Изобретение относитс к машиностроению и, в частности, к устройст вам дл передачи вращени . Известна .крестово-кулисна муфта содержаща две полумуфты С пазами аа торцах, и промежуточный диск с выступами, взаимодействующие через тела качени и подвижные сегмен-.. . ты 1. Недостатком муфты вл етс отсут ствие автоматической компенсации износа. Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой вл етс крестово-кулисна муфта, содержаща две полумуфты с пазами на торцах, установленный между ними промежуточный диск с взаимно перпендикул р ными выступами, расположенными в пазах полумуфты, смонтированные меж боковыми поверхност ми пазов и выст пов тела качени и клиновые вставки направленные меньшими основани ми в противоположные стороны, и упругое кольцо, контактирующее с большими основани ми клиновых вставок .2. Недостатком известной муфты вл етс низка надежность из-за ослаблени упругого кольца под действием центробежных сил. Целью изобретени вл етс повыш ние надежности. Поставленна цель достигаетс тем, что крестово-кулисна муфта, с держаща две полумуфты с пазами на торцах, установленный между ними промежуточный диск с взаимно перпен дикул рными выступами, расположенны ми в пазах полумуфт размещенные между боковыми поверхност ми пазов и выступ тела качени и клиновые вставки, напр ленные меньшими основани ми в противоположные стороны, а также упругое .кольце, контактирующее с большими основани ми клиновых вставок, снабжена .дугообразными упругими стержн ми, закрепленными концом на одной из полумуфт и установленными на стержн х с возможностью перемеще ни инерционными грузами , расположе ными по обе стороны от меньшего осйовани каждой клиновой вставки, при.этом в .последних выполнены отверсти , а упругое кольцо и дугйобразные стержни расположены в них. ..На фиг.1 показана крестово-кулис на .муфта; общий вид; на фиг.2 - разре.з А-А на фиг.1; на фиг.З - сечение Б-В.на фиг.2; на фиг.4 - сече ние на В-В.на фиг.2. Крестово-кулисна муфта содержит две полумуфты 1 и 2 с пазами на торцах, установленный между ними промежуточ ный диск 3 с -взаимно перпендикул рными выступами на торцах, размещенными в пазах полумуфт и взаимодействующими с ними через клиновые вставки 4 и тела 5 качени , заключенные в линейвше сепараторы Б., упругое разрезное кольцо 7 ,расположенное концентрично на промежуточном диске и взаимодействующее своей внутренней поверхностью с клиновыми вставками со стороны их больших оснований. На торце большего основани каждой клиновой вставки выполнены выступы 8,а в теле, меньшего ее основани выполнены два сквозных паза 9.и 10, в которых расположены упругое разрезнре кольцо 7 и.упругий дугообразный стержень 11/ взаимодействующие своими наружными поверхност ми с поверхност ми 12 и 13 сквозных пазов 9 и. 10, удаленными от центра муфты. .Один конец упругого стержн 11 закреплен на полумуфте болтом 14, а на втором конце по обе стороны меньшего основани клиновой вставки закреплены винтами.15 с возможностью перестановки инерционные грузы 16 и 17. . . Груз 16 взаимодействует с выступами 8 большего основани клиновой вставки 4, а концы упругого разрезного кольца . 7 соединены раст гивающимс элементом, например пружиной 18 раст жени . После.установки муфты на концы соедин емых ею.валов полости заполн ют в зкопластичной смазкой и. закрывают эластичным.чехлом 19. j В статическом состо ни 1 муфты при наличии люфта между телами 5 качени и боковыми поверхност ми паэов полу муфт 1 и 2 и клиновых ветавок 4 за счёт упругих.сил упругого разрезного кольца 7, пружины раст жени 18 и упругого стержн 11 происходит радиальное перемещение клиновых вставок до полной выборкк зазора (на фиг.2 обозначено стрелкой Г). Муфта работает следующим образом.. При вращении муфты упругое разрезное кольцо 7 разжимаетс и своей наружной поверхностью, взаимодействующей с поверхностью 12 сквозного паза 9, удерживает клиновук вставку 4 от смещени в радиальном направлении в сторойу большего основани клиновой вставки, а грузы 16 и 17 под действием радиальных сил Р и Pj. через упругий стержень 11, взаимодействующий своей наружной поверхностью с поверхностью 13 паза 10, перемещают клиновую вставку в радиальном направлении по стрелке Г. . В процессе работы муфты при наличии радиального смешени осей валов промежуточный диск 3 .