RU183697U1 - Система охлаждения судового двигателя - Google Patents
Система охлаждения судового двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU183697U1 RU183697U1 RU2017139140U RU2017139140U RU183697U1 RU 183697 U1 RU183697 U1 RU 183697U1 RU 2017139140 U RU2017139140 U RU 2017139140U RU 2017139140 U RU2017139140 U RU 2017139140U RU 183697 U1 RU183697 U1 RU 183697U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- marine engine
- engine
- water
- marine
- cooling
- Prior art date
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 15
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 21
- 239000013535 sea water Substances 0.000 abstract description 9
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 2
- 239000013505 freshwater Substances 0.000 description 9
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- JEGUKCSWCFPDGT-UHFFFAOYSA-N h2o hydrate Chemical compound O.O JEGUKCSWCFPDGT-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 239000008400 supply water Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
- B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
- B63J2/12—Heating; Cooling
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области судостроения, в частности к системам водяного охлаждения энергетических установок морских судов.Технический результат - повышение энергоэффективности системы путем усовершенствования конструкции установки.Система охлаждения судового двигателя содержит навешенный насос забортной воды, установленный на крепежной раме и жестко соединенный с одним из валов судового двигателя, при этом рама жестко фиксирована на корпусе судового двигателя, между навешенным насосом забортной воды и судовым двигателем установлена муфта скольжения, управляемая электронным блоком управления и соединенная с валом судового двигателя и с валом насоса забортной воды фланцевыми соединениями.
Description
Полезная модель относится к области судостроения, в частности к системам водяного охлаждения энергетических установок морских судов.
Известна система водяного охлаждения энергетической установки морского судна, содержащая двигатель, насос пресной воды, насос забортной воды, нагнетательный и всасывающий трубопроводы, водомасляный и водоводяной теплообменники, термостат. Циркуляция пресной и забортной воды в контурах осуществляется при помощи насосов, подающих воду в нагнетательные трубопроводы. Пресная вода подводится для охлаждения к двигателю, а из него по всасывающему трубопроводу направляется в водоводяной теплообменник. Термостат автоматически поддерживает необходимую температуру воды за счет перепуска части ее мимо водоводяного теплообменника (см. монографию О.К. Безюков, В.А. Жуков, В.Н. Тимофеев «Охлаждение транспортных двигателей внутреннего сгорания», - Санкт-Петербург: Изд-во ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова, 2015, стр. 143).
Недостатком данной системы водяного охлаждения является отсутствие возможности изменять подачу циркуляционным насосом забортной воды при изменении теплового состояния двигателя.
Наиболее близким техническим решением к заявляемому является система охлаждения судового дизеля с утилизацией тепла, содержащая расширительный бак, судовой двигатель, холодильник, терморегулятор. Система снабжена насосом, приемным и сливным трубопроводами, соединенными последовательно в охлаждающий замкнутый контур (см. а.с. SU №657786, 1980 г.).
Недостатком известной системы является повышенный расход топлива судового двигателя на привод насоса забортной воды.
Техническая задача - создание системы охлаждения, в которой регулирование подачи забортной воды осуществляется изменением частоты вращения навешенного насоса при неизменной частоте вращения коленчатого вала судового двигателя.
Технический результат - повышение энергоэффективности системы путем усовершенствования конструкции установки.
Он достигается тем, что в известной системе, содержащей судовой двигатель, водяной насос, холодильник, расширительный бак, приемные и сливные трубопроводы, соединенные последовательно в охлаждающий замкнутый контур, использован навешенный насос забортной воды, установленный на крепежной раме и жестко соединенный с одним из валов судового двигателя, при этом рама жестко фиксирована на корпусе судового двигателя, между навешенным насосом забортной воды и судовым двигателем установлена муфта скольжения, управляемая электронным блоком управления и соединенная с валом судового двигателя и с валом насоса забортной воды фланцевыми соединениями.
Предлагаемое устройство схематично изображено на чертеже - фиг. 1, фиг. 2 - навешенный циркуляционный насос забортной воды - вид сбоку. Система содержит циркуляционный насос 1 пресной воды, навешенный циркуляционный насос 2 забортной воды, связанный механическим приводом с валом 3 судового двигателя 4, расширительный бак 5. Между судовым двигателем 4 и навешенным циркуляционным насосом 2 забортной воды установлена управляемая муфта скольжения 6, вход которой соединен с выходом электронного блока управления 7, который регулирует расход забортной воды через теплообменник 8 в зависимости от температуры пресной воды, определяемой датчиком температуры 9 на выходе судового двигателя 3. Вал 10 навешенного циркуляционного насоса 2 забортной воды и вал 3 судового двигателя 4 соединены с управляемой муфтой скольжения 6 фланцевыми соединениями.
Навешенный циркуляционный насос 2 забортной воды установлен на крепежной раме 11 и жестко соединен с валом 3 судового двигателя 4.
Устройство работает следующим образом: датчик температуры 9 установлен в контур пресной воды и подключен к электронному блоку управления 7, необходимая скорость включения рассчитывается специально откалиброванным программным модулем в электронно-управляющем блоке. Блок управления 7 получает сигналы от датчика температуры 9. На основании полученных сигналов блок управления регулирует частоту вращения навешенного циркуляционного насоса 2 забортной воды.
Управляемая муфта скольжения 6 автоматически поддерживает необходимую температуру пресной воды на выходе из двигателя за счет изменения подачи навешенного насоса 2 забортной воды через теплообменник 8 при постоянной частоте вращения вала судового двигателя 4.
