SU914393A1 - Прицеп для перевозки длинномерных грузов 1 - Google Patents

Description

Изобретение относится к транспортным сред! ствам для перевозки длинномерных грузов, преимущественно деревьев.

Известен прицеп для перевозки длинномерных грузов, содержащий раму, откидные боковые стойки и приводные зажимные рычаги, ⁵ установленные с возможностью поперечного перемещения [1].

Однако известная конструкция не обеспечивает надежный зажим разных по объему пачек деревьев, а расположение зажимных рычатов снижает степень использования полезной поперечной площади.

Цель изобретения - повышение надежности крепления пакетов длинномерных грузов различных объемов. ¹⁵

Поставленная цель достигается тем, чго прицеп снабжен закрепленными на раме двумя параллельными поперечными направляющими, при этом боковые стойки закреплены на прогивоположных концах разных направляющих ,с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости, а зажимные рычаги установлены на разных направляющих с воэмож2

ностью независимого перемещения и оборудованы фиксаторами положений.

При этом привод каждого зажимного рычага представляет собой закрепленные на направляющих и в передней части рамы прицепа блоки, тяговые тросы, запасованные через указанные блоки, и стяжку для соединения указанных тросов.

На чертеже изображен прицеп для перевозки длинномерных грузов, общий вид.

Прицеп включает ходовую часть 1 с рамой 2, на которой поперек ее продольной оси установлены параллельно друг другу две направляющие 3. На противоположных концах каждой из направляющих 3 с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости при помощи шарниров 4 установлены боковые стойки 5 и 6.

На каждой из направляющих 3 установлены также приводные зажимные рычаги 7 и 8, к нижним концам которых присоединены тяговые тросы 9 и 10 для перемещения рычагов 7 и 8 в направлении к боковым стойкам 5 и б при движения машины вперед.

з 914393 4

Тяговые тросы 9 и 10 огибают блоки 11, размещенные по бокам прицепа, и блоки 12, установленные в передней части прицепа. Между блоками И и 12 оба тяговых троса 9 и 10 связаны между собой подвижной стяжкой 13. На раме 2 имеется упор 14.

Прицеп работает следующим образом.

Свободными концами тяговых тросов 9 и 10 прицеп присоединяют к валочной машине, которая укладывает срезанные деревья в соответствующий карман прицепа. При этом за-жимные рычаги 7 и 8 оттянуты к средней части направляющих 3 и зафиксированы действием, например, груза, размещенного внутри зажимного рычага через трособлочную систему или любым другим изйестным способом (не показано).

При накоплении необходимого объема деревьев в одном "из карманов манипулятором валочной машины боковая стойка 5 или 6 поворачивается в плоскости, перпендикулярной продольной оси направляющих 3, до упора 14, и при перемещении машины тросы 9 и 10 перемещают зажимные рычаги 7 и 8 по направляющим 3 и сбрасывают пачку деревьев в сторону от прицепа.

При разной загруженности карманов прицела изменяется длина свободных концов присоеда¹ няемых к машине тяговых тросов 9 и 10,

'что может*привести к перекосу прицепа во время движения и неравномерному зажиму деревьев в накопителях. При разной длине свободных концов тяговых тросов 9 и 10 большее натяжение получит более короткий трос, так как с его стороны сопротивление волочению деревьев больше, чем на стороне прицепа, где накопитель пуст или загружен частично. Поэтому другой, более свободный трос на стяжке 13 прогнется больше и тем самым укоротится, что автоматически выровняет свободные концы тросов.

Возврат боковых стоек в вертикальное положение производится также манипулятором машины или иным известным способом.

При перемещении машины к следующей сто5 янке удерживание деревьев обеспечивается прижатием их к боковым стойкзм 5 и 6 зажимными рычагами 7 и 8 с помощью тяговых тросов 9 и 10.

Применение предлагаемого прицепа увелиЮ чивает производительность трелевки на 30%.

Claims (2)

1. Формула изобретения

   15 1. Прицеп для перевозки длинномерных

   грузов, содержащий раму, откидные боковые стойки и приводные зажимные рычаги, установленные с возможностью поперечного перемещения, отличающийся тем, что,

   20 с целью повышения надежности крепления пакетов длинномерных грузов различных объемов, он снабжен закрепленными на раме двумя параллельными поперечными направляющими, при этом боковые стойки закреплены на

   25 противоположных концах разных направляющих с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости, а зажимные рычаги установлены на разных направляющих с возможностью независимого перемещения и оборудованы фиксаторами положений.
2. 2. Прицеп по π. 1, отличающийс я тем, что привод каждого зажимного рычага представляет собой закрепленные на нанаправляющих и в передней части рамы прицепа блоки, тяговые тросы, запасованные через указанные блоки, и стяжку для соединения указанных тросов.