RU215238U1 - Водяной насос системы охлаждения силовой установки танка с гидравлическим приводом - Google Patents
Водяной насос системы охлаждения силовой установки танка с гидравлическим приводом Download PDFInfo
- Publication number
- RU215238U1 RU215238U1 RU2022116990U RU2022116990U RU215238U1 RU 215238 U1 RU215238 U1 RU 215238U1 RU 2022116990 U RU2022116990 U RU 2022116990U RU 2022116990 U RU2022116990 U RU 2022116990U RU 215238 U1 RU215238 U1 RU 215238U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- water pump
- housing
- cooling system
- hydraulic drive
- oil
- Prior art date
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 24
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 19
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims abstract description 10
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 10
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 3
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 3
- ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N tin hydride Chemical compound [Sn] ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000003044 adaptive Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged Effects 0.000 description 1
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
Полезная модель относится к области транспортного двигателестроения, а именно к системам охлаждения. Реализация устройства позволит автоматически поддерживать рациональный температурный режим системы охлаждения двигателя.
Техническим результатом заявляемого предложения является повышение эффективности работы водяного насоса за счет исключения затрат мощности двигателя и электрической энергии из бортовой сети мобильной машины.
Технический результат достигается тем, что дополнительно устанавливают герметичный корпус гидравлического привода, в котором выполнены масляные каналы, соединяющие расположенные по периметру корпуса форсунки, подающие масло на ковши турбины Пельтона, установленной на одном валу с крыльчаткой. К герметичному корпусу винтовым соединением жестко крепят регулировочную заслонку, выполненную с возможностью управления электронным блоком управления по сигналу от датчика температуры охлаждающей жидкости, а также сливное устройство, обеспечивающее слив масла в масляный бак машины.
Description
Предложение относится к области транспортного двигателестроения, а именно к системам охлаждения. Реализация устройства позволит автоматически поддерживать рациональный температурный режим системы охлаждения.
Известна система охлаждения двигателя танка Т-72 (Дизель В-84М (В-84, В-84-1 Техническое описание. М., Воениздат, 1991, 128 с.), содержащая водяной насос, наружные водяные трубопроводы и внутренние полости рубашек цилиндров и головок блоков, водяной радиатор, термометр и паровоздушный клапан.
Привод, осуществляющий передачу крутящего момента на водяной насос, выполнен механическим от механизма передач дизеля с постоянным передаточным числом, то есть имеющим линейную зависимость от частоты вращения коленчатого вала. Такое техническое решение не позволяет гибко регулировать температуру охлаждающей жидкости и поддерживать тепловой баланс двигателя оптимальным при изменении режима работы и параметров окружающей среды, а также обеспечить выключение водяного насоса, когда в его работе нет необходимости (прогрев двигателя, длительная работа на режиме холостого хода в условиях сурового климата и пр.).
Известно, что для обеспечения теплового баланса двигателя система охлаждения должна обеспечивать постоянство температуры Т путем изменения количества теплоты Q2, отдаваемой в окружающую среду. В общем случае Q2=CG(T-Твх), где G - расход ОЖ в единицу времени; Т - температура воды на выходе из головки двигателя; Твх - температура жидкости на входе в двигатель. Формула показывает, что количество теплоты Q2 может быть изменено путем воздействия либо на расход охлаждающей жидкости G, либо на температуру Твх в соответствии с изменением количества теплоты Q1. То есть, для поддержания требуемого теплового состояния двигателя во всем диапазоне возможного изменения эксплуатационных режимов и температуры окружающей среды требуется обеспечение регулирования теплорассеивающей способности радиатора путем изменения расхода охлаждающего воздуха, либо расхода охлаждающей жидкости.
Из уровня техники известны отключаемые насосы системы охлаждения поршневого двигателя [Салахов P.P. Теплообмен в зарубашечном пространстве авиационного поршневого двигателя и разработка адаптивной системы охлаждения с целью улучшения его характеристик на режиме прогрева. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук, Казань 2015 год, С 29-33]. Чаще всего в таких насосах используется электромагнитная муфта. Водяные насосы с электромагнитной муфтой подразделяется на два типа:
с планетарной передачей, которая может уменьшить скорость вращения водяного насоса, по сравнению со шкивом;
типа вкл/выкл - можно полностью остановить вращение рабочего колеса.
Вместе с тем, планетарные передачи отличаются сложностью, низкой надежностью и высокой стоимостью, а электромагнитные муфты имеют ряд недостатков, в числе которых низкий КПД при малых скоростях, малый передаваемый момент, низкая надежность при резком изменении нагрузки.
