SU918647A1 - Система смазки масл ным туманом - Google Patents

Description

(54) СИСТЕМА СМАЗКИ МАСЛЯНЫМ ТУМАНОМ

1

Изобретение относитс  к системам смазки узлов и деталей машин с помошью распылени  и подачи масла к точкам смазки потоком газа-носител .

Известна система смазки масл ным туманом , вклк)чающа  генератор масл ного тумана , соединенный трубопроводом с корпусами подшипниковых узлов, имеющими устройства дл  коагул ции масла из тумана и осаждени  его на поверхност х трени . Внутренн   полость узлов непосредственно сое- ю динена с атмосферой через вентил ционные отверсти  1.

Однако вместе с воздухом, выход ш,им через вентил ционные отверсти , в атмосферу выход т также взвешенные в воздухе частицы нескоагулировавшегос  масла (паразитный масл ный туман), загр зн ющие атмосферу. Кроме того, по мере накоплени  во внутренней полости масла, которое коагулируетс  на поверхност х трени  и затем стекает с них, могут возрасти потери энер- 20 гни на перемешивание объема масла, превышающего оптимальный уровень масла в корпусе , а часть масла может вытекать через уплотнительные устройства корпуса.

Известна также система смазки, содержаща  соединенный трубопроводом с корпусом подшипникового узла генератор масл ного туманаС маслобаком и ра,спылителем имеющим несколько полостей разрежени  2.

Недостатком  вл етс  сложность конструкции , вызываема  необходимостью использовани  дополнительных узлов (масл ный насос, диффузор, система трубопроводов ) дл  отсоса паразитного масл ного тумана , возможность накоплени  в корпусе скоагулировавщего масла и утечек масла через разъемы корпуса и уплотнительные узлы.

Цель изобретени  - упрощение конструкции и сокращение расхода масла.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в системе смазки масл ным туманом расположенных в корпусе поверхностей трени , содержащей соединенный с корпусом трубопроводом генератор масл ного тумана с маслобаком и распылителем, имеющим несколько полостей разрежени , одна из которых соединена с маслобаком, по меньщей мере, одна из других полостей разрежени  соединена с корпусом вторым трубопроводом.

На фиг. I изображена обща  схема системы смазки масл ным туманом; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг. 3.

Система смазки масл ным туманом поверхностей трени , например зубчатой передачи 1, заключенной в корпусе 2 редуктора, содержит генератор 3 масл ного тумана, выходной трубопровод 4 которого соединен с внутренней полостью корпуса редуктора, на конце трубопровода 4 установлено устройство 5 дл  коагул ции и осаждени  масла на поверхности трени .

Внутренн   полость корпуса 2 также соединена с генератором трубопроводами 6 и 7, причем входное отверстие 8 трубопровода 7 установлено на отметке оптимального уровн  масла в корпусе.

Генератор масл ного тумана содержит маслобак 9, образованный обечайкой 10 и крышками И и 12, ст нутыми между собой шпильками 13. В крышке 11 выполнен канал 14 дл  подвода сжатого воздуха и расположен вихревой распылитель 15, имеюший тангенциальные входные каналы 16 дл  образовани  вихревого газового потока в конической камере 17 и выходное отверстие 18, сообш,аюш,ее коническую камеру 17 с маслобаком . Вихревой распылитель имеет полость 19 разрежени , расположенную на оси конической камеры 17. Эта полость св зана каналами и трубкой 23, образующими совместно трубопровод, с маслобаком. Вихревой распылитель 15 имеет также вторую полость 24 разрежени , расположенную на периферии выходного отверсти  18 конической камеры 17. Эта полость участками а, б, в и г второго трубопровода 6 соединена с внутренней полостью корпуса 2.

Кроме того, вихревой распылитель имеет также третью полость 25 разрежени , расположенную на оси конической камеры 17 за ее выходным отверстием. Эта полость участками д и е третьего трубопровода 7 соединена с внутренней полостью корпуса 2.

При работе системы смазки масл ным туманом сжатый газ подаетс  через канал 14 в генератор, проходит через тангенциальные каналы 16 и образует в конической камере 17 вихревой газовый поток, скорость которого увеличиваетс  по мере сужени  конической Kaivfepbi и перехода ее в выходное отверстие 18. При отношении плошадей тангенциальных каналов 16 к площади выходного отверсти  18, лежащем в пределах 0,1-0,8, в полости 19 на оси камеры 17 образуетс  разрежение и через каналы 20- 22 и трубку 23 из маслобака в коническую камеру засасываетс  масло, которое, попада  в высокоскоростной газовый поток, распыл етс  на мельчайшие частицы, образующие масл ный туман. Масл ный туман по трубопроводу подаетс  к устройству 5 дл  коагул ции.

Простейшее из таких устройств представл ет собой один или несколько каналов малого сечени , в которых масл ный туман ускор етс , частицы масла укрупн ютс , осе дают на поверхност х трени  и затем стекают с них в масл ную ванну корпуса. Одновременно разрежение создаетс  в полости 24, расположенной на периферии выпускного отверсти  18, и в полости 25, расположенной на оси конической камеры 17 за ее выходным отверстием. Полость 24 соединена вторым трубопроводом 6 с внутренней полостью корпуса 2. По этому трубопроводу при работе системы смазки отсасываютс  из корпуса в генератор частицы масла, нескоагулировавшие на поверхност х трени . Полость 25 соединена третьим трубопроводом 7 с масл ной ванной корпуса. При работе системь смазки в полости 25 образуетс  разрежение , под действием которого излишки масла, превышающие уровень отверсти  8, обратно всасываютс  по трубопроводу 7 в генератор.

Таким образом, оказываетс  возможным поддерживать в корпусе 2 посто нный и оптимальный уровень масла и исключить излишние потери энергии на его перемешивание . Кроме ТОГО; оказываетс  возможным создать циркул ционную систему смазки масл ным туманом, легко поддающуюс  автоматизации , не требующую частого пополнени  маслом, уменьшающую загр знение окружающей среды.

Изобретение может быть использовано дл  смазки подщипниковых опор в машиностроении и металлургии, а также дл  зубчатых и цепных передач, заключенных в закрытые корпусы, например редукторов.

Claims (2)

1.Система смазки агрегатных станков и автоматических линий. НИИМАШ, сер. C-I, «Станкостроение, 1973, с. 58, рис. 35.

2.Патент США № 3877547, кл. 184-6.26, опублик. 1975.

Фиг. 3