SU934068A1

SU934068A1 - Safety coupling

Info

Publication number: SU934068A1
Application number: SU802998054A
Authority: SU
Inventors: Юрий Александрович Грин
Original assignee: Тульский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт
Priority date: 1980-10-30
Filing date: 1980-10-30
Publication date: 1982-06-07

Description

1one

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в приводах механизмов дл предохранени их от воздействи перегрузок.The invention relates to mechanical engineering and can be used in the drive mechanisms to protect them from the effects of overloads.

Известна предохранительна муфта, содержаща две концентрично установленные ведущую и ведо.мую полумуфты, промежуточное звено в виде двух шарнирно становленных на ведущей полумуфте рычагов , несущих на внешних концах ролики, удерживающиес на рычагах посредством осей и вход щие в выемки на внутренней поверхности ведомой полумуфты. Рычаги свйзаны между собой с помощью щтока, на котором установлена распорна втулка, проход ща через отверсти в поворотных сухар х, соединенных с внутренними койцами рычагов, и взаимодействующа своими торцами с пружинами, поджатыми с определенным усилием 1.The known safety coupling comprises two concentrically mounted drive and driving half couplings, an intermediate link in the form of two levers articulated on the driving coupling half, carrying on the outer ends the rollers held on the levers by means of the axes and entering the recesses on the inner surface of the driven coupling half. The levers are interconnected by means of a shchtok on which a spacer sleeve is installed, passing through the holes in the rotary breadcrumbs connected to the inner hoppers of the levers, and interacting with their ends with springs pressed with a certain force 1.

Недостатки известной муфты состо т в сложности конструкции и сборки, а также в том, что она обладает предохранительными свойствами при вращении только в одном направлении.The disadvantages of the known clutch are in the complexity of the design and assembly, as well as in the fact that it has safety properties when rotating in only one direction.

Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности вл етс предохранительна муфта, содержаща две .концентричко уставленные ведущую и ведомую полумуфты, шарнирно установленные на ведущей полумуфте рычаги, соединенные упругим элементом , и ролики, размещенные между рычагами на ИХ торцевых скосах, обращенных друг к другу, и в выемках на -внутренней поверхности ведомой полумуфты 2.Closest to the proposed technical entity is a safety clutch containing two concentric mounted drive and driven half coupling, pivotally mounted on the driving coupling half, levers connected by an elastic element, and rollers placed between the levers on THEIR end bevels facing each other, and in the grooves on the inside surface of the driven half coupling 2.

Однако известна муфта не обеспечивает полного размыкани кинематической пи привода при перегрузках, процесс размыкани протекает скачкообразно и сопровождаетс износом соприкасающихс деталей резким колебанием нагрузки в приводе и интенсивным шумом. Указанные недостатки снижают надежность и ухуд15 тцают услови эксплуатации.However, the known clutch does not provide a complete uncoupling of the kinematic pi actuator during overloads, the uncoupling process proceeds abruptly and is accompanied by the deterioration of the contacting parts with a sharp load oscillation in the actuator and intense noise. These drawbacks reduce reliability and impair operating conditions.

Цель изобретени - повышение надежности и улучшение условий, эксплуатации .The purpose of the invention is to increase reliability and improve conditions, operation.

Поставленна цель достигаетс тем, чтоThe goal is achieved by the fact that

20 в предохранительной муфте, содержащей .две концентрично размещенные ведущую И ведомую полумуфты с выемками-на внутренней поверхности, шарнирно установленные на ведущей полумуфте рычаги, соединенные упругим элементом, и ролики, размещенные между концами рычагов и в выемках , рычаги выполнены .с выступами, а ведуща полумуфта - с двум диаметрально расположенными закрытыми радиальными пазами, ролики расположены между выступами рычагов и установлены в радиальных пазах ведущей полумуфты с возможностью перемещени .20 in a safety clutch containing. Two concentrically located driving AND driven coupling halves with grooves on the inner surface, pivotally mounted on the driving coupling half, levers connected by an elastic element, and rollers placed between the ends of the levers and in the grooves, the levers are made with projections and the leading coupling half is with two diametrically located closed radial grooves, the rollers are located between the protrusions of the levers and are installed in the radial grooves of the driving half coupling with the possibility of movement.

На фиг. 1 изображена муфта, разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - расположение деталей муфты, соответствующее срабатыванию мцфты при перегрузке.FIG. 1 shows a clutch cut; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 - the arrangement of parts of the coupling, corresponding to the operation of the mtsfta when overloaded.

Муфта содержит ведущую 1 и ведомую 2 полумуфты, св занные между собой посредствбм пар подпружиненных рычагов 3 и 4, щарнирно установленных на пальцах 5 ведущей полумуфты и выполненных с обращенными друг к другу призматическими выступами 6 и 7, между которыми расположены ролики 8, вход щие в выемки 9 ведомой полумуфты 2. Выемки 9 имеют конфигурацию , позвол ющую роликам 8 при перегрузке выкатыватьс на внутреннюю поверхность 10 полумуфты 2. Ролики 8 своими цилиндрическими хвостовиками 11 вход т в закрытые диаметрально расположенные радиальные пазы 12 ведущей полумуфты 1, обеспечивающие поступательное перемещение роликов 8 между рычагами 3 и 4 при срабатывании муфты. Обращенные к оси муфты концы рычагов 3 и 4 имеют выемки, в которых установлены центрирующие опоры 13 и 14 цилиндрических пружин 15 сжати , создающих прижатие призматических выступов 6 и 7 рычагов 3 и 4 к роликам 8.The clutch contains leading 1 and driven 2 half couplings interconnected by means of pairs of spring-loaded levers 3 and 4, pivotally mounted on the fingers 5 of the leading half coupling and made with prismatic protrusions 6 and 7 facing each other, between which are located rollers 8 entering into the notches 9 of the driven half coupling 2. The notches 9 are configured to allow the rollers 8 to roll out onto the inner surface 10 of the half coupling 2 when overloaded. The rollers 8 with their cylindrical shanks 11 enter the closed diametrically located radial the grooves 12 of the leading coupling half 1, providing the translational movement of the rollers 8 between the levers 3 and 4 when the clutch operates. The ends of the levers 3 and 4 facing the coupling axis have recesses in which the centering mounts 13 and 14 of compression springs 15 are mounted, which create a pressing of the prismatic projections 6 and 7 of the levers 3 and 4 to the rollers 8.