Из изученных аналогов в качестве прототипа принят водяной насос системы охлаждения силовой установки танка (Патент РФ №208233 от 21 сентября 2021 г.), содержащий корпус с раструбом, крыльчатку с валом крыльчатки, установленным на подшипниках, внутренняя полость крыльчатки выполнена герметичной и заполнена магнитореологической жидкостью, внутри нее размещают жестко закрепленные на валу лопатки с отверстиями, а также электромагнитную катушку, выполненную с возможностью управления с помощью блока управления.
Недостатком этой конструкции является низкая эффективность обусловленная наличием затрат мощности двигателя на привод водяного насоса и значительными затратами электрической энергии из бортовой сети мобильной машины для создания магнитного поля с целью регулирования вязкости магнитореологической жидкости.
Техническим результатом заявляемого предложения является повышение эффективности работы водяного насоса за счет исключения затрат мощности двигателя и электрической энергии из бортовой сети мобильной машины.
Технический результат достигается тем, что водяной насос системы охлаждения силовой установки танка с гидравлическим приводом, содержащий корпус с раструбом, крыльчатку с валом крыльчатки, установленным на подшипниках, согласно полезной модели снабжен герметичным корпусом гидравлического привода, в котором выполнены масляные каналы, соединяющие расположенные по периметру корпуса форсунки, подающие масло на ковши турбины Пельтона, установленной на одном валу с крыльчаткой. К герметичному корпусу винтовым соединением жестко крепят регулировочную заслонку, выполненную с возможностью управления электронным блоком управления по сигналу от датчика температуры охлаждающей жидкости, а также сливное устройство, обеспечивающее слив масла в масляный бак машины.
Предложение поясняется чертежами, где
на фиг. 1 изображена принципиальная схема водяного насоса системы охлаждения силовой установки танка с гидравлическим приводом;
на фиг.2 изображен герметичный корпус с форсунками и турбиной Пельтона.
Предлагаемый водяной насос системы охлаждения силовой установки танка содержит корпус 1 водяного насоса с раструбом, вал 3, вращающийся на подшипниках 4 и 5 с установленными на нем и жестко закрепленными шпоночным соединением крыльчаткой 2 и турбиной Пельтона 6, герметичный корпус 7 гидравлического привода, винтовым соединением, жестко и герметично соединенный с корпусом 1 водяного насоса, форсунки 8, установленные по периметру герметичного корпуса 7 (см. фиг. 2), крепящиеся в нем резьбовым соединением, соединенные между собой масляным каналом 9, масло, которое отбирается с помощью регулировочной заслонки 10, крепящейся винтами к герметичному корпусу 7, и выполненное с возможностью управления от электронного блока управления 11 по сигналу от датчика температур охлаждающей жидкости 13 сливное устройство 12, жестко винтовым соединением крепящееся в нижней части герметичного корпуса 7.
Предлагаемый водяной насос системы охлаждения силовой установки танка с гидравлическим приводом работает следующим образом.
О потребном расходе охлаждающей жидкости, следовательно, о необходимой частоте вращения крыльчатки 2 сигнализирует датчик температуры охлаждающей жидкости 13 (см. фиг. 1). После обработки электронном блоком управления 11 сигнал поступает на исполнительный механизм - регулировочную заслонку 10, которая в зависимости от потребной частоты вращения крыльчатки 2 обеспечивает забор смазочного масла из масляной магистрали двигателя и направляет отобранный поток через масляный канал 9 к форсункам 8, которые формируют реактивную масляную струю на ковши турбины Пельтона 6.
Прекращение вращения крыльчатки 2 достигается тем, что блок управления 11 уменьшает либо полностью прекращает отбор масла регулировочной заслонкой 10 и подачу его в канал 9 соединяющийся с форсунками 8.
Таким образом, потребная частота вращения крыльчатки 2 водяного насоса системы охлаждения двигателя танка будет обеспечиваться за счет кинетической энергии смазочного масла двигателя преобразованной во вращение в турбине Пельтона 6 закрепленной на одном валу с ней.
Слив смазочного масла из герметичного корпуса 7 в масляный бак машины осуществляется с помощью сливного устройства 12.
По сравнению с прототипом предлагаемый водяной насос системы охлаждения силовой установки танка с гидравлическим приводом позволяет исключить затраты мощности двигателя и электрической энергии из бортовой сети мобильной машины.
