SU930481A1 - Устройство дл защиты т гового электродвигател последовательного возбуждени - Google Patents

Description

(5«) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ

1

Изобретение относитс  к электротехнике , в частности к устройствам защиты т гового оборудовани  электрического подвижного состава.

Известно устройство защиты от переброса электрической дуги на корпус т гового двигател  или кругового огн  по коллектору, содержащее быстродействующий выключатель и дифференциальное реле tl.

Наиболее близким техническим решением к изобретению  вл етс  устройство дл  защиты т гового электродвигател  последовательного возбуждени , содержащее силовую катушку реле перегрузки и линейный контактор , включенные в  корную цепь электродвигател  23.

Недостатком известных устройств  вл етс  то, что устройства не позвол ют принудительно размагничивать т говый двигатель, а это приводит к тому, что при возникновении кругового огн  по коллектору или переброса

электрической дуги ьш корпус т  oвoго двигател  в режиме т ги может образоватьс  генераторный контур с очень малым сопротивлением и при значительном возбуждении т гового двигател , в результате чего возникает резкий, импульсного характера, тормозной момент на валу т гового двигател , привод щий к выходу из стро  электрического и механического обо10 рудовани  и к аварийным ситуаци м на линии.

Цель изобретени  - повышение надежности .

Поставленна  цель достигаетс 

Claims (2)

15 тем, что устройство дополнительно снабжено катушкой индуктивности и датчиком переброса электрической дуги на корпус, электродвигател , включенными в  корную цепь электро20 двигател , датчиком кругового огн  на коллекторе, последовательно соединенными конденсатором и тиристооным переключателем с блоком управлени , причем одна обкладка конденсатора подключена к общей точке линейного контактора и катушки индуктивности, а силовой вывод тиристорного переключател  - к об1чей точке датчика переброса электрической дуги на корпус электродви гател , управл ющий вывод тиристорного переключател  подключен к выхо блока управлени , два входа которого подключены соответственно к датчику кругового огн  на коллекторе и датчику переброса электрической дуги на корпус электродвигател . На чертеже представлена схема предлагаемого устройства. Схема содержит последовательно соединенные силовую катушку реле пе регрузки 1, линейный контактор 2, катушку 3 индуктивнос-ти,  корь т гового двигател  k, обмотку 5 воз буждени . Одна из обкладок конденсатора 6 подключена к общей точке линейного контактора 2 и катушки 3 индуктивности, а друга  обкладка конденсатора 6 подключена к тирис- . торному переключателю, состо щему из параллельно включенных диода 7 и тиристора 8, силовой вывод которо го подключен к выводу обмотки 5 воз буждени , а управл ющий электрод тиристора 8 подключен к выходу блока 9 управлени ,к входу которого под ключены датчик 10 кругового огн  и Сдатчик 11 переброса электрической дуги на корпус т гового двигател , включенный в  корную цепь двигател  Устройство работает следующим об разом. При включении линейного контактора 2 конденсатор 6 зар жаетс  до двойного напр жени  источника питани  по цепи: плюс источника питани  диод 7, обмотка 5 возбуждени , мину источника питани  и остаетс  зар же ным до возникновени  аварийного режима . При возникновении кругового огн  на коллекторе или переброса эл трической дуги на корпус т гового двигател  по сигналу датчиков 10 и 11, блок 9 управлени  отпирает тиристор 8 и конденсатор 6 начинает разр жатьс  через катушку 3 индукти ности и обмотку 5 возбуждени , выте н   последней ток и тем самым форсиру  размагничивание двигател , 4 что и предотвращает возникновение импульсного тормозного момента. Использование предлагаемого устройства защиты т гового обррудовани  от последствий переброса электрической дуги на корпус т гового двигател  или кругового огн  обеспечивает форсированное размагничивание т гового двигател , что ослабл ёт вредное вли ние импульсного тормозного момента. Формула изобретени  Устройство дл  защиты т гового , элект родви га тел  последова тель но го возбуждени , содержащее силовую катушку реле перегрузки и линейный контактор, включенные в  корную цепь электродвигател , о т л и ч а юг.щ е е с   тем, что, с целью повышени  надежности, оно дополнительно снабжено катушкой индуктивности и датчиком переброса электрической дуги на корпус электродвигател , включеннь1ми в  корную цепь электродвигател , датчиком кругового огн  на коллекторе, последовательно соединенными конденсатором и тиристорным переключателем с блоком управлени , причем однаг обкладка конденсатора подключена к общей точке линейного контактора и катушки индуктивности , а силовой вывод тиристорного переключател  - к общей точке датчика переброса электрической дуги на. корпус электродвигател  и обмотки возбуждени ,управл ющий вывод тиристорного переключател  подключен к выходу блока управлени , два входа которого подключены соответственно к датчику кругового огн  на коллекторе и датчику переброса электрической дугина корпус электродвигател . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Тихменев Б.Н.,Трахман Л.М. Подвижной состав электрических железных дорог. М. , 1959, рис. 28.

2.Ефремов И.С.,Косарев Г.В. Теори  и расчет электрооборудовани  подвижного состава электрического транспорта. М., Высша  школа, 1976, рис. ХХУШ, 18. - 0