SU944962A1

SU944962A1 - Кузов-фургон дл перевозки пакетированных грузов

Info

Publication number: SU944962A1
Application number: SU803211634A
Authority: SU
Inventors: Ааре Альфредович Аси; Антс Хугович Вахтола; Фердинанд Рудольфович Кермас; Эвальд Артурович Пэлло; Арво Артурович Ууккиви
Priority date: 1980-12-04
Filing date: 1980-12-04
Publication date: 1982-07-23

Description

Изобретение относится к механиза· цйи транспортных операций, а именно к перевозкам автомобильным транспортом пакетированных грузов.

Известен кузов-фургон, для перевозки пакетированных грузов, содержащий, платформу с закрепленными на ней продольными направляющими и установленные на’последних с возможностью перемещения грузонесущие тележки

Недостатком этого кузова является недостаточная производительность погрузочно-разгрузочных работ, а также отсутствие фиксации груза.

Известен также кузов-фургон для перевозки пакетированных грузов, содержащий платформу и несущие крышу стенки, одна из которых со сторо- ⁴ны загрузки выполнена гибкой и свя- 20 зана с приводом ее вертикального перемещения [2 ].

Недостатком этого кузова является низкая производительность погру2 зочно-р.азгрузочных работ и отсутствие фиксации груза.

Цель изобретения - повышение производительности по грузочно-разгрузочных работ и сохранности перевозимых грузов.

Цель достигается тем, что кузов снабжен приспособлением для затяжки перевозимых грузов, содержащим связанные с гибкой стенкой тяги регулируемой длины, противовес и закрепленные на стенке кузова со стороны , противоположной гибкой стенке, блоки для запасовки тяг, при этом один из блоков установлен с возможностью вертикального перемещения посредством противовеса.

На фиг.1 представлен кузов-фургон в транспортном положении; на фиг.2 - то же, во время погрузки (разгрузки) грузов; на фиг.З - разрез А-А на фиг.1.

Кузов-фургон содержит грузонесущие тележки 1, которые перемещают3 тов не изменяется, то достаточно рпускания полотнища для затягивания тяг.

Если высота пакетов изменяется, 5 то перед опусканием полотнища освобождаются все тяги поворотом вала l4 рукояткой 15. После опускания полотнища затягивают тяги лебедкой 12.

Разгрузка фургона осуществляется в обратной последовательности.

Использование предлагаемого устройства позволит повысить производительность погрузочно-разгрузочных 15 работ и сохранность перевозимых грузов.

Claims

Изобретение относитс к механизацйи транспортных операций, а именно к перевозкам автомобильным транс;портом пакетированных грузов. Известен кузов-фургон, дл перевоз ки пакетированных грузов, содер кащий платформу с закрепленными на ней продольными направл ющими и установленные напоследних с возможностью перемещени грузонесущие тележки 1 Недостатком этого кузова вл етс недостаточна производительность погрузочно-разгрузочных работ, а также отсутствие фиксации груза. Известен таюхе кузов-фургон дл перевозки пакетированных грузов, содержащий платформу и несущие крышу стенки, одна из которых со стороны загрузки выполнена гибкой и св .зана с приводом ее вертикального перемещени 2, Недостатком эгого кузова вл етс низка производительность погрузочно-разгрузочных работ и отсутствие фиксации груза. Цель изобретени - повышение производительности погрузочно-разгрузочных работ и сохранности перевозимых грузов. Цель достигаетс тем, что кузов снабжен приспособлением дл зпт мки перевозимых грузов, содержащим св занные с гибкой стенкой т ги регулируемой длины, противовес и закепленные на стенке кузова со стороны , противоположной гибкой стенке, блоки дл запасовки т г, при этом один из блоков установлен с возможностью вертикального перемещени посредством противовеса. На фиг.1 представлен кузов-фургон в транспортном положении; на фиг.2 - то же, во врем погрузки (разгрузки) грузов; на фиг.З - разрез А-А на фиг.1. Кузов-фургон содержит грузонесущие тележки 1, которые перемещают3 с по направл ющим 2 лебедкой 3. На тележке 1 устанавливают при помощи погрузчика k груз 5 на поддона 6, На полу фургона со стороны погрузки установлены параллельно направл ющим 2 опорные брусь 7. Приспособление дл грузов со держит т ги 8, огибающие ролики 9, компенсаторы 10, противовесы 11, лебедки 12 дл регулировани длины т г 8 с фиксаторами 13 и ,вал с руко ткой 15. Кажда т га снабиена отдельными лебедками. ОДна из сте-. нок фургона со стороны загруЭки образована гибким полотнищем 16 из прорезиненного брезентаj которое ус тановлено на несущих продольных бал ках 17 - 19. Смещение полотнища 16 осуществл етс валом 20 при помощи тросов 21 через блоки 22. Полотнище 16 фиксируетс в верхнем положении элементов 23, а в нижнем - ограничителем 2 с регулировочным болтом 25. Дл обеспечени нат жени полотнища 16 в закрытом положении, трос 21 между балками 17 и 19 установлен со слабиной. Компенсаторы 10 т г 8 закреплены к балке 19 полотнища 16. Погрузка-разгрузка фургона осуществл етс следующим образом. При погрузке сначала перемещают полотнище 16 при помощи вала 20 в верхнее положение. Одновременно ото вигаютс и тйги 8 при помощи противовесов 1, Все тележки 1 одновремен но сдвигаютс к открытой боковой стенке фургона лебедкой 3. Погрузчи ком устанавливают грузы на тележк которые затем отвод т к другой боко вой стенке фургона. На опорные брус 7 устанавливают другие пакеты. Затем перемещают полотнище 16 вниз, одновременно зат гиваютс т ги 8. При первоначальной погрузке кажда т га 8 зат гиваетс отдельной лебедкой 12 и фиксируетс фиксаторо 13. В дальнейшем, если высота паке2 тов «е измен етс , то достаточно пуекани полотнища дл зат гивани т г.. Если высота пакетов измен етс , о перед опусканием полотнища освобождаютс все т ги поворотом вала М руко ткой 15. После опускани полотнища зат гивают т ги лебедкой 12. Разгрузка фургона осуществл етс в обратной последовательности. Использование предлагаемого устройства позволит повысить производительность погрузочно-разгрузочных работ и сохранность перевозимых грузов . Формула изобретени Кузов-фургон дл перевозки пакетированных грузов, содержащий платформу и несущие крышу стенки, одна из которых со стороны загрузки выполнена гибкой и св зана с приводом ее вертикального перемещени , отличающийс тем, что, с целью повышени производительности погрузочно-разгрузочных работ и сохранности перевозимых /грузов, он снабжен приспособлением дл зат жки перевозимых грузов, содержащим св занные с гибкой стенкой т ги регулируемой длины, противовес и закрепленные на стенке кузова со стороны, противоположной гибкой стенке, блоки дл запасовки т г, при этом один из блоков установлен с возможностью вертикального перемещени посреДством противовеса, -Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Батищев И.И. Организаци и механизаци погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. М., Транспорт, 1968, с., рис.59 б.
2.Патент СЩА N° 29920 0, кл. 296-100, 1961 (прототип).

.. s jjgAf :g/

Iff 15

./