Claims (3)
1. Водяной насос системы охлаждения силовой установки танка с гидравлическим приводом, содержащий корпус с раструбом, крыльчатку с валом крыльчатки, установленным на подшипниках, отличающийся тем, что снабжен герметичным корпусом гидравлического привода, в котором выполнены масляные каналы, соединяющие расположенные по периметру корпуса форсунки, подающие масло на ковши турбины Пельтона, установленной на одном валу с крыльчаткой.
2. Водяной насос системы охлаждения силовой установки танка с гидравлическим приводом по п. 1, отличающийся тем, что к герметичному корпусу винтовым соединением жестко крепят регулировочную заслонку, выполненную с возможностью управления электронным блоком управления по сигналу от датчика температуры охлаждающей жидкости.
3. Водяной насос системы охлаждения силовой установки танка с гидравлическим приводом по п. 1, отличающийся тем, что к герметичному корпусу винтовым соединением жестко крепят сливное устройство.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU215238U1 true RU215238U1 (ru) | 2022-12-05 |
Family
ID=
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007056493B3 (de) * | 2007-11-22 | 2009-06-04 | Voith Patent Gmbh | Lüfterrad |
JP2012026399A (ja) * | 2010-07-27 | 2012-02-09 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関のウォータポンプ |
RU2645802C1 (ru) * | 2016-12-26 | 2018-02-28 | Акционерное Общество "Машиностроительная Компания "Витязь" | Система охлаждения транспортного средства |
RU185652U1 (ru) * | 2018-10-22 | 2018-12-13 | Денис Викторович Шабалин | Система охлаждения танка |
RU195107U1 (ru) * | 2019-11-05 | 2020-01-15 | Денис Викторович Шабалин | Система охлаждения танка с комбинированным приводом вентилятора |
RU208233U1 (ru) * | 2021-09-21 | 2021-12-08 | Денис Викторович Шабалин | Водяной насос системы охлаждения силовой установки танка |
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007056493B3 (de) * | 2007-11-22 | 2009-06-04 | Voith Patent Gmbh | Lüfterrad |
JP2012026399A (ja) * | 2010-07-27 | 2012-02-09 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関のウォータポンプ |
RU2645802C1 (ru) * | 2016-12-26 | 2018-02-28 | Акционерное Общество "Машиностроительная Компания "Витязь" | Система охлаждения транспортного средства |
RU185652U1 (ru) * | 2018-10-22 | 2018-12-13 | Денис Викторович Шабалин | Система охлаждения танка |
RU195107U1 (ru) * | 2019-11-05 | 2020-01-15 | Денис Викторович Шабалин | Система охлаждения танка с комбинированным приводом вентилятора |
RU208233U1 (ru) * | 2021-09-21 | 2021-12-08 | Денис Викторович Шабалин | Водяной насос системы охлаждения силовой установки танка |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3931100B1 (en) | Circulating coolant fluid in hybrid electrical propulsion systems | |
EP1570176B1 (en) | Hydraulic speed-increasing transmission for water current powered turbine | |
US4713982A (en) | Integral gear box and electrical generating system | |
CN207673424U (zh) | 柴油机变海拔变流量冷却系统 | |
CN202170929U (zh) | 船用推力轴承共振转换器 | |
JPH10153120A (ja) | エンジンの潤滑オイル供給装置 | |
WO2019153494A1 (zh) | V型多缸柴油机的冷却系统 | |
RU215238U1 (ru) | Водяной насос системы охлаждения силовой установки танка с гидравлическим приводом | |
RU195107U1 (ru) | Система охлаждения танка с комбинированным приводом вентилятора | |
RU185652U1 (ru) | Система охлаждения танка | |
CN110953110B (zh) | 一种整流式液涡轮机及其工作方法 | |
CN108331663B (zh) | 大功率v型多缸柴油机系统 | |
RU208233U1 (ru) | Водяной насос системы охлаждения силовой установки танка | |
CN108317007A (zh) | 大功率v型12缸柴油机 | |
CN210440109U (zh) | 泵体及设有该泵体的水泵 | |
JP6937900B2 (ja) | V型12シリンダディーゼルエンジン | |
RU2680299C1 (ru) | Гидродинамический привод-генератор | |
CN201496137U (zh) | 应用于内燃机冷却风扇驱动的调速型液力偶合器传动箱 | |
CN112145276A (zh) | 一种发动机的散热系统 | |
CN208203417U (zh) | V型12缸柴油机 | |
CN208040535U (zh) | 大功率v型16缸柴油机 | |
RU210420U1 (ru) | Система охлаждения судового двигателя | |
SU1321866A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
CN218992296U (zh) | 一种具有油冷控制功能的齿轮变速箱 | |
RU190147U1 (ru) | Адаптивная система охлаждения танка |