Рычаги 3 и 4, ролики 8 и центрирующие опоры 13 и 14 с пружинами 15 удерживаютс от смещени в осевом направлении торцом 16 ведущей полумуфты 1 и крыщкой 17, жестко закрепленной на полумуфте 1.The levers 3 and 4, the rollers 8 and the centering supports 13 and 14 with the springs 15 are prevented from being axially displaced by the end face 16 of the driving half coupling 1 and the lid 17 rigidly fixed on the coupling half 1.

Муфта работает следующим образом.The clutch works as follows.

При отсутствии перегрузки (фиг. 1 и фиг. 2) цилиндрические пружины 15 сжати , установленные в полумуфте 1 с предварительным поджатием, воздействуют через центрирующие опоры 13 и 14 на концы рычагов 3 и 4. Последние поворачиваютс на пальцах 5, и обращенные к периферии муфты поверхности выступов 6 и 7 рычагов 3 и 4 прижимают ролики 8, расположенные между выступами, к выемкам 9 в полумуфте 2. Это позвол ет осуществить передачу окружного усили и крут щего момента между полумуфтами 1 и 2.In the absence of an overload (Fig. 1 and Fig. 2), the coil springs 15 of compression, installed in the coupling half 1 with preload, act through the centering supports 13 and 14 on the ends of the levers 3 and 4. The latter are turned on the fingers 5 and facing the periphery of the coupling the surfaces of the projections 6 and 7 of the levers 3 and 4 press the rollers 8 located between the projections to the recesses 9 in the coupling half 2. This allows the transfer of circumferential force and torque between the coupling halves 1 and 2.

При действии перегрузки (фиг. 3) полумуфта 2 поворачиваетс относительно полумуфты 1, ролики 8 перемещаютс из выемокUnder the action of an overload (Fig. 3), the half-coupling 2 rotates relative to the half-coupling 1, the rollers 8 move out of the recesses

9 на внутреннюю поверхность 10 полумуфты 2 и-смещаютс в радиальном направлении в пазах 12 полумуфты 1, раздвига выступы 6 и 7 рычагов 3 и 4, преодолева сопротивление пружин 15. В процессе дальнейщего радиального смещени ролики 8 переход т через верщины выступов 6 и 7 на рычагах 3 и 4 и попадают на обращенные к оси муфты поверхности этих выступов. Обращенные к оси муфты поверхности выступов на рычагах 3 и 4 воздействуют на ролики 8, перемеща их в радиальных пазах 12 до посадки на упор, которым может служить, например, конец паза, и удержива в таком положении.9 to the inner surface 10 of the half-coupling 2 and-are shifted radially in the grooves 12 of the coupling half 1; levers 3 and 4 and fall on the surfaces of these protrusions facing the coupling axis. The surfaces of the protrusions on the levers 3 and 4 that face the coupling axis act on the rollers 8, moving them in the radial slots 12 until they are seated on the support, which can be, for example, the end of the groove, and hold in this position.

Передача крут щего момента при этомTransmission torque at the same time

прекращаетс , поскольку ролики 8 не взаимодействуют с выемками 9 в полумуфте 2, и кинематическа цепь привода полностью размыкаетс .it stops because the rollers 8 do not interact with the recesses 9 in the coupling half 2, and the drive kinematic chain is completely open.

После устранени причин перегрузкиAfter eliminating the causes of overload

ролики возвращаютс в исходное положение вручную через окна (не показаны) в полумуфте 1 или при помощи механических , гидравлических или пневматических устройств.the rollers are returned to their original position manually through windows (not shown) in coupling half 1 or by means of mechanical, hydraulic or pneumatic devices.

Предлагаема муфта, сохран простотуWe offer coupling, keep it simple

конструкции и точность срабатывани , в то же врем обеспечивает полное размыкание кинематической цепи при перегрузках, что повыщает надежность работы и улучщает услови эксплуатации привода.design and accuracy of operation, at the same time ensures complete opening of the kinematic chain during overloads, which increases the reliability of operation and improves the operating conditions of the drive.

Claims

Invention Formula

Safety clutch containing two concentrically placed leading and driven half coupling with grooves on the inner surface, pivotally mounted on the leading coupling half levers connected by an elastic element.m, and rollers placed between the ends of the levers and in the grooves, different from that with the aim of raising reliability and improvement of operating conditions, levers are made with protrusions, and the leading half-coupling has two diametrically located closed radial grooves, the rollers are located

between the protrusions of the levers and mounted in the radial grooves of the leading coupling half with the possibility of movement.

Sources of information taken into account during the examination 1. USSR Author's Certificate No. 326383, cl. F 16 P 7/00, 1970.

2. USSR author's certificate No. 609002, cl. F 16 D 7/06, 1976 (prototype).

fug.1 9 7