SU918139A1 - Привод переключател режимов воздухораспределител - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту,а именно, к устройствам автоматической установки, воздухораспределител  на режим торможени  грузовых вагонов. Известен привод переключател  режимов воздухораспределител , содержащий датчик загрузки, в корпусе которого , взаимодействующем с рамой вагона размещен подпружиненный изме- рительный стержень с зубчатой рейкой дл  взаимодействи  через зубчатую передачу с переключателем режимов возду хораспределител , фиксатор рейки,пнебматически св занный с тормозной магистралью 1 . Недостатком известного устройства  вл етс  большой износ трущихс  деталей и невозможность обеспечени  Плавного изменени  режимов торможени  Цель изобретени  -.повышение надежности и обеспечение плавного изменени  режимов торможени . . Поставленна  цель достигаетс  тем, что привод снабжен св занным с рамой пневматическим цилиндром с подпружиненным поршнем, шток которого соединен с корпусом датчика загрузки, при этом цилиндр через дроссельное отверстие пневматически св зан с тормозной магистралью. На чертеже представлена схема привода . Привод содержит зубчатое колесо 1, измерительный стержень 2, фиксатор 3 рейки, датчик загрузки, в корпусе 4 которого размещена взаимодействующа  со стержнем 2 пружина 5, поршень 6, пружина 7, цилиндр i8 , дроссельное отверстие 9,Корпус св зан с неподрессоренной частью тележки 10. К фиксатору 3 подключена тормозна  магистраль 11 вагона. Цилиндр 8 своим торцом жестко укреплен на подрессоренной раме 12 вагона. Привод работает сле дующим образом. При отсутствии врздуха в тормозной магистрали 11 вагона, т.е. при его обработке на станции, измерительный стержень 2 под действием пружины 5 и пружины 7 займет положение, соответствующее загрузке вагона. Св занное с измерите ьньм стержнем 2 зубчатое колесо 1 установит св занный с последним переключатель режимов воздухораспределител  (на чертеже не изображен) и положение, соответствующее загрузке вагона.

При поступлении воздуха в тормоэну магистраль 11 вагона (т.е. постановке вагона в поезй и зар дке тормозной магистрали поезда) воздух из тормозной магистрали 11 поступает в фиксатор 3, который, сработав, зафиксирует измерительный стержень 2 исв занный с ним переключатель режимов воздухораспределител  в положении , соответствующем загруэке вагона Затем через дроссельное отверстие 9 воздух поступает в цилиндр 8, опирающийс  на раму 12 вагона. Поршень б, перемеща сь, сожмет пружины 7 и 5, и корпус 4 отойдет от неподрессоренной детали тележки 10. По прибытии поезда на станцию назначени  воздух из тормозной магистрали 11 будет вйпущен и пружины 5 и 7, разжавшись, вернут корпус 4 и измерительный стержень 2 в первоначальное положение.

Таким образом, предлагаемое устройство позвол ет исключить износ подвижной части 4 и неподрессоренной детали тележки 10 и, следовательно, уменьшить затраты на ремонт.

Кроме того, устройство позвол ет плавно регулировать величину давлени  в тормозных цилиндрах в зависиf ( ne eK/tfovofrrf/tfO pejfft// of Sojffyxopoc/ffle e/fi/ff e/ jr

мости от загрузки вагона, что уменьшает тормозной путь поезда.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   , Привод переключател , режимов воздухораспределител  ,содержащий датчик загрузки, в корпусе которого, взаимодействующем с рамой вагона, размещен подпружиненный измерительный стержень с зубчатой рейкой дл  взаимодействи  через зубчатую передачу

   с переключателем режимов воздухораспределител , фиксатор рейки, пневматически св занный с тормозной магистралью , отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности и обеспечени  плавного изменени  режимов, он снабжен св занным с рамой пневматическим цилиндром с подпружиненным поршнем, шток которого соединен с корпусом датчика загрузки , при этом цилиндр через лроссельное отверстие пневматически св зан с.тормозной магистралью.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 652001, кл. В 60 Т 8/18, 1979 (прототип). ,

   Tf

   /