SU943171A1 - Самоустанавливающа с траверса - Google Patents

Description

(54) САМОУСТАНАВЛИВАЮЩАЯСЯ ТРАВЕРСА

Изобретение относитс  к грузозахватным устройствам, в частности к самоустанавливающимс  траверсам, и может быть использовано при погрузочно-разгрузочных и монтажных работах. Известна траверса, содержаща  несущую балку с балансирным механизмом дл  совмещени  центра т жести груза с вертикалью подвеса, выполненным в виде смонтированной на указанной балке дополнительной балки, соединенной с подвесом 1. Недостатками известного устройства  вл ютс  сложность определени  центра т жести поднимаемого груза, а также ручна  установка подвески в требуемом положении. Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных характеристик траверсы. Цель достигаетс  тем, что траверса снабжена механизмом компенсации поворота дополнительной йалки, кинематически св занным с последней посредством закрепленных на ней зубчатых колес, взаимодействующих с дугообразными зубчатыми рейками, которые закреплены с обеих сторон подвеса. Механизм компенсации поворота дополнительной балки состоит из зубчатого колеса , смонтированного на дополнительной балке, и взаимодействующей с ним зубчатой т ги, щарнирно закрепленной на балке, при этом вал зубчатого колеса механизма компенсации поворота соединен с возможностью осевого перемещени  с валом зубчатого колеса балансирного механизма. Кроме того, механизм компенсации поворота дополнительной балки состоит из звёздочки, закрепленной на дополнительной балке и взаимодействующей с цепью, св занной с балкой, при этом вал звездочки с возможностью осевого перемещени  соединен с валом зубчатого колеса балансирного механизма. На фиг. 1 изображена самоустанавливающа с  траверса, общий вид; на фиг. 2- разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 -узел I на фиг. 1; на фиг. 4 - второй вариант конструкции траверсы; на фиг. 5 - самоустанавливающа с  траверса в рабочем положении при смещенном центре т жести поднимаемого груза. Самоустанавливающа с  траверса содержит несущую балку 1 с балансирным механизмом , состо щим из дополнительной

балки 2, на которой установлены конические зубчатые колеса 3, взаимодействующие с подвеской 4, шарнирно закрепленной на балке 2 и выполненной с двум  дугообразными зубчатыми рейками 5.

Траверса снабжена механизмом компенсации поворота дополнительной балки, который состоит из цилиндрических зубчатых колес в, установленных и закрепленных по концам балки 2 и взаимодействующих с зубчатыми т гами 7, щарнирно закрепленными по концам балки 1. Причем валы 8 и 9 колец 3 и 6 соединены между собой посредством двух шарниров 10 и скольз щей муфты 11.

Дл  обеспечени  посто нного зацеплени  между колесами 6 и т гами 7 предусмотрены ролики 12 установленные и закрепленные со стороны гладких поверхностей т г 7 и реек 5. На балке 2 установлены защелки 13, служащие дл  стопорени  колес 3, и фиксаторы 14.

Механизм компенсации поворота дополнительной балки может быть выполнен в виде цепной передачи, состо щей из зведочки 15, закрепленной на дополнительной балке и взаимодействующей с цепью 16 закрепленной на несущей балке.

Самоустанавливающа с  траверса работает следующим образом.

Перед подъемом груза, подвещенного крюками 17 к балке 1, балка 2 находитс  в горизонтальном положении и ее ось параллельна оси балки 1. В таком положении она должна находитьс  при подъеме груза, центр т жести которого совпадает с вертикалью подвеса (т. е. с вертикальной пр мой, проход щей через вертикальную ось подвески).

Если же центр т жести поднимаемого груза смещен относительно вертикали подвеса (предположим, влево), то подвеска 4 со скрепленными с ней рейками 5 поднимаетс , сохран   вертикальное положение, а балка 2 начинает поворачиватьс  вокруг центрального щарнира против часовой стрелки. При этом левое коническое колесо 3 сходит с левой рейки 5, остава сь в застопоренном состо нии посредством защелки 13, закрепленной на балке 2. Соответственно застопоренным остаетс  и соединенное с ним через вал левое зубчатое цилиндрическое колесо 6, и выпуск левой-вертикальной т ги 7 не происходит.

, Одновременно с этим правое колесо 3 катитс  вверх по правой рейке 5 и за счет вращени  соединенного с ним через вал правого цилиндрического колеса 6 происходит выпуск вниз правой т ги 7 и опускание правого конца балки 1, в результате чего балка 1 посто нно остаетс  горизонтальной. При

этом колеса 6 поворачиваютс  в плоскости балки 2 на цапфах 18.

Таким образом, одновременно происходит поворот в вертикальной плоскости балки 2 и плоскопараллельное движение вправо-вниз балки 1 до совмещени  центра т жести подвещиваемого груза с вертикалью подвеса, после чего движение траверсы останавливаетс  фиксатором 14.

После отцеплени  груза траверса уравновещиваетс  и приходит в первоначальное состо ние.

Выполнение траверсы с механизмом компенсации поворота дополнительной балки позвол ет ликвидировать ручные операции в процессе балансировки груза.

Сокращение трудозатрат за счет самобалансировки траверсы дает экономический эффект 800 р на одну траверсу в год.

Claims (3)

1.Самоустанавливающа с  траверса, содержаща  балку с балансирным механизмом дл  совмещени  центра т жести груза с вертикалью подвеса, выпо уненным в виде смонтированной на указанной балке дополнительной балки, соединенной с подвесом, отличающа с  тем, что, с целью улучщени  эксплуатационных характеристик, она снабжена механизмом компенсации поворота дополнительной балки, кинематически св занным с последней посредством закрепленных на ней зубчатых колес, взаимодействующих с дугообразными зубчатыми рейками, которые закреплены с обеих сторон подвеса.

2.Траверса по п. 1, отличающа с  тем, что механизм компенсации поворота дополнительной балки состоит из зубчатого колеса , смонтированного на дополнительной балке , и взаимодействующей с ним зубчатой т ги, щарнирно закрепленной на балке, при этом вал зубчатого колеса механизма компенсации поворота соединен с возможностью осевого перемещени  с валом зубчатого колеса балансирного механизма.

3.Траверса по п. 1, отличающа с  тем, что механизм компенсации поворота дополнительной балки состоит из звездочки, закрепленной на дополнительной балке и взаимодействующей с цепью, св занной с балкой , при этом вал звездочки с возможностью осевого перемещени  соединен с валом зубчатого колеса балансирного механизма.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 527365, кл. В 66 С 1/68, 1974 (прототип ). Фг/г.З .