Если блок управления 7 не направляет сигнал на управляемую муфту скольжения 6 и она полностью включена, то рабочее колесо навешенного циркуляционного насоса 2 забортной воды вращается с частотой вращения вала 3 судового двигателя 4. Если в цепи управления возникает обрыв, то, с целью защиты судового двигателя 4, управляемая муфта скольжения 6 начинает работать с минимальным скольжением.
Управляемая муфта 5 начинает работать с минимальным скольжением при максимальной температуре пресной воды 85°С на выходе из судового двигателя 3. Минимальная температура пресной воды на выходе из двигателя 70°С. При падении температуры двигателя ниже 70°С управляемая муфта работает с максимальным скольжением.
Положительный эффект предлагаемой системы позволяет регулировать тепловое состояние двигателя изменением подачи навешенного циркуляционного насоса забортной воды. При таком способе регулирования снижается расход топлива судового двигателя и повышается его механический КПД.
Claims (1)
- Система охлаждения судового двигателя, содержащая водяной насос, холодильник, расширительный бак, приемные и сливные трубопроводы, соединенные последовательно в охлаждающий замкнутый контур, отличающаяся тем, что система дополнительно содержит навешенный насос забортной воды, выполненный с возможностью установки на крепежной раме и жесткого соединения с одним из валов судового двигателя, посредством муфты скольжения.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017139140U RU183697U1 (ru) | 2017-11-10 | 2017-11-10 | Система охлаждения судового двигателя |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017139140U RU183697U1 (ru) | 2017-11-10 | 2017-11-10 | Система охлаждения судового двигателя |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU183697U1 true RU183697U1 (ru) | 2018-10-01 |
Family
ID=63793991
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017139140U RU183697U1 (ru) | 2017-11-10 | 2017-11-10 | Система охлаждения судового двигателя |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU183697U1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2678160C1 (ru) * | 2017-03-24 | 2019-01-23 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Охлаждающее устройство для двигателя внутреннего сгорания |
RU2734148C1 (ru) * | 2019-06-13 | 2020-10-13 | Александр Александрович Тараненко | Система охлаждения судового двигателя, преимущественно электродвигателя |
RU210420U1 (ru) * | 2021-12-21 | 2022-04-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Энергоэффективные технологии" | Система охлаждения судового двигателя |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1333795A1 (ru) * | 1986-04-18 | 1987-08-30 | Ленинградский Институт Водного Транспорта | Система охлаждени дизел |
US20030079728A1 (en) * | 2001-10-01 | 2003-05-01 | Marsh Gregory Alan | Unified rotary flow control valve for internal combustion engine cooling system |
-
2017
- 2017-11-10 RU RU2017139140U patent/RU183697U1/ru active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1333795A1 (ru) * | 1986-04-18 | 1987-08-30 | Ленинградский Институт Водного Транспорта | Система охлаждени дизел |
US20030079728A1 (en) * | 2001-10-01 | 2003-05-01 | Marsh Gregory Alan | Unified rotary flow control valve for internal combustion engine cooling system |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2678160C1 (ru) * | 2017-03-24 | 2019-01-23 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Охлаждающее устройство для двигателя внутреннего сгорания |
RU2734148C1 (ru) * | 2019-06-13 | 2020-10-13 | Александр Александрович Тараненко | Система охлаждения судового двигателя, преимущественно электродвигателя |
RU210420U1 (ru) * | 2021-12-21 | 2022-04-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Энергоэффективные технологии" | Система охлаждения судового двигателя |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU183697U1 (ru) | Система охлаждения судового двигателя | |
CN201633913U (zh) | 一种船舶发动机冷却系统 | |
US20170328265A1 (en) | Open Loop Cooling Water System Having Recirculation Pump | |
CN202783722U (zh) | 舷外冷却的全回转拖船 | |
JP2014046910A (ja) | ディーゼル機関の主冷却システム | |
RU2734148C1 (ru) | Система охлаждения судового двигателя, преимущественно электродвигателя | |
CN211076306U (zh) | 一种节能型船舶机舱低温淡水冷却控制装置 | |
JP2010065612A (ja) | 舶用主機関冷却設備、冷却方法及び船舶における冷却システム | |
RU185652U1 (ru) | Система охлаждения танка | |
CN102887219A (zh) | 舷外冷却的全回转拖船 | |
RU2340785C1 (ru) | Способ утилизации теплоты отходящих газов энергетической установки судна и устройство для его осуществления | |
EP0854974B1 (en) | Multi-engine plant with a common freshwater cooling system | |
RU210420U1 (ru) | Система охлаждения судового двигателя | |
KR102335061B1 (ko) | 해양 구조물 결빙 방지 장치 | |
CN101182960A (zh) | 船舶冷库制冷装置的节能热水系统 | |
CN205345306U (zh) | 船用窄型柜体式纯水冷却单元 | |
KR20150109898A (ko) | 선저저항 감소장치 | |
CN207944994U (zh) | 发动机冷却系统 | |
RU132492U1 (ru) | Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания | |
KR101990469B1 (ko) | 연료절감을 위한 선박 냉각 시스템 | |
JP3986517B2 (ja) | バラスト水の加熱殺菌装置およびその加熱殺菌方法 | |
KR20170061946A (ko) | Egr 유닛을 구비한 선박의 냉각 시스템 및 냉각 방법 | |
RU217073U1 (ru) | Устройство для преобразования тепловой энергии системы охлаждения главного судового дизеля в электрическую энергию | |
RU56327U1 (ru) | Устройство для исследования способов повышения эффективности работы судовых энергетических установок | |
RU190147U1 (ru) | Адаптивная система охлаждения танка |