение в мааю увеличиваетс , необходамо увелищ1ть теплосъем с водомасл ного холодильника 6 нутем увелич ни  прокачки через него вошл. Одаако несмотр  на увеличившийс  скоростной напор забортной воды (так как увеличилась скорость судна), ее прокачка обусловлена площад проходного сечени  водовод ного холодильника 8, трубопровода 9 и отливного кингстона 10. Дл  обеспечени  работь установки на зто.м режиме запорный орган 16 и заслонка 11 открыты, а запор1-(ый орган 13 закрыт. При этом забортна  вода проходит через холодильник 6 и поступает на насос 14, тем самым обеспечивап более интенсивное охлаждение дизели , Изобретение позвол ет унеличить эффективность системы oxлaждeF и  дизел , тем самым повысить его моторесурс и увеличить межреi -tOHii;bie сроки. ii о р м у л а и 3 о б р е т е н и   {амопроточ)и1Я ciicie.vsa 11хлаждени  дизел  с ги.чротрансформатором судовой силовой ком6 nuipoBaHHoii дизель-газотурбм} ной устаiKMtKH , содержап1а  приемный и отливной ки}Пстоп .-1, турбопрово.пл забортпоГ во;ы, соедин ;он (ие носледопательно приемн1,1Й кингстон, р.олимасл пый и водовод ной холодильники и 1:плив .ой кингстон, дополнительшлй трубодротюа с занор П)1м oprai.OM, посредством которого грубоаровол, распо.чожеипый между водовод ill .lM ХОЛО;Т.ИЛЫП1КОМ и отливным КИН1СТОНОМ, сг)С)бн(ей с насосом забортной БОДЫ дизел , о т л и ч а К) щ а   с   rerts, что, с делью эффективности дл  обеспечени  сгаднонар1:ого тенлового режима дизел  как при а то1 омной работе ;.,зел  с отключснтгом ги;1ротраис4;орматО Х:1м, так и при совместной хаботе обоих двигателей на грепной вал дутем регулирова1 и  -е11лосьема и водома-сл ном хо ;10Д .и., трубо11)опод, С(4)б1ла1ощий приемный си.н1-сто 1 с иодомасл ным холодильником, B,iiio;:i eii с проходным сечением, превыщаю цим нпоходное сече1 ие трубопровода, сообща yiiiero водовод пой холодильник и отливной KiiStrcTOH, трубопровод, сообщающий водомасл 111 )|й холодильиьк с Бодовод ным, выполнен сужающи.мс , входное и выходное сечени  кото юго соответственно сечени м первого и второго трубопроводов, и сообщен всаомогателгх пым трубопроводом через запорный орган с насосом забортной воды. Источники информапии, во внимаше при экспертизе 1. Радов А. М. Основы проектирова1ш  катер1п Х механических установок. Л., Судопромгиз, -.55, с. 274. рис. 203 (прототип).

Claims (1)

1. Ф о р м у л а и з о б р е т е и и я ( амопроточная система охлаждения дизеля с гидротрансформатором судовой силовой комбинированной дизель-газотурбинной установки, содержащая приемный и отливной кингстоны, турбопровслы забортной воды, соединяющие последовательно приемный кингстон, водомасляный и водоводяной холодильники и отливной кингстон, дополнительный трубопровод с запорным органом, посредством которого трубопровод, расположенный между во доводимым холодильником и отливным кингстоном, сообщен с насосом забортной воды дизеля, о т лича ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности для обеспечения стационарного теплового режима дизеля как при автономной работе дизеля с отключенным гидротрансформатором, так и при совместной работе обоих двигателей на гребной вал путем регулирования гепл-осъема в водомас.чяном хо нодилънике, трубопровод, сообщающий приемный кингстон с водомасляным холодильником, выполнен с проходным сечением, превышающим проходное сечение трубопровода, сообщающего водоводяной холодильник и отливной кингстон, трубопровод, сообщающий водомасляный холодильник с водоводяным, выполнен сужающимся, входное и выходное сечения которого равны соответственно сечениям первого и второго трубопроводов, и сообщен вспомогательным трубопроводом через запорный орган с насосом забортной воды.