совершает сложное движение - вращение и скольжение относительно прлумуфты 1 и 2, чем и достигаетс компенсаци смещени валов. При износе поверхностей, сопр жон ;ных с телами качени , в процессе эксплуатации муфты проис-ходнт надежThe invention relates to mechanical engineering and, in particular, to devices for transmitting rotation. The cross-coupler coupling is known, containing two coupling halves. With grooves a-face, and an intermediate disc with protrusions interacting through rolling bodies and movable segments. You 1. The disadvantage of the coupling is the lack of automatic wear compensation. The closest to the technical essence of the present invention is a cross-wing coupling having two coupling halves with grooves on the ends, an intermediate disk mounted between them with mutually perpendicular protrusions located in the grooves of the coupling half, mounted between the side surfaces of the grooves and the rolling body and wedge inserts with smaller bases in opposite directions, and an elastic ring in contact with larger bases of wedge inserts .2. A disadvantage of the known coupling is low reliability due to the weakening of the elastic ring under the action of centrifugal forces. The aim of the invention is to increase reliability. The goal is achieved by the fact that a cross-link coupling with two coupling halves with grooves on the ends, an intermediate disk mounted between them with mutually perpendicular protrusions located in the grooves of the coupling halves located between the side surfaces of the grooves and the protrusion of the rolling body and wedge the opposite sides of the smaller bases, as well as the elastic ring in contact with the large bases of the wedge inserts, are provided with arcuate elastic rods fixed end to one of the half A UFT mounted on rods with the ability to move inertial loads located on both sides of the smaller axis of each wedge insert, at the same time, holes are made in the latter, and the elastic ring and arched rods are located in them. ..Figure 1 shows the cross-wings on the muff; general form; figure 2 - section A-A in figure 1; on fig.Z - section B-V. on figure 2; Fig. 4 is a section on B. B. of Fig. 2. The cross-link coupling contains two coupling halves 1 and 2 with grooves on the ends, an intermediate disk 3 mounted between them with mutually perpendicular protrusions on the ends placed in the grooves of the coupling halves and interacting with them through wedge inserts 4 and rolling bodies 5 enclosed in linear separators B., elastic split ring 7, located concentric on the intermediate disk and interacting with its inner surface with wedge inserts from the side of their large bases. At the end of the larger base of each wedge insert, protrusions 8 are made, and in the body of its smaller base two through grooves 9. and 10 are made, in which the elastic ring 7 and the elastic arcuate rod 11 / interacting with their external surfaces 12 are located and 13 through slots 9 and. 10, remote from the center of the coupling. One end of the elastic rod 11 is fixed on the half coupling with a bolt 14, and at the second end on both sides of the smaller base of the wedge insert are fixed by screws.15 with the possibility of shifting inertial loads 16 and 17.. . The load 16 interacts with the protrusions 8 of the larger base of the wedge insert 4, and the ends of the elastic split ring. 7 are connected by a tensioning element, for example a tension spring 18. After installation of the coupling on the ends of the shaft connected by it, the cavities are filled in with anti-grease and. cover with elastic casing 19. j In the static state 1 of the coupling in the presence of backlash between the rolling bodies 5 and the side surfaces of the couplings half of the sleeves 1 and 2 and the wedge legs 4 due to the elastic force of the elastic split ring 7, the tension spring 18 and the elastic The rod 11 undergoes a radial movement of the wedge inserts to the full clearance of the gap (in Figure 2 it is indicated by the arrow D). The clutch works as follows. When the clutch rotates, the elastic split ring 7 expands and its outer surface interacting with the surface 12 of the through groove 9 keeps the wedge insert 4 from moving radially towards the larger base of the wedge insert and weights 16 and 17 under the action radial forces P and Pj. through the elastic rod 11, interacting with its outer surface with the surface 13 of the groove 10, move the wedge insert in the radial direction along arrow G.. In the course of operation of the clutch, in the presence of radial mixing of the axes of the shafts, the intermediate disk 3 performs a complex movement — rotation and sliding relative to the sleeve 1 and 2, which is achieved by compensating the shaft displacement. When the surfaces that are associated with the rolling elements are worn, during the operation of the coupling, the actuation is reliable.